CN207338499U - 一种新型新能源汽车电池包压装传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型新能源汽车电池包压装传感器，包括支撑面板，所述支撑面板的上端设置有测量面板，测量面板的上端设置有承载面板，承载面板通过螺母与测量面板的上端连接；所述测量面板的上端设置有电阻栅Rx，电阻栅Rx固定粘接在测量面板的上端面；所述测量面板上设置有信号输出端子。本新型新能源汽车电池包压装传感器的承载面板采用板式设计，使得在工作时能够均匀的传递从动力系统端至压装模具的压力，侧向力影响小，测量精度高，保证压装牢固稳定液不会对电池包造成损坏，有效提升产品一致性和保证设备正常工作，提升工作效率和产品合格率；整体测量精度高，可避免局部受力过大损坏电池包，提升工作效率和产品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池包生产设备技术领域，具体为一种新型新能源汽车电池包压装传感器。
背景技术
在能源制约、环境污染等大背景下，各国把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向；作为新能源汽车的重要组成部分的电池包质量尤为重要，电池包的封装过程需要施加压力以实现封装的牢固可靠，需要力的测量来控制压装力的大小，因此需一种新型新能源汽车电池包压装传感器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型新能源汽车电池包压装传感器，具有可实时监测压力大小，提升工作效率和产品合格率的优点，解决了现有技术中压装力的大小难以精确控制的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型新能源汽车电池包压装传感器，包括支撑面板，所述支撑面板的上端设置有测量面板，支撑面板的数量为两个，两个支撑面板对称安装测量面板下端两侧；所述测量面板的上端设置有承载面板，承载面板通过螺母与测量面板的上端连接；所述测量面板的上端设置有电阻栅Rx，电阻栅Rx固定粘接在测量面板的上端面；所述测量面板上设置有信号输出端子，信号输出端子位于一侧支撑面板的上端，测量面板的内部安装有压力检测器；所述压力检测器包括惠斯通电桥，惠斯通电桥的电源E输出端串接电阻R1和电阻R2与电阻R4的输入端电连接，电阻R4的输出端串接电源E输入端，电阻R1的输入端接电阻栅Rx和电阻R0与电阻R2的输出端并接，电阻R1的输出端接检流计G和保护电阻R与电阻栅Rx的输出端并接，检流计G与信号输出端子电连接。
优选的，所述承载面板采用板式设计，承载面板的底端与测量面板的上端面紧密接触连接，承载面板的上端面与测量面板的上端面平行。
优选的，所述承载面板位于测量面板的上端中央。
优选的，所述测量面板及承载面板的上端均开设有定位孔，测量面板和承载面板上端定位孔的数量均为四个，测量面板上四个定位孔平行对称安装在四侧拐角处，承载面板上四个定位孔平行对称安装在四侧拐角处。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本新型新能源汽车电池包压装传感器的承载面板采用板式设计，承载面板的底端与测量面板的上端面紧密接触连接，承载面板的上端面与测量面板的上端面平行，承载面板位于测量面板的上端中央，采用大加载面的板式设计，使得在工作时能够均匀的传递从动力系统端至压装模具的压力，侧向力影响小，测量精度高，实时监控工作过程中压力的大小，可避免局部受力过大，保证压装牢固稳定液不会对电池包造成损坏，有效提升产品一致性和保证设备正常工作，提升工作效率和产品合格率；整体测量精度高，可避免局部受力过大损坏电池包，提升工作效率和产品合格率。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的压力检测器电路图。
图中：1支撑面板、2测量面板、3承载面板、4信号输出端子、5压力检测器、6定位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种新型新能源汽车电池包压装传感器，包括支撑面板1，支撑面板1的上端设置有测量面板2，支撑面板1的数量为两个，两个支撑面板1对称安装测量面板2的下端两侧；测量面板2的上端设置有承载面板3，承载面板3通过螺母与测量面板2的上端连接，测量面板2及承载面板3的上端均开设有定位孔6，测量面板2和承载面板3上端定位孔6的数量均为四个，测量面板2上四个定位孔6平行对称安装在四侧拐角处，承载面板3上四个定位孔6平行对称安装在四侧拐角处，定位孔6使得该新型新能源汽车电池包压装传感器在与动力系统连接时位置精确且稳固；测量面板2的上端设置有电阻栅Rx，电阻栅Rx固定粘接在测量面板2的上端面；测量面板2上设置有信号输出端子4，信号输出端子4位于一侧支撑面板1的上端，测量面板2的内部安装有压力检测器5；压力检测器5包括惠斯通电桥，惠斯通电桥的电源E输出端串接电阻R1和电阻R2与电阻R4的输入端电连接，电阻R4的输出端串接电源E输入端，电阻R1的输入端接电阻栅Rx和电阻R0与电阻R2的输出端并接，电阻R1的输出端接检流计G和保护电阻R与电阻栅Rx的输出端并接，检流计G与信号输出端子4电连接；该新型新能源汽车电池包压装传感器在工作时，将支撑面板1固定在电池压装模具上，承载面板3与动力系统连接，工作时动力系统提供的压力作用在承载面板3上，带动测量面板2产生变形，使粘接在测量面板2上的电阻栅Rx随测量面板2发生变形，电阻值发生变化，电阻值变化使得惠斯通电桥失去平衡产生信号，检流计G可检测电流的变化，将检测到的电流信号通过信号输出端子传输出来，经处理分析即可实时检测压力的大小，实现由目的的高精度测量；承载面板3采用板式设计，承载面板3的底端与测量面板2的上端面紧密接触连接，承载面板3的上端面与测量面板2的上端面平行，承载面板3位于测量面板2的上端中央，采用大加载面的板式设计，使得在工作时能够均匀的传递从动力系统端至压装模具的压力，侧向力影响小，测量精度高，实时监控工作过程中压力的大小，可避免局部受力过大，保证压装牢固稳定液不会对电池包造成损坏，有效提升产品一致性和保证设备正常工作，提升工作效率和产品合格率；整体测量精度高，可避免局部受力过大损坏电池包，提升工作效率和产品合格率。
综上所述：本新型新能源汽车电池包压装传感器的承载面板3采用板式设计，承载面板3的底端与测量面板2的上端面紧密接触连接，承载面板3的上端面与测量面板2的上端面平行，承载面板3位于测量面板2的上端中央，采用大加载面的板式设计，使得在工作时能够均匀的传递从动力系统端至压装模具的压力，侧向力影响小，测量精度高，实时监控工作过程中压力的大小，可避免局部受力过大，保证压装牢固稳定液不会对电池包造成损坏，有效提升产品一致性和保证设备正常工作，提升工作效率和产品合格率；整体测量精度高，可避免局部受力过大损坏电池包，提升工作效率和产品合格率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型新能源汽车电池包压装传感器，包括支撑面板(1)，其特征在于：所述支撑面板(1)的上端设置有测量面板(2)，支撑面板(1)的数量为两个，两个支撑面板(1)对称安装测量面板(2)的下端两侧；所述测量面板(2)的上端设置有承载面板(3)，承载面板(3)通过螺母与测量面板(2)的上端连接；所述测量面板(2)的上端设置有电阻栅Rx，电阻栅Rx固定粘接在测量面板(2)的上端面；所述测量面板(2)上设置有信号输出端子(4)，信号输出端子(4)位于一侧支撑面板(1)的上端，测量面板(2)的内部安装有压力检测器(5)；所述压力检测器(5)包括惠斯通电桥，惠斯通电桥的电源E输出端串接电阻R1和电阻R2与电阻R4的输入端电连接，电阻R4的输出端串接电源E输入端，电阻R1的输入端接电阻栅Rx和电阻R0与电阻R2的输出端并接，电阻R1的输出端接检流计G和保护电阻R与电阻栅Rx的输出端并接，检流计G与信号输出端子(4)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池包压装传感器，其特征在于：所述承载面板(3)采用板式设计，承载面板(3)的底端与测量面板(2)的上端面紧密接触连接，承载面板(3)的上端面与测量面板(2)的上端面平行。
3.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池包压装传感器，其特征在于：所述承载面板(3)位于测量面板(2)的上端中央。
4.根据权利要求1所述的一种新型新能源汽车电池包压装传感器，其特征在于：所述测量面板(2)及承载面板(3)的上端均开设有定位孔(6)，测量面板(2)和承载面板(3)上端定位孔(6)的数量均为四个，测量面板(2)上四个定位孔(6)平行对称安装在四侧拐角处，承载面板(3)上四个定位孔(6)平行对称安装在四侧拐角处。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116086549A (zh) * | 2023-03-23 | 2023-05-09 | 常州爱塞尔科技有限公司 | 一种新能源汽车压装设备测试装置 |
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