CN207351662U - 钢板弹簧疲劳试验装置 - Google Patents

Abstract

一种钢板弹簧疲劳试验装置，包括传动装置、冲床平台、分别设置在所述冲床平台两端的滑动组件和板簧连接板，待测试的钢板弹簧通过其两端的卷耳孔销分别与所述滑动组件和板簧连接板连接，所述板簧连接板与所述冲床平台可转动连接，所述传动装置包括传动压头和固定组件，所述固定组件包括连接座和U型栓，所述钢板弹簧通过所述U型栓固定在所述连接座上，所述传动压头的上下两端分别与疲劳试验机和所述连接座连接。

Description

钢板弹簧疲劳试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种钢板弹簧疲劳试验装置。

背景技术

钢板弹簧，是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用，广泛用于非独立悬架上。所以钢板弹簧的性能和质量，特别是疲劳寿命直接关系到车辆运行安全。

现有技术中，一般通过实车路试来检测钢板弹簧的耐疲劳强度和抗冲击强度，但这种路试方法需装车试验，试验成本高，耗费时间长。也有采用钢板弹簧抗疲劳试验机进行试验，但该种方法与实际汽车的装车位置、尺寸设置以及连接件不相同，获得的试验结果与实际有偏差。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要提供一种操作方便、测试准确的钢板弹簧疲劳试验装置。

本实用新型提供了一种钢板弹簧疲劳试验装置，包括传动装置、冲床平台、分别设置在所述冲床平台两端的滑动组件和板簧连接板，待测试的钢板弹簧通过其两端的卷耳孔销分别与所述滑动组件和板簧连接板连接，所述板簧连接板与所述冲床平台可转动连接，所述传动装置包括传动压头和固定组件，所述固定组件包括连接座和U型栓，所述钢板弹簧通过所述U型栓固定在所述连接座上，所述传动压头的上下两端分别与疲劳试验机和所述连接座连接。

上述钢板弹簧疲劳试验装置，其中，所述U型栓设置2个分别设置在所述连接座的两侧，所述固定组件还包括从上至下依序设置在所述连接座下端的上垫板、下垫板和盖板，所述盖板设置在两个所述U型栓上，所述盖板的底部分别设有与两个所述U型栓的底部匹配的固定槽，所述上垫板与所述连接座固定连接，所述下垫板设置在所述盖板上，所述上垫板和所述下垫板分别抵靠在所述钢板弹簧的两侧，所述上垫板和所述下垫板均向所述板簧连接板方向倾斜，以使所述钢板弹簧疲劳实验装置与所述板簧连接板连接后所述板簧连接板向下倾斜。

所述U型栓设置2个，分别设置在所述连所述上垫板和下垫板均向所述板簧连接板方向倾斜4°。

所述U型栓设置2个分别设置在所述连所述连接座包括固定板和所述固定板上的压头垫板，所述压头垫板上开设与所述压头的下端匹配的凹槽。

所述U型栓设置2个分别设置在所述连还包括设置所述连接座上方的限位板以及所述限位板上方的连接板，所述限位板和所述连接板位于所述传动压头的两侧，所述限位板与所述传动压头固定连接。

所述U型栓设置2个分别设置在所述连所述滑动组件包括滑动小车和位于所述滑动小车上的第一固定支座，所述第一固定支座与所述钢板弹簧一端的卷耳孔销连接。

所述U型栓设置2个分别设置在所述连所述冲床平台上设有第二固定支座，所述板簧连接板的下端与所述第二固定支座通过转轴连接。

所述U型栓设置2个分别设置在所述连所述连接板与所述连接座通过螺栓连接。

本实用新型实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置按钢板弹簧实际装车尺寸布置，能准确的验证板簧的悬架的装车布置和疲劳寿命，同时钢板弹簧与该试验装置的连接件，即U型栓和板簧连接板都是采用实际装车使用的连接件，本实用新型的钢板弹簧疲劳试验装置也能很好的检查连接件的疲劳寿命。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置的主视图；

图2为1的部分结构示意图

图3为本实用新型第一实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置的左视图；

图4为本实用新型第一实施例中的盖板的主视图；

图5为本实用新型第一实施例中的盖板的侧视图；

图6为本实用新型第二实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置的部分结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，为本实用新型第一实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置，包括传动装置1、冲床平台2、分别设置在所述冲床平台1两端的滑动组件3和板簧连接板4。待测试的钢板弹簧5通过其两端的卷耳孔销51分别与所述滑动组件3和板簧连接板4连接。所述滑动组件3可在所述冲床平台1上左右移动，所述板簧连接板4与所述冲床平台2可转动连接，实现左右摆动。对待测钢板弹簧5进行疲劳实验时，疲劳试验机根据试验参数调节设备振幅和频率，使其在设定参数内，带动传动装置1上下运动，通过传动装置1把冲床滑块的载荷传递至钢板弹簧5上，使其在设定的载荷振幅下，钢板弹簧5发生变形，从而对钢板弹簧5的抗疲劳性进行测试。

所述传动装置1包括传动压头11和固定组件，所述固定组件用于固定钢板弹簧5。所述固定组件包括连接座13和两个分别设置在所述连接在两侧的U型栓14。所述连接座13上开设有与U型栓14的自由端匹配的固定孔，通过螺母将U型栓14固定在连接座13上。所述传动压头11包括用于连接疲劳试验机的上模板12。所述传动压头11的下端与所述连接座13连接，上端通过上模板12与疲劳试验机连接。启动疲劳试验机时，疲劳试验机带动上模板12和传动压头11上下运动。

所述连接座13包括固定板131和连接在所述固定板131上的压头垫板132，所述压头垫板132上开设与所述传动压头11的下端匹配的凹槽。所述传动压头的下端呈半圆形，对应的所述压头垫板132上的凹槽也呈半圆形，传动压头11位于所述凹槽内。

所述固定组件还包括从上至下依序设置在所述连接座下端的上垫板15、下垫板16和盖板17。如图4和图5所示，所述盖板17为半圆柱体结构，即呈圆柱体沿着中心轴线对半切后的形状。所述盖板17设置在两个所述U型栓14上，所述盖板17的底部分别设有与两个所述U型栓14的底部匹配的固定槽171。所述上垫板15通过螺栓固定连接在固定板131上，可以有效的避免受振幅运动时，造成上、下垫板和钢板弹簧5在U型栓14螺固的位置跑偏和U型栓14紧固螺母松动，上、下垫板位置串动。

所述下垫板16设置在所述盖板17上，所述上垫板15和所述下垫板16分别抵靠在所述钢板弹簧5的两侧，用于夹紧钢板弹簧。下垫板16上开有中心孔，用于板簧螺栓头部沉装孔位处，起到限位的作用。所述上垫板15和所述下垫板16均向所述板簧连接板4方向倾斜，以使所述钢板弹簧疲劳实验装置与所述板簧连接板4后所述板簧连接板4向下倾斜。

在板簧中心的U型螺栓14处，增加了带斜度的下垫板15和上垫板16，使钢板弹簧5后端的卷耳孔销与板簧连接板4在按装后，形成一定的角度的摆角，避免钢板弹簧疲劳试验时，在中间平横位置卡死。

上垫板15和下垫板16倾斜的角度例如可设计为向板簧连接板4倾斜4°。板簧连接板4在工作起始位置首先产生一个4度角，这样随着载荷的增加，角度逐渐增大，避免以0度为起始位置的情况下，因钢板弹簧弧高正负公差的原因，导致板簧连接板向反方向的角度运动时卡死。

所述滑动组件3包括滑动小车31和位于所述滑动小车31上的第一固定支座32，所述滑动小车31上设有车轮311，可在冲床平台上滑动。所述第一固定支座32与所述钢板弹簧5一端的卷耳孔销连接，通过滑动小车31的滑动位移来补偿板簧前端的承载变形。钢板弹簧5通过前段的卷耳孔销51与第一固定支座32连接，再通过内六角螺栓紧固在滑动小车31上。

所述冲床平台2上设有第二固定支座18，所述板簧连接板4的下端与所述第二固定支座18通过转轴连接，使板簧连接板4在一定角度范围内左右摆动来补偿钢板弹簧后端的承载变形。钢板弹簧5后端的卷耳孔销通过板簧连接板4和螺母与第二固定支座18连接，再通过内六角螺栓把第二固定支座18紧固在冲床平台1上。

使用该钢板弹簧试验装置时，将固定组件的各部分安装好，并将上垫板15固定在连接座13上。之后将待测试的钢板弹簧5的前后端卷耳孔销分别固定在滑动组件3和钢板弹簧上。再通过两个U型栓14将钢板弹簧5固定在连接座13上，紧固U型栓14之前，将盖板17放置在U型栓14上，将下垫板16放置在盖板17上，然后紧固U型栓14，使上垫板15和下垫板16夹紧钢板弹簧5。上垫板15和下垫板16安装时需注意向板簧连接板4方向倾斜，使钢板弹簧5在平衡位置时，板簧连接板4向右倾斜一定角度。钢板弹簧5与钢板弹簧试验装置安装好后，将上模板12连接在疲劳试验机上，根据试验参数调节设备振幅和频率，使其在设定参数内，带动传动压头11上下运动，使钢板弹簧5发生变形，从而对钢板弹簧5的抗疲劳性进行测试。

本实用新型实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置按钢板弹簧实际装车尺寸布置，能准确的验证板簧的悬架的装车布置和疲劳寿命，同时钢板弹簧与该试验装置的连接件，即U型栓和板簧连接板都是采用实际装车使用的连接件，本实用新型的钢板弹簧疲劳试验装置也能很好的检查连接件的疲劳寿命。

请参阅图6，为本实用新型第二实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置，其与第一实施例中的钢板弹簧疲劳试验装置的结构基本相同，不同之处在于，还包括设置所述连接座13上方的限位板20以及所述限位板20上方的连接板19，所述限位板20和所述连接板19位于所述传动压头11的两侧，所述限位板20与所述传动压头11固定连接。所述连接板19与所述连接座13通过两端的螺栓固定连接，所述限位板20焊接在传动压头11的两侧。

本是实力在钢板弹簧中心栓处的传动压头上增加了限位板，焊牢后，用来限制连接板的位置，然后用螺栓把用连接板和连接座连接紧固，可以有效的减少因该装置自重对钢板受载回程产生的变形，提高钢板弹簧疲劳寿命测试的准确性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，包括传动装置、冲床平台、分别设置在所述冲床平台两端的滑动组件和板簧连接板，待测试的钢板弹簧通过其两端的卷耳孔销分别与所述滑动组件和板簧连接板连接，所述板簧连接板与所述冲床平台可转动连接，所述传动装置包括传动压头和固定组件，所述固定组件包括连接座和U型栓，所述钢板弹簧通过所述U型栓固定在所述连接座上，所述传动压头的上下两端分别与疲劳试验机和所述连接座连接。

2.如权利要求1所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述U型栓设置2个，分别设置在所述连接座的两侧，所述固定组件还包括从上至下依序设置在所述连接座下端的上垫板、下垫板和盖板，所述盖板设置在两个所述U型栓上，所述盖板的底部分别设有与两个所述U型栓的底部匹配的固定槽，所述上垫板与所述连接座固定连接，所述下垫板设置在所述盖板上，所述上垫板和所述下垫板分别抵靠在所述钢板弹簧的两侧，所述上垫板和所述下垫板均向所述板簧连接板方向倾斜，以使所述钢板弹簧疲劳实验装置与所述板簧连接板连接后所述板簧连接板向下倾斜。

3.如权利要求2所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述上垫板和下垫板均向所述板簧连接板方向倾斜4°。

4.如权利要求1所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述连接座包括固定板和所述固定板上的压头垫板，所述压头垫板上开设与所述压头的下端匹配的凹槽。

5.如权利要求1所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，还包括设置所述连接座上方的限位板以及所述限位板上方的连接板，所述限位板和所述连接板位于所述传动压头的两侧，所述限位板与所述传动压头固定连接。

6.如权利要求1所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述滑动组件包括滑动小车和位于所述滑动小车上的第一固定支座，所述第一固定支座与所述钢板弹簧一端的卷耳孔销连接。

7.如权利要求1所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述冲床平台上设有第二固定支座，所述板簧连接板的下端与所述第二固定支座通过转轴连接。

8.如权利要求5所述的钢板弹簧疲劳试验装置，其特征在于，所述连接板与所述连接座通过螺栓连接。