CN207315130U - 一种迷宫式防火拉门密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种迷宫式防火拉门密封结构，包括门板和导轨，所述门板包括左门板和右门板，左门板与右门板接触处采用密封式结构；所述导轨包括上导轨和下导轨，所述左门板与右门板通过移动小车挂放在上导轨上，下导轨位于门板下侧，在左门板、右门板与车体间壁的接触处安装有门周边防火门框。左门板前端采用凹形结构，右门板前端采用凸形结构。左门板的凹形结构处填充防火膨胀胶条。门周边防火门框与门板之间采用端面接触，且在端面接触处填充防火膨胀胶条。本实用新型提供的迷宫式防火拉门密封结构的防火、防烟密封性能好同时在后续维护中，门板便于从车体间壁中取出，方便维护现场操作。

Description

一种迷宫式防火拉门密封结构

技术领域

本实用新型属于铁路高速客车技术领域，具体涉及一种迷宫式防火拉门密封结构。

背景技术

在现有的轨道车辆防火拉门中，防火拉门的密封问题一直是影响防火拉门防火效果的重要因素，很多时候都是因为防火拉门中间的密封不好，不能同时防火、防烟，导致烟、火渗出，造成整个防火拉门效果不佳。且进行防火试验时，原有的周圈迷宫式密封结构会造成门扇向两侧膨胀。同时，在门板维护时门板不易从车体端墙中取出，维护不便。

发明内容

针对现有技术的不足，为了使在发生火灾时达到防火密封的效果，提供一种同时防火、防烟密封性能好且便于维护的迷宫式防火拉门密封结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种迷宫式防火拉门密封结构，包括门板和导轨，所述门板包括左门板和右门板，左门板与右门板接触处采用密封式结构；所述导轨包括上导轨和下导轨，所述左门板与右门板通过移动小车挂放在上导轨上，下导轨位于门板下侧，在左门板与车体间壁的接触处、右门板与车体间壁的接触处均安装有防火门框。

左门板前端采用凹形结构，右门板前端采用凸形结构，左门板与右门板接触处有多个凹凸密封结构形成迷宫密封。

左门板的凹形结构处填充防火膨胀胶条。

防火门框与门板之间采用端面接触，且在端面接触处填充防火膨胀胶条，使门板在后续维护，便于门板从车体间壁中取出，同时满足门板防火要求。

有益效果：本实用新型提供的迷宫式防火拉门密封结构，将防火门框与门板之间由Z型密封结构变为端面密封结构，既实现了防火、防烟密封性能，同时在后续维护中，门板便于从车体间壁中取出，方便维护现场操作。

附图说明

图1 迷宫式防火拉门密封结构示意图；

图2 门周边防火门框结构示意图；

图3 左门板右门板迷宫式密封结构示意图；

其中：1-上导轨、2-左门板、3- 右门板、4 -下导轨、5 -防火门框、 6- 车体间壁 、7- 防火膨胀胶条。

具体实施方式

实施例1

一种迷宫式防火拉门密封结构，如图1所示，包括门板和导轨，所述门板包括左门板2和右门板3，左门板2与右门板3接触处采用密封式结构；如图3所示，左门板2前端采用凹形结构，右门板3采用凸形结构，同时在左门板凹形结构处填充防火膨胀胶条7。所述导轨包括上导轨1和下导轨4，所述左门板2与右门板3通过移动小车挂放在上导轨1上，下导轨4位于门板下侧，在左门板2、右门板3与车体间壁6的接触处安装有防火门框5。如图2所示，防火门框5与门板之间采用端面接触，且在端面接触处填充防火膨胀胶条，在后续维护，便于门板从车体间壁中取出，同时满足门板防火要求。

本实施例提供的迷宫式防火拉门密封结构，在列车着火时，通过左右门板中间的迷宫式防火膨胀条密封和周边的防火门框的端面防火膨胀胶条密封，防火、防烟密封性能好，同时变原有的防火门框与门板之间的Z型密封结构变为端面密封结构，这样在列车未着火时，门扇与防火门框之间间隙较大，方便了门扇后续维护时，门扇可直接拆卸。

Claims (5)

1.一种迷宫式防火拉门密封结构，包括门板和导轨，其特征在于，所述门板包括左门板（2）和右门板（3），左门板（2）与右门板（3）接触处采用密封式结构；所述导轨包括上导轨（1）和下导轨（4），所述左门板（2）与右门板（3）通过移动小车挂放在上导轨（1）上，下导轨（4）位于门板下侧，在左门板（2）、右门板（3）与车体间壁（6）的接触处安装有防火门框（5）。

2.根据权利要求1所述的一种迷宫式防火拉门密封结构，其特征在于，左门板（2）前端采用凹形结构，右门板（3）前端采用凸形结构。

3.根据权利要求2所述的一种迷宫式防火拉门密封结构，其特征在于，左门板（2）的凹形结构处填充防火膨胀胶条（7）。

4.根据权利要求2所述的一种迷宫式防火拉门密封结构，其特征在于，防火门框（5）与门板之间采用端面接触。

5.根据权利要求4所述的一种迷宫式防火拉门密封结构，其特征在于，在端面接触处填充防火膨胀胶条。