CN110525489A - 一种隧道施工用材料输送车 - Google Patents

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CN110525489A CN201910788913.7A CN201910788913A CN110525489A CN 110525489 A CN110525489 A CN 110525489A CN 201910788913 A CN201910788913 A CN 201910788913A CN 110525489 A CN110525489 A CN 110525489A
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    • B62B1/00Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
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    • B62B5/00Accessories or details specially adapted for hand carts

Abstract

本发明涉及一种材料输送车,尤其涉及一种隧道施工用材料输送车。技术问题为:提供一种能够将运输的工用材料全部倒出,而且带有支撑功能的隧道施工用材料输送车。本发明的技术方案是:一种隧道施工用材料输送车,包括有车厢、旋转板、第一轴承座、第一转轴、档杆、安装板等;车厢底部左端转动式设有旋转板,车厢底部左右两侧均设有第一轴承座,左右两侧的第一轴承座上安装有第一转轴,第一转轴左端设有档杆,档杆右侧与旋转板左侧相接触。本发明达到了能够将运输的工用材料全部倒出,而且输送车带有支撑功能的效果,通过设置了固定装置,使得输送车的车厢便于倾倒工用材料,通过设置了旋转板,使得车厢内的工用材料更方便倾倒。

Description

一种隧道施工用材料输送车
技术领域
本发明涉及一种材料输送车,尤其涉及一种隧道施工用材料输送车。
背景技术
隧道施工时,一般隧道都在山区,比较不方便运输工用材料,虽然一般运输材料时也有推车运输,但是当推车运送至目的地时,在倾倒工用材料时,难以全部倒出,需要工作人员再次清理推车,而且推车本身构造不便于站稳,需要工作人员支撑住推车,才能进行清理。
发明内容
为了克服现有的推车不方便将运输的工用材料全部倒出,而且推车需要工作人员支撑才能站稳的缺点,技术问题为:提供一种能够将运输的工用材料全部倒出,而且带有支撑功能的隧道施工用材料输送车。
本发明的技术方案是:一种隧道施工用材料输送车,包括有车厢、旋转板、第一轴承座、第一转轴、档杆、安装板、轮子、控制装置、固定装置、第一拉线和推杆,车厢底部左端转动式设有旋转板,车厢底部左右两侧均设有第一轴承座,左右两侧的第一轴承座上安装有第一转轴,第一转轴左端设有档杆,档杆右侧与旋转板左侧相接触,车厢底部中间前后两侧均转动式设有安装板,前后两侧安装板下部之间转动式设有轮子,车厢外底部右侧设有控制装置,车厢外底部中间设有固定装置,固定装置位于前后两侧安装板之间,控制装置和固定装置之间连接有第一拉线,车厢外右侧上部设有推杆。
进一步的,控制装置包括有第二轴承座、第二转轴、蜗杆、绕线轮、摇柄、第三轴承座、转杆、蜗轮、冠齿轮、小齿轮和第一滑轮,车厢外底部右侧开有安装槽,车厢上的安装槽内左侧与车厢的右侧下部均设有第二轴承座,左右两方的第二轴承座上安装有第二转轴,第二转轴中部设有蜗杆,第二转轴左部设有绕线轮,绕线轮位于左方的第二轴承座与蜗杆之间,第二转轴右端设有摇柄,车厢外底部右侧前后均设有第三轴承座,蜗杆位于前后两方的第三轴承座之间,前后两方的第三轴承座上安装有转杆,转杆中部设有蜗轮,蜗轮与蜗杆相啮合,蜗轮前侧设有冠齿轮,第一转轴右端设有小齿轮,小齿轮与冠齿轮相啮合,左侧的第二轴承座底部右侧设有第一滑轮,第一拉线右端绕在绕线轮上,第一拉线绕过第一滑轮。
进一步的,固定装置包括有直滑轨、滑块、L形插杆、第一弹簧和第一导套,车厢外底部中间嵌入式设有直滑轨,直滑轨上滑动式设有滑块,滑块底部设有L形插杆,滑块左侧下部与车厢底部中间连接有第一弹簧,前后两方的安装板左上侧之间设有第一导套,L形插杆左部穿过第一导套,第一拉线左端与L形插杆右侧连接。
进一步的,还包括有助力装置,前后两侧安装板的右部设有助力装置,助力装置包括有连接板、第二导套、导杆、钢珠、第二弹簧、踏板、凹形板、连接杆和垫板,前后两侧安装板的右部外侧中间均设有连接板,前后两侧的连接板上部连接有第二导套,第二导套内滑动式设有导杆,导杆顶端和底端均设有钢珠,第二导套的顶部连接有第二弹簧,导杆中部穿过第二弹簧,第二弹簧的顶端连接在导杆上,前后两侧连接板右部上端之间转动式设有踏板,踏板左端设有凹形板,凹形板顶部与下侧的钢珠相接触,前后两方的连接板右侧下部设有连接杆,连接杆的下端设有垫板。
进一步的,还包括有第二滑轮、第三滑轮、圆环、第二拉线、拉杆和气圈,车厢外前后两侧的左上部均设有第二滑轮,车厢右壁前后两侧上部均设有第三滑轮,第二滑轮与第三滑轮上绕有第二拉线,前后两侧的第二拉线左端均与旋转板的前后两侧相连接,车厢右壁上侧前后均设有圆环,圆环位于推杆下方,圆环底部设有气圈,第二拉线穿过圆环和气圈,前后两侧第二拉线右端连接有拉杆,拉杆位于气圈下方。
本发明达到了能够将运输的工用材料全部倒出,而且输送车带有支撑功能的效果,通过设置了固定装置,使得输送车的车厢便于倾倒工用材料,通过设置了旋转板,使得车厢内的工用材料更方便倾倒,通过设置了垫板,垫板与地面接触,从而增加输送车与地面的摩擦力,使得输送车不会因为地势或者其他原因轻易移动。
附图说明
图1为本发明的主视结构示意图。
图2为本发明控制装置的主视结构示意图。
图3为本发明固定装置的主视结构示意图。
图4为本发明助力装置的主视结构示意图。
图5为本发明的部分结构放大示意图。
附图标记中:1 车厢,2 旋转板,3 第一轴承座,4 第一转轴,5 档杆,6 安装板,61轮子,7 控制装置,71 安装槽,72 第二轴承座,73 第二转轴,74 蜗杆,75 绕线轮,76 摇柄,77 第三轴承座,78 转杆,79 蜗轮,710 冠齿轮,711 小齿轮,712 第一滑轮,8 固定装置,81 直滑轨,82 滑块,83 L形插杆,84 第一弹簧,85 第一导套,9 第一拉线,10 推杆,11助力装置,111 连接板,112 第二导套,113 导杆,114 钢珠,115 第二弹簧,116 踏板,117凹形板,118 连接杆,119 垫板,12 第二滑轮,13 第三滑轮,14 圆环,15 第二拉线,16 拉杆,17 气圈。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。
实施例1
一种隧道施工用材料输送车,如图1-3所示,包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10,车厢1底部左端转动式设有旋转板2,车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3,左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4,第一转轴4左端设有档杆5,第一转轴4通过焊接连接的方式与档杆5连接,档杆5右侧与旋转板2左侧相接触,车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6,前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61,车厢1外底部右侧设有控制装置7,车厢1外底部中间设有固定装置8,固定装置8位于前后两侧安装板6之间,控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9,车厢1外右侧上部设有推杆10,车厢1通过焊接连接的方式与推杆10连接。
实施例2
一种隧道施工用材料输送车,如图1-3所示,包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10,车厢1底部左端转动式设有旋转板2,车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3,左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4,第一转轴4左端设有档杆5,档杆5右侧与旋转板2左侧相接触,车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6,前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61,车厢1外底部右侧设有控制装置7,车厢1外底部中间设有固定装置8,固定装置8位于前后两侧安装板6之间,控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9,车厢1外右侧上部设有推杆10。
控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712,车厢1外底部右侧开有安装槽71,车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72,左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73,第二转轴73中部设有蜗杆74,第二转轴73左部设有绕线轮75,第二转轴73通过焊接连接的方式与绕线轮75连接,绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间,第二转轴73右端设有摇柄76,第二转轴73通过焊接连接的方式与摇柄76连接,车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77,蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间,前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78,转杆78中部设有蜗轮79,蜗轮79与蜗杆74相啮合,蜗轮79前侧设有冠齿轮710,第一转轴4右端设有小齿轮711,第一转轴4通过焊接连接的方式与小齿轮711连接,小齿轮711与冠齿轮710相啮合,左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712,第一拉线9右端绕在绕线轮75上,第一拉线9绕过第一滑轮712。
实施例3
一种隧道施工用材料输送车,如图1-3所示,包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10,车厢1底部左端转动式设有旋转板2,车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3,左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4,第一转轴4左端设有档杆5,档杆5右侧与旋转板2左侧相接触,车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6,前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61,车厢1外底部右侧设有控制装置7,车厢1外底部中间设有固定装置8,固定装置8位于前后两侧安装板6之间,控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9,车厢1外右侧上部设有推杆10。
控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712,车厢1外底部右侧开有安装槽71,车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72,左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73,第二转轴73中部设有蜗杆74,第二转轴73左部设有绕线轮75,绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间,第二转轴73右端设有摇柄76,车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77,蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间,前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78,转杆78中部设有蜗轮79,蜗轮79与蜗杆74相啮合,蜗轮79前侧设有冠齿轮710,第一转轴4右端设有小齿轮711,小齿轮711与冠齿轮710相啮合,左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712,第一拉线9右端绕在绕线轮75上,第一拉线9绕过第一滑轮712。
固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85,车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81,直滑轨81上滑动式设有滑块82,滑块82底部设有L形插杆83,滑块82通过焊接连接的方式与L形插杆83连接,滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84,前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85,安装板6通过焊接连接的方式与第一导套85连接,L形插杆83左部穿过第一导套85,第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。
实施例4
一种隧道施工用材料输送车,如图1-4所示,包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10,车厢1底部左端转动式设有旋转板2,车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3,左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4,第一转轴4左端设有档杆5,档杆5右侧与旋转板2左侧相接触,车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6,前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61,车厢1外底部右侧设有控制装置7,车厢1外底部中间设有固定装置8,固定装置8位于前后两侧安装板6之间,控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9,车厢1外右侧上部设有推杆10。
控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712,车厢1外底部右侧开有安装槽71,车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72,左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73,第二转轴73中部设有蜗杆74,第二转轴73左部设有绕线轮75,绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间,第二转轴73右端设有摇柄76,车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77,蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间,前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78,转杆78中部设有蜗轮79,蜗轮79与蜗杆74相啮合,蜗轮79前侧设有冠齿轮710,第一转轴4右端设有小齿轮711,小齿轮711与冠齿轮710相啮合,左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712,第一拉线9右端绕在绕线轮75上,第一拉线9绕过第一滑轮712。
固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85,车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81,直滑轨81上滑动式设有滑块82,滑块82底部设有L形插杆83,滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84,前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85,L形插杆83左部穿过第一导套85,第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。
还包括有助力装置11,前后两侧安装板6的右部设有助力装置11,助力装置11包括有连接板111、第二导套112、导杆113、钢珠114、第二弹簧115、踏板116、凹形板117、连接杆118和垫板119,前后两侧安装板6的右部外侧中间均设有连接板111,安装板6通过焊接连接的方式与连接板111连接,前后两侧的连接板111上部连接有第二导套112,第二导套112内滑动式设有导杆113,导杆113顶端和底端均设有钢珠114,导杆113通过焊接连接的方式与钢珠114连接,第二导套112的顶部连接有第二弹簧115,导杆113中部穿过第二弹簧115,第二弹簧115的顶端连接在导杆113上,前后两侧连接板111右部上端之间转动式设有踏板116,踏板116左端设有凹形板117,凹形板117顶部与下侧的钢珠114相接触,前后两方的连接板111右侧下部设有连接杆118,连接板111通过焊接连接的方式与连接杆118连接,连接杆118的下端设有垫板119。
实施例5
一种隧道施工用材料输送车,如图1-5所示,包括有车厢1、旋转板2、第一轴承座3、第一转轴4、档杆5、安装板6、轮子61、控制装置7、固定装置8、第一拉线9和推杆10,车厢1底部左端转动式设有旋转板2,车厢1底部左右两侧均设有第一轴承座3,左右两侧的第一轴承座3上安装有第一转轴4,第一转轴4左端设有档杆5,档杆5右侧与旋转板2左侧相接触,车厢1底部中间前后两侧均转动式设有安装板6,前后两侧安装板6下部之间转动式设有轮子61,车厢1外底部右侧设有控制装置7,车厢1外底部中间设有固定装置8,固定装置8位于前后两侧安装板6之间,控制装置7和固定装置8之间连接有第一拉线9,车厢1外右侧上部设有推杆10。
控制装置7包括有第二轴承座72、第二转轴73、蜗杆74、绕线轮75、摇柄76、第三轴承座77、转杆78、蜗轮79、冠齿轮710、小齿轮711和第一滑轮712,车厢1外底部右侧开有安装槽71,车厢1上的安装槽71内左侧与车厢1的右侧下部均设有第二轴承座72,左右两方的第二轴承座72上安装有第二转轴73,第二转轴73中部设有蜗杆74,第二转轴73左部设有绕线轮75,绕线轮75位于左方的第二轴承座72与蜗杆74之间,第二转轴73右端设有摇柄76,车厢1外底部右侧前后均设有第三轴承座77,蜗杆74位于前后两方的第三轴承座77之间,前后两方的第三轴承座77上安装有转杆78,转杆78中部设有蜗轮79,蜗轮79与蜗杆74相啮合,蜗轮79前侧设有冠齿轮710,第一转轴4右端设有小齿轮711,小齿轮711与冠齿轮710相啮合,左侧的第二轴承座72底部右侧设有第一滑轮712,第一拉线9右端绕在绕线轮75上,第一拉线9绕过第一滑轮712。
固定装置8包括有直滑轨81、滑块82、L形插杆83、第一弹簧84和第一导套85,车厢1外底部中间嵌入式设有直滑轨81,直滑轨81上滑动式设有滑块82,滑块82底部设有L形插杆83,滑块82左侧下部与车厢1底部中间连接有第一弹簧84,前后两方的安装板6左上侧之间设有第一导套85,L形插杆83左部穿过第一导套85,第一拉线9左端与L形插杆83右侧连接。
还包括有助力装置11,前后两侧安装板6的右部设有助力装置11,助力装置11包括有连接板111、第二导套112、导杆113、钢珠114、第二弹簧115、踏板116、凹形板117、连接杆118和垫板119,前后两侧安装板6的右部外侧中间均设有连接板111,前后两侧的连接板111上部连接有第二导套112,第二导套112内滑动式设有导杆113,导杆113顶端和底端均设有钢珠114,第二导套112的顶部连接有第二弹簧115,导杆113中部穿过第二弹簧115,第二弹簧115的顶端连接在导杆113上,前后两侧连接板111右部上端之间转动式设有踏板116,踏板116左端设有凹形板117,凹形板117顶部与下侧的钢珠114相接触,前后两方的连接板111右侧下部设有连接杆118,连接杆118的下端设有垫板119。
还包括有第二滑轮12、第三滑轮13、圆环14、第二拉线15、拉杆16和气圈17,车厢1外前后两侧的左上部均设有第二滑轮12,车厢1右壁前后两侧上部均设有第三滑轮13,第二滑轮12与第三滑轮13上绕有第二拉线15,前后两侧的第二拉线15左端均与旋转板2的前后两侧相连接,车厢1右壁上侧前后均设有圆环14,车厢1通过焊接连接的方式与圆环14连接,圆环14位于推杆10下方,圆环14底部设有气圈17,第二拉线15穿过圆环14和气圈17,前后两侧第二拉线15右端连接有拉杆16,拉杆16位于气圈17下方。
当需要向工地运输工用材料时,可以使用本输送车来进行运输,工作人员首先将工用材料装入车厢1内,然后手握住推杆10推动输送车,通过安装板6之间的轮子61滚动运至目的地,当需要将车厢1内的材料倒出时,工作人员使用控制装置7通过第一拉线9控制固定装置8,使得车厢1不再与安装板6固定,同时控制装置7通过第一转轴4带动档杆5向下转动,档杆5不再挡住旋转板2,进而旋转板2向下转动,车厢1内左侧的工用材料会有部分掉落,随后工作人员握住推杆10向上运动,使得车厢1逆时针转动,进而使得车厢1内的工用材料全部轻松倒出,工用材料倒出后,工作人员可以握住推杆10向下运动,使得车厢1顺时针转动复位,工作人员将旋转板2转回复位,然后使用控制装置7通过第一拉线9,使得固定装置8固定住车厢1,同时通过第一转轴4带动档杆5向上转动,使得档杆5挡住旋转板2左侧,当还需要继续运输工用材料时,工作人员将输送车推回装满工用材料,再运输至目的地,然后重复上述操作即可。
当需要将档杆5向下转动时,工作人员正方向转动摇柄76,带动第二转轴73在第二轴承座72内正方向转动,使得蜗杆74正方向转动,绕线轮75也跟着正方向转动,绕线轮75转动将第一拉线9通过第一滑轮712收回,同时蜗杆74带动蜗轮79在第三轴承座77之间正方向转动,使得蜗轮79前侧的冠齿轮710也跟着正方向转动,进而带动小齿轮711正方向转动,使得第一转轴4带动档杆5向下转动,由此使得档杆5不再挡在旋转板2左侧,当完成工用材料的倒出后,需要档杆5复位时,工作人员再反方向转动摇柄76,进而通过第一转轴4带动档杆5复位即可,第一拉线9随之被放出。
当第一拉线9被绕线轮75收回时,第一拉线9拉动L形插杆83通过滑块82在直滑轨81上向右移动,第一弹簧84被拉伸,L形插杆83左部从第一导套85内移出,由此车厢1不再被固定,当工用材料被完全倒出后,需要车厢1复位且重新固定,第一拉线9被放出,第一拉线9不再拉住L形杆,第一弹簧84复位,带动L形杆向左运动,从而使得L形杆左部插回第一导套85内,重新固定住车厢1即可。
当本输送车在运输工用材料时,由于工作人员通过推杆10移动输送车,输送车右部会向上轻微抬起,此时垫板119随之抬起,垫板119不与地面接触,当输送车停止不再移动时,垫板119与地面接触,从而增加输送车与地面的摩擦力,使得输送车不会因为地势或者其他原因轻易移动,当需要将车厢1抬起倾倒工用材料时,工作人员可以将踏板116右侧向下踩动,使得踏板116左侧凹形板117向上运动,推动钢珠114向上运动,进而使得导杆113在第二导套112内向上运动,第二弹簧115被压缩,导杆113上侧的钢球向上推动车厢1右侧,使得车厢1更加轻便的被抬起,车厢1使用完复位后,导杆113和踏板116随之复位。
当旋转板2向下转动时,旋转板2带动第二拉线15在第二滑轮12与第三滑轮13上向左运动,第二拉线15拉动拉杆16向上运动,直至与气圈17相接触,等车厢1内工用材料都倒出,且车厢1复位后,工作人员向下拉动拉杆16,拉杆16拉动第二拉线15在第二滑轮12与第三滑轮13上向右移动,带动旋转板2向上转动复位,使得旋转板2不需要工作人员手动复位。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种隧道施工用材料输送车,包括有车厢、旋转板、第一轴承座、第一转轴和档杆,车厢底部左端转动式设有旋转板,车厢底部左右两侧均设有第一轴承座,左右两侧的第一轴承座上安装有第一转轴,第一转轴左端设有档杆,档杆右侧与旋转板左侧相接触,其特征在于:还包括有安装板、轮子、控制装置、固定装置、第一拉线和推杆,车厢底部中间前后两侧均转动式设有安装板,前后两侧安装板下部之间转动式设有轮子,车厢外底部右侧设有控制装置,车厢外底部中间设有固定装置,固定装置位于前后两侧安装板之间,控制装置和固定装置之间连接有第一拉线,车厢外右侧上部设有推杆。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用材料输送车,其特征在于:控制装置包括有第二轴承座、第二转轴、蜗杆、绕线轮、摇柄、第三轴承座、转杆、蜗轮、冠齿轮、小齿轮和第一滑轮,车厢外底部右侧开有安装槽,车厢上的安装槽内左侧与车厢的右侧下部均设有第二轴承座,左右两方的第二轴承座上安装有第二转轴,第二转轴中部设有蜗杆,第二转轴左部设有绕线轮,绕线轮位于左方的第二轴承座与蜗杆之间,第二转轴右端设有摇柄,车厢外底部右侧前后均设有第三轴承座,蜗杆位于前后两方的第三轴承座之间,前后两方的第三轴承座上安装有转杆,转杆中部设有蜗轮,蜗轮与蜗杆相啮合,蜗轮前侧设有冠齿轮,第一转轴右端设有小齿轮,小齿轮与冠齿轮相啮合,左侧的第二轴承座底部右侧设有第一滑轮,第一拉线右端绕在绕线轮上,第一拉线绕过第一滑轮。
3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用材料输送车,其特征在于:固定装置包括有直滑轨、滑块、L形插杆、第一弹簧和第一导套,车厢外底部中间嵌入式设有直滑轨,直滑轨上滑动式设有滑块,滑块底部设有L形插杆,滑块左侧下部与车厢底部中间连接有第一弹簧,前后两方的安装板左上侧之间设有第一导套,L形插杆左部穿过第一导套,第一拉线左端与L形插杆右侧连接。
4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用材料输送车,其特征在于:还包括有助力装置,前后两侧安装板的右部设有助力装置,助力装置包括有连接板、第二导套、导杆、钢珠、第二弹簧、踏板、凹形板、连接杆和垫板,前后两侧安装板的右部外侧中间均设有连接板,前后两侧的连接板上部连接有第二导套,第二导套内滑动式设有导杆,导杆顶端和底端均设有钢珠,第二导套的顶部连接有第二弹簧,导杆中部穿过第二弹簧,第二弹簧的顶端连接在导杆上,前后两侧连接板右部上端之间转动式设有踏板,踏板左端设有凹形板,凹形板顶部与下侧的钢珠相接触,前后两方的连接板右侧下部设有连接杆,连接杆的下端设有垫板。
5.根据权利要求4所述的一种隧道施工用材料输送车,其特征在于:还包括有第二滑轮、第三滑轮、圆环、第二拉线、拉杆和气圈,车厢外前后两侧的左上部均设有第二滑轮,车厢右壁前后两侧上部均设有第三滑轮,第二滑轮与第三滑轮上绕有第二拉线,前后两侧的第二拉线左端均与旋转板的前后两侧相连接,车厢右壁上侧前后均设有圆环,圆环位于推杆下方,圆环底部设有气圈,第二拉线穿过圆环和气圈,前后两侧第二拉线右端连接有拉杆,拉杆位于气圈下方。
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