CN207359003U - 一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，包括安装基座、侧压滑动装置及滑动升降装置，侧压滑动装置包括动滑块、第一弹性复位件及顶杆，动滑块上开设有产品放置槽，动滑块远离产品放置槽的一侧设置有第一滑动斜面，动滑块位于第一滑动斜面上设置有限位部；滑动升降装置包括定滑块、第二弹性复位件及限位杆，定滑块设置有第二滑动斜面，第二滑动斜面与第一滑动斜面滑动连接，限位部用于与限位杆的第二端抵持。当按下限位杆后，限位杆会解除对动滑块的限位部的限制，限位杆不再卡住动滑块，能够使得动滑块与顶滑块分离，达到拆卸动滑块的操作，安装拆卸操作更加简单便捷，调整较快捷，减少安装拆卸操作的步骤，减少定位及加工误差，提高定位精度。

Description

一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构

技术领域

本实用新型涉及加工技术领域，特别是涉及一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构。

背景技术

目前，在汽车检具用滑动组件中，多采用定滑块沉槽、动滑块挂台的形式来实现动滑块的定位，通过弹性复位顶杆伸缩带动动滑块实现所需的行程，该组件主要由定滑块(加工沉槽)、动滑块(加工定位挂台)、弹性复位顶杆以及弹性元件和紧固件组成，定滑块用紧固件固定在垫板上，动滑块与其形成滑动配合，其下底面与弹性复位顶杆上端面接触，其上端面为压力承受面，通过弹性元件伸缩来实现动滑块沿滑动面上下滑动，行程则由滑块沉槽/定位挂台所在位置决定，动滑块拆装必须先拆装出定滑块为前提。

然而，由于定滑块沉槽和动滑块定位挂台都属于二次加工，其中必然存在定位和加工误差，不但加工工序较为复杂，而且尺寸和位置精度难以保证。组合后动滑块行程尺寸往往超出设计要求；作为易损件的动滑块经常性拆装不方便，必须在先拆装出固定件定滑块的前提下动滑块拆装必须以先拆装出定滑块为前提，生产维护及拆装都不方便，行程的改变必须通过再加工定滑块对应沉槽和定位挂台来实现，再加工过程既费时又无法保证精度。且同样存在定位和加工误差，再次面对精度难以保证问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种拆装较方便，调整较快捷，以及定位精度高的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构。

一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，包括：

安装基座，所述安装基座上开设有第一安装槽及第二安装槽；

侧压滑动装置，所述侧压滑动装置包括动滑块，第一弹性复位件及顶杆，所述第一弹性复位件设置于所述第一安装槽内，所述顶杆的第一端与所述第一弹性复位件连接，所述动滑块与所述顶杆的第二端连接，所述动滑块上开设有产品放置槽，所述动滑块远离所述产品放置槽的一侧设置有第一滑动斜面，所述动滑块位于所述第一滑动斜面上设置有限位部；及

滑动升降装置，所述滑动升降装置包括定滑块、第二弹性复位件及限位杆，所述定滑块设置于所述安装基座上，所述定滑块开设有安装孔，所述第二弹性复位件设置于所述第二安装槽内，所述限位杆的第一端与所述第二弹性复位件连接，所述限位杆穿设所述安装孔，所述限位杆的第二端露置于所述安装孔外，所述定滑块设置有第二滑动斜面，所述第二滑动斜面与所述第一滑动斜面滑动连接，所述限位部用于与所述限位杆的第二端抵持。

在其中一个实施例中，所述第一弹性复位件为弹簧。

在其中一个实施例中，所述安装基座包括底板及设置于所述底板上的垫板，所述底板开设第一容置孔，所述垫板开设有与所述第一容置孔连通的第一滑动孔，所述第一容置孔与所述第一滑动孔共同围成所述第一安装槽，所述第一滑动孔的孔径小于所述第一容置孔的孔径，所述第一弹性复位件容置于所述第一容置孔内，所述顶杆的第一端设置有第一卡置部，所述第一卡置部容置于所述第一容置孔内，并且，所述第一卡置部与所述第一弹性复位件连接，所述第一卡置部具有圆柱体结构，所述第一卡置部的直径大于所述第一滑动孔的孔径。

在其中一个实施例中，所述底板开设第二容置孔，所述垫板开设有与所述第二容置孔连通的第二滑动孔，所述第二容置孔与所述第二滑动孔共同围成所述第二安装槽，所述第二滑动孔的孔径小于所述第二容置孔的孔径，所述第二弹性复位件容置于所述第二容置孔内，所述限位杆的第一端设置有第二卡置部，所述第二卡置部容置于所述第二容置孔内，并且，所述第二卡置部与所述第二弹性复位件连接，所述第二卡置部具有圆柱体结构，所述第二卡置部的直径大于所述第二滑动孔的孔径。

在其中一个实施例中，所述限位部上设置有第一限位抵持面，所述限位杆的第二端设置有第二限位抵持面，所述第一限位抵持面用于与所述第二限位抵 持面抵持。

在其中一个实施例中，所述限位杆的第二端设置有限位按压块，所述限位部用于与所述限位按压块抵持。

在其中一个实施例中，所述顶杆具有圆杆状结构。

在其中一个实施例中，所述限位杆具有圆杆状结构。

在其中一个实施例中，所述定滑块具有直角梯形的横截面。

在其中一个实施例中，所述第二弹性复位件为弹簧。

上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构通过设置限位槽，使大部分细小的行程更改可以通过对限位槽内限位部的简单加工完成，同时在限位块底部添加了弹性复位件，使拆装动滑块不必再拆卸定滑块。同时满足了简化工序，拆装方便以及定位准确的问题。

这样，在现场检测过程中，如需对行程进行适当调整时，只需对限位槽内限位部进行简单加工即可；如需拆装动滑块，只需按压下限位块，便可将动滑块取出，不必拆卸定滑块，达到快拆快换的目的。

附图说明

图1为本实用新型一实施方式的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构的结构示意图；

图2为图1所示的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构在A处的放大图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂 直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

例如，一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，包括安装基座、侧压滑动装置及滑动升降装置，所述安装基座上开设有第一安装槽及第二安装槽；所述侧压滑动装置包括动滑块，第一弹性复位件及顶杆，所述第一弹性复位件设置于所述第一安装槽内，所述顶杆的第一端与所述第一弹性复位件连接，所述动滑块与所述顶杆的第二端连接，所述动滑块上开设有产品放置槽，所述动滑块远离所述产品放置槽的一侧设置有第一滑动斜面，所述动滑块位于所述第一滑动斜面上设置有限位部；所述滑动升降装置包括定滑块、第二弹性复位件及限位杆，所述定滑块设置于所述安装基座上，所述定滑块开设有安装孔，所述第二弹性复位件设置于所述第二安装槽内，所述限位杆的第一端与所述第二弹性复位件连接，所述限位杆穿设所述安装孔，所述限位杆的第二端露置于所述安装孔外，所述定滑块设置有第二滑动斜面，所述第二滑动斜面与所述第一滑动斜面滑动连接，所述限位部用于与所述限位杆的第二端抵持。上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构通设置所述限位杆及在所述动滑块上设置所述限位部，当按下所述限位杆后，所述限位杆会解除对所述动滑块的所述限位部的限制，所述第一滑动面与所述第二滑动面的相对滑动操作也不在受到所述限位杆的限制，也就是说，所述限位杆不再卡住所述动滑块，能够使得动滑块与所述顶滑块分离，达到拆卸所述动滑块的操作，如此，相对于传统结构直接采用定滑块对动滑块的限制设计，使得需要预先拆开定滑块，才能进一步拆卸动滑块的问题，上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，只需按下所述限位杆即可实现所述动滑块的拆卸操作，如此，安装拆卸操作更加简单便捷，调整较快捷，本实用新型的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构减少了安装拆卸操作的步骤，减少 了定位及加工误差，提高了定位精度。

为了对上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构进行进一步说明，又一个例子是，请参阅图1，汽车检具快拆式侧压滑动定位机构10包括安装基座100、侧压滑动装置200及滑动升降装置300，滑动升降装置300固定在安装基座100上，侧压滑动装置200对滑动升降装置300做相对滑动运动。

请参阅图1，安装基座100开设有第一安装槽101及第二安装槽102。

请参阅图1，侧压滑动装置200包括动滑块210、第一弹性复位件220及顶杆230，第一弹性复位件220设置于第一安装槽101内，顶杆230的第一端与第一弹性复位件220连接，动滑块210与顶杆230的第二端连接，动滑块210上开设有产品放置槽2101，动滑块210远离产品放置槽2101的一侧设置有第一滑动斜面211，动滑块210位于第一滑动斜面211上设置有限位部212。

请参阅图2，一实施例中，所述安装基座包括底板110及设置于所述底板上的垫板120，所述垫板对所述侧压滑动装置及所述滑动升降装置的运动起缓冲作用，所述底板开设第一容置孔，所述垫板开设有与所述第一容置孔连通的第一滑动孔，所述第一容置孔与所述第一滑动孔共同围成所述第一安装槽，所述第一滑动孔的孔径小于所述第一容置孔的孔径，所述第一弹性复位件容置于所述第一容置孔内，所述顶杆的第一端设置有第一卡置部231，所述第一卡置部容置于所述第一容置孔内，并且，所述第一卡置部与所述第一弹性复位件连接，所述第一卡置部具有圆柱体结构，所述第一卡置部的直径大于所述第一滑动孔的孔径，这样，由于所述第一卡置部的直径大于所述第一滑动孔的孔径，能够防止所述顶杆从所述第一滑动孔中滑脱出去。

一实施例中，所述安装基座具有长方体结构，当然，所述安装基座也可以是正方体或者圆柱体结构，所述安装基座的结构本领域普通技术人员根据实际情况可以进行灵活的选择，又如，所述第一弹性复位件为弹簧，又如，所述顶杆具有圆杆状结构。

请参阅图1，滑动升降装置300包括定滑块310、第二弹性复位件320及限位杆330，限位杆330对动滑块210起限位作用，定滑块310设置于安装基座100上，定滑块310开设有安装孔3101，第二弹性复位件320设置于第二安装 槽102内，限位杆330的第一端与第二弹性复位件320连接，限位杆330穿设安装孔3101，限位杆330的第二端露置于安装孔3101外，定滑块310设置有第二滑动斜面311，第二滑动斜面311与第一滑动斜面211滑动连接，即，动滑块210与定滑块310滑动设置，限位部212用于与限位杆330的第二端抵持。

请参阅图2，一实施例中，所述底板开设第二容置孔，所述垫板开设有与所述第二容置孔连通的第二滑动孔，所述第二容置孔与所述第二滑动孔共同围成所述第二安装槽，所述第二滑动孔的孔径小于所述第二容置孔的孔径，所述第二弹性复位件容置于所述第二容置孔内，所述限位杆的第一端设置有第二卡置部331，所述第二卡置部容置于所述第二容置孔内，并且，所述第二卡置部与所述第二弹性复位件连接，所述第二卡置部具有圆柱体结构，所述第二卡置部的直径大于所述第二滑动孔的孔径，这样，由于所述第二卡置部的直径大于所述第二滑动孔的孔径，能够防止所述顶杆从所述第二滑动孔中滑脱出去。

当按下所述限位杆后，所述限位杆会解除对所述动滑块的所述限位部的限制，所述第一滑动面与所述第二滑动面的相对滑动操作也不在受到所述限位杆的限制，也就是说，所述限位杆不再卡住所述动滑块，能够使得动滑块与所述顶滑块分离，达到拆卸所述动滑块的操作，如此，相对于传统结构直接采用定滑块对动滑块的限制设计，使得需要预先拆开定滑块，才能进一步拆卸动滑块的问题，上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构10，只需按下所述限位杆即可实现所述动滑块的拆卸操作，如此，安装拆卸操作更加简单便捷，调整较快捷，本实用新型的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构减少了安装拆卸操作的步骤，减少了定位及加工误差，提高了定位精度。

一实施例中，所述限位部上设置有第一限位抵持面，所述限位杆的第二端设置有第二限位抵持面，所述第一限位抵持面用于与所述第二限位抵持面抵持，又如，所述限位杆的第二端设置有限位按压块，所述限位部用于与所述限位按压块抵持，又如，所述限位杆具有圆杆状结构，又如，所述定滑块具有直角梯形的横截面，又如，所述第二弹性复位件为弹簧。

上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构通设置所述限位杆及在所述动滑块上设置所述限位部，当按下所述限位杆后，所述限位杆会解除对所述动滑块的 所述限位部的限制，所述第一滑动面与所述第二滑动面的相对滑动操作也不在受到所述限位杆的限制，也就是说，所述限位杆不再卡住所述动滑块，能够使得动滑块与所述顶滑块分离，达到拆卸所述动滑块的操作，如此，相对于传统结构直接采用定滑块对动滑块的限制设计，使得需要预先拆开定滑块，才能进一步拆卸动滑块的问题，上述汽车检具快拆式侧压滑动定位机构10，只需按下所述限位杆即可实现所述动滑块的拆卸操作，如此，安装拆卸操作更加简单便捷，调整较快捷，本实用新型的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构减少了安装拆卸操作的步骤，减少了定位及加工误差，提高了定位精度。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，包括：

安装基座，所述安装基座上开设有第一安装槽及第二安装槽；

侧压滑动装置，所述侧压滑动装置包括动滑块，第一弹性复位件及顶杆，所述第一弹性复位件设置于所述第一安装槽内，所述顶杆的第一端与所述第一弹性复位件连接，所述动滑块与所述顶杆的第二端连接，所述动滑块上开设有产品放置槽，所述动滑块远离所述产品放置槽的一侧设置有第一滑动斜面，所述动滑块位于所述第一滑动斜面上设置有限位部；及

滑动升降装置，所述滑动升降装置包括定滑块、第二弹性复位件及限位杆，所述定滑块设置于所述安装基座上，所述定滑块开设有安装孔，所述第二弹性复位件设置于所述第二安装槽内，所述限位杆的第一端与所述第二弹性复位件连接，所述限位杆穿设所述安装孔，所述限位杆的第二端露置于所述安装孔外，所述定滑块设置有第二滑动斜面，所述第二滑动斜面与所述第一滑动斜面滑动连接，所述限位部用于与所述限位杆的第二端抵持。

2.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述第一弹性复位件为弹簧。

3.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述安装基座包括底板及设置于所述底板上的垫板，所述底板开设第一容置孔，所述垫板开设有与所述第一容置孔连通的第一滑动孔，所述第一容置孔与所述第一滑动孔共同围成所述第一安装槽，所述第一滑动孔的孔径小于所述第一容置孔的孔径，所述第一弹性复位件容置于所述第一容置孔内，所述顶杆的第一端设置有第一卡置部，所述第一卡置部容置于所述第一容置孔内，并且，所述第一卡置部与所述第一弹性复位件连接，所述第一卡置部具有圆柱体结构，所述第一卡置部的直径大于所述第一滑动孔的孔径。

4.根据权利要求3所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述底板开设第二容置孔，所述垫板开设有与所述第二容置孔连通的第二滑动孔，所述第二容置孔与所述第二滑动孔共同围成所述第二安装槽，所述第二滑动孔的孔径小于所述第二容置孔的孔径，所述第二弹性复位件容置于所述第二容置孔内，所述限位杆的第一端设置有第二卡置部，所述第二卡置部容置于所述第二容置孔内，并且，所述第二卡置部与所述第二弹性复位件连接，所述第二卡置部具有圆柱体结构，所述第二卡置部的直径大于所述第二滑动孔的孔径。

5.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述限位部上设置有第一限位抵持面，所述限位杆的第二端设置有第二限位抵持面，所述第一限位抵持面用于与所述第二限位抵持面抵持。

6.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述限位杆的第二端设置有限位按压块，所述限位部用于与所述限位按压块抵持。

7.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述顶杆具有圆杆状结构。

8.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述限位杆具有圆杆状结构。

9.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述定滑块具有直角梯形的横截面。

10.根据权利要求1所述的汽车检具快拆式侧压滑动定位机构，其特征在于，所述第二弹性复位件为弹簧。