CN207363795U - 电控柴油机的电动输油泵系统 - Google Patents

Abstract

一种电控柴油机的电动输油泵系统，包括安装支架、电动输油泵、第一和第二输油管及出油接头。安装支架包括安装支架本体和管道部。电动输油泵、以及电子控制单元或电子控制模块分别固定在安装支架本体的第一面和第二面上。管道部位于安装支架本体一侧，管道部的侧面设有入油口。第一输油管的一端与管道部的一端连通，另一端与电动输油泵进口连通。第二输油管包括第二输油管本体及与第二输油管本体一端相连的第一空心套，第二输油管本体的另一端与电动输油泵的出口连通；出油接头的侧面设有与出油接头的中心通孔连通的走油孔，出油接头穿过第一空心套，并与管道部另一端连通，走油孔位于第一空心套的中心通孔内。本实用新型结构简单紧凑，便于制造。

Description

电控柴油机的电动输油泵系统

技术领域

本实用新型涉及一种在柴油发动机启动阶段为高压共轨喷射系统快速供油的供油装置，尤其涉及一种电控柴油机的电动输油泵系统。

背景技术

柴油机在低速、低温状态下启动，低压油路往往不能自动排空油路中存在的空气，造成发动机启动不稳、启动困难或者突然熄火，降低了车辆驾乘人员的舒适性。因此，需要提供在车辆低速、低温状态下可以自动排空、快速供油的装置。目前，常见的解决方案是在高压共轨系统和粗过滤器之间增加一个用于启动的电动输油泵或者是把电动输油泵直接安装在过滤器底座上，由于安装结构比较复杂，所占体积比较大，导致在低排量发动机中无法安装在发动机缸体上。

此外，目前越来越多的柴油机采用了电子控制单元（ECU）或电子控制模块（ECM），该模块的使用提高了柴油发动机启动和运行的可监控性、操作方便性和自诊断功能。但是，电子控制单元或电子控制模块的安装必须要有专门的安装支架，这个安装支架会占用大量的空间。

随着国六/欧六标准的实施，为了提高发动机的燃油排放要求和燃油经济性，发动机的安装空间需要更为紧凑，因此亟需对电动输油泵以及电子控制单元或电子控制模块的安装结构进行改进，以使其更加小型化。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有兼顾安装电子控制单元或电子控制模块的安装支架、整体结构简单紧凑、便于制造、可靠性高的电控柴油机的电动输油泵系统。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种电控柴油机的电动输油泵系统，电动柴油机包括电子控制单元或电子控制模块，电控柴油机的电动输油泵系统包括安装支架、电动输油泵、第一输油管、第二输油管和出油接头；安装支架包括安装支架本体和管道部；安装支架本体具有彼此相对的第一面和第二面；电动输油泵固定在安装支架本体的第一面上，电子控制单元或电子控制模块固定在安装支架本体的第二面上；管道部位于安装支架本体的一侧，并与安装支架本体相连；管道部具有沿轴向延伸的中心通孔，管道部的侧面设有与中心通孔连通的入油口；第一输油管的一端与管道部的一端连通，第一输油管的另一端与电动输油泵的进口连通；第二输油管包括第二输油管本体以及与第二输油管本体一端相连的第一空心套，第一空心套的中心通孔与第二输油管本体的管孔连通，第二输油管本体的另一端与电动输油泵的出口连通；出油接头的侧面设有与出油接头的中心通孔连通的走油孔，出油接头穿过所述第一空心套，并与管道部的另一端连通，走油孔位于第一空心套的中心通孔内；出油接头上还套设有两个第一密封垫圈，两个第一密封垫圈分别抵靠第一空心套的两个端面。

本实用新型至少具有以下优点：

1、根据本实用新型一实施例的电动输油泵系统将电动输油泵、电子控制单元或电子控制模块安装在同一个安装支架上，能够节省产品的安装空间；

2、根据本实用新型一实施例的电动输油泵系统的安装支架包括安装支架本体和管道部，且管道部设置于所述安装支架本体的一侧，便于整个安装支架一体成型，不仅方便了制造，也使安装支架的整体结构更加简单紧凑；

3、根据本实用新型一实施例的出油口接头集成了单向阀，可有效防止在快速供油时燃油回流，提高柴油发动机在低速运行情况下的燃油流量和预定油压，保证柴油发动机低速运行情况下的平稳启动；单向阀集成在出油口接头处还可以减少管道部处的整体安装空间；

4、根据本实用新型一实施例的电动输油泵系统在电动输油泵上设有上下各两套半环形减振阻尼套，可以有效地吸收来自发动机各个方向的振动，防止高频、高载对电动输油泵的损坏，防止电动输油泵的位移导致输油管的变形、断裂，避免了燃油的泄漏；

5、根据本实用新型一实施例的电动输油泵系统用扎带把电动输油泵的电源线束与安装支架绑定在一起，能防止发动机的振动引起电源线束的摆动导致导线松脱或者断裂，避免了电动输油泵因此引起的开路、失效。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统的结构示意图，其中示出了安装支架本体的第一面；

图2是根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统的结构示意图，其中示出了安装支架本体的第二面；

图3是根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统的爆炸示意图；

图4是根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统在电动输油泵处于开启状态时的燃油流向图；

图5是根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统在电动输油泵处于停止状态时的燃油流向图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

请参阅图1至图3。根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统包括安装支架1、电动输油泵2、第一输油管3、第二输油管4和出油接头5。

安装支架1包括安装支架本体11和管道部12。安装支架本体11具有彼此相对的第一面11a和第二面11b。电动输油泵2固定在安装支架本体11的第一面11a上，电子控制单元或电子控制模块（图中未示出）固定在安装支架本体11的第二面11b上。安装支架1可以固定在发动机的气缸壁上。

在本实施例中，电动输油泵系统包括一对半环形下减振阻尼套61和一对卡箍62，一对卡箍62分别位于一对半环形下减振阻尼套61的正上方。每一卡箍62由半环形上减振阻尼套621和一对带螺钉孔623的箍耳622组成，半环形上减振阻尼套621的两端分别与一对箍耳622相连。电动输油泵2支撑于一对半环形下减振阻尼套61上；各卡箍62的一对箍耳622分别通过穿过螺钉孔623的螺钉624与安装支架本体11相连，以使半环形上减振阻尼套621与所对应的半环形下减振阻尼套61对合，将电动输油泵2围在其中，并固定在安装支架本体11的第一面11a上。由于将半环形上减振阻尼套621集成在卡箍62中，使整体的结构也更加紧凑。安装支架本体11的第二面11b上设有多个螺纹孔11c，上述的电子控制单元或电子控制模块可通过螺丝与安装支架本体11可拆卸地连接。电动输油泵2的电源线束23通过扎带24绑定在安装支架1上。扎带24的材质为尼龙扎带。

管道部12位于安装支架本体11的一侧，并与安装支架本体11相连。管道部12具有沿轴向延伸的中心通孔，管道部12的侧面设有与中心通孔连通的入油口13。在本实施例中，安装支架本体11与管道部12一体成型。

第一输油管3的一端与管道部12的一端连通，第一输油管3的另一端与电动输油泵2的进口2a连通。

第二输油管4包括第二输油管本体40以及与第二输油管本体40一端相连的第一空心套41，第一空心套41的中心通孔与第二输油管本体40的管孔连通，第二输油管本体40的另一端与电动输油泵2的出口2b连通。

出油接头5的侧面设有与出油接头5的中心通孔连通的走油孔511，出油接头5穿过第一空心套41，并与管道部12的另一端连通，走油孔511位于第一空心套41的中心通孔内，以使得第二输油管本体40流出的燃油能够流入出油接头5内。出油接头5上还套设有两个第一密封垫圈71，两个第一密封垫圈71分别抵靠第一空心套41的两个端面。

在本实施例中，出油接头5包括出油接头本体51和单向阀52。走油孔511设置在出油接头本体51的侧面。单向阀52的一端与出油接头本体51的一端连通，另一端伸入管道部12的中心通孔内，该单向阀52只允许燃油从管道部12流向出油接头本体51。优选地，出油接头本体51的一端的侧面设有外螺纹512，位于管道部的另一端的中心通孔孔壁上设有与外螺纹512适配的内螺纹，出油接头本体51与管道部51的另一端螺旋连接。

在本实施例中，电动输油泵系统包括第一空心螺丝81、第二空心螺丝82和第三空心螺丝83。第二输油管4包括与第二输油管本体40的另一端相连的第二空心套42，第二空心套42的中心通孔与第二输油管本体40的管孔连通。第一输油管3包括第一输油管本体30、第三空心套33和第四空心套34，第三空心套33和第四空心套34分别与第一输油管本体30的两端相连，且第三空心套33的中心通孔和第四空心套34的中心通孔均连通于第一输油管本体30的管孔。

第一空心螺丝81的侧面设有与第一空心螺丝81的中心孔连通的走油孔811，第一空心螺丝81穿过第二空心套42，并与电动输油泵2的出口2b螺旋连接，第一空心螺丝81的走油孔811位于第二空心套42的中心通孔内。第一空心螺丝81上套设有两个第二密封垫圈72，两个第二密封垫圈72分别抵靠第二空心套42的两个端面。

第二空心螺丝82的侧面设有与第二空心螺丝82的中心孔连通的走油孔821，第二空心螺丝82穿过第三空心套33，并与管道部12的一端螺旋连接，第二空心螺丝82的走油孔821位于第三空心套33的中心通孔内，以使管道部12内的燃油能够流入第一输油管本体30。第二空心螺丝82上套设有两个第三密封垫圈73，两个第三密封垫圈73分别抵靠第三空心套33的两个端面。

第三空心螺丝83的侧面设有与第三空心螺丝83的中心孔连通的走油孔831。第三空心螺丝83穿过第四空心套34，并与电动输油泵2的进口2a螺旋连接，第三空心螺丝83的走油孔831位于第四空心套34的中心通孔内，以使第一输油管本体30内的燃油能够流入电动输油泵2的进口2a。第三空心螺丝83上套设有两个第四密封垫圈74，两个第四密封垫圈74分别抵靠第四空心套74的两个端面。

根据本实用新型一实施例的电控柴油机的电动输油泵系统的工作原理是：当驾驶员打开柴油发动机的启动开关时，电动输油泵2开启，电动输油泵进油口端2a产生负压，电动输油泵2随即开始吸油。燃油流向如图4的箭头所示，燃油从管道部12的入油口13流进第一输油管3，再进入电动输油泵2的内部，从第二输油管4流出，接着输送给出油接头5，把燃油输送给柴油发动机的高压共轨喷射系统，确保发动机启动阶段获得预定油压和充足的燃油，此时集成在出油接头5内的单向阀52对燃油单向关闭，不能使燃油回流向入油口13。当电动输油泵2停止工作时，燃油从管道部12流动，如图5的箭头所示，燃油从管道部12的入油口13流进，经过出油接头5内的单向阀52，输送给出油接头5，保证发动机正常运行阶段的燃油供给，此时出油口接头5内的单向阀52对燃油单向导通。

根据本实用新型一实施例的电动输油泵系统通过将电动输油泵、电子控制单元或电子控制模块安装在同一个安装支架上，在安装支架本体的一侧设置管道部，在管道部的端部设置出油接头，同时还将单向阀集成在出油接头上，不仅方便了制造，也使电动输油泵系统的整体结构更加简单紧凑，大大节省了产品的安装空间。

Claims (9)

1.一种电控柴油机的电动输油泵系统，所述电动柴油机包括电子控制单元或电子控制模块，其特征在于，所述电控柴油机的电动输油泵系统包括安装支架、电动输油泵、第一输油管、第二输油管和出油接头；

所述安装支架包括安装支架本体和管道部；所述安装支架本体具有彼此相对的第一面和第二面；所述电动输油泵固定在所述安装支架本体的第一面上，所述的电子控制单元或电子控制模块固定在所述安装支架本体的第二面上；所述管道部位于所述安装支架本体的一侧，并与安装支架本体相连；所述管道部具有沿轴向延伸的中心通孔，所述管道部的侧面设有与所述中心通孔连通的入油口；

所述第一输油管的一端与所述管道部的一端连通，所述第一输油管的另一端与所述电动输油泵的进口连通；

所述第二输油管包括第二输油管本体以及与第二输油管本体一端相连的第一空心套，所述第一空心套的中心通孔与所述第二输油管本体的管孔连通，第二输油管本体的另一端与所述电动输油泵的出口连通；

出油接头的侧面设有与出油接头的中心通孔连通的走油孔，出油接头穿过所述第一空心套，并与所述管道部的另一端连通，所述走油孔位于所述第一空心套的中心通孔内；所述出油接头上还套设有两个第一密封垫圈，所述两个第一密封垫圈分别抵靠第一空心套的两个端面。

2.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述出油接头包括出油接头本体和单向阀；所述走油孔设置在所述出油接头本体的侧面；所述单向阀的一端与所述出油接头本体的一端连通，另一端伸入所述管道部的中心通孔内，该单向阀只允许燃油从所述管道部流向出油接头本体。

3.如权利要求2所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述出油接头本体的一端的侧面设有外螺纹，位于管道部的另一端的中心通孔孔壁上设有与所述外螺纹适配的内螺纹，所述出油接头本体与管道部的另一端螺旋连接。

4.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述的电动输油泵系统包括一对半环形下减振阻尼套和一对卡箍，所述一对卡箍分别位于所述一对半环形下减振阻尼套的正上方；每一卡箍由半环形上减振阻尼套和一对带螺钉孔的箍耳组成，所述半环形上减振阻尼套的两端分别与一对箍耳相连；

所述电动输油泵支撑于所述一对半环形下减振阻尼套上；各卡箍的一对箍耳分别通过穿过所述螺钉孔的螺钉与所述安装支架本体相连，以使半环形上减振阻尼套与所对应的半环形下减振阻尼套对合，将电动输油泵围在其中。

5.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述第二输油管包括与第二输油管本体的另一端相连的第二空心套，所述第二空心套的中心通孔与所述第二输油管本体的管孔连通；

所述电动输油泵系统包括第一空心螺丝，第一空心螺丝的侧面设有与第一空心螺丝的中心孔连通的走油孔，第一空心螺丝穿过所述第二空心套，并与所述电动输油泵的出口螺旋连接，第一空心螺丝的走油孔位于第二空心套的中心通孔内；所述第一空心螺丝上套设有两个第二密封垫圈，所述两个第二密封垫圈分别抵靠第二空心套的两个端面。

6.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述第一输油管包括第一输油管本体、第三空心套和第四空心套，所述的第三空心套和第四空心套分别与第一输油管本体的两端相连，且第三空心套的中心通孔和第四空心套的中心通孔均连通于所述第一输油管本体的管孔；

所述电动输油泵系统包括第二空心螺丝和第三空心螺丝；

所述第二空心螺丝的侧面设有与第二空心螺丝的中心孔连通的走油孔，第二空心螺丝穿过所述第三空心套，并与所述管道部的一端螺旋连接，第二空心螺丝的走油孔位于第三空心套的中心通孔内；所述第二空心螺丝上套设有两个第三密封垫圈，所述两个第三密封垫圈分别抵靠第三空心套的两个端面；

所述第三空心螺丝的侧面设有与第三空心螺丝的中心孔连通的走油孔，第三空心螺丝穿过所述第四空心套，并与所述电动输油泵的进口螺旋连接，第三空心螺丝的走油孔位于第四空心套的中心通孔内；所述第三空心螺丝上套设有两个第四密封垫圈，所述两个第四密封垫圈分别抵靠第四空心套的两个端面。

7.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述电动输油泵的电源线束通过扎带绑定在所述安装支架上。

8.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述安装支架本体与所述管道部一体成型。

9.如权利要求1所述的电控柴油机的电动输油泵系统，其特征在于，所述的电子控制单元或电子控制模块通过螺丝与所述安装支架本体可拆卸地连接。