CN207335937U - 一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自润滑关节轴承测量技术领域，具体涉及一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置。包括垫片、螺钉、螺母和套筒，所述垫片有两个，垫片上设置有通孔，两个垫片分别设置在轴承的两端，通孔与轴承的轴承孔相重合，螺钉一次穿过两个垫片的通孔，螺母旋入螺钉将两个垫片与轴承固定；套筒上设置有盲孔，盲孔与螺母的形状和大小均相等，套筒通过盲孔套设在螺母上。本实用新型可以较为快速测量出已装配的自润滑关节轴承的启动力矩，从而检查装配后的自润滑关节轴承启动力矩是否满足对装配后的轴承启动力矩的要求。

Description

一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置

技术领域

本实用新型涉及自润滑关节轴承测量技术领域，具体涉及一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置。

背景技术

关节轴承又称为球面滑动轴承，自润滑关节轴承是在轴承外圈内球面贴有PTFE复合衬垫层薄膜，减小内外球面贴合游隙，使关节球面运动承载更大、使用寿命长，具有免维修和润滑性能优异等特点，广泛应用于航空航天、武器装备领域。

国外对自润滑关节轴承的应用起步较早，制定了严格的验收标准和规范。美国制定了严格的轴承的军用标准，如MIL一8120和MSl4101-14104对此做出了规定。英国、法国等其他发达国家也制定了详细的技术标准。在美国波音公司制造的波音737型，747型，757型和法国生产的海豚、超黄蜂飞机的起落架、机翼、螺旋桨等关键部位的传动、操纵系统中，自润滑关节轴承的使用率几乎达到了100%。

国内开展了自润滑关节轴承应用，已成为飞机机械运动连接处的关键件，如固定翼飞机的起落架、机架、尾翼及直升机的旋翼系统均有应用，还广泛应用于工程机械、水利设施、重载汽车和军工机械等，并按HB 0-37《轴承的安装与固定》和相应国外标准验收。

而目前国内在测量轴承启动力矩方面的技术较为欠缺，实际生产中测量自润滑关节轴承无载启动力矩的方法有两种：砝码法和基于扭矩传感器的测量方法，但这两种方法主要适用于测量未装配的自润滑关节轴承，并不适用于已装配到零件上的轴承，对于测量已装配到零件上的自润滑关节轴承，有效的测量方法较为缺乏。

公开号为：CN206019888U，公开日为20170315的中国实用新型专利，公开了一种自润滑关节轴承无载启动力矩测量装置，包括内圈轴、内圈固定套、固定螺母和外圈固定套，所述内圈轴包括螺纹配合段、轴承配合段、轴肩段和对接段，所述轴肩段用于抵住关节轴承外圈一端，所述轴承配合段穿过关节轴承内圈与关节轴承内圈配合，所述对接段与扭矩传感器连接；所述内圈固定套，设有放入关节轴承的阶梯孔；所述固定螺母与所述内圈固定套螺纹连接，抵在所述关节轴承外圈上；所述外圈固定套与所述内圈轴螺纹连接，抵在所述关节轴承的内圈上。

该实用新型能够实现自润滑关节轴承启动力矩的测量，但是仅能够对未装配的关节轴承进行测量，对于已经装配的关节轴承，则无法测量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术中存在的问题，提出一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，能够对已经装配的关节轴承的启动力矩进行测量。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，包括垫片、螺钉、螺母和套筒，所述垫片有两个，垫片上设置有通孔，两个垫片分别设置在轴承的两端，通孔与轴承的轴承孔相重合，螺钉一次穿过两个垫片的通孔，螺母旋入螺钉将两个垫片与轴承固定；套筒上设置有盲孔，盲孔与螺母的形状和大小均相等，套筒通过盲孔套设在螺母上。

所述垫片上设置有定位环，定位环的内壁与通孔的圆周重合，定位环的外径与轴承内圈的直径相等。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以较为快速测量出已装配的自润滑关节轴承的启动力矩， 从而检查装配后的自润滑关节轴承启动力矩是否满足对装配后的轴承启动力矩的要求。

将两块垫片分别放在轴承的两端，用与垫片的通孔直径相同的螺钉穿入两垫片中心通孔，用螺母通过螺纹的作用紧固两块垫片，然后用套筒套住螺母的外圈，通过套筒与扭力扳手相连接，转动扭力扳手，此时扭力扳手表盘读数便为轴承启动力矩。

定位环的设置，能够将垫片的通孔与轴承的内圈进行对齐，方便螺钉穿过两个垫片，提高本实用新型的安装速度，减少测量时间。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型垫片结构放大图。

图中标记：1、套筒；2、螺母；3、垫片；4、轴承；5、螺钉；6、定位环；7、通孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做详细的说明。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、 “安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

作为本实用新型的一种较佳实施例，参照说明书附图1和附图2，本实施例公开了一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，本实施例包括：

一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，包括垫片3、螺钉5、螺母2和套筒1，所述垫片3有两个，垫片3上设置有通孔7，两个垫片3分别设置在轴承4的两端，通孔7与轴承的轴承孔相重合，螺钉5一次穿过两个垫片3的通孔7，螺母2旋入螺钉5将两个垫片3与轴承4固定；套筒1上设置有盲孔，盲孔与螺母2的形状和大小均相等，套筒1通过盲孔套设在螺母2上。

所述垫片3上设置有定位环6，定位环6的内壁与通孔7的圆周重合，定位环6的外径与轴承4内圈的直径相等。

所述套筒1与扭力扳手相连。

实施例2

作为本实用新型的一种较佳实施例，参照说明书附图1和附图2，本实施例公开了一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，本实施例包括：

一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，包括垫片3、螺钉5、螺母2和套筒1，所述垫片3有两个，垫片3上设置有通孔7，两个垫片3分别设置在轴承4的两端，通孔7与轴承的轴承孔相重合，螺钉5一次穿过两个垫片3的通孔7，螺母2旋入螺钉5将两个垫片3与轴承4固定；套筒1上设置有盲孔，盲孔与螺母2的形状和大小均相等，套筒1通过盲孔套设在螺母2上。

实施3

作为本实用新型的一种较佳实施例，参照说明书附图1和附图2，本实施例公开了一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，本实施例与实施例2基本相同，区别在于：

所述垫片3上设置有定位环6，定位环6的内壁与通孔7的圆周重合，定位环6的外径与轴承4内圈的直径相等。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (2)

1.一种已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，其特征在于：包括垫片（3）、螺钉（5）、螺母（2）和套筒（1），所述垫片（3）有两个，垫片（3）上设置有通孔（7），两个垫片（3）分别设置在轴承（4）的两端，通孔（7）与轴承的轴承孔相重合，螺钉（5）一次穿过两个垫片（3）的通孔（7），螺母（2）旋入螺钉（5）将两个垫片（3）与轴承（4）固定；套筒（1）上设置有盲孔，盲孔与螺母（2）的形状和大小均相等，套筒（1）通过盲孔套设在螺母（2）上。

2.根据权利要求1所述的已装配自润滑关节轴承启动力矩测量装置，其特征在于：所述垫片（3）上设置有定位环（6），定位环（6）的内壁与通孔（7）的圆周重合，定位环（6）的外径与轴承（4）内圈的直径相等。