CN207314349U - 一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车 - Google Patents
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Abstract
一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，包括台车车架，台车车架顶面设有抹面平台和绞磨机构，绞磨机构上设有牵引连接绳，台车车架通过引连接绳与滑膜连接，台车车架底部设有行走机构。采用上述结构，有效解决了砼初凝时间波动大存在的砼收面施工质量问题，能显著提高砼浇筑收面效果，确保砼浇筑外观成型施工质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及水工面板砼施工领域，特别是一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车。
背景技术
某水电站砼面板堆石坝大坝工程，为减少大坝面板砼温度裂缝，面板采用低热水泥纤维砼，且在低温季节进行砼浇筑施工，低热砼在低温季节即使外加剂中不添加任何缓凝组分，砼初凝时间仍高达8-12h，且随本地日内温差大的影响，其凝结时间过长造成了砼表面流淌，收面困难。原面板砼浇筑施工滑模本身自带的固定抹面平台，存在抹面范围小和固定不灵活的局限性，只能对已浇筑刚脱模的砼进行初平收面，不能及时根据砼的凝固状态在其最佳的收面时间内进行有效的终平收面压光，最终表现为砼表面平整度不尽人意，面板砼成型外观质量较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，有效解决了砼初凝时间波动大存在的砼收面施工质量问题，能显著提高砼浇筑收面效果，确保砼浇筑外观成型施工质量。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，包括台车车架，台车车架顶面设有抹面平台和绞磨机构，绞磨机构上设有牵引连接绳，台车车架通过引连接绳与滑膜连接，台车车架底部设有行走机构。
优选的方案中，所述的台车车架一端设有第二耳板，第二耳板上设有导向轮，所述的滑膜一端设有第一耳板，绞磨机构上的牵引连接绳一端穿过第二耳板上的导向轮与第一耳板连接。
优选的方案中，所述的台车车架采用型钢进行加工制作，台车车架的宽度大于抹面面板宽度0.5-1m。
优选的方案中，所述的台车车架上设有至少一个抹面平台，抹面平台的宽度为0.5-1m。
优选的方案中，所述的台车车架与滑膜之间的间距为1-8m。
本实用新型所提供的一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，结构简单，操作方便，能自由灵活选择砼最佳抹面时间，是适用于低热纤维砼初凝时间长、日内温差大、斜面上砼表面流淌、砼初凝时间波动大不稳定等致使收面困难的一种砼浇筑收面施工装置，克服了以往固定抹面施工平台的抹面施工局限性，有效解决了砼初凝时间波动大存在的砼收面施工质量问题，采用该装置能显著提高砼浇筑收面效果，确保砼浇筑外观成型施工质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的正视结构示意图。（装置主体为左右对称结构，故省略对称的另一半结构）
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的使用过程中结构示意图。
图中：台车车架1，抹面平台2，行走机构3，牵引连接绳4，绞磨机构5，滑膜6，第一耳板7，第二耳板8，导向轮9。
具体实施方式
实施例1：
如图1-2中，一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，包括台车车架1，台车车架1顶面设有抹面平台2和绞磨机构5，绞磨机构5上设有牵引连接绳4，台车车架1通过引连接绳4与滑膜6连接，台车车架1底部设有行走机构3。
优选的方案中，所述的台车车架1一端设有第二耳板8，第二耳板8上设有导向轮9，所述的滑膜6一端设有第一耳板7，绞磨机构5上的牵引连接绳4一端穿过第二耳板8上的导向轮9与第一耳板7连接。
优选的方案中，所述的台车车架1采用型钢进行加工制作，台车车架1的宽度大于抹面面板宽度0.5-1m。
优选的方案中，所述的台车车架1上设有至少一个抹面平台2，抹面平台2的宽度为0.5-1m。
优选的方案中，所述的台车车架1与滑膜6之间的间距为1-8m。
实施例2：
在实施例1的基础上，采用以下方法进行水工面板砼二次抹面施工作业：
1）待面板砼浇筑施工滑模6安装就位后，通过汽车吊将面板砼专用分离式二次抹面工作台车1通过牵引连接绳4与面板砼滑模6尾部相连；
2）随着滑模提升后，专职抹面施工人员首先站在滑模6尾端的传统固定式抹面平台上对脱模后的砼进行初平抹面处理；
3）初平抹面后，在砼即将终凝前，专职抹面施工人员根据已浇初平砼凝固状态及现场气温等现场状况在5t手动葫芦的配合下来转动绞磨机构5调节台车1与滑模6的距离（1-8m）及来选择最佳抹面时间进行砼精平收面压光。
4）为保证砼抹面成型效果，专业抹面施工作业人员分别站在面板砼专用分离式二次抹面台车上的抹面操作平台2上，用专用抹面工具对砼面进行抹面压光处理，以确保砼表面密实、平整，至达到设计要求，但最尾端的行走机构3应始终保持压在已经初凝的砼面上。
5）该段区域抹面完成后，作业人员再次在5t手动葫芦的配合下转动绞磨机构5，向上提升抹面台车1，进行下一区域新浇砼抹面施工，依次循环。
采用上述结构，有效解决了砼初凝时间波动大存在的砼收面施工质量问题，能显著提高砼浇筑收面效果，确保砼浇筑外观成型施工质量。
Claims (5)
1.一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，包括台车车架（1），其特征是：台车车架（1）顶面设有抹面平台（2）和绞磨机构（5），绞磨机构（5）上设有牵引连接绳（4），台车车架（1）通过引连接绳（4）与滑膜（6）连接，台车车架（1）底部设有行走机构（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，其特征在于：所述的台车车架（1）一端设有第二耳板（8），第二耳板（8）上设有导向轮（9），所述的滑膜（6）一端设有第一耳板（7），绞磨机构（5）上的牵引连接绳（4）一端穿过第二耳板（8）上的导向轮（9）与第一耳板（7）连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，其特征在于：所述的台车车架（1）采用型钢进行加工制作，台车车架（1）的宽度大于抹面面板宽度0.5-1m。
4.根据权利要求1所述的一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，其特征在于：所述的台车车架（1）上设有至少一个抹面平台（2），抹面平台（2）的宽度为0.5-1m。
5.根据权利要求1所述的一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车，其特征在于：所述的台车车架（1）与滑膜（6）之间的间距为1-8m。
Priority Applications (1)
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| CN201721382137.3U CN207314349U (zh) | 2017-10-25 | 2017-10-25 | 一种用于水工面板砼二次抹面的分离式施工台车 |
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Publications (1)
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| CN207314349U true CN207314349U (zh) | 2018-05-04 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112359779A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-12 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种斜面混凝土翻模施工集成化装置及其施工工艺 |
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2017
- 2017-10-25 CN CN201721382137.3U patent/CN207314349U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
| CN112359779A (zh) * | 2020-11-10 | 2021-02-12 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种斜面混凝土翻模施工集成化装置及其施工工艺 |
| CN112359779B (zh) * | 2020-11-10 | 2022-05-17 | 中国长江电力股份有限公司 | 一种斜面混凝土翻模施工集成化装置及其施工工艺 |
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