CN207340327U - 一种保护壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种保护壳体,包括:一顶盖、一箱体,所述顶盖与所述箱体拼接形成一整体;所述箱体为一有底无盖的长方体结构,包括一底板、两个长侧面及两个短侧面;所述长侧面及所述短侧面垂直所述底板设置,所述底板、所述长侧面及所述短侧面拼接形成一容置空间,所述底板靠近所述容置空间的一面上设有散热凸台及电路板固定台,所述散热凸台及所述电路板固定台的高度相同,所述电路板固定台上设有第二螺孔,所述底板远离所述容置空间的一面上设有散热槽,所述散热槽的位置与所述散热凸台对应。本实用新型所述的一种保护壳体,通过结构设计优化整个壳体内部的散热,在不大幅提升成本的情况下,增强了壳体的散热能力;能更好地保护内部结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车调速系统机械结构领域,特别是涉及一种保护壳体。
背景技术
汽车调速系统的主要作用是辅助汽车调整车速。壳体是调速系统的部分,壳体内安装有调速系统的工作部件。由于整个装置处于封闭状态,对散热性有很高要求。目前有两种方法:1、主动散热,通过加装外部散热装置达到散热的目的,这种方法的成本较高且使整个调速系统体积增大,影响调速系统的其他性能;2、被动散热,通过壳体将热量散出,但现有的壳体设计散热效果不佳,调速系统会出现过热的情况,壳体的散热效果有待改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现状,提供一种保护壳体。
本实用新型采用的技术方案为:一种保护壳体,包括:一顶盖、一箱体,所述顶盖与所述箱体拼接形成一整体;所述箱体为一有底无盖的长方体结构,包括一底板、两个长侧面及两个短侧面;所述长侧面及所述短侧面垂直所述底板设置,所述底板、所述长侧面及所述短侧面拼接形成一容置空间,所述底板靠近所述容置空间的一面上设有散热凸台及电路板固定台,所述散热凸台及所述电路板固定台的高度相同,所述电路板固定台上设有第二螺孔,所述底板远离所述容置空间的一面上设有散热槽,所述散热槽的位置与所述散热凸台对应。
本实用新型的效果是:本实用新型所述的一种保护壳体,通过结构设计优化整个壳体内部的散热,在不大幅提升成本的情况下,增强了壳体的散热能力;能更好地保护内部结构。
附图说明
图1所示为本实用新型提供的一种保护壳体的顶盖的结构示意图;
图2所示为本实用新型提供的一种保护壳体的箱体的结构示意图;
图3所示为箱体的另一角度的结构示意图;
图4所示为箱体的俯视图;
图5所示为箱体的截面示意图;
图中:1—顶盖,11—板体,111—密封圈,12—凸出面,121—第一螺孔,2—箱体,21—底板,211—散热凸台,212—电路板固定台,2121—第二螺孔,213—散热槽,214—安装孔,22—长侧面,221—凸块,2211—第三螺孔,23—短侧面,231—电线连接孔,24—容置空间,25—密封圈槽。
具体实施方式
下面结合附图介绍本实用新型提供的保护壳体:
请参阅图1、图2,为本实用新型提供的一种保护壳体,其包括:一顶盖1、一箱体2,顶盖1与箱体2拼接形成一整体。
请参阅图1,顶盖1为一长方形板体结构,顶盖1包括一板体11及凸出面12,所述凸出面12设置在所述板体11的边沿上。
所述板体11上设有一密封圈111。
所述凸出面12上设有一第一螺孔121。
请参阅图2、图3、图4及图5,箱体2为一有底无盖的长方体结构,包括一底板21、两个长侧面22及两个短侧面23。所述长侧面22及所述短侧面23垂直所述底板21设置。所述底板21、所述长侧面22及所述短侧面23拼接形成一容置空间24。所述长侧面22及所述短侧面23上设有一密封圈槽25,所述密封圈槽25与所述密封圈111匹配。
所述底板21靠近所述容置空间24的一面上设有散热凸台211及电路板固定台212。所述散热凸台211及所述电路板固定台212的高度相同,所述电路板固定台212上设有第二螺孔2121。
所述电路板固定台212用于固定放置在所述容置空间24内的电路板。
所述底板21远离所述容置空间24的一面上设有散热槽213,所述散热槽213的位置与所述散热凸台211对应。
所述底板21的边沿处设有用于安装固定所述保护壳体的安装孔214。
所述长侧面22上设有凸块221,所述凸块221与所述凸出面12相对应,所述凸块221上设有所述第三螺孔2211。所述第三螺孔2211与所述第一螺孔121相对应。
所述短侧面23上设有电线连接孔231,用于方便电线连接。
于本实施例中,所述凸出面12的个数为6个,所述凸块221的个数为6个。
于本实施例中,所述顶盖1及所述箱体2的材质为硬质铝合金,且表面通过阳极氧化处理并着色,提高壳体的耐蚀性、耐磨性、耐候性、绝缘性及美观性。
当使用保护壳体时,将电路板通过第二螺孔2121固定在电路板固定台212上,电路板即与散热凸台211接触,散热凸台211与电路板固定台23之间的空间形成被动风道,起到散热作用;底板21的背面的散热槽213也起到散热作用。当顶盖1及箱体2拼接形成一整体时,所述散热圈槽25与所述密封圈111结合,在通过所述第三螺孔2111与所述第一螺孔121进行螺栓固定,使顶盖1及箱体2固定的更加紧密。
本实用新型所述的一种保护壳体,通过结构设计优化整个壳体内部的散热,在不大幅提升成本的情况下,增强了壳体的散热能力;能更好地保护内部结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种保护壳体,其特征在于,包括:一顶盖、一箱体,所述顶盖与所述箱体拼接形成一整体;所述箱体为一有底无盖的长方体结构,包括一底板、两个长侧面及两个短侧面;所述长侧面及所述短侧面垂直所述底板设置,所述底板、所述长侧面及所述短侧面拼接形成一容置空间,所述底板靠近所述容置空间的一面上设有散热凸台及电路板固定台,所述散热凸台及所述电路板固定台的高度相同,所述电路板固定台上设有第二螺孔,所述底板远离所述容置空间的一面上设有散热槽,所述散热槽的位置与所述散热凸台对应。
2.如权利要求1所述的保护壳体,其特征在于,所述顶盖为一长方形板体结构,所述顶盖包括一板体及凸出面,所述凸出面设置在所述板体的边沿上,所述板体上设有一密封圈,所述凸出面上设有一第一螺孔。
3.如权利要求2所述的保护壳体,其特征在于,所述长侧面及所述短侧面上设有一密封圈槽,所述密封圈槽与所述密封圈匹配。
4.如权利要求3所述的保护壳体,其特征在于,所述长侧面上设有凸块,所述凸块与所述凸出面相对应,所述凸块上设有第三螺孔,所述第三螺孔与所述第一螺孔相对应,所述短侧面上设有电线连接孔。
5.如权利要求4所述的保护壳体,其特征在于,所述底板的边沿处设有用于安装固定所述保护壳体的安装孔。
6.如权利要求5所述的保护壳体,其特征在于,所述顶盖及所述箱体的材质为硬质铝合金,且表面通过阳极氧化处理并着色。
7.如权利要求6所述的保护壳体,其特征在于,所述凸出面的个数为6个,所述凸块的个数为6个。
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CN108925119A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-11-30 | 苏州申川精密部件有限公司 | 一种新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法 |
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- 2017-09-26 CN CN201721238863.8U patent/CN207340327U/zh active Active
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CN108925119A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-11-30 | 苏州申川精密部件有限公司 | 一种新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法 |
CN108925119B (zh) * | 2018-08-21 | 2023-12-19 | 苏州申川精密部件有限公司 | 一种新能源汽车控制器电路板用水冷板及其制造方法 |
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