CN205689302U - V型发动机的盘曲轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种V型发动机的盘曲轴装置。该盘曲轴装置包括：旋转板，其为板状，该旋转板的两侧分别开设有连接销穿孔，所述旋转板的中部开设有接头螺钉螺孔；成对设置的连接销，其为圆柱状，该连接销的一端为锥形，用于插入曲轴大头端的表面孔带动曲轴旋转，该连接销的另一端与所述旋转板两侧的连接销穿孔过盈配合；以及接头螺钉，其由所述旋转板的接头螺钉螺孔旋入，并通过锁紧螺母锁紧固定。该V型发动机的盘曲轴装置通过借助套筒和扳手实现曲轴旋转，进一步方便检测飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线的同轴度，大大提高检测效率和检测精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测V型发动机飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度领域，特别涉及一种V型发动机的盘曲轴装置。
背景技术
目前在检测V型发动机飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度的过程中，由于没有特定的旋转曲轴的工装,所以检测同轴度较为困难。检测同轴度的要求是:在检测同轴度时要用磁性百分表座吸附于曲轴大头端面，百分表探针垂直压在飞轮壳止口圆孔面上，缓慢转动曲轴一圈。
目前使用两根铁棒插入曲轴大头孔，再用另一根较粗的铁棒放入两根铁棒之间，通过旋转较粗的铁棒，达到旋转曲轴一圈的目的，这样缺少旋转曲轴的专用工装，导致旋转不仅耗费人力，而且旋转速度难以控制，使得检测飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度比较困难。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的V型发动机的盘曲轴装置，该V型发动机的盘曲轴装置方便检测飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线的同轴度，大大提高检测效率和检测精度。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型发动机的盘曲轴装置，该V型发动机的盘曲轴装置包括：旋转板，其为板状，该旋转板的两侧分别开设有连接销穿孔，所述旋转板的中部开设有接头螺钉螺孔；成对设置的连接销，其为圆柱状，该连接销的一端为锥形，用于插入曲轴大头端的表面孔带动曲轴旋转，该连接销的另一端与所述旋转板两侧的连接销穿孔过盈配合；以及接头螺钉，其由所述旋转板的接头螺钉螺孔旋入，并通过锁紧螺母锁紧固定。
优选地，上述技术方案中，旋转板为矩形板状，两端均具有减重缩角。
优选地，上述技术方案中，接头螺钉的头部与旋转板焊为一体。
优选地，上述技术方案中，接头螺钉为M12的六角头螺栓。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该V型发动机的盘曲轴装置通过借助套筒和扳手实现曲轴旋转，进一步方便检测飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线的同轴度，大大提高检测效率和检测精度。
附图说明
图1为本实用新型的V型发动机的盘曲轴装置的结构示意图。
图2为本实用新型的V型发动机的盘曲轴装置的旋转板主视结构示意图。
图3为本实用新型的V型发动机的盘曲轴装置的旋转板剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的V型发动机的盘曲轴装置是检测V型发动机飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度的过程中，用来旋转曲轴的工装。该V型发动机的盘曲轴装置的具体结构包括：接头螺钉1、连接销2、锁紧螺母3和旋转板4，其中，连接销2成对设置，分别通过其一端固定在旋转板4的下表面两侧，另一端插入曲轴大头端的表面孔，用于带动曲轴旋转；接头螺钉1由旋转板4的上表面中部旋入，并通过锁紧螺母3锁紧固定，保证接头螺钉在受外力状态下不发生打滑；操作者利用套筒和扳手与接头螺钉配合实现曲轴旋转，旋转曲轴的目的在于检测V型发动机飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度，检测此同轴度的要求是旋转曲轴一圈，利用该盘曲轴装置可以顺利实现稳定旋转，达到检测同轴度的目的。
具体来讲，如图2和图3所示，旋转板4为矩形板状，左右两端具有减重缩角。旋转板4的两侧分别开设有连接销穿孔5，用于与成对设置的连接销2形成过盈配合的固定结构。旋转板4的中部(两个连接销穿孔5的中间)开设有接头螺钉螺孔6，用于螺接接头螺钉1。
连接销2为圆柱状，其一端为锥形，减少连接销与工装主体孔在配合过程中的摩擦，同时减少对曲轴正时齿轮表面孔的磨损。连接销2成对设置，分别通过其一端与旋转板4两侧的连接销穿孔5过盈配合，另一端(锥形端)插入曲轴大头端的表面孔，用于带动曲轴旋转。
接头螺钉1由旋转板4的接头螺钉螺孔6旋入，并通过锁紧螺母3锁紧固定，保证接头螺钉在受外力状态下不发生打滑；操作者利用套筒和扳手与接头螺钉配合实现曲轴旋转，旋转曲轴的目的在于检测V型发动机飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线同轴度，检测此同轴度的要求是旋转曲轴一圈，利用该盘曲轴装置可以顺利实现稳定旋转，达到检测同轴度的目的。优选地，接头螺钉1的头部与旋转板4焊为一体。接头螺钉的规格为M12的六角头螺栓。
综上，该V型发动机的盘曲轴装置通过借助套筒和扳手实现曲轴旋转，进一步方便检测飞轮壳上变速箱结合孔或止口对曲轴轴线的同轴度，大大提高检测效率和检测精度。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (4)
1.一种V型发动机的盘曲轴装置，其特征在于，包括：
旋转板，其为板状，该旋转板的两侧分别开设有连接销穿孔，所述旋转板的中部开设有接头螺钉螺孔；
成对设置的连接销，其为圆柱状，该连接销的一端为锥形，用于插入曲轴大头端的表面孔带动曲轴旋转，该连接销的另一端与所述旋转板两侧的连接销穿孔过盈配合；以及
接头螺钉，其由所述旋转板的接头螺钉螺孔旋入，并通过锁紧螺母锁紧固定。
2.根据权利要求1所述的V型发动机的盘曲轴装置，其特征在于，所述旋转板为矩形板状，两端均具有减重缩角。
3.根据权利要求1所述的V型发动机的盘曲轴装置，其特征在于，所述接头螺钉的头部与旋转板焊为一体。
4.根据权利要求3所述的V型发动机的盘曲轴装置，其特征在于，所述接头螺钉为M12的六角头螺栓。
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| CN201620697986.7U CN205689302U (zh) | 2016-06-30 | 2016-06-30 | V型发动机的盘曲轴装置 |
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| CN205689302U true CN205689302U (zh) | 2016-11-16 |
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| CN (1) | CN205689302U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105952533A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-21 | 广西玉柴机器股份有限公司 | V型发动机的盘曲轴装置 |
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2016
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