CN207350060U - 一种汽车灯冷锻一体散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车灯冷锻一体散热器，包括散热柱和由散热柱延伸而成的散热器主体；所述散热柱和所述散热器主体为纯铝柱体。本实用新型采用一体化冷锻压成型，相比较现有汽车灯散热器将两部分分开制造再组装成产品的方式，减少了散热器的结构件，结构上更加简单优良；材料上使用导热系数较高的纯铝，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好；一体成型的结构，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及散热器技术领域，特别涉及一种汽车灯冷锻一体散热器。
背景技术
现有技术的汽车灯散热器，主要工艺有压铸成型、铝型材加工成型，其主要缺点是，散热效果不好，材料导热系数比较低，材料利用率低，加工工艺复杂，产能效率低等。基于以上现有汽车灯散热器的缺点，急需提供一款结构优良；提高材料的利用率降低原材料的消耗；散热效果好；能提高产品的生产效率、性能及品质的产品。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一款结构优良；提高材料的利用率；散热效果好；能提高产品的生产效率、性能及品质的汽车灯冷锻一体散热器。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车灯冷锻一体散热器，包括散热柱和由散热柱延伸而成的散热器主体；所述散热柱和所述散热器主体为纯铝柱体。
优选地，所述散热器主体上设有第一孔肩和由其延伸且内径大于第一孔肩的第二孔肩。
优选地，所述散热柱上设有由其延伸的连接部。
优选地，所述连接部上设有连接孔。
优选地，所述连接孔数量为4个。
优选地，所述散热器主体设有一圆台凸起。
优选地，所述连接部呈扁平状。
本实用新型所提供的一种汽车灯冷锻一体散热器，主要包括散热柱和散热器主体。其中，散热柱和散热器主体采用一体化冷锻压成型，相比较现有汽车灯散热器将两部分分开制造再组装成产品的方式，减少了散热器的结构件，结构上更加简单优良；材料上使用导热系数较高的纯铝，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好；一体成型的结构，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的正面示意图；
图2为本实用新型的侧面示意图。
其中，图中：
散热柱1，散热器主体2，连接部10，第一孔肩21，第二孔肩22，连接孔100。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。
在本实用新型所提供的一种汽车灯冷锻一体散热器，包括散热柱1和由散热柱1延伸而成的散热器主体2；所述散热柱1和所述散热器主体2为纯铝柱体。材料上使用导热系数较高的纯铝，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好。
进一步地，所述散热器主体2上设有第一孔肩21和由其延伸且内径大于第一孔肩21的第二孔肩22。
进一步地，所述散热柱1上设有由其延伸的连接部10。
进一步地，所述连接部10上设有连接孔100。连接孔100的作用在于连接其他装置或零部件。
进一步地，所述连接孔100数量为4个。
进一步地，所述散热器主体2设有一圆台凸起,其斜面可以为平直斜面，亦可是带有弧度的斜面。
进一步地，所述连接部10呈扁平状。扁平状的连接部10便于贴合其他部件，方便安装和拆卸。
综上所述，本实施例所提供的一种汽车灯冷锻一体散热器，主要包括散热柱1和散热器主体2。散热柱1和散热器主体2采用一体化冷锻压成型，相比较现有汽车灯散热器将两部分分开制造再组装成产品的方式，减少了散热器的结构件，结构上更加简单优良；材料上使用导热系数较高的纯铝，提高了散热器的整体散热性能，散热效果好；散热柱1和散热器主体2一体成型，降低了原材料的消耗，在材料的使用上利用率更高。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，包括散热柱(1)和由散热柱延伸而成的散热器主体(2)；所述散热柱(1)和所述散热器主体(2)为纯铝柱体。
2.根据权利要求1所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述散热器主体(2)上设有第一孔肩(21)和由其延伸且内径大于第一孔肩(21)的第二孔肩(22)。
3.根据权利要求1所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述散热柱(1)上设有由其延伸的连接部(10)。
4.根据权利要求3所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述连接部(10)上设有连接孔(100)。
5.根据权利要求4所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述连接孔(100)数量为4个。
6.根据权利要求1所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述散热器主体(2)设有一圆台凸起(20)。
7.根据权利要求3所述的汽车灯冷锻一体散热器，其特征在于，所述连接部(10)呈扁平状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720632372.5U CN207350060U (zh) | 2017-06-01 | 2017-06-01 | 一种汽车灯冷锻一体散热器 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207350060U (zh) |
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2017
- 2017-06-01 CN CN201720632372.5U patent/CN207350060U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20180511 Termination date: 20190601 |
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