CN207315718U - 一种具有自动预警功能的地铁风机控制柜 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有自动预警功能的地铁风机控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体上安装有表示各风机工作状态的指示灯；还包括：连接至所有风机的供电模块，供电模块与各风机间的导线上设置有感应导线是否通电的触发传感器，并设置与各触发传感器对应的第一比较器；各风机的出风口处安装有风速传感器，以及与各风速传感器连接的第二比较器；PLC控制器，用于接受所述第一比较器和第二比较器的输出信号，控制所述指示灯的显示状态。本实用新型利用安装的触发传感器和风速传感器，分别检测风机的供电状态和工作状态，并根据对应的状态控制指示灯发出不同颜色的光，实现风机故障的自动预警。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁风机控制柜，尤其是涉及一种具自动预警功能的地铁风机控制柜。
背景技术
根据使用场所不同、标准不同，地铁通风空调系统一般分为隧道通风系统、车站通风空调系统和车辆段通风空调系统。
隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。
区间隧道通风系统：正常运行工况时，充分利用列车行驶产生的活塞效应和活塞风井的吐呐作用，排除列车产生的余热余湿，吸入地面的新鲜空气对区间隧道进行通风换气，为乘客提供较舒适的乘车环境。每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，排除空气异味，改善空气质量。当列车阻塞在区间隧道内时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，系统向阻塞区间提供一定的送、排风量，保证列车通风与空调设备正常运行，维持列车内部乘客能接受的热环境条件。当区间隧道内发生火灾事故时，通过开启相关的射流风机、隧道风机及其相应的风阀，合理组织气流，形成一定的断面风速，迅速排除烟气，并向乘客、工作人员提供必要的新风量，以利人员疏散和消防员灭火救灾。
车站隧道通风系统：正常工况时排除列车制动后带入车站隧道的热量及停站时车厢顶部的空调冷凝器和底部制动电阻的散热量，并兼顾站台和车行区排烟；当区间阻塞和火灾时，与隧道风机联合运行，保证区间事故通风要求；当车站站台发生火灾时，系统运行协助站台排烟。车站排热风道设在站内车行区上部和站台下部，均采用土建结构风道。车行区上部排热风道风口正对列车空调冷凝散热器，站台下部排热风道风口正对列车制动电阻，有效排除列车停站散热。有的地铁通风系统将隧道风机与车站车行区排热风机合并，设置车站大型轴流风机(ZSF/ZPF)。车站大型轴流风机采用变频控制，根据不同工况要求，变风量运行，达到节能目的。既能满足正常运行时的车行区排热功能，又能满足区间隧道事故时的区间隧道事故通。
针对隧道通风系统，若其中一个风机出现故障或叶轮停止转动，就无法满足正常运行时的车行区排热功能，需要通过逐一排查来确认，导致故障维修时间长，效率低。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种具有自动预警功能的地铁风机控制柜，利用安装的触发传感器和风速传感器，分别检测风机的供电状态和工作状态，并根据对应的状态控制指示灯发出不同颜色的光，实现风机故障的自动预警。
为实现上述的发明目的，本实用新型所采用的具体技术方案如下：
一种具自动预警功能的地铁风机控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体上安装有表示各风机工作状态的指示灯；还包括：
连接至所有风机的供电模块，供电模块与各风机间的导线上设置有感应导线是否通电的触发传感器，并设置与各触发传感器对应的第一比较器；
各风机的出风口处安装有风速传感器，以及与各风速传感器连接的第二比较器；
PLC控制器，用于接受所述第一比较器和第二比较器的输出信号，控制所述指示灯的显示状态。
本实用新型中，利用触发传感器检测各风机的导线是否通电，判断供电模块是否存在故障，并输出信号至第一比较器，若存在故障，则第一比较器将比较后的信号输出至PLC控制器，由PLC控制器控制指示灯的显示状态，表示风机的供电存在故障。
进一步的，利用风速传感器检测各风机的出风，并将检测结果输出值第二比较器，若存在故障，则第二比较器将比较后的信号输出至PLC控制器，由PLC控制器控制指示灯的显示状态，表示风机自身存在故障。
维修人员根据观察各指示灯的显示状态，对各风机出现的故障一目了然，可由针对想的快速检修，提升维修效率。
触发传感器用于判断导线是否通电，作为优选的，所述的触发传感器为电流传感器或电压传感器，通过检测导线内是否有电流或电压，判断是否通道。
作为优选的，所述的PLC控制器通过一调光器控制各指示灯的发光颜色，表示各比较器输出信号的控制结果。
进一步的，所述的调光器为可控硅调光器，改变通过灯具的电流或电压的大小，改变指示灯的发光颜色。
作为优选的，各指示灯具有三个不同颜色的发光状态。例如，各指示灯可发出红绿蓝三色光，红色表示风机的供电存在故障，绿色表示风机自身存在故障，蓝色代表供电和风机自身同时存在故障，使维修人员实现故障的快速查找与维修。
本实用新型利用安装的触发传感器和风速传感器，分别检测风机的供电状态和工作状态，并根据对应的状态控制指示灯发出不同颜色的光，实现风机故障的自动预警。
附图说明
图1为地铁风机控制柜的结构图；
图2为内部控制模块的结构图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图来详细说明本实用新型，但本实用新型并不仅限于此。
如图1和图2所示的地铁风机控制柜，包括控制柜本体1，控制柜本体1上安装有表示各风机9工作状态的指示灯2；还包括：
连接至所有风机9的供电模块6，供电模块6与各风机9间的导线8 上设置有感应导线是否通电的触发传感器7，并设置与各触发传感器7对应的第一比较器5；
各风机9的出风口处安装有风速传感器10，以及与各风速传感器10 连接的第二比较器11；
PLC控制器4，用于接受第一比较器5和第二比较器11的输出信号，控制各指示灯2的显示状态。
本实施例中，利用触发传感器7检测各风机9的导线8是否通电，判断供电模块6是否存在故障，并输出信号至第一比较器5，若存在故障，则第一比较器5将比较后的信号输出至PLC控制器4，由PLC控制器4 控制指示灯2的显示状态，表示风机的供电存在故障。利用风速传感器10 检测各风机9的出风，并将检测结果输出值第二比较器11，若存在故障，则第二比较器11将比较后的信号输出至PLC控制器4，由PLC控制器4 控制指示灯2的显示状态，表示风机9自身存在故障。
触发传感器7用于判断导线是否通电，可以选用电流传感器或电压传感器，通过检测导线内是否有电流或电压，判断是否通道。
PLC控制器通过一调光器3控制各指示灯2的发光颜色，表示各比较器输出信号的控制结果。本实施例中调光器3为可控硅调光器，改变通过灯具的电流或电压的大小，改变指示灯2的发光颜色。
本实施例中，各指示灯2具有三个不同颜色的发光状态。例如，各指示灯可发出红绿蓝三色光，红色表示风机的供电存在故障，绿色表示风机自身存在故障，蓝色代表供电和风机自身同时存在故障，使维修人员实现故障的快速查找与维修。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施举例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有自动预警功能的地铁风机控制柜，包括控制柜本体，所述控制柜本体上安装有表示各风机工作状态的指示灯；其特征在于，还包括：
连接至所有风机的供电模块，供电模块与各风机间的导线上设置有感应导线是否通电的触发传感器，并设置与各触发传感器对应的第一比较器；
各风机的出风口处安装有风速传感器，以及与各风速传感器连接的第二比较器；
PLC控制器，用于接受所述第一比较器和第二比较器的输出信号，控制所述指示灯的显示状态。
2.如权利要求1所述的地铁风机控制柜，其特征在于，所述的触发传感器为电流传感器或电压传感器。
3.如权利要求2所述的地铁风机控制柜，其特征在于，所述的PLC控制器通过一调光器控制各指示灯的发光颜色，表示各比较器输出信号的控制结果。
4.如权利要求3所述的地铁风机控制柜，其特征在于，各指示灯具有三个不同颜色的发光状态。
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