CN207332927U - 一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置，所述装置包括隧道、风道、风道中隔板、风机、侧隔板、侧隔板上布置风孔、风孔面积调控板、卡板、隧道与风道内在相邻两风孔之间测试断面、所述装置具有资金投入少、安全性高的特点，适用于隧道管理、通风、照明、监控、火灾等领域。

Description

一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置

技术领域：

本公开涉及一种隧道通风实验模型，特别涉及一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置。

背景技术

通风系统是公路隧道的重要组成部分。对于特长公路隧道，通风系统的优劣直接关系的隧道运营安全，十分重要。目前国内外长大公路隧道通风方式有纵向通风方式、横向通风方式、半横向通风方式等，其中半横向排风式通风方式因其具有独立风道，而被交通量较大的长大公路隧道选择作为针对火灾/事故重点排烟的通风方式，从而提高隧道运营安全性。半横向排风通风方式下，风孔开启面积与风孔开启组合方式对隧道内风流组织模式影响较大，直接影响隧道内事故排烟效果。

实用新型内容

基于此，本公开揭示了一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风方式试验装置，

所述装置包括：侧隔板、隧道、风道、风道中隔板、风孔、第一断面至第六断面、第一风机、第二风机、风孔面积调节板；

所述侧隔板位于隧道与风道之间，侧隔板上均匀布置面积形状相同的风孔；

所述风道位于隧道侧面的上部；

所述风道中隔板位于风道中部，将风道分隔为上游段与下游段两部分；

所述第一断面位于风孔与隧道入口之间；

所述第二断面位于隧道内相邻两风孔之间；

所述第三断面位于风孔与隧道出口之间；

所述第四断面位于风孔与风道上游出口之间；

所述第五断面位于风道上游段、下游段相邻两风孔之间；

所述第六断面位于风孔与风道下游出口之间；

所述第一风机与风道上游出口相连接；

所述第二风机与风道下游出口相连接；

所述风孔面积调控板位于隧道与风道之间，与侧隔板在同一平面。

本实用新型具有以下特点：

(1)本公开采用了半横向通风方式，隧道运营安全效果好。

(2)本公开提供了较大尺寸的模型试验，更加真实模拟了真实情况；

(3)本公开结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本公开一个实施例中半横向通风实验模型的结构示意图；

图2为本公开一个实施例中半横向通风实验模型的横断面图；

图3为本公开一个实施例中可调开口率的风孔结构示意图；

图4为本公开一个实施例中风孔面积调控板布置俯视图；

其中：1-隧道；2-风道；3-侧隔板；4-风道中隔板；5-多个面积相同的矩形风孔；6、7、8-断面；9、10、11-断面；12、13-风机；14-风孔面积调控板；15-卡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本公开进行进一步的说明：

在一个实施例中，本公开揭示了一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置所述装置包括：侧隔板、隧道、风道、风道中隔板、风孔、第一断面至第六断面、第一风机、第二风机、风孔面积调节板；

所述侧隔板位于隧道与风道之间，侧隔板上均匀布置面积形状相同的风孔，便于后期通过风孔面积调节板调节风孔面积；

所述风道中隔板位于风道中部，根据《公路隧道通风设计细则》(JTGT D70/2-02-2014)半横向通风方式的双条风道设计需求，将风道分隔为上游段与下游段两部分；

所述第一断面位于风孔与隧道入口之间；

所述第二断面位于隧道内相邻两风孔之间；

所述第三断面位于风孔与隧道出口之间；

所述第四断面位于风孔与风道上游出口之间；

所述第五断面位于风道上游段、下游段相邻两风孔之间；

所述第六断面位于风孔与风道下游出口之间；

所述第一风机与风道上游出口相连接；

所述第二风机与风道下游出口相连接；

所述风孔面积调控板位于隧道与风道之间，与侧隔板在同一平面。

本实施例提供了一种资金投入少、安全性能高的半横向通风方式试验模型装置，可以用于隧道通风实验研究与相关的教学演示。

如图1至图4所示：本实施例所述装置包括隧道1、风道2、侧隔板3、风道中隔板4、多个面积相同的矩形风孔5位于侧隔板上部，对应于每个风孔的风孔面积调控板14、卡板15、断面6/7/8位于隧道内、断面9/10/11位于风道内、风道两端分别连接风机12/13。

所述第一风机和第二风机为可调频的轴流式风机；

更优的，所述隧道与风道的横截面为矩形，风道与隧道空间通过侧隔板上的风孔相连通。

更优的，所述风道中隔板距风道两端出口距离相等，将风道分为上游段与下游段，风道上游段、下游段布置风孔数量相等。

风道中隔板将风道分隔为风道上游段、下游段两个部分，这两部分风道风流方向相反。

更优的，所述装置还包括有风速仪和风压计；

所述第一断面至第六断面分别布置1枚风速仪与2枚风压计。

更优的，所述装置还包括卡板，所述卡板位于风道顶部风孔开口的两侧，并且插入风孔面积调控板的卡槽内。

更优的，所述风孔面积调控板能够沿风孔上下移动调整风孔开启面积，通过将卡板插入卡槽内固定风孔开口调控板开启高度，从而调节风孔的开启面积。

在本实施例中，风孔通过风孔面积调节板调节单个风孔开口率，以及相邻两枚开启风孔的距离。

更优的，所述风孔面积调控板两侧布置三档卡槽，其中：1档为开启风孔全部面积，2档开启风孔1/2面积，3档完全关闭风孔。

在一个实施例中，所述隧道空间高0.8m、宽1.62m、风道空间高0.55m、宽0.4m、风孔高0.3m、宽0.4m。

在一个实施例中，所述装置分节加工，每节长3.6m，每节中间位置布置一个风孔，共20节，全长72m。

在一个实施例中，如图1所示，揭示了一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风方式试验装置，所述装置包括：隧道1、风道2、侧隔板3、风道中隔板4、多个面积相同的矩形风孔5位于侧隔板上部，对应于每个风孔的风孔面积调控板14、卡板15、断面6位于隧道内的隧道入口与风孔之间区段、断面7位于隧道内相邻两风孔之间，断面8位于隧道内风孔与隧道出口之间、断面9位于风道内风孔与上游段风道出口之间、断面10位于风道上游段、下游段相邻两风孔之间、断面11位于风道内风孔与风道下游段出口之间、风道两端分别连接排风机12、13。

试验过程中，

(1)风孔开启数量试验

开启风道上游第一风机，同时开启风道该段内任意间距的2个风孔，测试隧道内风道内各断面的风速与风压，研究风孔开启间距对隧道内风流组织模式的影响；

(2)风孔开启位置试验

开启风道上游第一风机，同时开启风道该段内相邻2风孔组合、相邻3风孔组合、相邻4风孔组合，测试隧道内风道各断面风速与风压，研究风孔开启数量对隧道内同流组织模式的影响；

(3)排风风量配比试验

开启风道第一和第二风机，固定风道两侧风孔开启的数量与位置，调整两侧风机转速频率，研究两侧通风排风量比值对隧道内风流组织模式的影响。

以上实施例仅用以说明本公开的技术方案，而非对其限制；尽管参照上述实施例对本公开进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替代；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本公开各实施例技术所述的精神范围。

Claims (9)

1.一种应用于公路隧道的半横向排风式隧道通风试验装置，其特征在于，所述装置包括：侧隔板、隧道、风道、风道中隔板、风孔、第一断面至第六断面、第一风机、第二风机、风孔面积调节板；

所述侧隔板位于隧道与风道之间，侧隔板上均匀布置面积形状相同的风孔；

所述风道位于隧道侧面的上部；

所述风道中隔板位于风道中部，将风道分隔为上游段与下游段两部分；

所述第一断面位于风孔与隧道入口之间；

所述第二断面位于隧道内相邻两风孔之间；

所述第三断面位于风孔与隧道出口之间；

所述第四断面位于风孔与风道上游出口之间；

所述第五断面位于风道上游段、下游段相邻两风孔之间；

所述第六断面位于风孔与风道下游出口之间；

所述第一风机与风道上游出口相连接；

所述第二风机与风道下游出口相连接；

所述风孔面积调控板位于隧道与风道之间，与侧隔板在同一平面。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述隧道与风道的横截面为矩形，风道与隧道的空间通过侧隔板上的风孔相连通。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述风道中隔板距风道两端出口距离相等，将风道分为上游段与下游段，风道上游段、下游段布置风孔的数量相等。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述装置还包括有风速仪和风压计；

所述第一断面至第六断面分别布置一枚风速仪与两枚风压计。

5.根据权利要求1所述装置，其特征在于：所述装置还包括卡板，所述卡板位于风道顶部风孔开口的两侧，并且插入风孔面积调控板的卡槽内。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于：所述风孔面积调控板能够沿风孔上下移动调整风孔开启面积，通过将卡板插入卡槽内固定风孔开口调控板开启高度，从而调节风孔的开启面积。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述风孔面积调控板两侧布置三档卡槽，其中：1档为开启风孔全部面积，2档开启风孔1/2面积，3档完全关闭风孔。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述隧道空间高0.8m、宽1.62m、风道空间高0.55m、宽0.4m、风孔高0.3m、宽0.4m。

9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于：所述第一风机和第二风机为可调频的轴流式风机。