CN207335577U - 一种车门与翼子板分缝检测工具 - Google Patents
一种车门与翼子板分缝检测工具 Download PDFInfo
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Abstract
一种车门与翼子板分缝检测工具，其包括：具有与标准分缝尺寸相配合的检测部的检测块，其中：所述检测块还包括：与所述检测部垂直并位于所述检测部两侧的压紧部，所述压紧部包括：压紧面和强力磁铁孔，两侧的所述压紧面分别与车门和翼子板相面接触连接，所述强力磁铁孔内布置有强力磁铁，所述强力磁铁分别与所述车门的表面和所述翼子板的表面相磁力吸附连接，其结构简单、可操作方便的对车门与翼子板分缝检测。
Description
技术领域
本实用新型关于一种车门与翼子板分缝检测工具。
背景技术
车身精度是车身质量的保障，而车门精度则是车身精度调试的难点和重点。调整线是焊装的最后一道工序，主要完成车身外观质量控制及四门两盖间隙、面差的装配调整。四门两盖的装配精度则直接影响着DTS达标及车身一致性。
在焊装车间中，车门总成是由内板总成和车门外板包边后焊接而成的。而由于冲压件单件精度影响、焊接过程中存在定位偏差和焊接变形以及包边过程中存在的误差，经常会导致车门包边尺寸存在一定的偏差，进而影响车门与翼子板之间的分缝尺寸。
而车门与翼子板之间的分缝尺寸是否均匀，不仅关系到车身外观美观度，还影响车门的开启功能。如果车门与翼子板之间的分缝尺寸过小，在车门开启到一定角度的时候，车门外板包边处板件容易与翼子板接触，发生磕碰损伤，容易造成钣金掉漆生锈，影响顾客满意度。如果车门与翼子板之间的分缝尺寸过大，容易造成车门铰链和车门内板等板件外漏，影响外观美观度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种专门的检测工具，用来检测车门与翼子板之间分缝尺寸是否均匀合格。
为实现上述技术目的，本实用新型提供一种车门与翼子板分缝检测工具，其包括：具有与标准分缝尺寸相配合的检测部的检测块，其中：所述检测块还包括：与所述检测部垂直并位于所述检测部两侧的压紧部，所述压紧部包括：压紧面和强力磁铁孔，两侧的所述压紧面分别与车门和翼子板相面接触连接，所述强力磁铁孔内布置有强力磁铁，所述强力磁铁分别与所述车门的表面和所述翼子板的表面相磁力吸附连接。
作为进一步的改进，所述压紧面为平面，所述强力磁铁为圆柱形。
作为进一步的改进，每一侧的所述压紧面均具有三个所述强力磁铁孔。
作为进一步的改进，所述检测块包括：上检测块和下检测块，所述上检测块位于所述车门和所述翼子板的上端区域，所述下检测块位于所述车门和所述翼子板的下端区域。
作为进一步的改进，所述强力磁铁包括：插入端和吸附端，所述插入端插入所述强力磁铁孔中，并经强力胶水与所述强力磁铁孔粘贴固定连接，所述吸附端分别与所述车门的表面和所述翼子板的表面相磁力吸附连接。
本实用新型中的检测块结构简单、可操作方便的对车门与翼子板分缝检测，检测后可及时进行纠正，从而有效保证分缝的位置精度要求。
附图说明
图1为检测块示意图；
图2为强力磁铁示意图；
图3为检测块和分缝之间示意图；和
图4为检测块的应用示意图。
附图标记：检测块1，上检测块21，下检测块22，检测部11，压紧面12，强力磁铁孔13，强力磁铁14，车门2，翼子板3，分缝4。
具体实施方式
如图1至4所示，本实用新型提供一种车门与翼子板分缝检测工具，其包括：具有与标准分缝尺寸相配合的检测部11的检测块1，其中：所述检测块1还包括：与所述检测部11垂直并位于所述检测部11两侧的压紧部，所述压紧部包括：压紧面12和强力磁铁孔13，两侧的所述压紧面12分别与车门2和翼子板3相面接触连接，所述强力磁铁孔13内布置有强力磁铁14，所述强力磁铁14分别与所述车门2的表面和所述翼子板3的表面相磁力吸附连接。
作为进一步的改进，所述压紧面12为平面，所述强力磁铁14为圆柱形。
作为进一步的改进，每一侧的所述压紧面12均具有三个所述强力磁铁孔13。
作为进一步的改进，所述检测块1包括：上检测块21和下检测块22，所述上检测块21位于所述车门2和所述翼子板3的上端区域，所述下检测块22位于所述车门2和所述翼子板3的下端区域。
作为进一步的改进，所述强力磁铁14包括：插入端和吸附端，所述插入端插入所述强力磁铁孔13中，并经强力胶水与所述强力磁铁孔粘贴固定连接，所述吸附端分别与所述车门2的表面和所述翼子板3的表面相磁力吸附连接。
本实用新型中的检测块结构简单、可操作方便的对车门与翼子板分缝4检测，检测后可及时进行纠正，从而有效保证分缝的位置精度要求。
本实用新型的优选实施例中采用形状相近、结构相似的上检测块21和下检测块22。根据检测部位不同，因车门与翼子板分缝的弧度不同，所以检测工具分为上检测块21和下检测块22。上检测块21主要检测上端的分缝尺寸，下检测块22主要检测下端的分缝尺寸。
检测块1主要承担检测分缝尺寸是否合格的作用，且检测块1中安装有强力磁铁14。检测块1的材质为尼龙块，避免在使用过程中，对车门外板和翼子板表面产生划伤，而出现锈蚀掉漆的问题。检测块1由压紧部12和检测部11组成。在压紧部12上预留有6处强力磁铁孔13，检测部11的两侧各三个，以供强力磁铁14插入固定。
压紧部12通过与强力磁铁14的配合作用，在强力磁铁14的吸附作用下，吸附在车门外板和翼子板的表面上，与车门外板和翼子板表面贴合，避免检测过程中从车身上脱落。
检测部11主要负责检测分缝尺寸是否合格。检测部11的截面形状与车门翼子板之间上端分缝的截面形状相同，尺寸相同。推动检测块1，使检测部11沿着分缝滑动。如果检测部在某处无法顺利滑动，说明此处分缝尺寸较小，在车门开启到一定角度的时候，车门外板包边处板件容易与翼子板接触，发生磕碰损伤，容易造成钣金掉漆生锈，影响顾客满意度。如果检测部在某处滑动过程中产生左右晃动，说明此处分缝尺寸较大，容易造成车门铰链和车门内板等板件外漏，影响外观美观度。
强力磁铁14主要起到吸附固定检测块1的作用，通过磁铁吸力将检测块1的位置固定。强力磁铁14由插入端和吸附端组成。插入端插入检测块1上预留的强力磁铁孔13中，通过强力胶水粘贴固定在强力磁铁孔中。吸附端与板件的表面贴合，通过强力磁铁的吸附力，吸附在上端车门和翼子板的上表面上，避免检测工具在检测过程中从车身上脱落。
本实用新型不需要专业的三坐标设备和检测人员，可节约较多的人力物力成本，其可与白车身调整线工位随车检测，可提高车门与翼子板分缝的位置测量精度，其机构简单，操作便利，可实现每台车检测，检测效率较高，且该检测装置对车门与翼子板分缝尺寸检测方便，保证了分缝的位置精度要求，提供顾客满意度和购买力，另外该检测工具尺寸小、重量轻、操作方便，制造成本小，价格低廉，便于推广应用。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (5)
1.一种车门与翼子板分缝检测工具，其包括：具有与标准分缝尺寸相配合的检测部的检测块，其特征在于：
所述检测块还包括：与所述检测部垂直并位于所述检测部两侧的压紧部，所述压紧部包括：压紧面和强力磁铁孔，两侧的所述压紧面分别与车门和翼子板相面接触连接，所述强力磁铁孔内布置有强力磁铁，所述强力磁铁分别与所述车门的表面和所述翼子板的表面相磁力吸附连接。
2.如权利要求1所述的一种车门与翼子板分缝检测工具，其特征在于：所述压紧面为平面，所述强力磁铁为圆柱形。
3.如权利要求1所述的一种车门与翼子板分缝检测工具，其特征在于：每一侧的所述压紧面均具有三个所述强力磁铁孔。
4.如权利要求1所述的一种车门与翼子板分缝检测工具，其特征在于：所述检测块包括：上检测块和下检测块，所述上检测块位于所述车门和所述翼子板的上端区域，所述下检测块位于所述车门和所述翼子板的下端区域。
5.如权利要求1所述的一种车门与翼子板分缝检测工具，其特征在于：所述强力磁铁包括：插入端和吸附端，所述插入端插入所述强力磁铁孔中，并经强力胶水与所述强力磁铁孔粘贴固定连接，所述吸附端分别与所述车门的表面和所述翼子板的表面相磁力吸附连接。
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| CN201721367069.3U CN207335577U (zh) | 2017-10-23 | 2017-10-23 | 一种车门与翼子板分缝检测工具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111914343A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-11-10 | 沿锋智能消防设备(济宁)有限公司 | 一种可精准确定汽车开闭件分缝极限边界线的方法 |
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2017
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| CN111914343A (zh) * | 2020-06-11 | 2020-11-10 | 沿锋智能消防设备(济宁)有限公司 | 一种可精准确定汽车开闭件分缝极限边界线的方法 |
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