CN207328530U - 一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及存放装置技术领域，且公开了一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架，所述框架的中段固定安装有第一档杆，所述框架的右端固定安装有推车，所述框架的右端固定安装有与推车相连接的连接块，所述框架的内表面顶部固定安装有与推车上安装的相匹配的活动柱。该方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，通过在框架和推车的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆的顶部安装的活动柱，可以方便滑杆调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆上安装的滑动装置和卡扣开关，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便。

Description

一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置

技术领域

本实用新型涉及存放装置技术领域，具体为一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置。

背景技术

随着汽车行业的不断进步，汽车市场竞争愈演愈烈，尤其在汽车设计和制造水平已高度成熟的当今社会，竞争更是激烈异常，汽车市场竞争已不仅仅是质量和品牌的竞争，同时也是汽车性价比的竞争，在冲压生产制造过程中，冲压工艺设计不合理，会增加生产的成本费用，降低单个零件的附加值，从而严重影响整车的市场竞争力，对于一个白车身钣金件在冲压生产中所需的数量，是按照一款汽车刚开始开发的预计产能而定，因此，车身冲压件将直接影响到整车的制造成本，目前，国内多数主机厂都是在想方设法改进生产工艺，以便降低汽车制造成本，根据对现有普通金属板料拉延模具的应用后发现，现在采用普通拉延的模具和钢材的使用对材料利用率影响较大。

目前市场上的汽车挂后轮罩装置大都是需要人工来推动完成，浪费了大量的人力，而且人工推动每次的力量都不一样，导致下滑的速度也不一样，可能会损坏装置，浪费了物力，故而提出一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，具备方便使用等优点，解决了汽车挂后轮罩装置大都是需要人工来推动完成，浪费了大量的人力，而且人工推动每次的力量都不一样，导致下滑的速度也不一样，可能会损坏装置，浪费了物力的问题。

(二)技术方案

为实现上述方便使用目的，本实用新型提供如下技术方案：一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架，所述框架的中段固定安装有第一档杆，所述框架的右端固定安装有推车，所述框架的右端固定安装有与推车相连接的连接块，所述框架的内表面顶部固定安装有与推车上安装的相匹配的活动柱，所述框架的内表面顶部固定安装有位于活动柱左侧的卡扣开关，所述活动柱的底部固定安装有与卡扣开关相连接的滑杆，所述滑杆的外表面开设有滑槽，所述滑杆的左端活动安装有滑动装置，所述推车的内表面底部固定安装有阻力装置，所述推车的底部活动有滑轮，所述推车的中段固定安装有第二档杆。

优选的，所述滑动装置包括安装滑杆外表面的滑块，且滑块分成左滑块和右滑块，所述滑块的右表面固定安装有位于滑杆下方的凸出块，所述滑块的左表面开设有与凸出块相匹配的卡槽，所述滑块的底部螺纹连接有旋转盖，所述旋转盖的底部固定安装有底柱，所述底柱的底部中段固定安装有挂钩，所述滑块的内表面顶部固定安装有卡块，所述右滑块的左表面固定安装有插块，所述左滑块的右表面开设有与插块相匹配的放置槽。

优选的，所述阻力装置包括安装在推车内表面底部的竖杆，所述竖杆的顶部左端活动安装有圆轴，所述竖杆的左表面活动安装有与圆轴相连接的挡块，所述挡块的左表面顶部固定安装有软垫，所述挡块的底部固定安装有与竖杆相连接的铁块。

优选的，所述滑杆的数量不少于一个，且滑杆与水平地面之间的角度为十度。

优选的，所述竖杆的数量不少于五个，且竖杆的形状为长方体，所述竖杆的高度为二十厘米至三十厘米。

优选的，所述第二档杆的数量不少于两个，且第二档杆平均分布在推车的前后两面。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，具备以下有益效果：

1、该方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，通过在框架和推车的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆的顶部安装的活动柱，可以方便滑杆调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆上安装的滑动装置和卡扣开关，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便。

2、该方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，通过在推车内腔底部安装的竖杆和挡块，是为了使挂后轮罩在下滑的时候遇到阻力，更进一步降低挂后轮罩的下滑速度，加上在挡块上安装的软垫和铁块以及圆轴，使装置在碰撞的时候不会让装置损坏，且在碰撞过后挡块又会回到原位，阻挡下一个挂后轮罩，很方便使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构A部放大图；

图3为本实用新型结构滑动装置左视图；

图4为本实用新型结构B部放大图。

图中：1框架、2第一档杆、3推车、4连接块、5活动柱、6卡扣开关、7滑杆、8滑槽、9滑动装置、91滑块、911右滑块、912左滑块、92凸出块、93卡槽、94旋转盖、95底柱、96挂钩、97卡块、98插块、99放置槽、10阻力装置、101竖杆、102圆轴、103挡块、104软垫、105铁块、11滑轮、12第二档杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架1，通过在框架1和推车3的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆7，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆7的顶部安装的活动柱5，可以方便滑杆7调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆7上安装的滑动装置9和卡扣开关6，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便，框架1的中段固定安装有第一档杆2，框架1的右端固定安装有推车3，通过在推车3内腔底部安装的竖杆101和挡块103，是为了使挂后轮罩在下滑的时候遇到阻力，更进一步降低挂后轮罩的下滑速度，加上在挡块103上安装的软垫104和铁块105以及圆轴102，使装置在碰撞的时候不会让装置损坏，且在碰撞过后挡块103又会回到原位，阻挡下一个挂后轮罩，很方便使用，框架1的右端固定安装有与推车3相连接的连接块4，框架1的内表面顶部固定安装有与推车3上安装的相匹配的活动柱5，框架1的内表面顶部固定安装有位于活动柱5左侧的卡扣开关6，活动柱5的底部固定安装有与卡扣开关6相连接的滑杆7，滑杆7的数量不少于一个，且滑杆7与水平地面之间的角度为十度，滑杆7的外表面开设有滑槽8，滑杆7的左端活动安装有滑动装置9，滑动装置9包括安装滑杆7外表面的滑块91，且滑块91分成左滑块912和右滑块911，滑块91的右表面固定安装有位于滑杆7下方的凸出块92，滑块91的左表面开设有与凸出块92相匹配的卡槽93，滑块91的底部螺纹连接有旋转盖94，旋转盖94的底部固定安装有底柱95，底柱95的底部中段固定安装有挂钩96，滑块91的内表面顶部固定安装有卡块97，右滑块911的左表面固定安装有插块98，左滑块912的右表面开设有与插块98相匹配的放置槽99，推车3的内表面底部固定安装有阻力装置10，阻力装置10包括安装在推车3内表面底部的竖杆101，竖杆101的数量不少于五个，且竖杆101的形状为长方体，竖杆101的高度为二十厘米至三十厘米，竖杆101的顶部左端活动安装有圆轴102，竖杆101的左表面活动安装有与圆轴102相连接的挡块103，挡块103的左表面顶部固定安装有软垫104，挡块103的底部固定安装有与竖杆101相连接的铁块105，推车3的底部活动有滑轮11，推车3的中段固定安装有第二档杆12，第二档杆12的数量不少于两个，且第二档杆12平均分布在推车3的前后两面。

在使用时，通过在框架1和推车3的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆7，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆7的顶部安装的活动柱5，可以方便滑杆7调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆7上安装的滑动装置9和卡扣开关6，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便，通过在推车3内腔底部安装的竖杆101和挡块103，是为了使挂后轮罩在下滑的时候遇到阻力，更进一步降低挂后轮罩的下滑速度，加上在挡块103上安装的软垫104和铁块105以及圆轴102，使装置在碰撞的时候不会让装置损坏，且在碰撞过后挡块103又会回到原位，阻挡下一个挂后轮罩，很方便使用。

综上所述，该方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，通过在框架1和推车3的顶部安装的倾斜角度为十度的滑杆7，可以使后轮罩在下滑的速度不会太快，保护了后轮罩的完整性，加上在滑杆7的顶部安装的活动柱5，可以方便滑杆7调节角度，使用更加的方便，以及在滑杆7上安装的滑动装置9和卡扣开关6，可以使后轮罩可以匀速的下滑，使用的更加的方便，通过在推车3内腔底部安装的竖杆101和挡块103，是为了使挂后轮罩在下滑的时候遇到阻力，更进一步降低挂后轮罩的下滑速度，加上在挡块103上安装的软垫104和铁块105以及圆轴102，使装置在碰撞的时候不会让装置损坏，且在碰撞过后挡块103又会回到原位，阻挡下一个挂后轮罩，很方便使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的中段固定安装有第一档杆(2)，所述框架(1)的右端固定安装有推车(3)，所述框架(1)的右端固定安装有与推车(3)相连接的连接块(4)，所述框架(1)的内表面顶部固定安装有与推车(3)上安装的相匹配的活动柱(5)，所述框架(1)的内表面顶部固定安装有位于活动柱(5)左侧的卡扣开关(6)，所述活动柱(5)的底部固定安装有与卡扣开关(6)相连接的滑杆(7)，所述滑杆(7)的外表面开设有滑槽(8)，所述滑杆(7)的左端活动安装有滑动装置(9)，所述推车(3)的内表面底部固定安装有阻力装置(10)，所述推车(3)的底部活动有滑轮(11)，所述推车(3)的中段固定安装有第二档杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，其特征在于：所述滑动装置(9)包括安装滑杆(7)外表面的滑块(91)，且滑块(91)分成左滑块(912)和右滑块(911)，所述滑块(91)的右表面固定安装有位于滑杆(7)下方的凸出块(92)，所述滑块(91)的左表面开设有与凸出块(92)相匹配的卡槽(93)，所述滑块(91)的底部螺纹连接有旋转盖(94)，所述旋转盖(94)的底部固定安装有底柱(95)，所述底柱(95)的底部中段固定安装有挂钩(96)，所述滑块(91)的内表面顶部固定安装有卡块(97)，所述右滑块(911)的左表面固定安装有插块(98)，所述左滑块(912)的右表面开设有与插块(98)相匹配的放置槽(99)。

3.根据权利要求1所述的一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，其特征在于：所述阻力装置(10)包括安装在推车(3)内表面底部的竖杆(101)，所述竖杆(101)的顶部左端活动安装有圆轴(102)，所述竖杆(101)的左表面活动安装有与圆轴(102)相连接的挡块(103)，所述挡块(103)的左表面顶部固定安装有软垫(104)，所述挡块(103)的底部固定安装有与竖杆(101)相连接的铁块(105)。

4.根据权利要求1所述的一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，其特征在于：所述滑杆(7)的数量不少于一个，且滑杆(7)与水平地面之间的角度为十度。

5.根据权利要求3所述的一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，其特征在于：所述竖杆(101)的数量不少于五个，且竖杆(101)的形状为长方体，所述竖杆(101)的高度为二十厘米至三十厘米。

6.根据权利要求1所述的一种方便装卸的汽车用挂后轮罩装置，其特征在于：所述第二档杆(12)的数量不少于两个，且第二档杆(12)平均分布在推车(3)的前后两面。