CN207347620U - 一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，包括炉体和炉门结构，在使用的过程中配合进料台车和动力装置使用，炉门结构采用上开启炉门的结构形式，并利用炉门顶推装置对退火炉炉门进行锁紧，保证了炉门密封的气密性，减少了退火炉加热过程中热量的散失，节约了资源，安装板和加强板能够保证炉门升降气缸安装的稳定性。炉体采用无内胆结构，在对待加热的加热元件进行加热的时候不会出现炉体内胆变形的现象，能够保证进料台车的顺利进出，退火炉炉体内形成一个密闭、恒温的加热环境，能够大大的提高加热的效率，减少资源的浪费，更加的节能环保。

Description

一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉

技术领域

本实用新型属于退火炉技术领域，特别是涉及一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉。

背景技术

退火是变压器铁芯加工过程中的一个常见工艺，为了达到某种特性，如消除硅钢的应力，变压器铁芯需要经过加热后，保持一段时间，然后缓慢降温以获得该种性能。退火炉是退火加工中不可或缺的加工设备，现有的退火炉均由退火炉炉体和内胆组成，且炉体和内胆之间设有间隙，这样炉体内的炉胆被多次加热之后就会发生严重的变形，导致炉体内的空间变小，影响进料台车的进出，易发生进料台车的刮蹭，同时炉体内炉胆的加热变形往往会导致炉胆壁断裂，炉胆壁上安装的加热元件也会出现脱落；现有的退火炉的炉门是采用侧开机械式的锁扣装置进行封闭的，这样在炉门关闭以后炉门与炉体之间存在较大的缝隙，这样在退火炉加热的过程中将有大量的热量散失掉，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，解决现有的侧开机械式的锁扣装置造成机械操作笨重繁琐、炉门密封不严以及资源浪费的问题。

本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，包括炉体、炉门结构、自动智能化控制装置，所述炉体包括一端设有开口的炉体箱，炉体箱的底部铺设有进料导轨，所述炉体箱的侧壁和顶部的内表面均铺设有炉体耐火块层，且炉体箱的侧壁上铺设的炉体耐火块层下端与炉体箱的底部之间设有间距，炉体耐火块层上设有炉体安装凹槽，所述炉体安装凹槽的炉体耐火块层上安装有多个螺旋设置的炉体安装柱，所述炉体安装柱上安装有炉体电加热片，且所述炉体电加热片从边缘处的其中一个炉体安装柱起依次绕过剩余的炉体安装柱，所述靠近开口的炉体箱的上端开设有进风口，所述炉体耐火块层与炉体箱的底部之间的间距处设有真空排气管，真空排气管的一端为封闭端，真空排气管的另一端穿过炉体箱并连接风机。

所述炉门结构包括两个并排竖直设置的支撑架，两个支撑架之间设有竖直设 置的炉门，所述支撑架的内侧固定连接有竖直设置的滑槽，炉门的两侧固定连接有与滑槽配合使用的滚轮，所述炉门的上端两侧固定连接有耳板，所述支撑架的外侧设有竖直设置的炉门升降气缸，炉门升降气缸的活塞杆端固定连接有动滑轮，支撑架的上端分别固定连接有水平设置的横梁，横梁上转动连接有定滑轮，所述横梁上固定连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端依次绕过动滑轮、定滑轮后与对应侧的耳板固定连接。

所述滑槽包括竖直设置的上固定滑槽、下固定滑槽，且上固定滑槽和下固定滑槽之间设有间距，该间距内设有活动滑槽，下固定滑槽的下方也设有活动滑槽，当炉门进行上升或下降操作时，上固定滑槽、活动滑槽、下固定滑槽在同一直线上；当炉门进行顶紧操作时，上固定滑槽、活动滑槽、下固定滑槽不在同一直线上。

所述支撑架内的上下两端均设有炉门顶推装置，所述炉门顶推装置包括竖直设置的炉门顶推气缸、“L”形曲柄、水平设置的连接轴和连接杆，所述连接轴穿过“L”形曲柄的弯折处，且连接轴的两端端部通过轴承座与连接架转动连接，所述炉门顶推气缸的固定端与支撑架固定连接，所述炉门顶推气缸的活塞杆端与“L”形曲柄的一端铰接，“L”形曲柄的另一端与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与其对应的活动滑槽固定连接。

所述自动智能化控制装置包括进料台车控制电路及炉门控制电路，所述进料台车控制电路包括由第一按钮开关、第二接触器的常闭触点及第一接触器的线圈串联组成的进料台车前进电路，以及由第二按钮开关、第一接触器的常闭触点及第二接触器的线圈串联组成的进料台车后退电路，所述进料台车前进电路和进料台车后退电路分别经断路器连接电源，所述第一接触器的常开触点及第二接触器的常开触点分别串接于进料台车驱动减速机的主电路上。

所述炉门控制电路包括由第三按钮开关、第四按钮开关及第三接触器的线圈串联组成的炉门下降电路，以及由第五按钮开关、第六按钮开关及第四接触器的线圈串联组成的炉门上升电路，所述炉门下降电路和炉门上升电路分别经断路器连接电源，所述第四按钮开关的两端并联有第三接触器的常开触点，第六按钮开关的两端并联有第四接触器的第一常开触点，所述第三接触器的常开触点还控制连接炉门升降气缸，第四接触器的常开触点还控制连接炉门顶推气缸。

所述支撑架上固定连接有水平设置的安装板，安装板与炉门升降气缸的固定端固定连接，所述安装板与支撑架之间固定连接有加强板。

所述支撑架上固定连接有过位保护装置，所述过位保护装置包括水平设置的连接板和“7”字形控制杆，连接板上固定连接有轴套，轴套内滑动连接有挡轴，所述挡轴的中间固定连接有竖直设置的推杆，推杆与“7”字形控制杆的水平段固定连接，“7”字形控制杆的竖直段与支撑架转动连接且端部固定连接有控制手柄。

所述真空排气管上设有多个进气孔，且真空排气管的管壁上包覆有滤网。

所述进料台车的行进轨道上设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关的动合触点与中间继电器的线圈串联后连接电源，中间继电器的常开触点与第三接触器的线圈串联。

所述第一行程开关的动断触点和第二行程开关动断触点分别串接于进料台车后退电路和进料台车前进电路上。

所述自动智能化控制装置还包括风机控制电路，所述风机控制电路包括由第七按钮开关、第八按钮开关及第五接触器的线圈串联组成的第一风机控制电路，第一风机控制电路的两端分别经断路器连接电源，所述第八按钮开关的两端并联有第五接触器的常开触点。

所述风机控制电路还包括由第九按钮开关、第十按钮开关及第六接触器的线圈串联组成的第二风机控制电路，第二风机控制电路的两端分别经断路器连接电源，所述第十按钮开关的两端并联有第六接触器的常开触点。

所述自动智能化控制装置还包括第一热继电器、第二热继电器及第三热继电器，所述第一热继电器的常闭触点分别与第一接触器的线圈和第二接触器的线圈串联，第二热继电器的常闭触点与第五接触器的线圈串联，第三热继电器的线圈与第六接触器的线圈串联，所述第一热继电器的发热元件串接在进料台车驱动减速机的主电路中，第二热继电器的发热元件及第三热继电器的发热元件分别串接在第一风机驱动电机和第二风机驱动电机的主电路中。

所述第一按钮开关、第二按钮开关、第四按钮开关、第六按钮开关、第八按钮开关及第十按钮开关均为常开开关，第三按钮开关、第五按钮开关及第七按钮开关均为常闭开关。

本实用新型的有益效果：该退火炉炉门采用上开启炉门的结构形式，并利用炉门顶推装置对退火炉炉门进行锁紧，保证了炉门密封的气密性，减少了退火炉加热过程中热量的散失，节约了资源，安装板和加强板能够保证炉门升降气缸安装的稳定性。利用自动智能化控制装置保证了进料台车的进料操作和出料操作、炉门的开启操作和炉门的封闭操作实现自动化，解决现有的侧开机械式的锁扣装置造成机械操作笨重繁琐、炉门密封不严等问题，同时大大降低了工人的劳动强度，改善了工人的工作环境。

当退火炉的炉门处于提升状态时，过位保护装置的挡轴伸出到炉门的底部，对炉门起到支撑保护的作用，避免了炉门的提升系统失效时炉门出现跌落，消除安全隐患。该退火炉炉体采用无内胆结构，在对待加热的加热元件进行加热的时候不会出现炉体内胆变形的现象，能够保证进料台车的顺利进出，退火炉炉体内形成一个密闭、恒温的加热环境，能够大大的提高加热的效率，减少资源的浪费，更加的节能环保；真空排气管的管壁上包覆的滤网能够避免脏东西通过真空排气管被吸入风机中，保证风机的正常运转。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型炉体的结构示意图；

图4为本实用新型真空排气管的结构示意图；

图5为本实用新型炉门结构的示意图；

图6为图5的左视图；

图7为图5的俯视图；

图8为本实用新型过位保护装置的结构示意图；

图9为图8的左视图；

图10为该实施例中进料台车的结构示意图；

图11为图10的俯视图；

图12为该实施例中进料台车的耐火块层和耐火隔块的位置结构示意图；

图13为该实施例中动力装置的结构示意图；

图14为图2中A-A的剖面结构示意图；

图15为该实施例中动力装置的推拉杆的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

如图1～图2所示，本实用新型提供了一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，包括炉体、炉门结构，如图3所示，所述炉体包括一端设有开口的炉体箱1，炉体箱1的底部铺设有进料导轨2，所述炉体箱1的侧壁和顶部的内表面均铺设有炉体耐火块层3，炉体耐火块层3由耐火材料制成，且炉体箱1的侧壁上铺设的炉体耐火块层3下端与炉体箱1的底部之间设有间距，炉体耐火块层3上设有炉体安装凹槽4，所述炉体安装凹槽4的炉体耐火块层3上安装有多个螺旋设置的炉体安装柱5，炉体安装柱5与炉体耐火块层3在同一个平面上，这样能够避免进料台车在进出炉体箱1时刮蹭炉体安装柱5，所述炉体安装柱5上安装有炉体电加热片6，且所述炉体电加热片6从边缘处的其中一个炉体安装柱5起依次绕过剩余的炉体安装柱5，所述靠近开口的炉体箱1的上端开设有进风口7，进风口7与炉体箱1外的进风管道相连通，所述炉体耐火块层3与炉体箱1的底部之间的间距处设有真空排气管8，真空排气管8的一端为封闭端，真空排气管8的另一端穿过炉体箱1并与炉体箱1外的风机相连通。如图4所示，真空排气管8上设有多个进气孔9，且真空排气管8的管壁上包覆有滤网10，滤网10能有效的避免炉体箱1内的脏东西经真空排气管8进入负压风机内。

如图5～图7所示，所述炉门结构包括两个并排竖直设置的支撑架11，两个支撑架11之间设有竖直设置的炉门12，所述支撑架11的内侧固定连接有竖直设置的滑槽13，炉门12的两侧固定连接有与滑槽13配合使用的滚轮14，所述炉门12的上端两侧固定连接有耳板15，所述支撑架11的外侧设有竖直设置的炉门升降气缸16，支撑架11上固定连接有水平设置的安装板22，安装板22与炉门升降气缸16的固定端固定连接，安装板22与支撑架11之间固定连接有加强板23，这样能够增强炉门升降气缸16的稳定性，利于炉门12的上升和下降。炉门升降气缸16的活塞杆端固定连接有动滑轮17，支撑架11的上端分别固定连接有水平设置的横梁18，横梁18上转动连接有定滑轮19，所述横梁18上固定连接有钢丝绳20的一端，钢丝绳20的另一端依次绕过动滑轮17、定滑轮19 后与对应侧的耳板15固定连接。

所述滑槽13包括竖直设置的上固定滑槽13a、下固定滑槽13b，且上固定滑槽13a和下固定滑槽13b之间设有间距，该间距内设有活动滑槽13c，下固定滑槽13b的下方也设有活动滑槽13c，当炉门12进行上升或下降操作时，上固定滑槽13a、活动滑槽13c、下固定滑槽13b在同一直线上；当炉门12进行顶紧操作时，上固定滑槽13a、活动滑槽13c、下固定滑槽13b不在同一直线上。

所述支撑架11内的上下两端均设有炉门顶推装置21，所述炉门顶推装置21包括竖直设置的炉门顶推气缸21a、“L”形曲柄21b、水平设置的连接轴21c和连接杆21d，所述连接轴21c穿过“L”形曲柄21b的弯折处，且连接轴21c的两端端部通过轴承座21e与连接架转动连接，所述炉门顶推气缸21a的固定端与支撑架11固定连接，所述炉门顶推气缸21a的活塞杆端与“L”形曲柄21b的一端铰接，“L”形曲柄21b的另一端与连接杆21d的一端固定连接，连接杆21d的另一端与其对应的活动滑槽13c固定连接。

如图8、图9所示，所述支撑架11上固定连接有过位保护装置24，所述过位保护装置24包括水平设置的连接板24a和“7”字形控制杆24b，连接板24a上固定连接有轴套24c，轴套24c内滑动连接有挡轴24d，所述挡轴24d的中间固定连接有竖直设置的推杆24e，推杆24e与“7”字形控制杆24b的水平段固定连接，“7”字形控制杆24b的竖直段与支撑架11转动连接且端部固定连接有控制手柄24f。

本实用新型在使用的过程中与其配套使用的还有进料台车和用于驱动进料台车行进的动力装置。

如图10、图11所示，所述进料台车包括底座25，所述底座25的下端设有行走轮26，所述底座25的上方设有台车耐火块层27，台车耐火块层27的上端设有台车安装凹槽28，如图12所示，台车安装凹槽28内设有多个并排设置的台车耐火隔块29，台车耐火块层27和台车耐火隔块29均由耐火材料制成，所述台车耐火隔块29的短边与台车安装凹槽28之间设有间距，台车耐火隔块29将台车安装凹槽28分割成多个台车安装空间30，所述台车安装空间30内安装有多个螺旋设置的台车安装柱31，所述台车安装空间30内设有台车电加热片32，且台车电加热片32从其中的一个台车安装柱31起依次绕过台车安装柱31，所 述台车耐火隔块29的上表面和台车耐火块层27的上表面均在同一平面上，所述台车耐火块层27上设有矩形围栏33，矩形围栏33的四周固定连接有多个倾斜设置的挡杆36，挡杆36能够阻止待加热的变压器铁芯从进料台车中滑落，矩形围栏33的底部固定连接有底板34，底板34上设有多个过热孔35，过热孔35为圆形、矩形或多边形。

如图13、图14所示，所述动力装置包括底板框架37，所述底板框架37的前端上固定连接有绕绳轮38，所述底板框架37的后端上固定连接有减速机39，所述底板框架37上固定连接有减速机39，减速机39的旋转主轴上固定连接有缠线辊轮40，所述底板框架37上固定连接有两条并排水平设置的直线滑槽41，两个直线滑槽41之间设有安装框架42，安装框架42的两侧设有与直线滑槽41相配合使用的滑轮43，滑轮43采取水平设置和竖直设置交替的形式，这样安装框架42在移动的过程中运行的更加平稳。所述安装框架42上固定连接有水平设置的轴套44，轴套44内套设有推拉杆45，所述轴套44两端的推拉杆45上固定连接有卡环46，如图15所示，推拉杆45的一端固定连接有挡环47和卡块48，且推拉杆45靠近卡块48的一端呈圆锥尖状，这样更便于推拉杆45推入减料台车上对应的推拉孔中，推拉杆45的另一端固定连接有扳手49，扳手49呈“L”形，这样更便于对推拉杆45进行操作。缠线辊轮40上缠绕有钢丝绳50，所述钢丝绳50的一端与安装框架42的前端相连接，钢丝绳50的另一端与安装框架42的后端相连接。

所述自动智能化控制装置包括进料台车控制电路、炉门控制电路及风机控制电路，进料台车控制电路包括由第一按钮开关SB1、第二接触器KM2的常闭触点、第一行程开关1JXK的动断触点、第一接触器KM1的线圈及第一热继电器RJ1的常闭触点串联组成的进料台车前进电路，以及由第二按钮开关SB2、第一接触器KM1的常闭触点、第二行程开关2JXK的动断触点、第二接触器KM2的线圈及第一热继电器RJ1的常闭触点串联组成的进料台车后退电路，进料台车前进电路及进料台车后退电路的两端分别经断路器QF1连接电源，第一接触器KM1的常开触点及第二接触器KM2的常开触点分别串接于进料台车驱动减速机39的主电路上，第一接触器KM1的常开触点及第二接触器KM2的常开触点用于控制进料台车驱动减速机39的正反转，从而控制进料台车前进和后退，第一 热继电器RJ1的发热元件串接在进料台车驱动减速机39的主电路中，用于对进料台车驱动减速机39进行过载保护，第一行程开关1JXK和第二行程开关2JXK分别设置于进料台车行进轨道上。

炉门控制电路包括由第三按钮开关SB3、第四按钮开关SB4、第三接触器KM3的线圈及中间继电器ZJ1的线圈串联组成的炉门下降电路，以及由第五按钮开关SB5、第六按钮开关SB6及第四接触器的KM4线圈串联组成的炉门上升电路，炉门下降电路和炉门上升电路的两端分别经断路器QF1连接电源，第四按钮开关SB4的两端并联有第三接触器KM3的常开触点，第六按钮开关SB6的两端并联有第四接触器KM4的常开触点，第一中间继电器ZJ1的线圈与第一行程开关1JXK的动合触点串联后，经断路器QF1连接电源，第三接触器KM3的常开触点还控制连接炉门升降气缸16，第三接触器KM3用于驱动炉门升降气缸16工作，从而控制炉门的打开与闭合，第四接触器KM4的常开触点控制连接炉门顶推气缸21a，第四接触器KM4的第二常开触点用于控制炉门顶推气缸21a工作，从而将炉门密封。

风机控制电路包括由第七按钮开关SB7、第八按钮开关SB8、第五接触器KM5的线圈及第二热继电器RJ2的常闭触点串联组成的第一风机控制电路，第一风机控制电路的两端分别经断路器QF1连接电源，第八按钮开关SB8的两端并联有第五接触器KM5的常开触点，第五接触器KM5的常开触点串接于第一风机驱动电机的主电路上，第五接触器KM5用于控制第一风机电机的工作。在本实施例中，风机有两个，风机控制电路还包括由第九按钮开关SB9、第十按钮开关SB10、第六接触器KM6的线圈及第三热继电器RJ3的常闭触点组成的第二风机控制电路，第二风机控制电路的两端分别经断路器QF1连接电源，第十按钮开关SB10的两端并联有第六接触器KM6的常开触点，第六接触器KM6的常开触点还串接于第二风机进料台车驱动减速机39的主电路上，第六接触器KM6用于控制第二风机电机的工作，第二热继电器RJ2的发热元件及第三热继电器RJ3的发热元件分别串接在第一风机驱动电机和第二风机驱动电机的主电路中，第二热继电器RJ2和第三热继电器RJ3用于对第一风机和第二风机进行过载保护。

在本实施例中，第一按钮开关SB1、第二按钮开关SB2、第四按钮开关SB4、 第六按钮开关SB6、第八按钮开关SB8及第十按钮开关SB10均为常开开关，第三按钮开关SB3、第五按钮开关SB5及第七按钮开关SB7均为常闭开关。

此外，本实用新型还包括电源指示灯L1，电源指示灯L1的两端经断路器QF1连接电源。

使用时，当炉门12需要提起进料时，按下第三按钮开关SB3和第五按钮开关SB5，第三接触器KM3的线圈及第四接触器KM4的线圈均失电，炉门升降气缸16的活塞杆端缩回，动滑轮17跟随炉门升降气缸16的活塞杆端向下移动，通过钢丝绳20和定滑轮19将炉门12提起，然后将控制手柄24f转动90°，“17”字形控制杆的水平段推动推杆24e，使挡轴24d从轴套24c内伸出，挡轴24d伸到炉门12的底部，对炉门12起到支撑保护的作用，避免了炉门12的提升系统失效时炉门12出现跌落，消除安全隐患。将待加热的变压器铁芯放置在进料台车的底板上，将推拉杆45推入进料台车对应的孔内，然后将扳手49旋转90°，完成进料台车动力装置的连接；按下第一按钮开关SB1，第一接触器KM1的线圈得电，其常开触点闭合，进料台车驱动减速机39正转，通过前部的钢丝绳50拉动安装框架42向前移动，使进料台车进入退火炉的炉体内，当进料台车触碰到第一行程开关1JXK时，第一行程开关1JXK的动断触点断开，第一接触器KM1的线圈失电，进料台车驱动减速机39停止转动，同时，第一行程开关1JXK的动合触点闭合，第一中间继电器ZJ1的线圈得电，第一中间继电器ZJ1的常开触点闭合，此时按下第四按钮开关SB4，第三接触器KM3的线圈得电，其常开触点闭合，与第四按钮开关SB4形成自锁，同时炉门升降气缸16得电开始工作，炉门升降气缸16的活塞杆端伸出，动滑轮17跟随炉门升降气缸16的活塞杆端向上移动，在炉门12的重力作用下炉门12下落至地面，此时炉门顶推气缸21a的活塞杆端伸出，“L”形曲柄21b绕连接轴21c转动，通过连接杆21d、活动滑槽13c、滚轮14带动炉门12顶紧炉体；按下第八按钮开关SB8，第五接触器KM5的线圈得电，其常开触点闭合，与第八按钮开关SB8形成自锁，同时第一风机驱动电机得电，第二风机开始工作，按下第十按钮开关SB10，第六接触器KM6的线圈得电，其常开触点闭合，与第十按钮开关SB10形成自锁，同时第二风机驱动电机得电，第二风机开始工作，将整个炉体抽成一个真空环境；然后将炉体电加热片6和台车电加热片32通电产生热量，热量通过过热孔35向上上升 使热量充斥整个炉体箱1，对变压器铁芯进行加热。

待变压器铁芯加热完成以后炉门12需要提起进料时，按下第三按钮开关SB3和第五按钮开关SB5，第三接触器KM3的线圈及第四接触器KM4的线圈均失电，炉门升降气缸16的活塞杆端缩回，动滑轮17跟随炉门升降气缸16的活塞杆端向下移动，通过钢丝绳20和定滑轮19将炉门12提起，然后将控制手柄24f转动90°，“7”字形控制杆的水平段推动推杆24e，使挡轴24d从轴套24c内伸出，挡轴24d伸到炉门12的底部，对炉门12起到支撑保护的作用，避免了炉门12的提升系统失效时炉门12出现跌落，消除安全隐患。“L”形曲柄21b绕连接轴21c转动，通过连接杆21d、活动滑槽13c、滚轮14带动炉门12远离炉体。按下第二按钮开关SB2，第二接触器KM2的线圈得电，其常开触点闭合，进料台车驱动减速机39反转，通过后部的钢丝绳50拉动安装框架42向后移动，使进料台车退出退火炉的炉体，完成出料操作。

该退火炉炉门采用上开启炉门的结构形式，并利用炉门顶推装置对退火炉炉门进行锁紧，保证了炉门密封的气密性，减少了退火炉加热过程中热量的散失，节约了资源，安装板和加强板能够保证炉门升降气缸安装的稳定性。利用自动智能化控制装置保证了进料台车的进料操作和出料操作、炉门的开启操作和炉门的封闭操作实现自动化，解决现有的侧开机械式的锁扣装置造成机械操作笨重繁琐、炉门密封不严等问题，同时大大降低了工人的劳动强度，改善了工人的工作环境。

当退火炉的炉门处于提升状态时，过位保护装置的挡轴伸出到炉门的底部，对炉门起到支撑保护的作用，避免了炉门的提升系统失效时炉门出现跌落，消除安全隐患。该退火炉炉体采用无内胆结构，在对待加热的加热元件进行加热的时候不会出现炉体内胆变形的现象，能够保证进料台车的顺利进出，退火炉炉体内形成一个密闭、恒温的加热环境，能够大大的提高加热的效率，减少资源的浪费，更加的节能环保；真空排气管的管壁上包覆的滤网能够避免脏东西通过真空排气管被吸入风机中，保证风机的正常运转。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的实 用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。

Claims (10)

1.一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：包括炉体、炉门结构、自动智能化控制装置，所述炉体包括一端设有开口的炉体箱，炉体箱的底部铺设有进料导轨，所述炉体箱的侧壁和顶部的内表面均铺设有炉体耐火块层，且炉体箱的侧壁上铺设的炉体耐火块层下端与炉体箱的底部之间设有间距，炉体耐火块层上设有炉体安装凹槽，所述炉体安装凹槽的炉体耐火块层上安装有多个螺旋设置的炉体安装柱，所述炉体安装柱上安装有炉体电加热片，且所述炉体电加热片从边缘处的其中一个炉体安装柱起依次绕过剩余的炉体安装柱，靠近开口的炉体箱的上端开设有进风口，所述炉体耐火块层与炉体箱的底部之间的间距处设有真空排气管，真空排气管的一端为封闭端，真空排气管的另一端穿过炉体箱并连接风机；

所述炉门结构包括两个并排竖直设置的支撑架，两个支撑架之间设有竖直设置的炉门，所述支撑架的内侧固定连接有竖直设置的滑槽，炉门的两侧固定连接有与滑槽配合使用的滚轮，所述炉门的上端两侧固定连接有耳板，所述支撑架的外侧设有竖直设置的炉门升降气缸，炉门升降气缸的活塞杆端固定连接有动滑轮，支撑架的上端分别固定连接有水平设置的横梁，横梁上转动连接有定滑轮，所述横梁上固定连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端依次绕过动滑轮、定滑轮后与对应侧的耳板固定连接；

所述滑槽包括竖直设置的上固定滑槽、下固定滑槽，且上固定滑槽和下固定滑槽之间设有间距，该间距内设有活动滑槽，下固定滑槽的下方也设有活动滑槽，当炉门进行上升或下降操作时，上固定滑槽、活动滑槽、下固定滑槽在同一直线上；当炉门进行顶紧操作时，上固定滑槽、活动滑槽、下固定滑槽不在同一直线上；

所述支撑架内的上下两端均设有炉门顶推装置，所述炉门顶推装置包括竖直设置的炉门顶推气缸、“L”形曲柄、水平设置的连接轴和连接杆，所述连接轴穿过“L”形曲柄的弯折处，且连接轴的两端端部通过轴承座与连接架转动连接，所述炉门顶推气缸的固定端与支撑架固定连接，所述炉门顶推气缸的活塞杆端与“L”形曲柄的一端铰接，“L”形曲柄的另一端与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与其对应的活动滑槽固定连接；

所述自动智能化控制装置包括进料台车控制电路及炉门控制电路，所述进料 台车控制电路包括由第一按钮开关、第二接触器的常闭触点及第一接触器的线圈串联组成的进料台车前进电路，以及由第二按钮开关、第一接触器的常闭触点及第二接触器的线圈串联组成的进料台车后退电路，所述进料台车前进电路和进料台车后退电路分别经断路器连接电源，所述第一接触器的常开触点及第二接触器的常开触点分别串接于进料台车驱动减速机的主电路上；

所述炉门控制电路包括由第三按钮开关、第四按钮开关及第三接触器的线圈串联组成的炉门下降电路，以及由第五按钮开关、第六按钮开关及第四接触器的线圈串联组成的炉门上升电路，所述炉门下降电路和炉门上升电路分别经断路器连接电源，所述第四按钮开关的两端并联有第三接触器的常开触点，第六按钮开关的两端并联有第四接触器的第一常开触点，所述第三接触器的常开触点还控制连接炉门升降气缸，第四接触器的常开触点还控制连接炉门顶推气缸。

2.根据权利要求1所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述支撑架上固定连接有水平设置的安装板，安装板与炉门升降气缸的固定端固定连接，所述安装板与支撑架之间固定连接有加强板。

3.根据权利要求1或2中任意一项所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述支撑架上固定连接有过位保护装置，所述过位保护装置包括水平设置的连接板和“7”字形控制杆，连接板上固定连接有轴套，轴套内滑动连接有挡轴，所述挡轴的中间固定连接有竖直设置的推杆，推杆与“7”字形控制杆的水平段固定连接，“7”字形控制杆的竖直段与支撑架转动连接且端部固定连接有控制手柄。

4.根据权利要求1所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述真空排气管上设有多个进气孔，且真空排气管的管壁上包覆有滤网。

5.根据权利要求1所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述进料台车的行进轨道上设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关的动合触点与中间继电器的线圈串联后连接电源，中间继电器的常开触点与第三接触器的线圈串联。

6.根据权利要求5所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述第一行程开关的动断触点和第二行程开关动断触点分别串 接于进料台车后退电路和进料台车前进电路上。

7.根据权利要求1所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述自动智能化控制装置还包括风机控制电路，所述风机控制电路包括由第七按钮开关、第八按钮开关及第五接触器的线圈串联组成的第一风机控制电路，第一风机控制电路的两端分别经断路器连接电源，所述第八按钮开关的两端并联有第五接触器的常开触点。

8.根据权利要求7所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述风机控制电路还包括由第九按钮开关、第十按钮开关及第六接触器的线圈串联组成的第二风机控制电路，第二风机控制电路的两端分别经断路器连接电源，所述第十按钮开关的两端并联有第六接触器的常开触点。

9.根据权利要求8所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述自动智能化控制装置还包括第一热继电器、第二热继电器及第三热继电器，所述第一热继电器的常闭触点分别与第一接触器的线圈和第二接触器的线圈串联，第二热继电器的常闭触点与第五接触器的线圈串联，第三热继电器的线圈与第六接触器的线圈串联，所述第一热继电器的发热元件串接在进料台车驱动减速机的主电路中，第二热继电器的发热元件及第三热继电器的发热元件分别串接在第一风机驱动电机和第二风机驱动电机的主电路中。

10.根据权利要求9所述的一种自动智能化高效节能全纤维台车式真空退火炉，其特征在于：所述第一按钮开关、第二按钮开关、第四按钮开关、第六按钮开关、第八按钮开关及第十按钮开关均为常开开关，第三按钮开关、第五按钮开关及第七按钮开关均为常闭开关。