CN207353541U - 一种汽车线束连接器公座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束连接器公座，包括有胶座、线束接线端子、前外壳、后外壳、前胶壳及后胶壳，所述胶座内装设有所述线束接线端子，该胶座上端设置有呈圆弧状的孔槽及与所述线束接线端子上端设置有的端子卡点相配合的胶座弹片，所述前外壳与后外壳对应配合套装于所述胶座上端，所述前外壳与后外壳上端设置有与所述孔槽对应配合的弧形凸包，所述前外壳与后外壳尾端设置有线束铆压端子，所述前胶壳与后胶壳对应配合套装于所述前外壳与后外壳上端。本实用新型具有设计新颖、结构简单、缓冲保护效果好的优点。

Description

一种汽车线束连接器公座

技术领域

本实用新型涉及线束连接器技术领域，尤其涉及一种汽车线束连接器公座。

背景技术

连接器是人们经常接触的一种部件，其用于在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。连接器是电子设备中不可缺少的部件，随着应用对象、频率、功率、应用环境等不同，有各种不同形式的连接器。

线束连接器是常用的一类连接器，这类连接器一般用于充电器电源连接，或者玩具电源连接，或者音频信号连接，或者数据信号连接等等，这类连接器在使用时会遇到一个问题就是与连接端子相连的连接线经常会被拉断或者因拉伸强度不够而被接脱离，造成连接的断路，从而无法进行正常工作，同时如何实现这种连接器的小型化以及让用户可拆卸重装连接也是设计者要考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种汽车线束连接器公座，该汽车线束连接器公座设计新颖、结构简单，连接牢固耐用、稳定性好。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种汽车线束连接器公座，包括有胶座、线束接线端子、前外壳、后外壳、前胶壳及后胶壳，所述胶座内装设有所述线束接线端子，该胶座上端设置有呈圆弧状的孔槽及与所述线束接线端子上端设置有的端子卡点相配合的胶座弹片，所述前外壳与后外壳对应配合套装于所述胶座上端，所述前外壳与后外壳上端设置有与所述孔槽对应配合的弧形凸包，所述前外壳与后外壳尾端设置有线束铆压端子，所述前胶壳与后胶壳对应配合套装于所述前外壳与后外壳上端。

其中，所述线束接线端子前端口采用矩形框口且接触部分有左右两个连接式的弹片。

其中，所述前外壳上端设置有卡孔，所述后外壳上端设置有与卡孔相匹配的卡点。

其中，所述前胶壳采用弹片按压卡点式结构。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种汽车线束连接器公座，包括有胶座、线束接线端子、前外壳、后外壳、前胶壳及后胶壳，所述胶座内装设有所述线束接线端子，该胶座上端设置有呈圆弧状的孔槽及与所述线束接线端子上端设置有的端子卡点相配合的胶座弹片，所述前外壳与后外壳对应配合套装于所述胶座上端，所述前外壳与后外壳上端设置有与所述孔槽对应配合的弧形凸包，所述前外壳与后外壳尾端设置有线束铆压端子，所述前胶壳与后胶壳对应配合套装于所述前外壳与后外壳上端。本实用新型具有设计新颖、结构简单、缓冲保护效果好的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型分解的结构示意图；

图2为本实用新型胶座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1-2所示，一种汽车线束连接器公座，包括有胶座1、线束接线端子2、前外壳3、后外壳4、前胶壳5及后胶壳6，所述胶座1内装设有所述线束接线端子2，该胶座1上端设置有呈圆弧状的孔槽11及与所述线束接线端子2上端设置有的端子卡点21相配合的胶座弹片12，所述前外壳3与后外壳4对应配合套装于所述胶座1上端，所述前外壳3与后外壳4上端设置有与所述孔槽11对应配合的弧形凸包41，所述前外壳3与后外壳4尾端设置有线束铆压端子42，所述前胶壳5与后胶壳6对应配合套装于所述前外壳3与后外壳4上端。

进一步的，所述线束接线端子2前端口采用矩形框口且接触部分有左右两个连接式的弹片22，线束接线端子2前端口采用矩形框口为了保护对插时母端上的端子对弹片的破坏而影响产品的使用寿命，接触部分有左右两个连接式弹片，上面一个悬空式弹片和底部一个连接式弹片，这样四个方向的接触使电性能在极其恶劣的环境使用下更稳定，寿命更长。

进一步的，所述前外壳3上端设置有卡孔31，所述后外壳4上端设置有与卡孔31相匹配的卡点43，防止前外壳3与后外壳4分离。

进一步的，所述前胶壳5采用弹片按压卡点式结构，弹片按压的方式方便插入/拔出母端，使公母对插时在震动恶劣的情况下避免公端从母端中脱出。

需更进一步的解释，本实用新型的胶座1上下两边有各两个胶座弹片12与端子卡点21相互配合，此结构优势在于装配时便于端子通过弹片来定位,使端子装配后有一定的活动空间。防止难插入胶座现象；胶座1下边有一个弧形孔槽11与前外壳3、后外壳4的弧形凸包41相互配合，使胶座固定在外壳内防止与母端对插时后退，外壳尾部采用铆压式结构压紧线材，使线材不晃动而影响电性性能；故综上所述，本实用新型设计新颖、结构简单、缓冲保护效果好的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种汽车线束连接器公座，其特征在于：包括有胶座（1）、线束接线端子（2）、前外壳（3）、后外壳（4）、前胶壳（5）及后胶壳（6），所述胶座（1）内装设有所述线束接线端子（2），该胶座（1）上端设置有呈圆弧状的孔槽（11）及与所述线束接线端子（2）上端设置有的端子卡点（21）相配合的胶座弹片（12），所述前外壳（3）与后外壳（4）对应配合套装于所述胶座（1）上端，所述前外壳（3）与后外壳（4）上端设置有与所述孔槽（11）对应配合的弧形凸包（41），所述前外壳（3）与后外壳（4）尾端设置有线束铆压端子（42），所述前胶壳（5）与后胶壳（6）对应配合套装于所述前外壳（3）与后外壳（4）上端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器公座，其特征在于：所述线束接线端子（2）前端口采用矩形框口且接触部分有左右两个连接式的弹片（22）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器公座，其特征在于：所述前外壳（3）上端设置有卡孔（31），所述后外壳（4）上端设置有与卡孔（31）相匹配的卡点（43）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器公座，其特征在于：所述前胶壳（5）采用弹片按压卡点式结构。