CN207334003U - 一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管 - Google Patents

Abstract

一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，属于皮带运输机液压张紧设备技术领域，用于防止液压胶管在冬季温度过低。其技术方案是：伴热带由柔性电热丝及外部绝缘护层构成，多条伴热带位于液压胶管的外保护层内，伴热带沿着液压胶管的长度方向，多条伴热带环绕液压胶管的圆周均布，伴热带的一端与保温伴热控制箱相连接，保温伴热控制箱与供电电路相连接。本实用新型可以在冬季室外温度低的情况下对液压胶管内部液压油进行低压加热，提高冬季液压胶管的液压油温度，防止因液压油温度过低导致的液压系统运行故障，保证皮带运输机液压张紧装置的正常稳定运行，同时伴热带安装在液压胶管内，不会对液压胶管产生磨损，不影响液压胶管使用寿命。

Description

一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管

技术领域

本实用新型涉及一种适用于皮带输送机液压张紧装置使用的防冻伴热液压胶管，属于皮带运输机液压张紧设备技术领域。

背景技术

皮带运输机张紧装置是保证皮带运输机正常运转的重要部件。长期以来，由于液压张紧装置的液压胶管没有保温伴热装置，在冬季室外低温情况下影响了皮带输送机液压张紧装置的稳定工作。理论分析表明，液压油在低温状态下的粘度增加，流动性变差。在外部环境温度降低的时候，液压胶管内的温度也会随着降低，当冬季外界环境温度在-25℃以下时，运行中的液压胶管里的冷液压油就会在液压系统当中循环，由于液压油在-25℃以下时粘性远远大于2000mm2/s ，超出液压油泵的起动粘性范围，导致液压系统运行故障。

目前，各个企业在冬季只能在液压硬管外做保温伴热，不能在液压胶管内做保温伴热，而皮带运输机张紧装置的液压胶管在运行过程中跟随压力变化会产生相对运动，如果在液压胶管外部做保温会引起保温材料与液压胶管的磨损，且不利于日常检查。同时，由于皮带运输机的液压系统动作不频繁，液压油在液压胶管里不能保持持续的流动，因此液压油之间的热交换率较低，这种情况导致将液压胶管里的液压油抽回到油箱里提升温度后回输的方法不能有效地提高液压胶管内部液压油的温度。

综上所述，目前液压胶管的保温伴热问题不能通过在液压胶管外加保温伴热装置和通过外部加热液压油后回输的方法来解决，必须采用新的技术方案来解决问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，这种防冻伴热液压胶管可以对液压胶管内部液压油进行低压加热，有效提高冬季液压胶管的液压油温度，保证皮带运输机液压张紧装置的正常稳定运行。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，它包括液压胶管, 液压胶管由内胶层、增强层、外保护层三层组成，其改进之处是，它还有伴热带和保温伴热控制箱，伴热带由柔性电热丝及外部绝缘护层构成，多条伴热带位于液压胶管的外保护层内，伴热带沿着液压胶管的长度方向，多条伴热带环绕液压胶管的圆周均布，伴热带的一端与保温伴热控制箱相连接，保温伴热控制箱与供电电路相连接。

上述皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，所述保温伴热控制箱内安装有温控仪、固态继电器、小型空气断路器，固态继电器、小型空气断路器与伴热带串联连接组成低压加热电路，低压加热电路的两端与低压供电电路相连接，温控仪分别与固态继电器、小型空气断路器的控制端相连接。

上述皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，它还有热敏感温元件，热敏感温元件放置在液压胶管的液压油中，热敏感温元件与温控仪相连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的伴热带可以在冬季对液压胶管中的液压油进行加热，温控仪温控仪通过热敏感温元件检测液压油的温度，并通过固态继电器、小型空气断路器对加热过程进行控制，保持液压油在合理的温度，液压胶管在夏季外界环境温度高的时候停止加热，且不影响液压胶管的正常散热。

本实用新型可以在冬季室外温度低的情况下对液压胶管内部液压油进行低压加热，有效提高冬季液压胶管的液压油温度，防止因液压油温度过低导致的液压系统运行故障，保证皮带运输机液压张紧装置的正常稳定运行，同时伴热带安装在液压胶管内，不会对液压胶管产生磨损，不影响液压胶管使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的加热控制原理图；

图3是本实用新型的使用状态示意图。

图中标记如下：泵站1、蓄能器2、油缸3、液压胶管4、内胶层5、增强层6、外保护层7、伴热带8、温控仪9、固态继电器10、小型空气断路器11、断路器12、变压器13、接线端子14。

具体实施方式

图1显示，液压胶管4由内胶层5、增强层6、外保护层7三层组成，伴热带8被集成在外保护层7内，通过对伴热带8通直流电，伴热带8产生温度来加热液压胶管4内的液压油。

图1显示，伴热带8由柔性电热丝及外部绝缘护层构成，多条伴热带8位于液压胶管4的外保护层7内，伴热带8沿着液压胶管4的长度方向，多条伴热带8环绕液压胶管4的圆周均布。在液压胶管4的外保护层7制作过程中，将柔性伴热带8集成到外保护层7内，制作好的伴热带8可以接入低压加热电路，调节液压胶管4内的液压油温度。

在实际使用中，可以根据现场需要将多根液压胶管4串联连接，连接液压胶管4时要将液压胶管4内的伴热带8的电热丝相连接，保证伴热带8能够正常发热工作。

图2显示，伴热带8由保温伴热控制箱控制加热，保温伴热控制箱与220V供电电路相连接，220V供电回路通过断路器12与变压器13相连接，由变压器13转换为36V低电压供给伴热带8。

图2显示，保温伴热控制箱内安装有固态继电器10、小型空气断路器11。固态继电器10、小型空气断路器11和伴热带8串联组成低压加热电路，低压加热电路的两端与36V低压供电电路相连接。

图2显示，温控仪9与固态继电器10、小型空气断路器11的控制端相连接。温控仪9还与PTC热敏感温元件相连接，PTC热敏感温元件放置在液压胶管4的液压油中。根据液压油粘度/温度特性曲线，及液压系统工作最佳粘度范围为1000～2000mm2/s ，选取控制温度为20℃。

本实用新型的一个实施例如下：

温控仪9选用的是STYB智能温度控制器，型号是CJX-9000。

固态继电器10的型号是LR32053 D2440。

小型空气断路器11的型号是IC65N C16A。

图3显示，液压胶管4与泵站1、蓄能器2、油缸3相连接，液压胶管4共四根，均采用自带保温伴热带8的液压胶管，根据泵站1、蓄能器2、油缸3的位置，选用长度不同的液压胶管4。其中两根液压胶管4连接油缸3的无杆腔与液压泵站1，两根液压胶管4连接油缸3的有杆腔与蓄能器2及连接蓄能器2至液压泵站1。

本实用新型的使用过程如下：

通过温控仪9通过放置在液压胶管4的液压油中的PTC热敏感温元件采集液压胶管4内液压油的温度，与设置的运行温度进行比较，若实际温度小于设置温度5℃，温控仪9控制无触点的固态继电器10对液压胶管4进行加热，待加热至设置温度，温控仪9通过PTC热敏元件检测到液压油温度已经达到设置温度，则控制固态继电器10断开低压回路，即停止对液压胶管4进行加热。小型空气断路器11串联在两组伴热回路里，用作液压胶管伴热回路里过载保护。

本实用新型安装到港口码头皮带机液压拉紧装置处，由于北方港口冬季室外温度会达到-25℃以下，且港口码头位置靠近大海，海风很大，液压系统里的液压油更容易损失热量。自安装本实用新型装置以后，能将液压系统里的液压油的温度控制在20℃的理想范围以内，运行起来状态稳定，不再出现因为液压胶管内的液压油温度过低导致的液压系统运行故障，保证了生产的日常运行，改造成本为1万元/台，共四台液压站已经改造完成，总造价4万元。通过本实用新型使液压系统故障台时每年降低40小时以上，按照6000吨/小时效率估算，一年可为公司多运输240000吨煤，按照每吨煤利润约为5元计算，则每年可创造经济效益约为120万元，效益提升非常可观。

Claims (3)

1.一种皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，它包括液压胶管（4）, 液压胶管（4）由内胶层（5）、增强层（6）、外保护层（7）三层组成，其特征在于：它还有伴热带（8）和保温伴热控制箱，伴热带（8）由柔性电热丝及外部绝缘护层构成，多条伴热带（8）位于液压胶管（4）的外保护层（7）内，伴热带（8）沿着液压胶管（4）的长度方向，多条伴热带（8）环绕液压胶管（4）的圆周均布，伴热带（8）的一端与保温伴热控制箱相连接，保温伴热控制箱与供电电路相连接。

2.根据权利要求1所述的皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，其特征在于：所述保温伴热控制箱内安装有温控仪（9）、固态继电器（10）、小型空气断路器（11），固态继电器（10）、小型空气断路器（11）与伴热带（8）串联连接组成低压加热电路，低压加热电路的两端与低压供电电路相连接，温控仪（9）分别与固态继电器（10）、小型空气断路器（11）的控制端相连接。

3.根据权利要求2所述的皮带运输机液压张紧装置的防冻伴热液压胶管，其特征在于：它还有热敏感温元件，热敏感温元件放置在液压胶管（4）的液压油中，热敏感温元件与温控仪（9）相连接。