CN207363285U - 一种跨现役公路连续梁防护棚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨现役公路连续梁防护棚结构，包括条形基础、固定设置在条形基础上的立柱及搭设在立柱上的横向分配梁，所述横向分配梁上设有一组纵向分配梁，所述纵向分配梁上设有防水板，所述横向分配梁两侧位置的地面上固定设置钢管桩，所述钢管桩上设有缆风绳，所述缆风绳一端与钢管桩固定连接，另一端与横向分配梁两侧对应的立柱的顶部固定连接。本实用新型具有以下的特点和有益效果：利用基础、横梁、纵梁顶层整体吊装拼接的方法解决了施工难度大的问题，建立辅助设施解决了安全系数要求高的问题，具有较好的技术经济效益；横梁拆除采用牵引吊装的方法，降低了拆除难度。

Description

一种跨现役公路连续梁防护棚结构

技术领域

本实用新型涉及路基工程技术领域，具体涉及一种跨现役公路连续梁防护棚结构。

背景技术

在目前公路施工中，预应力混凝土连续箱梁技术基于其结构造型美观、施工方便而广泛的应用在公路施工中。为了避免高速公路预应力箱梁施工中高空坠物影响既有线的正常运行，防止事故发生，在跨既有线主体结构施工期间，搭设安全防护棚架成为了避免事故发生最有效的措施之一，被广泛的应用于道路施工建设中。

近年来修建的高速公路跨线桥极多，施工过程中的安全防护措施极其重要，防护棚架作为一种安全防护措施，施工难度大，安全系数要求高。跨现役公路连续梁的防护棚架不仅要求防水、防电、防火、防高空坠落物，还需抵抗台风袭击和避雷，国内可供借鉴参考的施工经验不多。

鉴于此，为了解决防护棚施工难度大，要求高等问题，亟待实用新型一种简单有效的跨现役公路连续梁防护棚结构。利用基础、横梁、纵梁顶层整体吊装拼接的方法解决了施工难度大的问题，建立辅助设施解决了安全系数要求高的问题，具有较好的技术经济效益。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了简单有效且具有较好的技术经济效益的一种跨现役公路连续梁防护棚结构。

本实用新型的技术方案如下：

一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，包括条形基础、固定设置在条形基础上的立柱及搭设在立柱上的横向分配梁，所述横向分配梁上设有一组纵向分配梁，所述纵向分配梁上设有防水板，所述横向分配梁两侧位置的地面上固定设置钢管桩，所述钢管桩上设有缆风绳，所述缆风绳一端与钢管桩固定连接，另一端与横向分配梁两侧对应的立柱的顶部固定连接。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础的侧面设有钢管预留孔，条形基础并列设置两组，且两组位置相对应的条形基础之间通过钢管与钢管预留孔的配合进行固定；所述条形基础的顶部两端位置设有吊装预留孔。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础的顶部中间位置设有预留坑，所述预留坑内设有预埋螺栓，所述预埋螺栓上设有固定钢板，所述立柱上设有连接盘，所述连接盘通过预埋螺栓将立柱与条形基础进行固定。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述纵向分配梁与防水板之间设有减震木板，所述防水板上设有一组带螺栓滑轮，所述防水板上在位于带螺栓滑轮的两侧位置处设有螺栓，所述横向分配梁上在与螺栓对应位置处设有带丝套筒，所述纵向分配梁、减震木板及防水板通过螺栓与带丝套筒的配合固定连接为整体结构。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）吊装条形基础：条形基础采用提前预制，板车运至施工现场后吊装；

2）吊装立柱：吊装前在条形基础的预留坑内预放固定钢板；在将立柱吊至条形基础上方，通过连接盘将立柱与条形基础采用预埋螺栓固定连接；

3）横梁施工：立柱顶部并列放置两根横向分配梁；将横向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接；

4）纵梁顶层整体滑移吊装：纵向分配梁按设计事先接长成型；将减震木板与防水板之间用铁丝捆绑连接，在与纵向分配梁之间采用钢筋压杆形式连接成整体；在防水板上装带螺栓滑轮，并且在带螺栓滑轮两侧位置的防水板上预留螺栓孔；进行整体滑移式吊装，滑移完成后放下带螺栓滑轮，将螺栓固定在带丝套筒上；

5）附属设施施工：在防护棚棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用钢管桩固定于地面上，并保证缆风绳受拉力均匀；同时将连接条形基础的钢管两端连上接地设施；

6）纵梁顶层整体滑移吊装拆除：松开螺栓，将纵向分配梁、减震木板及防水板整体采用两台吊车配合吊卸，整体吊到地面，再进行拆除；

7）横梁牵引吊装拆除：在施工连续梁时要在箱梁翼缘板上要用PVC管预留吊装孔洞，底板上开设吊带孔；在预留吊装孔洞及吊带孔处穿设钢丝绳，并用卷扬机配合吊车进行吊装拆卸；

8）立柱拆除：先松开立柱上的连接盘，再利用地面吊车进行拆除；

9）条形基础拆除：条形基础通过预留吊装孔，利用地面吊车进行拆除。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述步骤2）中立柱长度根据路面坡度进行相应调整。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述钢管桩入土深度为7-9m。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述步骤7）中横梁牵引吊装拆除采用吊车牵引加吊装的方式，具体步骤如下：先在箱梁内、箱梁顶部安装四台2T卷扬机，将4#吊点与对应卷扬机安装好钢丝绳，外侧吊车也安装好钢丝绳，慢慢向外侧牵引；待慢慢牵引4#吊点不能再向外移动时，换上3#吊点安装好钢丝绳进行吊装，4#吊点解开，吊车继续缓慢向外牵引；待将横梁3#吊点移至2#吊点下方时，换上2#吊点钢丝绳，同时解掉3#吊点，吊车继续向外牵引；当2#吊点继续向外吊送横梁到1#吊点区域，换上1#吊点钢丝绳，同时解开2#吊点，吊车继续线外缓慢牵引；待1#吊点摆正后，暂停牵引，再用一辆25T吊车用钢丝绳均匀绑在横向分配梁吊点上，开始起吊，同时解掉1#吊点钢丝绳；将吊装的横向分配梁运至规划的材料存放地。

所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构的施工方法，其特征在于，所述步骤9）中条形基础吊装前先拆除固定钢板。

本实用新型具有以下的特点和有益效果：

（1）利用基础、横梁、纵梁顶层整体吊装拼接的方法解决了施工难度大的问题，建立辅助设施解决了安全系数要求高的问题，具有较好的技术经济效益。

（2）横梁拆除采用牵引吊装的方法，降低了拆除难度。

附图说明

图1为本实用新型平面图结构示意图；

图2为本实用新型条形基础与立柱连接示意图；

图3为本实用新型纵梁顶层整体结构示意图；

图4为本实用新型箱梁预留孔图；

图5为本实用新型横向分配梁拆除步骤一示意图；

图6为本实用新型横向分配梁拆除步骤二示意图；

图7为本实用新型横向分配梁拆除步骤三示意图；

图8为本实用新型横向分配梁拆除步骤四示意图；

图9为本实用新型横向分配梁拆除步骤五示意图；

图中：1-条形基础，2-立柱，3-横向分配梁，4-纵向分配梁，5-减震木板，6-防水板，7-缆风绳，8-钢管桩，9-钢管预留孔，10-吊装预留孔，11-钢板，12-连接盘，13-预埋螺栓，14-带螺栓滑轮，15-固定螺栓，16-带丝套筒，17-预留吊装孔洞，18-吊带孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对本实用新型作进一步描述，防护棚的施工技术要求，本实用新型不再累述，重点阐述本实用新型涉及的结构。

如图1-9所示，一种跨现役公路连续梁防护棚结构，包括条形基础1、立柱2、横向分配梁3、纵向分配梁4、减震木板5、防水板6、缆风绳7、钢管桩8、钢管预留孔9、吊装预留孔10、钢板11、连接盘12、预埋螺栓13、带螺栓滑轮14、固定螺栓15、带丝套筒16、预留吊装孔洞17及吊带孔18。

地面土层中设有条形基础1，条形基础1尺寸设计为2*1*1m，条形基础1上设有钢管预留孔9、吊装预留孔10以及预埋螺栓13，即M36螺栓、2个A10吊装预留孔10以及两个A16钢管预留孔9，立柱2上设有连接盘12，立柱2为钢管立柱，尺寸为Φ512×10mm，固定钢板11位于连接盘12和条形基础1之间，通过M36螺栓连接，横向分配梁3位于立柱2之上，横向分配梁3采用I40a型，间隔长度为100㎝，每段焊接长度为10㎝，相邻两段采用等强度连接板连接；纵向分配梁4、减震木板5及防水板6预制为同一整体，方便安装拆卸及对其进行吊装，降低了施工的难度。纵向分配梁4采用I40b型，横向布置，间距2m，每块减震木板5与防水板6之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，并与纵向分配梁4之间采用钢筋压杆形式连接成整体，带螺栓滑轮14固定于上述整体上，螺栓15连接上述整体以及横向分配梁3上的带丝套筒16，采用带螺栓滑轮14能够使纵向分配梁4、减震木板5及防水板6预制整体进行滑移安装，降低了安装的难度，提高了安装的效率；缆风绳7与立柱2顶部及地面上的钢管桩8连接，钢管桩8φ325m钢管，钢管桩8入土深度8m，保证了立柱2的稳定性，且能对起到避雷的效果。

施工步骤如下：

如图4：位于箱梁翼缘板左侧的预留吊装孔洞17下方位置处为1#吊点，箱梁翼缘板右侧预留吊装孔洞17下方位置处为4#吊点，位于底板左侧吊带孔18下方位置处为2#吊点，底板右侧吊带孔18下方位置处为的为3#吊点。

1）吊装条形基础1：条形基础1采用提前预制，板车运至施工现场后吊装。

2）吊装立柱2：吊装前在条形基础1内的预留坑预放固定钢板11；在将立柱2吊至条形基础1上方，通过连接盘12将立柱2与条形基础1采用预埋螺栓13固定连接；立柱2长度根据路面坡度进行相应调整，与路面相适应。

3）横梁施工：立柱2顶部并列放置两根横向分配梁3；将横向分配梁3与立柱2顶部钢板双面焊接。

4）纵梁顶层整体滑移吊装：纵向分配梁4按设计事先接长成型；将减震木板5与防水板6之间用铁丝捆绑连接，在与纵向分配梁4之间采用钢筋压杆形式连接成整体；在防水板6上装带螺栓滑轮14，并且在带螺栓滑轮14两侧位置的防水板6上预留螺栓孔；进行整体滑移式吊装，滑移完成后放下带螺栓滑轮14，将螺栓15固定在带丝套筒16上。

5）附属设施施工：防护棚棚架两侧各设两道缆风绳7，缆风绳7一端固定于立柱2顶部，另一端用钢管桩8固定于地面上，并保证缆风绳7受拉力均匀；同时将连接条形基础1的两端连上接地设施；所述钢管桩8入土深度为7-9m。

6）纵梁顶层整体滑移吊装拆除：松开螺栓15，将纵向分配梁4、减震木板5及防水板6整体采用两台吊车配合吊卸，整体吊到地面，再进行拆除。

7）横梁牵引吊装拆除：在施工连续梁时要在箱梁翼缘板上要用PVC管预留吊装孔洞17，底板上预留吊带孔18；采用吊车牵引加吊装的方式，在吊装孔洞17及吊带孔18处穿设钢丝绳，并用2T卷扬机配合25T吊车进行吊装拆卸；具体步骤如下，步骤一：先在箱梁内、箱梁顶部安装四台2T卷扬机，将4#吊点与对应卷扬机安装好钢丝绳，外侧吊车也安装好钢丝绳，其他吊点不受力，慢慢向外侧牵引；步骤二：待慢慢牵引4#吊点不能再向外移动时，换上3#吊点安装好钢丝绳进行吊装，4#吊点解开，1#、2#吊点仍不受力，吊车继续缓慢向外牵引；步骤三：待将横梁3#吊点移至2#吊点下方时，换上2#吊点钢丝绳，同时解掉3#吊点，1#仍不受力，吊车继续向外牵引；步骤四：当2#吊点继续向外吊送横梁到1#吊点区域，换上1#吊点钢丝绳，同时解开2#吊点，吊车继续线外缓慢牵引；步骤五：待1#吊点摆正后，暂停牵引，再用一辆25T吊车用钢丝绳均匀绑在横向分配梁3吊点上，开始起吊，同时解掉1#吊点钢丝绳；将吊装的横向分配梁3运至规划的材料存放地。

8）立柱2拆除：先松开立柱2上的连接盘12，再利用地面吊车进行拆除。

9）条形基础1拆除：条形基础1吊装前先拆除固定钢板11；条形基础1通过预留吊装孔10，利用地面吊车进行拆除。

采用纵向分配梁4、减震木板5及防水板6预制整体进行安装提高了安装效率，且大大减低安装的难度，横向分配梁3采用卷扬机配合吊车进行吊装拆卸，减低横向分配梁3拆卸的难度，提高拆卸的效率。

Claims (4)

1.一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，包括条形基础（1）、固定设置在条形基础（1）上的立柱（2）及搭设在立柱（2）上的横向分配梁（3），所述横向分配梁（3）上设有一组纵向分配梁（4），所述纵向分配梁（4）上设有防水板（6），所述横向分配梁（3）两侧位置的地面上固定设置钢管桩（8），所述钢管桩（8）上设有缆风绳（7），所述缆风绳（7）一端与钢管桩（8）固定连接，另一端与横向分配梁（3）两侧对应的立柱（2）的顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础（1）的侧面设有钢管预留孔（9），条形基础（1）并列设置两组，且两组位置相对应的条形基础（1）之间通过钢管与钢管预留孔（9）的配合进行固定；所述条形基础（1）的顶部两端位置设有吊装预留孔（10）。

3.根据权利要求1或2所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述条形基础（1）的顶部中间位置设有预留坑，所述预留坑内设有预埋螺栓（13），所述预埋螺栓（13）上设有固定钢板（11），所述立柱（2）上设有连接盘（12），所述连接盘（12）通过预埋螺栓（13）将立柱（2）与条形基础（1）进行固定。

4.根据权利要求1所述的一种跨现役公路连续梁防护棚结构，其特征在于，所述纵向分配梁（4）与防水板（6）之间设有减震木板（5），所述防水板（6）上设有一组带螺栓滑轮（14），所述防水板（6）上在位于带螺栓滑轮（14）的两侧位置处设有螺栓（15），所述横向分配梁（3）上在与螺栓（15）对应位置处设有带丝套筒（16），所述纵向分配梁（4）、减震木板（5）及防水板（6）通过螺栓（15）与带丝套筒（16）的配合固定连接为整体结构。