CN207319347U - 一种智能公交车用配套组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能公交车用配套组件，包括投币部，投币部包括箱体、两个限位板、滤网、修正块、第一分离块、第一收集箱、第二收集箱、第三收集箱，箱体上设有投币孔；两个限位板均置于箱体内，两个限位板相对设置，两个限位板均成倾斜状设置，两个限位板之间的间距自上往下逐渐减小，两个限位板之间形成传送通道，传送通道的顶端置于投币孔的下方；滤网置于箱体内并成倾斜状设置，滤网的顶端置于传送通道的底端的下方；第一收集箱、第二收集箱均置于箱体内并均位于滤网的下方，第一收集箱、第二收集箱沿滤网的长度方向依次分布，且第二收集箱位于滤网的底端的下方。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车技术领域，尤其涉及一种智能公交车用配套组件。
背景技术
现有公交车大多采用无人售票的方式，实行统一票价，若存在没有乘车卡的情况，只能投币，公交车在交车时，需取出钱币箱，将其内部的纸币和硬币分离后进行整理，劳动量较大；同时，现有的公交车的座椅使用不便，因此，需要进一步改进。
实用新型内容
为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种智能公交车用配套组件，效果好。
一种智能公交车用配套组件，包括投币部，投币部包括箱体、两个限位板、滤网、修正块、第一分离块、第一收集箱、第二收集箱、第三收集箱，箱体上设有投币孔；两个限位板均置于箱体内，两个限位板相对设置，两个限位板均成倾斜状设置，两个限位板之间的间距自上往下逐渐减小，两个限位板之间形成传送通道，传送通道的顶端置于投币孔的下方；滤网置于箱体内并成倾斜状设置，滤网的顶端置于传送通道的底端的下方；第一收集箱、第二收集箱均置于箱体内并均位于滤网的下方，第一收集箱、第二收集箱沿滤网的长度方向依次分布，且第二收集箱位于滤网的底端的下方；修正块置于箱体内并位于第一收集箱的下方，修正块上设有修正通道，修正通道的顶端与第一收集箱连接，修正通道成螺旋状设置，修正通道所在的平面与水平之间的夹角自上往下逐渐增大；第一分离块置于箱体内，第一分离块上设有第一分离通道，第一分离通道自上往下成倾斜状设置，第一分离通道的顶端与修正通道的底端连接；第三收集箱位于箱体内，第三收集箱位于第一分离通道的底端的下方。
优选的，投币部还包括分离部，分离部包括第二分离块、挡杆、第四收集箱，第二分离块置于箱体内，第二分离块上设有第二分离通道，第二分离通道自上往下成倾斜状设置，第二分离通道的顶端与第一分离通道的中部连接；挡杆位于箱体内，挡杆的一端置于第一分离通道的上方，挡杆的另一端置于第二分离通道的上方，挡杆用于引导硬币自第一分离通道进入第二分离通道内；第四收集箱位于箱体内，第四收集箱位于第二分离通道的底端的下方。
优选的，分离部的数量均为两个，两个分离部沿第一分离通道的长度方向依次分布，其中，位于上游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为D1，位于下游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为D2，其中，D2小于D1。
优选的，还包括竖杆、底板；底板为环形，底板环绕在竖杆的四周，底板与竖杆连接。
优选的，还包括多个支撑板，多个支撑板沿底板的周向间隔布置，支撑板沿底板的周向延伸，多个支撑板均与竖杆连接，支撑板置于底板远离竖杆的一侧。
优选的，支撑板的上表面设有缓冲层。
优选的，还包括横杆、多个把手，横杆与竖杆连接；多个把手自上往下依次连接，其中，位于最上方的把手与横杆连接。
本实用新型中，乘客投币时，经过投币孔进入，纸币、硬币均进入传送通道内，沿传送通道移动，避免硬币乱蹦，让纸币、硬币平滑移动。
滤网的孔径大于硬币的直径，硬币经过滤网时下落至第一收集箱内，纸币从滤网滑落至第二收集箱内。
硬币经过第一收集箱进入修正通道内，沿着修正通道逐渐下移，通过修正通道让硬币逐渐由水平状态向竖直状态变化。
硬币从修正通道进入第一分离通道内，由于1元硬币的直径大，当1元硬币与挡杆接触时，在挡杆的引导下，1元硬币进入第二分离通道内，而后进入第四收集箱内。
结合图2，利用右侧的挡杆引导1元硬币移动，利用左侧的挡杆引导引导5角硬币移动，余下的1角硬币经过第一分离通道进入第四收集箱内，通过上述结构的设计能够有效的将纸币、1元硬币、5角硬币、1角硬币有效的分离，方便清点。
附图说明
图1为本实用新型的投币部的剖视图；
图2为图1中部分零部件的俯视图；
图3为竖杆等结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。
参照图1、2、3：
本实用新型提出的一种智能公交车用配套组件，包括投币部，投币部包括箱体1、两个限位板2、滤网3、修正块4、第一分离块5、第一收集箱6、第二收集箱7、第三收集箱8，箱体1上设有投币孔9；两个限位板2均置于箱体1内，两个限位板2相对设置，两个限位板2均成倾斜状设置，两个限位板2之间的间距自上往下逐渐减小，两个限位板2之间形成传送通道，传送通道的顶端置于投币孔9的下方；滤网3置于箱体1内并成倾斜状设置，滤网3的顶端置于传送通道的底端的下方；第一收集箱6、第二收集箱7均置于箱体1内并均位于滤网3的下方，第一收集箱6、第二收集箱7沿滤网3的长度方向依次分布，且第二收集箱7位于滤网3的底端的下方；修正块4置于箱体1内并位于第一收集箱6的下方，修正块4上设有修正通道，修正通道的顶端与第一收集箱6连接，修正通道成螺旋状设置，修正通道所在的平面与水平之间的夹角自上往下逐渐增大；第一分离块5置于箱体1内，第一分离块5上设有第一分离通道，第一分离通道自上往下成倾斜状设置，第一分离通道的顶端与修正通道的底端连接；第三收集箱8位于箱体1内，第三收集箱8位于第一分离通道的底端的下方。
让纸币进入第二收集箱7，让硬币进入第一收集箱6。
本实施例中，投币部还包括分离部，分离部包括第二分离块10、挡杆11、第四收集箱12，第二分离块10置于箱体1内，第二分离块10上设有第二分离通道，第二分离通道自上往下成倾斜状设置，第二分离通道的顶端与第一分离通道的中部连接；挡杆11位于箱体1内，挡杆11的一端置于第一分离通道的上方，挡杆11的另一端置于第二分离通道的上方，挡杆11用于引导硬币自第一分离通道进入第二分离通道内；第四收集箱12位于箱体1内，第四收集箱12位于第二分离通道的底端的下方。
通过修正块4、第一分离块5、分离部、第一收集箱6、第三收集箱8、第四收集箱12让不同硬币进行分类收集。
本实施例中，分离部的数量均为两个，两个分离部沿第一分离通道的长度方向依次分布，其中，位于上游侧的挡杆11与第一分离通道之间的间距为D1，位于下游侧的挡杆11与第一分离通道之间的间距为D2，其中，D2小于D1。
实现1元硬币、5角硬币、1角硬币分类收集。
本实施例还包括竖杆13、底板14；底板14为环形，底板14环绕在竖杆13的四周，底板14与竖杆13连接。
乘客可以坐在底板14上休息，有效的节省空间，增加座椅量。
本实施例还包括多个支撑板15，多个支撑板15沿底板14的周向间隔布置，支撑板15沿底板14的周向延伸，多个支撑板15均与竖杆13连接，支撑板15置于底板14远离竖杆13的一侧。增加支撑板15，乘客可以扶着支撑板15，避免从底板14上滑落。也可以趴在支撑板15上休息，提高舒适度。
本实施例中，支撑板15的上表面设有缓冲层。提高舒适度。
本实施例还包括横杆16、多个把手17，横杆16与竖杆13连接；多个把手17自上往下依次连接，其中，位于最上方的把手17与横杆16连接。可以让不同升高的乘客握着把手17，提高使用效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种智能公交车用配套组件，其特征在于：包括投币部，投币部包括箱体、两个限位板、滤网、修正块、第一分离块、第一收集箱、第二收集箱、第三收集箱，箱体上设有投币孔；两个限位板均置于箱体内，两个限位板相对设置，两个限位板均成倾斜状设置，两个限位板之间的间距自上往下逐渐减小，两个限位板之间形成传送通道，传送通道的顶端置于投币孔的下方；滤网置于箱体内并成倾斜状设置，滤网的顶端置于传送通道的底端的下方；第一收集箱、第二收集箱均置于箱体内并均位于滤网的下方，第一收集箱、第二收集箱沿滤网的长度方向依次分布，且第二收集箱位于滤网的底端的下方；修正块置于箱体内并位于第一收集箱的下方，修正块上设有修正通道，修正通道的顶端与第一收集箱连接，修正通道成螺旋状设置，修正通道所在的平面与水平之间的夹角自上往下逐渐增大；第一分离块置于箱体内，第一分离块上设有第一分离通道，第一分离通道自上往下成倾斜状设置，第一分离通道的顶端与修正通道的底端连接；第三收集箱位于箱体内，第三收集箱位于第一分离通道的底端的下方。
2.根据权利要求1所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：投币部还包括分离部，分离部包括第二分离块、挡杆、第四收集箱，第二分离块置于箱体内，第二分离块上设有第二分离通道，第二分离通道自上往下成倾斜状设置，第二分离通道的顶端与第一分离通道的中部连接；挡杆位于箱体内，挡杆的一端置于第一分离通道的上方，挡杆的另一端置于第二分离通道的上方，挡杆用于引导硬币自第一分离通道进入第二分离通道内；第四收集箱位于箱体内，第四收集箱位于第二分离通道的底端的下方。
3.根据权利要求2所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：分离部的数量均为两个，两个分离部沿第一分离通道的长度方向依次分布，其中，位于上游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为D1，位于下游侧的挡杆与第一分离通道之间的间距为D2，其中，D2小于D1。
4.根据权利要求1所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：还包括竖杆、底板；底板为环形，底板环绕在竖杆的四周，底板与竖杆连接。
5.根据权利要求4所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：还包括多个支撑板，多个支撑板沿底板的周向间隔布置，支撑板沿底板的周向延伸，多个支撑板均与竖杆连接，支撑板置于底板远离竖杆的一侧。
6.根据权利要求5所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：支撑板的上表面设有缓冲层。
7.根据权利要求4所述的智能公交车用配套组件，其特征在于：还包括横杆、多个把手，横杆与竖杆连接；多个把手自上往下依次连接，其中，位于最上方的把手与横杆连接。
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