CN207320909U - 一种自动精准校正的电动车智能充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电控制技术领域，特别涉及一种自动精准校正的电动车智能充电器，包括顺序连接的测试单元、输出单元和主控单元；所述测试单元包括顺序连接的负载电阻和供电电源，所述负载电阻与所述输出单元连接；所述主控单元包括数据采集模块、控制运算模块和存储模块，所述数据采集模块分别与所述输出单元和所述控制运算模块连接，所述控制运算模块与所述存储模块相互连接。本实用新型不仅结构简单，加工成本低，而且校准精度高，降低了安全隐患。

Description

一种自动精准校正的电动车智能充电器

技术领域

本实用新型涉及电控制技术领域，尤其涉及一种自动精准校正的电动车智能充电器。

背景技术

电动车充电器存在元器件误差或者在生产过程中出现其他误差，有可能因此输出的电压或者电流达不到设定值的范围之内，从而对产品造成影响。目前市面上主要用来对电动车充电器校准的方法有两种，一种是直接在充电器上更换电阻的方法来校正。另外一种是在充电器中加入可调电阻，通过调节该电阻来进行校正。但是这两种校正方法在实际使用中却存在使用不方便，以及校正不够精准等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种自动精准校正的电动车智能充电器。

上述目的是通过以下技术方案来实现：

一种自动精准校正的电动车智能充电器，包括顺序连接的测试单元、输出单元和主控单元；

所述测试单元包括顺序连接的负载电阻和供电电源，所述负载电阻与所述输出单元连接；

所述主控单元包括数据采集模块、控制运算模块和存储模块，所述数据采集模块分别与所述输出单元和所述控制运算模块连接，所述控制运算模块与所述存储模块相互连接。

进一步地，还包括校准值模块，所述校准值模块与所述制运算模块连接。

进一步地，所述负载电阻的阻值为20欧姆。

进一步地，所述供电电源的输出电压值为60V。

有益效果

本实用新型通过在充电器的输出单元连接负载电阻，并通过供电电源向电阻两端输出电压供主控单元采集运算，最终得到校准值模块供后期充电器充电自行校准，不仅结构简单，加工成本低，而且校准精度高，降低了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型所述一种自动精准校正的电动车智能充电器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种自动精准校正的电动车智能充电器，包括顺序连接的测试单元、输出单元和主控单元；所述测试单元包括顺序连接的负载电阻和供电电源，所述负载电阻与所述输出单元连接；所述主控单元包括数据采集模块、控制运算模块和存储模块，所述数据采集模块分别与所述输出单元和所述控制运算模块连接，所述控制运算模块与所述存储模块相互连接。

具体的，还包括校准值模块，所述校准值模块与所述制运算模块连接，用于给充电器进行校对。

本实施例中，所述负载电阻的阻值为20欧姆；所述供电电源的输出电压值为60V。

工作原理为：测试工装测试时，在充电器输出端两端并联一个20欧姆的电阻，并且在电阻两端加上60V的直流电压，来模拟60V充电器的充电模式。然后通过数据采集模块测量出该电阻两端的电压值以及流过的电流值，然后将测得的电压值以及电流值传送到主控单元的控制运算模块，控制运算模块将获取的数据与预先设定值进行对比运算得到校准值，然后将校准值存储。当电动车充电器运行工作时，主控单元直接调用校准值以此来达到充电器的自校准的功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉该技术的人在本实用新型所揭露的技术范围内，均可想到的变化或替换都涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求保护的范围为准。

Claims (4)

1.一种自动精准校正的电动车智能充电器，其特征在于,包括顺序连接的测试单元、输出单元和主控单元；

所述测试单元包括顺序连接的负载电阻和供电电源，所述负载电阻与所述输出单元连接；

所述主控单元包括数据采集模块、控制运算模块和存储模块，所述数据采集模块分别与所述输出单元和所述控制运算模块连接，所述控制运算模块与所述存储模块相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种自动精准校正的电动车智能充电器，其特征在于,还包括校准值模块，所述校准值模块与所述制运算模块连接。

3.根据权利要求1所述的一种自动精准校正的电动车智能充电器，其特征在于,所述负载电阻的阻值为20欧姆。

4.根据权利要求1所述的一种自动精准校正的电动车智能充电器，其特征在于,所述供电电源的输出电压值为60V。