CN207347863U - 一种季节性冻土区高铁路基基床保温板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，路基基床的构造由上而下依次为支撑垫板、保温板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分，所述路基基床两侧设置有护道，保温板铺设于基床表层上面，其为掺加细砂的纤维泡沫混凝土拼装预制结构，纤维增强泡沫混凝土抗压强度。本实用新型将建筑领域的泡沫土保温板应用到冻土地区铁路路基保温领域，在基床表层上方铺设保温层，有效减轻铁路路基冻胀效果，增强保温板的稳定性和耐久性，有效避免线路的变形，保温板拼装工艺简单，提高了施工效率，预制拼装结构可以快捷更换破裂损坏的保温板，同时可以将路基面上雨水更快更顺畅的排出。

Description

一种季节性冻土区高铁路基基床保温板

技术领域

本实用新型涉及高铁铁路路基保温材料领域，具体涉及一种季节性冻土区高铁路基基床保温板。

背景技术

铁路的修建和运营改变了多年冻土的热稳定条件，主要由于受季节影响，春夏气温升高，冻土融化，线路下沉；冬天气温降低，冻土膨胀，如此冻融循环，路基变形量将越来越大，为保证路基工程的稳定性，保护多年冻土是最为普遍备采纳的原则，保温层是保护多年冻土动态稳定的必要条件。目前保温板多是聚苯乙烯保温板或聚氨酯保温板，但是这两种保温板的耐久性和稳定性较差，设计一套可以有效防止冻胀变形的季节性冻土区高铁路基基床保温板结构是非常有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其采用掺有细砂的纤维泡沫混凝土预制成可拼装的结构，便于运输和现场拼接，拼装工艺简单，卡接结构紧密，增强保温板的稳定性和耐久性，具有更好的保温效果和防渗效果。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，所述路基基床的构造由上而下依次为支撑垫板、保温板、基床表层、基床底层和基床底层以下部分，所述路基基床两侧设置有护道，其关键技术在于：所述保温板铺设于基床表层上面，保温板包括一组以上标准保温板拼装组和一组以上的侧边保温板拼装组。

优选的，所述保温板为掺有细砂的纤维泡沫混凝土可拼装卡接的预制结构。

优选的，所述标准保温板拼装组包括呈矩形结构的第一标准保温板和与第一标准保温板相拼装卡接的呈矩形结构的第二标准保温板，所述第一标准保温板每一侧边中部设置有凸起块，所述第二标准保温板每一侧边上设置有与凸起块相适配的凹陷槽；

所述侧边保温板拼装组包括第一侧边保温板和与第一侧边保温板相拼装卡接的呈矩形结构的第二侧边保温板，所述第一侧边保温板三个侧边中部设置有与第二标准保温板上凹陷槽相适配的凸起块，第一侧边保温板另一侧边上表面贴近边缘处沿长度方向设置有一卡接凸条，所述第二侧边保温板下表面靠近一侧边边缘处沿长度方向设置有与卡接凸条相适配卡接的卡接凹槽，所述卡接凹槽左右两侧以弧面与第二侧边保温板本体底边相过渡连接。

优选的，所述第一标准保温板和第二标准保温板每一侧边中部沿长度方向均设置有防渗凹槽，所述第一侧边保温板设置有凸起块的三个侧边中部沿长度方向设置有防渗凹槽，所述防渗凹槽内卡置有与其相适配的橡胶条。

优选的，所述保温板还包括安装于路基机床上带有预留孔的带预留孔保温板。

优选的，所述凸起块和凹陷槽形状为半圆形、矩形、三角形或梯形，所述卡接凸条和卡接凹槽端面形状为半圆形。

优选的，所述第一侧边保温板靠近卡接凸侧的上表面向下倾斜设置，第一侧边保温板上表面由凸起块靠近卡接凸条一侧的边缘处逐渐向卡接凸条最底边倾斜。

优选的，所述第一侧边保温板上位于倾斜面最低端中部设置有排水孔，所述排水孔连接有排水导管。

优选的，所述卡接凹槽与第一侧边保温板侧边相接触的弧面为向内部凹陷的内凹弧面。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

1）本实用新型将建筑领域的泡沫混凝土保温板应用到冻土地区铁路路基保温领域，对铁路的建设具有重大的意义，在基床表层上方铺设保温层，具有保温隔热的作用，有效减轻铁路路基冻胀融沉效果，有效避免线路下沉变形；保温板由多组标准保温板拼装组和多组侧边保温板拼装组拼装卡接组成，拼装工艺简单，提高施工效率，并且可以快捷方便的修建和更换破裂损坏的保温板，同时可以将路基面上雨水更快更顺畅的排出。

2）保温板为掺加细砂的纤维泡沫混凝土拼装预制结构，纤维增强泡沫混凝土抗压强度的同时，也提高了保温板孔隙率，质量较轻，便于运输和现场拼装，降低导热系数，保温性能大大提高，增强保温板的稳定性和耐久性；掺加细砂减少水泥的用量，也就减少了碳的排放量，节约成本，保护环境，对建造资源节约型、环境友好型铁路具有重大意义。

3）第一标准保温板和第二标准保温板通过凸起块和凹陷槽相卡接，且两者每一侧边中部沿长度方向均设置有防渗凹槽，防渗凹槽内卡置有橡胶条，通过相互挤压的橡胶条，拼装完成的相邻保温板之间封闭效果更加严密，具有更好的保温效果和防渗效果。

4）第一侧边保温板和第二侧边保温板通过卡接凸条和卡接凹槽相卡接，且第一侧边保温板靠近卡接凸条侧的上表面向下倾斜设置，第二侧边保温板上卡接凹槽左右两侧以弧面与底边相过渡连接，其结构能够根据不同铁路路基的倾斜角度来进行适量范围的角度调整，适用性高，第一侧边保温板上设置的排水孔，更好的将雨天积水及时排出，增加排水性能。

附图说明

图1是本实用新型铁路路基断面的结构示意图；

图2是本实用新型第一标准保温板的结构示意图；

图3是本实用新型第二标准保温板的结构示意图；

图4是本实用新型第二侧边保温板的结构示意图；

图5是本实用新型第二侧边保温板弧面的结构示意图；

图6是本实用新型带有排水孔的第一侧边保温板的结构示意图；

图7是本实用新型带预留孔保温板的结构示意图。

其中：1、支撑垫板、2排水导管、3保温板、4护道、5基床表层、6基床底层、7基床底层以下部分、8第一标准保温板、9第二标准保温板、10第一侧边保温板、11第二侧边保温板、12凸起块、13凹陷槽、14卡接凸条、15卡接凹槽、16弧面、17防渗凹槽、18橡胶条、19排水孔、20预留孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图1-7和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如附图所示，本实用新型一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，所述路基基床的构造由上而下依次为支撑垫板1、保温板3、基床表层5、基床底层6和基床底层以下部分7，所述路基基床两侧设置有护道4，其关键技术在于：所述保温板3铺设于基床表层5上面。

所述保温板3为掺有细砂的纤维泡沫混凝土可拼装卡接的预制结构，减少水泥的用量，减少了对空气中碳的排放量，节约成本，保护环境，对建造资源节约型、环境友好型铁路工程具有重大意义。

所述保温板3包括一组以上标准保温板拼装组和一组以上侧边保温板拼装组拼装卡接，根据安装位置及使用需求，如附图7所示，保温板3还包括安装于路基机床上带有预留孔20的带预留孔保温板，便于将接触网立柱穿过保温板安装于路基上。

如附图2和3所示，标准保温板拼装组包括呈矩形结构的第一标准保温板8和与第一标准保温板8相拼装卡接的呈矩形结构的第二标准保温板9，所述第一标准保温板8每一侧边中部设置有凸起块12，所述第二标准保温板9每一侧边上设置有与凸起块12相适配的凹陷槽13；如附图4-6所示，所述侧边保温板拼装组包括第一侧边保温板10和与第一侧边保温板10相拼装卡接的呈矩形结构的第二侧边保温板11，所述第一侧边保温板10三个侧边中部设置有与第二标准保温板9上凹陷槽13相适配的凸起块12，第一侧边保温板10另一侧边上表面贴近边缘处沿长度方向设置有一卡接凸条14，所述第二侧边保温板11下表面靠近一侧边边缘处沿长度方向设置有与卡接凸条14相适配卡接的卡接凹槽15，所述卡接凹槽15左右两侧以弧面16与第二侧边保温板11本体底边相过渡连接；所述凸起块12和凹陷槽13形状为半圆形、矩形、三角形或梯形，本实施例优选为半圆形，所述卡接凸条14和卡接凹槽15端面形状为半圆形。

如附图5所示，所述卡接凹槽15与第一侧边保温板10侧边相接触的弧面16为向内部凹陷的内凹弧面，内部凹陷给两者拼装组合留有适当空间，便于根据路基倾斜角度进行侧边保温板拼装组的适当调整，设计合理。

所述第一标准保温板8和第二标准保温板9每一侧边中部沿长度方向均设置有防渗凹槽17，所述第一侧边保温板10设置有凸起块12的三个侧边中部沿长度方向设置有防渗凹槽17，所述防渗凹槽17内卡置有与其相适配的橡胶条18，通过相邻两保温板相互挤压橡胶条18，拼装完成的两相邻保温板之间封闭效果更加严密，具有更好的保温效果和防渗效果。

如附图6所示，所述第一侧边保温板10靠近卡接凸条14侧的上表面向下倾斜设置，第一侧边保温板10上表面由凸起块12靠近卡接凸条14一侧的边缘处逐渐向卡接凸条14最底边倾斜，这样结构的设置能够根据不同铁路路基的倾斜角度对侧边保温板组的拼装进行适当的角度调整，能够适用于多种铁路路基情况。

如附图1所示，为避免雨天导致大量积水，所述第一侧边保温板10上位于倾斜面最低端中部设置有排水孔19，所述排水孔19连接有排水导管2，排水导管2埋置于路基内，排水导管2另一端穿过路基设置在护道4外侧。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，所述路基基床的构造由上而下依次为支撑垫板（1）、保温板（3）、基床表层（5）、基床底层（6）和基床底层以下部分（7），所述路基基床两侧设置有护道（4），其特征在于：所述保温板（3）铺设于基床表层（5）上面，保温板（3）包括一组以上标准保温板拼装组和一组以上的侧边保温板拼装组。

2.根据权利要求1所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述保温板（3）为掺有细砂的纤维泡沫混凝土可拼装卡接的预制结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述标准保温板拼装组包括呈矩形结构的第一标准保温板（8）和与第一标准保温板（8）相拼装卡接的呈矩形结构的第二标准保温板（9），所述第一标准保温板（8）每一侧边中部设置有凸起块（12），所述第二标准保温板（9）每一侧边上设置有与凸起块（12）相适配的凹陷槽（13）；

所述侧边保温板拼装组包括第一侧边保温板（10）和与第一侧边保温板（10）相拼装卡接的呈矩形结构的第二侧边保温板（11），所述第一侧边保温板（10）三个侧边中部设置有与第二标准保温板（9）上凹陷槽（13）相适配的凸起块（12），第一侧边保温板（10）另一侧边上表面贴近边缘处沿长度方向设置有一卡接凸条（14），所述第二侧边保温板（11）下表面靠近一侧边边缘处沿长度方向设置有与卡接凸条（14）相适配卡接的卡接凹槽（15），所述卡接凹槽（15）左右两侧以弧面与第二侧边保温板（11）本体底边相过渡连接。

4.根据权利要求3所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述第一标准保温板（8）和第二标准保温板（9）每一侧边中部沿长度方向均设置有防渗凹槽（17），所述第一侧边保温板（10）设置有凸起块（12）的三个侧边中部沿长度方向设置有防渗凹槽（17），所述防渗凹槽（17）内卡置有与其相适配的橡胶条（18）。

5.根据权利要求3所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述保温板（3）还包括安装于路基基床上带有预留孔（20）的带预留孔保温板。

6.根据权利要求4所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述凸起块（12）和凹陷槽（13）形状为半圆形、矩形、三角形或梯形，所述卡接凸条（14）和卡接凹槽（15）端面形状为半圆形。

7.根据权利要求3所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述第一侧边保温板（10）靠近卡接凸条（14）侧的上表面向下倾斜设置，第一侧边保温板（10）上表面由凸起块（12）靠近卡接凸条（14）一侧的边缘处逐渐向卡接凸条（14）最底边倾斜。

8.根据权利要求7所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述第一侧边保温板（10）上位于倾斜面最低端中部设置有排水孔（19），所述排水孔（19）连接有排水导管（2），排水导管（2）埋置于路基内，另一端端部设置在护道（4）下部外侧。

9.根据权利要求7所述的一种季节性冻土区高铁路基基床保温板，其特征在于：所述卡接凹槽（15）与第一侧边保温板（10）侧边相接触的弧面（16）为向内部凹陷的内凹弧面。