CN207329345U - 一种运输框 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输框，包括机架、承载框、滚轮，机架上设置有刹车装置，刹车装置包括第一刹车机构，第一刹车机构包括固定于机架上的第一连接柱、铰接于第一连接柱上的拉杆、开设于机架上的第一连接孔、穿设于第一连接孔内的第一刹车杆、固定于第一刹车杆上的第一刹车盘、固定于第一刹车杆上的第一抵触块、套设于第一刹车杆上且位于机架和第一抵触块之间的第一弹性件，本实用新型具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，采用连杆机构联动和弹簧驱动的刹车装置具有结构简单、刹车响应快、维修方便的优点，在移动时只需要拉动拉杆，而在放开拉杆后，能够及时刹住，使运输框不容易产生滑动，从而降低布料沾染污秽的可能性。

Description

一种运输框

技术领域

本实用新型涉及布料运输工具，特别涉及一种运输框。

背景技术

在纺织印染企业中，在布料完成纺织后，需要将布料从纺织间运输到软化间进行过软化处理，在运输布料的过程中需要用到运输框来承运布料。

目前，授权公告号为CN204368639U，授权公告号为2015.06.03的中国实用新型公开了一种带插槽的运输框，包括框体、轮体、叉槽、安装台，框体下方设置有叉槽，框体下方四角设置有安装台，轮体通过安装台上的安装槽安装在框体上，安装台上的安装槽呈七字形，叉槽与框体之间采用滑动连接。

如上所述的带插槽的运输框，由于在框体下方的安装台上安装有轮体，当将运输框移动到地面呈倾斜状态的地方时，在无人看管的情况下，运输框的重力会产生一个平行于倾斜地面的分力，这种运输框会在这个平行于倾斜地面的分力作用下产生滑动，当运输框撞到障碍物时可能会发生倾倒，从而使运输框内的布料沾染上污秽。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输框，能够在需要时方便移动，而在无人看管的情况下自动锁住，使运输框不容易在倾斜的地面上产生滑动，从而达到降低布料沾染上污秽可能性的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种运输框，包括机架、固定于所述架上的承载框、安装于所述机架下方的滚轮，所述机架上设置有刹车装置，所述刹车装置包括第一刹车机构，所述第一刹车机构包括固定于所述机架上的第一连接柱、一端铰接于所述第一连接柱上的拉杆、开设于所述机架上且靠近所述第一连接柱的一端上的第一连接孔、穿设于所述第一连接孔内的第一刹车杆、固定于所述第一刹车杆靠近地面的一端上的第一刹车盘、固定于所述第一刹车杆靠近所述第一刹车盘的一端上的第一抵触块、套设于所述第一刹车杆上且位于所述机架和所述第一抵触块之间的第一弹性件，所述拉杆靠近所述第一刹车杆一端的侧壁上开设有第一滑槽，所述第一刹车杆远离所述第一刹车盘的一端通过第一滑块滑动连接于所述拉杆上的所述第一滑槽内，所述第一弹性件的一端抵紧在所述第一抵触块上且另一端抵紧在所述机架上。

通过采用上述方案，第一刹车机构能够在将运输框移动到指定位置后固定运输框的位 置，当需要将运输框固定住时，放开拉杆，第一刹车盘在第一弹性件弹力的作用下朝向靠近地面的一侧运动，直至与地面相抵触，而第一刹车盘与地面之间接触后产生的摩擦能够限制运输框的运动，此时运输框位置的被固定，不容易在倾斜的地面上产生滑动，从而达到降低运输框内的布料沾染上污秽可能性的目的；于此同时第一刹车杆在第一刹车盘的带动下朝向靠近地面的一侧运动，在第一刹车杆上的第一滑块沿着第一滑槽的长度方向滑动的过程中会带动拉杆转动，使拉杆转动到呈竖直的状态，在拉杆呈竖直状态后会贴近承载框的侧壁，从而降低拉杆受到外力撞击的可能性；当需要移动运输框时，拉动拉杆，使拉杆与地面产生倾斜，拉杆带动第一刹车杆上的第一滑块在拉杆上的第一滑槽内沿着第一滑槽的长度方向滑动，第一滑块在第一滑槽内运动的过程中带动第一刹车杆朝向远离地面的一侧运动，在第一刹车杆运动的过程中带动第一刹车盘朝向远离地面的一侧运动，使第一刹车盘与地面脱离抵触，从而达到快速移动运输框的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述拉杆远离所述第一刹车杆的一端上固定有把手。

通过采用上述方案，由于拉杆较细，在拉动的过程中人手可能会与拉杆之间产生打滑，在设置了把手后，把手能够在移动运输框的过程中方便操作人员借力，使操作人员不容易与拉杆之间产生打滑。

本实用新型的进一步设置为：所述第一刹车盘靠近地面一侧的端面上固定有耐磨橡胶垫。

通过采用上述方案，耐磨橡胶垫能够增大第一刹车盘与地面之间的摩擦力，使第一刹车盘抵触在地面上后不容易与地面产生滑动，从而使第一刹车机构具有更好的刹车效果。

本实用新型的进一步设置为：所述刹车装置还包括第二刹车机构，所述第二刹车机构包括固定于所述机架上且位于远离所述拉杆的一端的两根第二连接柱、铰接于两根所述第二连接柱上的从动杆、开设于所述机架上且位于两根所述第二连接柱之间的第二连接孔、穿设于所述第二连接孔内的第二刹车杆、固定于所述第二刹车杆靠近地面的一端上的第二刹车盘、固定于所述第二刹车杆靠近所述第二刹车盘的一端上的第二抵触块、套设于所述第二刹车杆上且位于所述机架和所述第二抵触块之间的第二弹性件，所述从动杆靠近所述第二刹车杆一端的侧壁上开设有第二滑槽，所述第二刹车杆通过第二滑块滑动连接于所述从动杆上的所述第二滑槽内，所述第二弹性件的一端抵紧在所述第二抵触块上且另一端抵紧在所述机架上。

通过采用上述方案，由于第一刹车机构只位于运输框的一端，当运输框设置有第一刹车机构的一端向上翘起时，运输框还是会产生移动，在设置第二刹车机构后，能够在需要固定运输框的位置时，使运输框的两端均被固定，使得当运输框有一端产生翘起时不容易产生 滑动，从而使刹车装置具有更好的刹车效果；在需要固定运输框的位置时，放开从动杆，第二刹车盘在第二弹性件弹力的作用下朝向靠近地面的一侧运动，直至与地面相抵触，第二刹车盘与地面之间接触后产生的摩擦能够进一步限制运输框的运动，此时运输框更加不容易在倾斜的地面上产生滑动，从而更进一步降低运输框内的布料沾染上污秽的可能性；当需要移动运输框时，转动从动杆，在从动杆转动的过程中带动第二刹车杆上的第二滑块沿着从动杆上的第二滑槽的长度方向运动，在第二滑块运动的过程中带动第二刹车杆朝向远离地面的一侧运动，在第二刹车杆运动的过程中带动第二刹车盘朝向远离地面的一侧运动，使第二刹车盘与地面脱离抵触，并且此时需要以同样的方式让第一刹车盘同时与地面脱离抵触，从而使运输框能够被拉动。

本实用新型的进一步设置为：所述第二刹车盘靠近地面一侧的端面上也固定有耐磨橡胶垫。

通过采用上述方案，耐磨橡胶垫能够增大第二刹车盘与地面之间的摩擦力，使第二刹车盘在抵触在地面上后不容易与地面产生滑动，从而使第二刹车机构具有更好的刹车效果。

本实用新型的进一步设置为：所述第一刹车机构和所述第二刹车机构之间通过驱动杆联动，所述驱动杆的一端铰接于所述拉杆上且位于把手和拉杆的转动中心之间，所述驱动杆的另一端铰接于所述从动杆上且与所述从动杆的转动中心之间存在高度差。

通过采用上述方案，驱动杆能够将第一刹车机构和第二刹车机构联动起来，由于驱动杆的两端分别铰接于拉杆和从动杆上，使得操作人员在转动拉杆的过程中能够通过驱动杆带动从动杆产生转动，在拉杆和从动杆产生转动的过程中能够通过第一刹车杆和第二刹车杆带动第一刹车盘和第二刹车盘与地面脱离抵触，从而使运输框能够移动；当需要固定运输框的位置时，放开拉杆，第一刹车盘和第二刹车盘便会在第一弹性件和第二弹性件弹力的作用下与地面产生抵触，从而达到快速固定运输框位置的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述承载框下端面的中部向内凹陷形成有用于收纳所述驱动杆的U形槽，所述驱动杆位于所述U形槽内。

通过采用上述方案，承载框上的U形槽能够将驱动杆保护住，使得当运输框移动到地面凹凸不平的位置时，由于驱动杆位于U形槽内，因此能够降低驱动杆与地面上的凸起产生碰撞的可能性，从而达到保护驱动杆的目的。

本实用新型的进一步设置为：所述承载框靠近所述拉杆一侧的侧壁上向内凹陷形成有用于供所述拉杆嵌入的梯形槽，所述拉杆位于所述梯形槽内。

通过采用上述方案，承载框上的梯形槽能够用于保护拉杆，使拉杆在收入梯形槽内后 不容易与外物产生碰撞，从而达到保护拉杆的目的。

本实用新型的进一步设置为：其中两个所述滚轮为万向轮，两个所述万向轮位于所述机架上靠近所述拉杆的一端，且两个所述万向轮分别位于所述拉杆的两侧。

通过采用上述方案，万向轮能够在将运输框移动到拐角处时方便运输框的转向，从而使运输框能够更快地通过拐角。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.采用连杆机构联动和弹簧驱动的刹车装置具有结构简单、刹车响应快、维修方便的优点，并且在需要移动运输框时只需要拉动拉杆，即可实现刹车的松开，而在放开拉杆后，能够及时刹住，使运输框不容易在倾斜的地面上产生滑动，从而达到降低运输框内的布料沾染上污秽的可能性的目的。

2.采用万向轮移动的方式，能够在将运输框移动到拐角处时方便运输框的转向，从而使运输框能够更快地通过拐角。

3.承载框上的梯形槽和U形槽能够对刹车装置起到保护的作用，使刹车装置不容易受到外力的撞击，从而使运输框具有更长的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例的整体结构图，用于体现运输框的整体结构；

图2是图1中位于A处的局部放大图，用于体现第一刹车机构的结构；

图3是本实施例的爆炸视图，用于体现第一刹车机构和第二刹车机构之间的连接关系；

图4是图3中位于B处的局部放大图，用于体现第二刹车机构的结构。

图中：1、机架；2、承载框；21、梯形槽；22、U形槽；3、滚轮；4、万向轮；5、刹车装置；51、第一刹车机构；511、第一连接柱；512、拉杆；513、第一连接孔；514、第一刹车杆；515、第一刹车盘；516、第一抵触块；517、第一弹性件；52、第二刹车机构；521、第二连接柱；522、从动杆；523、第二连接孔；524、第二刹车杆；525、第二抵触块；526、第二弹性件；527、第二刹车盘；6、第一滑槽；7、第一滑块；8、第二滑槽；9、第二滑块；10、驱动杆；11、把手；12、耐磨橡胶垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种运输框，包括机架1、承载框2、两个滚轮3、两个万向轮4，机架1由多根钢管焊接构成；两个滚轮3固定安装于机架1下方的两个边角处且位于同一端，两个万向轮4固定安装于机架1下方另一端的两个边角处；承载框2呈四边形的箱体状，固定 于机架1上，在承载框2靠近万向轮4一侧的侧壁上向内凹陷形成有梯形槽21，在承载框2的下端面上向内凹陷形成有U形槽22。在机架1上还设置有刹车装置5。

如图1和图2所示，刹车装置5包括第一刹车机构51和第二刹车机构52，第一刹车机构51包括两根第一连接柱511、拉杆512、第一连接孔513、第一刹车杆514、第一刹车盘515、第一抵触块516、第一弹性件517，第一连接柱511呈长条状，固定于机架1上且位于两个万向轮4之间，且两根第一连接柱511之间隔有间距；拉杆512呈长杆状，拉杆512铰接于两根第一连接柱511之间，拉杆512与两根第一连接柱511铰接的部分将拉杆512分成长度不同的两段，在拉杆512长度较短一段的侧壁上开设有长度方向平行于拉杆512的长度方向的第一滑槽6，在拉杆512长度较长的一段上且远离第一滑槽6的一端还固定有把手11，且拉杆512在转动到竖直状态时，拉杆512位于承载框2上的梯形槽21内；第一连接孔513的截面呈圆形，开设于机架1上位于两根第一连接柱511之间的位置；第一刹车杆514呈圆柱状，穿设于第一连接孔513内，第一刹车杆514的两端分别位于第一连接孔513外，且第一刹车杆514呈竖直状态，在第一刹车杆514远离地面的一端上固定有第一滑块7，第一滑块7呈圆柱状，滑动连接于拉杆512上的第一滑槽6内；第一刹车盘515呈圆盘状，固定于第一刹车杆514靠近地面的一端上，且在第一刹车盘515靠近地面一侧的端面上固定有耐磨橡胶垫12；第一抵触块516呈圆片状，固定于第一刹车杆514上且位于第一刹车盘515和机架1之间；第一弹性件517为弹簧，套设于第一刹车杆514位于第一抵触块516和机架1之间的一端上，第一弹性件517的一端抵紧在第一抵触块516上且另一端抵紧在机架1上。

如图3和图4所示，第二刹车机构52包括两根第二连接柱521、从动杆522、第二连接孔523、第二刹车杆524、第二刹车盘527、第二抵触块525、第二弹性件526，两根第二连接柱521呈长条状，固定于机架1上位于两个滚轮3之间的位置，且两根第二连接柱521之间隔有间距；从动杆522呈杆状，从动杆522的一端铰接于两根第二连接柱521之间；第二连接孔523的截面呈圆形，开设于两根第二连接柱521之间的位置；第二刹车杆524呈圆柱状，穿设于第二连接孔523内，且第二刹车杆524的两端分别位于第二连接孔523外，在第二刹车杆524远离地面的一端上固定有第二滑块9，第二滑块9呈圆柱形，滑动连接于从动杆522上的第二滑槽8内；第二刹车盘527也呈圆盘状，固定于第二连接柱521靠近地面的一端上，且在第二刹车盘527靠近地面一侧的端面上也固定有耐磨橡胶垫12；第二抵触块525呈圆片状，固定于第二刹车杆524上且位于第二刹车盘527和机架1之间；第二弹性件526为弹簧，套设于第二刹车杆524位于第二抵触块525和机架1之间的一端上，第二弹性件526的一端抵紧在第二抵触块525上且另一端抵紧在机架1上。

如图3和图4所示，第一刹车机构51和第二刹车机构52之间通过驱动杆10联动，驱动杆10呈长杆状，驱动杆10的一端铰接于拉杆512上且位于把手11和拉杆512的转动中心之间，驱动杆10的另一端铰接于从动杆522上且靠近第二滑槽8一端的侧壁上，驱动杆10与从动杆522的转动中心之间存在高度差，且驱动杆10位于承载框2上的U形槽22内。

具体实施过程：在需要固定运输框的位置时，将运输框移动到指定位置后，放开拉杆512，此时第一抵触块516和第二抵触块525在第一弹性件517和第二弹性件526弹力的作用下朝向靠近地面的一侧运动，在第一抵触块516和第二抵触块525运动的过程中带动第一刹车杆514和第二刹车杆524朝向靠近地面的一侧运动，在第一刹车杆514和第二刹车杆524运动的过程中带动固定于第一刹车杆514上的第一刹车盘515和第二刹车杆524上的第二刹车盘527朝向靠近地面的一侧运动，从而使第一刹车盘515和第二刹车盘527上的耐磨橡胶垫12与地面产生抵触，耐磨橡胶垫12与地面之间的摩擦力能够限制运输框的移动，使运输框不容易在倾斜的地面上产生滑动，从而达到降低运输框内的布料沾染上污秽可能性的目的；与此同时，在第一刹车杆514和第二刹车杆524朝向靠近地面的一侧运动的过程中会带动第一刹车杆514上的第一滑块7和第二刹车杆524上的第二滑块9沿着拉杆512上的第一滑槽6和从动杆522上的第二滑槽8的长度方向运动，在第一滑块7和第二滑块9运动的过程中带动拉杆512和从动杆522转动，使拉杆512和从动杆522转动到呈竖直的状态，当从动杆522转动到呈竖直的状态时，拉杆512位于承载框2上的梯形槽21内，从而使拉杆512不容易受到外物的撞击。

当需要移动运输框时，转动拉杆512，使拉杆512产生倾斜，在拉杆512转动的过程中带动第一滑块7沿着拉杆512上的第一滑槽6的长度方向滑动，在第一滑块7运动的过程带动第一刹车杆514朝向远离地面的一侧运动，在第一刹车杆514运动的过程中带动固定于第一刹车杆514上的第一刹车盘515朝向远离地面的一侧运动，使第一刹车盘515上的耐磨橡胶垫12与地面脱离抵触；并且在拉杆512转动的同时会通过驱动杆10带动从动杆522产生转动，在从动杆522转动的过程中带动第二刹车杆524上的第二滑块9沿着从动杆522上的第二滑槽8的长度方向滑动，在第二滑块9运动的过程带动第二刹车杆524朝向远离地面的一侧运动，在第二刹车杆524运动的过程中带动固定于第二刹车杆524上的第二刹车盘527朝向远离地面的一侧运动，使第二刹车盘527上的耐磨橡胶垫12与地面脱离抵触，在第一刹车盘515和第二刹车盘527上的耐磨橡胶垫12均与地面脱离抵触后，运输框即可被移动，从而达到快速移动运输框的目的。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技 术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种运输框，包括机架(1)、固定于所述机架(1)上的承载框(2)、安装于所述机架(1)下方的滚轮(3)，其特征在于：所述机架(1)上设置有刹车装置(5)，所述刹车装置(5)包括第一刹车机构(51)，所述第一刹车机构(51)包括固定于所述机架(1)上的第一连接柱(511)、一端铰接于所述第一连接柱(511)上的拉杆(512)、开设于所述机架(1)上且靠近所述第一连接柱(511)的一端上的第一连接孔(513)、穿设于所述第一连接孔(513)内的第一刹车杆(514)、固定于所述第一刹车杆(514)靠近地面的一端上的第一刹车盘(515)、固定于所述第一刹车杆(514)靠近所述第一刹车盘(515)的一端上的第一抵触块(516)、套设于所述第一刹车杆(514)上且位于所述机架(1)和所述第一抵触块(516)之间的第一弹性件(517)，所述拉杆(512)靠近所述第一刹车杆(514)一端的侧壁上开设有第一滑槽(6)，所述第一刹车杆(514)远离所述第一刹车盘(515)的一端通过第一滑块(7)滑动连接于所述拉杆(512)上的所述第一滑槽(6)内，所述第一弹性件(517)的一端抵紧在所述第一抵触块(516)上且另一端抵紧在所述机架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种运输框，其特征在于：所述拉杆(512)远离所述第一刹车杆(514)的一端上固定有把手(11)。

3.根据权利要求1所述的一种运输框，其特征在于：所述第一刹车盘(515)靠近地面一侧的端面上固定有耐磨橡胶垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种运输框，其特征在于：所述刹车装置(5)还包括第二刹车机构(52)，所述第二刹车机构(52)包括固定于所述机架(1)上且位于远离所述拉杆(512)的一端的两根第二连接柱(521)、铰接于两根所述第二连接柱(521)上的从动杆(522)、开设于所述机架(1)上且位于两根所述第二连接柱(521)之间的第二连接孔(523)、穿设于所述第二连接孔(523)内的第二刹车杆(524)、固定于所述第二刹车杆(524)靠近地面的一端上的第二刹车盘(527)、固定于所述第二刹车杆(524)靠近所述第二刹车盘(527)的一端上的第二抵触块(525)、套设于所述第二刹车杆(524)上且位于所述机架(1)和所述第二抵触块(525)之间的第二弹性件(526)，所述从动杆(522)靠近所述第二刹车杆(524)一端的侧壁上开设有第二滑槽(8)，所述第二刹车杆(524)通过第二滑块(9)滑动连接于所述从动杆(522)上的所述第二滑槽(8)内，所述第二弹性件(526)的一端抵紧在所述第二抵触块(525)上且另一端抵紧在所述机架(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种运输框，其特征在于：所述第二刹车盘(527)靠近地面一侧的端面上也固定有耐磨橡胶垫(12)。

6.根据权利要求4所述的一种运输框，其特征在于：所述第一刹车机构(51)和所述第二刹车机构(52)之间通过驱动杆(10)联动，所述驱动杆(10)的一端铰接于所述拉杆(512)上且位于把手(11)和拉杆(512)的转动中心之间，所述驱动杆(10)的另一端铰接于所述从动杆(522)上且与所述 从动杆(522)的转动中心之间存在高度差。

7.根据权利要求6所述的一种运输框，其特征在于：所述承载框(2)下端面的中部向内凹陷形成有用于收纳所述驱动杆(10)的U形槽(22)，所述驱动杆(10)位于所述U形槽(22)内。

8.根据权利要求1所述的一种运输框，其特征在于：所述承载框(2)靠近所述拉杆(512)一侧的侧壁上向内凹陷形成有用于供所述拉杆(512)嵌入的梯形槽(21)，所述拉杆(512)位于所述梯形槽(21)内。

9.根据权利要求1所述的一种运输框，其特征在于：其中两个所述滚轮(3)为万向轮(4)，两个所述万向轮(4)位于所述机架(1)上靠近所述拉杆(512)的一端，且两个所述万向轮(4)分别位于所述拉杆(512)的两侧。