CN207315774U - 一种长寿命油缸活塞双密封保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于液压或气动系统的执行机构技术领域，具体涉及一种长寿命油缸活塞双密封保护装置。现有油缸的密封形式中，双重密封可以达到理想的密封效果并且不会提高启动压力。但是长时间使用，有可能使得密封件之间困压，造成密封件损坏，从而降低了密封件的使用寿命。本实用新型采用的技术方案包括活塞和缸筒，活塞上设置有双重密封件，双重密封件包括一道单向密封件和一道双向密封件，所述单向密封件的密封方向设置为由双重密封件的外部朝向双重密封件内部。活塞上还可设置储油槽，所述储油槽位于单向密封件和双向密封件之间。本实用新型适用于轴向密封(如油缸)、径向密封(如平面旋转密封)以及旋转密封(如回转关节)中。

Description

一种长寿命油缸活塞双密封保护装置

技术领域

本实用新型属于液压或气动系统的执行机构技术领域，具体涉及一种长寿命油缸活塞双密封保护装置。

背景技术

现很多油缸对内泄漏的要求越来越高，尤其是用于调平支撑的油缸，更是达到了要求1 小时不得泄露出一滴油，而且还要求其启动压力低。在部分军品场合，还要求有很长的使用年限。在这种情况下，现目前主要的解决方案是：

1.提高缸筒的加工精度，此方法能使油缸的内泄漏减小。但是即使如此，仅仅是使用一到密封，也无法达到很理想的效果，而且此方法的成本很高。

2.使用Y型圈背对背安装，这样提高了油缸的启动压力，这样油缸在调平系统中不适用。因为增加油缸的启动压力，会导致无法精确的检查到无杆腔压力，从而影响调平。

3.使用两道密封件进行双重密封，双重密封可以达到理想的密封效果并且不会提高启动压力。但是这种方式会使其中一道密封件干摩擦，影响密封件的使用寿命。另外长时间使用，还有可能使得密封件之间困压，造成密封件损坏。

实用新型内容

针对上述双重密封方式存在的密封件之间存在困压的缺陷，本实用新型提供一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，其目的在于：双重密封结构中，两道密封件之间的困压可以随时释放，从而延长密封件的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，包括活塞和缸筒，活塞上设置有双重密封件，双重密封件包括一道单向密封件和一道双向密封件，单向密封件的密封方向设置为由双重密封件的外部朝向双重密封件内部。

也即使说，单向密封件可保证介质可以流出但不可以流入单向密封件和双向密封件之间的空间。从而使得当双重密封件内部压力过大时，介质可以从单向密封件排除，从而避免了困压现象。使得密封件的使用寿命增加。

优选的，活塞上还设置有两道支撑环，所述支撑环设置于双重密封件两侧。支撑环的作用是避免活塞和缸筒的金属部分直接接触从而造成的磨损。

优选的，单向密封件和双向密封件与缸筒接触部分的制作材料为掺杂有铜粉的聚四氟乙烯。这种优选方案可以保证很低的启动压力，同时也不存在困压的问题。

优选的，单向密封件选用斯特封、Y形圈或U形圈。斯特封适用于高低速直线往复运动的高压系统油缸，特别适用于伺服油缸。Y形圈即使在低压或零压状态下也能保持密封，U形圈易安装，适用于往复运动的活塞。

优选的，双向密封件选用格莱圈或TPM/DAS组合圈。格莱圈精密封性能好。TPM/DAS组合圈适用于中轻载、低转速的往复运动的活塞。

进一步优选的，活塞上还设置有一个储油槽，所述储油槽位于单向密封件和双向密封件之间。在双重密封件中间设置一个储油槽可以为两边的单向密封件和双向密封件提供润滑作用的油，从而避免了活塞运动使双重密封的其中一件密封件发生干摩擦。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.单向密封件可保证介质可以流出但不可以流入单向密封件和双向密封件之间的空间。从而使得当双重密封件内部压力过大时，介质可以从单向密封件排除，从而避免了困压现象。另外还可设置支撑环避免活塞与缸筒的金属部分之间的直接接触。上述效果使得密封件的使用寿命增加。

2.可根据工况和油缸的总体设计选用不同种类的单向密封件和双向密封件，从而增加了本实用新型的适用性。

3.储油槽的设置可以避免双重密封件的干摩擦，再加之本实用新型可以避免储油槽内的困油和困压，因而可以大大地延长双重密封件的使用寿命。

4.本使用新型不仅适用于轴向密封(如油缸)，还适用于径向密封(如平面旋转密封) 以及旋转密封(如回转关节)中。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1对本实用新型作详细说明。

实施例1

一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，包括活塞2和缸筒8，活塞2上设置有双重密封件，双重密封件包括一道单向密封件4和一道双向密封件6，所述单向密封件4的密封方向设置为由双重密封件的外部朝向双重密封件内部。单向密封件4采用斯特封，双向密封件5采用格莱圈。单向密封件4和双向密封件5与缸筒8接触部分的制作材料为掺杂有铜粉的聚四氟乙烯。活塞2上还设置有两道支撑环3，所述支撑环3设置于双重密封件两侧。活塞 2上还设置有一个储油槽5，储油槽5位于单向密封件4和双向密封件5之间。储油槽5中的油液可通过单向密封件4排到无杆腔1或有杆腔7中，这样就可以防止储油槽5困油、困压现象，即提高密封性又不影响密封件寿命。

某天线调平系统用支撑缸，要求有效使用寿命为20年；用普通油缸进行调平支撑；断电后，24小时内调平精度不被破坏。这些要求就要求油缸的内泄漏一定要小，而且使用寿命长；而使用普通油缸是为了降低成本。这时，本实施例中的结构就非常适用，完全能满足要求。

实施例2

一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，包括活塞2和缸筒8，活塞2上设置有双重密封件，双重密封件包括一道单向密封件4和一道双向密封件5，所述单向密封件4的密封方向设置为由双重密封件的外部朝向双重密封件内部。单向密封件4采用U形圈，双向密封件6采用TPM/DAS组合圈。单向密封件4和双向密封件6与缸筒8接触部分的制作材料为掺杂有铜粉的聚四氟乙烯。活塞2上还设置有两道支撑环3，所述支撑环3设置于双重密封件两侧。活塞2上还设置有一个储油槽5，储油槽5位于单向密封件4和双向密封件6之间。储油槽5中的油液可通过单向密封件4排到无杆腔1或有杆腔7中，这样就可以防止储油槽5 困油、困压现象，即提高密封性又不影响密封件寿命。

本实施例适用于直线往复运动的油缸。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种长寿命油缸活塞双密封保护装置，包括活塞(2)和缸筒(8)，其特征在于：活塞(2)上设置有双重密封件，双重密封件包括一道单向密封件(4)和一道双向密封件(6)，所述单向密封件(4)的密封方向设置为由双重密封件的外部朝向双重密封件内部。

2.按照权利要求1所述的油缸活塞双密封保护装置，其特征在于：活塞(2)上还设置有两道支撑环(3)，所述支撑环(3)设置于双重密封件两侧。

3.按照权利要求1所述的油缸活塞双密封保护装置，其特征在于：所述单向密封件(4)和双向密封件(6)与缸筒(8)接触部分的制作材料为掺杂有铜粉的聚四氟乙烯。

4.按照权利要求1所述的油缸活塞双密封保护装置，其特征在于：所述单向密封件(4)选用斯特封、Y形圈或U形圈。

5.按照权利要求1所述的油缸活塞双密封保护装置，其特征在于：所述双向密封件(6)选用格莱圈或TPM/DAS组合圈。

6.按照权利要求1至5任一项所述的油缸活塞双密封保护装置，其特征在于：活塞(2)上还设置有一个储油槽(5)，所述储油槽(5)位于单向密封件(4)和双向密封件(6)之间。