CN207337670U - 一种交通信号控制系统 - Google Patents

Abstract

一种交通信号控制系统，其技术要点是：包括控制电路、摄像头和上位机，控制电路包括主控模块、电源模块、继电器驱动模块、信号灯控制模块和显示模块，电源模块连接主控模块，主控模块通过继电器驱动模块分别连接信号灯控制模块和显示模块，信号灯控制模块与各信号灯相连，主控模块通过网络接口模块基于局域网与上位机无线通信连接，摄像头基于局域网与上位机无线通信连接。本实用新型针对交通现场的实地控制需求，兼具远程控制和无线遥控控制，均可将控制指令及时的发送到主控模块上，从而由主控模块对各信号灯进行调控，再由继电器驱动模块控制信号灯亮灭的时长。本实用新型可根据交通现场实际路况来自动调控信号灯的时间，缓解交通压力。

Description

一种交通信号控制系统

技术领域：

本实用新型涉及交通信号灯的控制领域，具体涉及一种交通信号控制系统。

背景技术：

交通信号灯，用以舒缓交通压力，可根据实际需要进行配置，统一进行道路封锁等动作。尤其是在日常的上下班高峰期能够对交通十字路口车流量进行智能化的统计比较以改变绿信时长。我国对城市交通灯控制系统的分析与研究工作起步较晚，20世纪80年代，我国一方面把城市交通灯技术的提高放在了交通改变的核心地位，另一方面制定了开发与引进相结合的方针政策，逐渐建立了一些简单的城市交通灯控制系统。如在北京和上海等大城市，采用简易单点的信号灯，并与国外的几个交通灯控制系统相结合使用，但对于西安、成都等中小城市，主要采用的仍然是简易单点信号灯以及与集中协调式的信号灯。而以上系统的红绿灯的时间，都是事先预设好的，在运行期间固定不变。这些交通信号灯控制系统暂时虽然获得较好的效果，对其交通起到了一定的作用，但随着我国机动车的增多，这些简单的控制系统已经远远不能够满足当前我国交通多方式控制的需求。

实用新型内容：

本实用新型为克服上述缺陷，提供了一种交通信号控制系统，其可根据交通现场实际路况来自动调控信号灯的时间，缓解交通压力。

本实用新型的交通信号控制系统，为实现上述目的所采用的技术方案在于：包括控制电路、摄像头和上位机，所述控制电路包括主控模块、电源模块、继电器驱动模块、信号灯控制模块和显示模块，所述电源模块连接主控模块，所述主控模块通过继电器驱动模块分别连接信号灯控制模块和显示模块，所述信号灯控制模块与各信号灯相连，主控模块通过网络接口模块基于局域网与上位机连接，所述摄像头基于局域网与上位机连接。

作为本实用新型的进一步改进，还包括无线遥控模块，所述无线遥控模块上设有无线数据发射模块，所述主控模块上设有无线数据接收模块。如此设置，现场交警可以通过无线遥控模块对主控模块发送控制指令。

作为本实用新型的进一步改进，所述上位机连接有存储模块。如此设置，可将现场回传的图像数据和控制指令进行存储，以用于数据的留存和以后的分析处理。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在现有的交通灯和服务器设施的基础上，增加网络通信模块，构建局域网，并向监控的主控模块移植软件控制平台，增设作为遥控器的无线遥控模块，如需交警现场指挥时，可用按下遥控器上相应的按钮生成触发信号，通过无线的形式发送给主控模块，主控模块在接收到遥控信号后，立即执行相对应的命令并将遥控指令通过局域网转发给上位机进行保存，以用于数据的留存和以后的分析处理。如无人员参与的情况下，会自动实行智能化的控制模式，即监控实况传回上位机后，根据车流量大小发送不同指令给主控模块，由主控模块调控各信号灯亮灭的时长。

本实用新型针对交通现场的实地控制需求，兼具远程控制和无线遥控控制，此两种控制方式都可将控制指令及时的发送到主控模块上，从而由主控模块对各信号灯进行调控，再由继电器驱动模块控制信号灯亮灭的时长。本实用新型成本低，可移植性高，兼容性好，可根据具体的不同控制需求提供多样化的智能控制手段，解决了现有交通系统中控制模式单一，无法达到自动智能化以及动态车流量的统计的问题。

附图说明：

图1为本发明构建的局域网模型示意图；

图2为硬件模拟信号灯系统示意图；

图3为发射模块的电路图；

图4为继电器驱动模块的电路图；

图5为接收模块的电路图；

图6为交通灯控制模块电路图；

图7为显示模块电路图。

具体实施方式：

参照图1和图2，本实用新型的交通信号控制系统，包括控制电路3、摄像头1、无线遥控模块5和上位机2，所述控制电路3包括主控模块7、电源模块6、继电器驱动模块8、信号灯控制模块9和显示模块10，所述电源模块6连接主控模块7，所述主控模块7通过如图4所示的继电器驱动模块8分别连接信号灯控制模块9和显示模块10，所述信号灯控制模块9与各信号灯相连，主控模块7通过网络接口模块11基于局域网与上位机2连接，所述摄像头1基于局域网与上位机2连接，所述上位机2连接有存储模块13，所述无线遥控模块上设有如图3所示的无线数据发射模块4，所述主控模块7上设有如图5所示的无线数据接收模块12，通过无线数据发射模块4和无线数据接收模块12实现无线遥控模块5和主控模块7的连接通信，从而使无线遥控模块5对主控模块7发送控制指令。

如图3所示，该无线数据发射模块4是基于STC12C5A60S2的315M无线编码模块。其中STC12外接12Mhz晶振和复位电路，经三端稳压管7805，将12V转5V电平供电。此模块中通过单片机对按键检测，输出不同信号，再由PT2262编码芯片进行处理后，将对应编码的脉冲通过315Mhz的发送模块进行调制，并通过天线发射；

如图4所示，该继电器驱动模块8的工作由三极管驱动电路来实现，其中继电器常开端与公共端外接220V交流电，通过三极管基极端的电平的变化，来决定是否接通220V交流电；

如图5所示，该无线数据接收模块12由315Mhz无线接收模块、解码芯片及比较器组成，接收发射端发射的信号后，通过数据端DIN，将信号输入PT2272解码模块，经处理后将解码信号通过比较器LM339，将信号电平转化为TTL电平后，连接至单片机引脚,经检测后，以识别发送端对应按键，从而进一步处理；

如图6所示，该主控模块7由573锁存器及LED组成，单片机直接通过锁存器，实现交通灯的正常运行；

如图7所示，该显示模块10由数码管和锁存器组成，可由单片机直接通过锁存器对数码管进行控制，以显示相应的数字，起到计时的功能。

本实用新型通过摄像头1拍摄现场的交通路况信息并实时传送给上位机2，由上位机2根据现场的车辆数量来向主控模块7发出控制指令，主控模块7根据控制指令调控各信号灯的持续时间，从而根据交通路口的实际路况对信号灯进行调控。在此基础上，为便于现场交警根据交通路况的实际情况疏导交通，本实用新型增设了无线遥控模块5，无线遥控模块5可向现场的主控模块7发出控制指令，从而使主控模块7根据现场的实际情况来调控各信号灯的持续时间。

Claims (3)

1.一种交通信号控制系统，其特征在于：包括控制电路(3)、摄像头(1)和上位机(2)，所述控制电路(3)包括主控模块(7)、电源模块(6)、继电器驱动模块(8)、信号灯控制模块(9)和显示模块(10)，所述电源模块(6)连接主控模块(7)，所述主控模块(7)通过继电器驱动模块(8)分别连接信号灯控制模块(9)和显示模块(10)，所述信号灯控制模块(9)与各信号灯相连，主控模块(7)通过网络接口模块(11)基于局域网与上位机(2)连接，所述摄像头(1)基于局域网与上位机(2)连接。

2.如权利要求1所述的一种交通信号控制系统，其特征在于：还包括无线遥控模块(5)，所述无线遥控模块(5)上设有无线数据发射模块(4)，所述主控模块(7)上设有无线数据接收模块(12)。

3.如权利要求1所述的一种交通信号控制系统，其特征在于：所述上位机(2)连接有存储模块(13)。