CN207333042U - 一种低排放汽油机箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽油机箱体结构，提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题，它包括箱体本体及箱体本体内的曲柄容纳腔，在箱体本体的上方设有汽缸对接面，在汽缸对接面上设有导通于曲柄容纳腔的连杆过孔，所述曲柄容纳腔为圆柱形，在圆柱形的曲柄容纳腔端面上分别设有环形扫气道，在连杆过孔外侧对应的汽缸对接面上设有若干个箱体小孔，环形扫气道朝向连杆过孔延伸并连通在箱体小孔的下端口上。

Description

一种低排放汽油机箱体结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机箱体结构，尤其涉及一种结构简单，改造成本低，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构。

背景技术

随着国内、外对汽油机产品排放值的严格限制，对汽油机的设计和制造要求越来越高。现有的在生产低排汽油机普遍采用在箱体上开设小孔进行扫气，气缸也通常设计为双扫气道结构型式，其中箱体上开设的小孔可增加扫气气流的速度，加快扫气速度，减少新鲜气体的逃逸，在一定程度上实现降低油耗，减少污染物排放的目的，但现有的汽油机普遍存在下述问题：1、汽缸头温升高，容易拉缸，因此活塞通过采用高硅活塞，印刷石墨工艺，制造成本高；2、导致冷机启动比较困难；3、为了防止高速向上飘的情况，通常采用数字式限速磁电机，提高了制造成本等。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，改造成本低，燃烧稳定充分，可降低油耗，并在各种工况下保持汽油机性能稳定，节能环保的低排放汽油机箱体结构，解决了现有技术中存在的汽缸头温升高，冷机启动困难，高速上飘，制造成本高等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种低排放汽油机箱体结构，包括箱体本体及箱体本体内的曲柄容纳腔，在箱体本体的上方设有汽缸对接面，在汽缸对接面上设有导通于曲柄容纳腔的连杆过孔，所述曲柄容纳腔为圆柱形，在圆柱形的曲柄容纳腔端面上分别设有环形扫气道，在连杆过孔外侧对应的汽缸对接面上设有若干个箱体小孔，环形扫气道朝向连杆过孔延伸并连通在箱体小孔的下端口上。圆柱形的曲柄容纳腔用于安装固定曲柄，使曲柄围绕曲柄容纳腔的轴线转动，通过在与曲柄端面对应的箱体本体内侧面上设置环形扫气道，当混合气体进入曲柄容纳腔后，混合气体中的微小液滴即在曲柄高速旋转的离心力作用下，不断的聚集到靠近进气口的箱体本体内壁面上形成壁面流，气体进入环形扫气道后，有壁面流的一侧形成浓混合气，没有壁面流的环形扫气道一侧形成稀混合气，即在曲柄容纳腔内混合气体分层为浓混合气和稀混合气，气体再经过箱体小孔形成加速翻滚气流，不仅加快了扫气速度，气流进一步进入汽缸扫气道后，再经过汽缸扫气道内壁的碰撞，再次形成浓混合气和稀混合气，使其中的稀混合气先到达废气的排气口，将后面的浓混合气覆盖包罩起来，从而使浓混合气随着废气逃逸的新鲜充量尽可能的减少，逃逸混合气的浓度进一步降低，由此使废气中HC的含量降低，达到降低油耗，减少排放的目的，同时由于气体先期进入曲柄容纳腔的环形扫气道内，由此形成了相对稳定的扫气气流，启动前进入汽缸的气体浓度相对较高，冷机启动容易，避免了现有汽油机燃烧不稳定的现象，结构简单，在现有的汽油机箱体本体上进行简单改造即可，改造成本低，燃烧稳定充分，降低油耗，并在各种工况下保持了汽油机性能的稳定，节能环保。

作为优选，所述环形扫气道的横截面为方形并同轴分布在曲柄容纳腔两端对应的箱体本体内侧面上。方形的环形扫气道易于混合气体中的微小液滴顺沿侧壁面向底部汇集；环形扫气道与曲柄的运动轨迹同轴，即可通过环形扫气道均匀收集壁面流并形成浓混合气。

作为优选，所述环形扫气道设于靠近曲柄容纳腔环形面的箱体本体内侧面上。当环形扫气道靠近曲柄最大运动轨迹时，在曲柄离心力作用下甩出的液滴最多，易于液滴的收集。

作为优选，所述环形扫气道的容积为与箱体本体互配的汽缸有效容积的25%至40%。合适的环形扫气道的容积，可最大化收集壁面流并形成浓混合气。

作为优选，靠近所述汽缸对接面的曲柄容纳腔内形成汇流腔，汇流腔的上端连接着箱体小孔的下端口，汇流腔的下端与环形扫气道贯通相连。环形扫气道通过汇流腔与箱体小孔对接，便于浓、稀混合气集中经过箱体小孔形成加速翻滚气流，加快扫气速度。

作为优选，与所述曲柄容纳腔端面对应的汽缸对接面上对称设有三个箱体小孔。三个箱体小孔的一端分别与进、排气口对应，另一端与环形扫气道的开口端相对应，便于集中形成加速翻滚气流并通过稀混合气罩住排气口，使废气中HC的含量降低，降低油耗，减少排放。

作为优选，所述箱体本体由前箱体和后箱体对接而成，且前箱体和后箱体的对接面与曲柄容纳腔的径向中分面共面。由前、后箱体对接构成箱体，便于箱体内部结构的加工及安装；左、右对称设置的曲柄容纳腔使左、右气流均衡，确保汽油机在各种工况下保持性能稳定。

作为更优选，所述箱体小孔的排列方向平行于前箱体和后箱体的对接面，且对应于两侧中间的箱体小孔的连线与曲柄容纳腔的轴向中分面共面。箱体小孔左、右对称设置时，可形成了相对稳定的扫气气流，确保汽油机性能稳定。

因此，本实用新型一种低排放汽油机箱体结构具有下述优点：

1） 通过在曲柄容纳腔两端对应的箱体本体内侧面上设置环形扫气道，可在扫气流更稳定、燃烧更充分的同时使汽缸头温度降低，从而汽油机采用普通材质制作活塞即可，降低制造成本；

2） 汽油机的高速性能稳定，无需采用数字式磁电机限速，成本进一步降低；

3） 燃烧稳定，避免了汽油机怠速波动大、熄火等现象的发生；

4） 汽油机启动前进入汽缸的气体浓度相对较高，冷机启动性能好；

5） 达到欧Ⅴ排放要求，改造成本低，总体成本下降。

附图说明：

图1是本实用新型中后箱体的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型的一种低排放汽油机箱体结构，包括由前箱体11和后箱体12对接而成的箱体本体1，箱体本体1内带有圆柱形的曲柄容纳腔2，曲柄容纳腔2的径向中分面与前箱体11和后箱体12的对接面共面，箱体本体1的上方加工形成汽缸对接面3，在汽缸对接面3上开有导通于曲柄容纳腔2的圆形的连杆过孔4，在曲柄容纳腔2的两侧端面上分别同轴开有一个环形扫气道5，环形扫气道5的横截面为方形并靠近曲柄容纳腔2的环形面与曲柄的最大运动轨迹相对应，两个环形扫气道5的总容积为与箱体本体1互配的汽缸有效容积的28%，在前箱体11和后箱体12对应的汽缸对接面上3对称的开有三个箱体小孔6，三个箱体小孔6中位于中间的箱体小孔6两侧的箱体小孔6，且同侧的箱体小孔6排列方向平行于前箱体11和后箱体12的对接面，两个中间的箱体小孔6的连线与曲柄容纳腔2的轴向中分面共面，靠近汽缸对接面3的曲柄容纳腔2向上延伸形成汇流腔7，汇流腔7的上端连接着箱体小孔6的下端口，汇流腔7的下端与环形扫气道5贯通相连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种低排放汽油机箱体结构，包括箱体本体（1）及箱体本体（1）内的曲柄容纳腔（2），在箱体本体（1）的上方设有汽缸对接面（3），在汽缸对接面（3）上设有导通于曲柄容纳腔（2）的连杆过孔（4），其特征在于：所述曲柄容纳腔（2）为圆柱形，在圆柱形的曲柄容纳腔（2）端面上分别设有环形扫气道（5），在连杆过孔（4）外侧对应的汽缸对接面（3）上设有若干个箱体小孔（6），环形扫气道（5）朝向连杆过孔（4）延伸并连通在箱体小孔（6）的下端口上。

2.根据权利要求1所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：所述环形扫气道（5）的横截面为方形并同轴分布在曲柄容纳腔（2）两端对应的箱体本体（1）内侧面上。

3.根据权利要求1或2所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：所述环形扫气道（5）设于靠近曲柄容纳腔（2）环形面的箱体本体（1）内侧面上。

4.根据权利要求1或2所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：所述环形扫气道（5）的容积为与箱体本体（1）互配的汽缸有效容积的25%至40%。

5.根据权利要求1或2所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：靠近所述汽缸对接面（3）的曲柄容纳腔（2）内形成汇流腔（7），汇流腔（7）的上端连接着箱体小孔（6）的下端口，汇流腔（7）的下端与环形扫气道（5）贯通相连。

6.根据权利要求1或2所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：与所述曲柄容纳腔（2）端面对应的汽缸对接面（3）上对称设有三个箱体小孔（6）。

7.根据权利要求1或2所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：所述箱体本体(1)由前箱体（11）和后箱体（12）对接而成，且前箱体（11）和后箱体（12）的对接面与曲柄容纳腔（2）的径向中分面共面。

8.根据权利要求7所述的一种低排放汽油机箱体结构，其特征在于：所述箱体小孔（6）的排列方向平行于前箱体（11）和后箱体（12）的对接面，且对应于两侧中间的箱体小孔（6）的连线与曲柄容纳腔（2）的轴向中分面共面。