CN207309022U - 一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种针对于某型号尾舱堵盖钻模专用夹具，属于飞机装配制造工艺。一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，包括尾舱钻模和堵盖钻模；所述尾舱钻模包括夹紧定位器、尾舱钻模板、支座和衬套，所述夹紧定位器用于将尾舱钻模板固定于支座上，所述尾舱钻模板外形与尾舱外形一致，内部中空，所述衬套穿设于尾舱钻模板上开设的导孔内，用于尾舱与堵盖钻孔时的定位；所述堵盖钻模与产品堵盖贴合。本实用新型具有如下优点：1、有效的保证了孔的定位精度要求及装配要求。2、在装配作业过程中，工人只需从尾舱钻模板外部即可实现装配作业，为装配提供了足够的操作空间，便于工人作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种针对于某型号尾舱堵盖钻模专用夹具，属于飞机装配制造工艺。
背景技术
在尾舱的装配安装过程中，为了满足部件安装技术要求，工艺过程上通常在尾舱未安装前，分别在产品堵盖及舱体上钻孔，以保证堵盖与舱体上孔位一致。因产品上堵盖与舱体属于套合结构，装配时在装配型架上先定位安装舱体后定位堵盖，再将舱体上的孔与堵盖上的孔对合，从而保证堵盖上的孔与舱体上孔的装配要求。但此种安装协调方法存在如下缺陷：
1、因尾舱结构设计要求，装配时舱体与堵盖属于套合结构，装配过程中引孔时需通过舱体向堵盖引孔，但其操作空间狭小，很难实现舱体与堵盖的准确定位，且产品上均为法向孔，孔位角度对人工的操作水平要求较高，操作难度大，极易损伤飞机产品。
2、因在装配过程中，使用先定位安装舱体后定位堵盖这种装配方式，对舱体及堵盖孔位准确性要求很高，在引孔、制孔时需多次对堵盖进行拆卸与安装，装配工作量太大，既容易产生装配制造的积累误差又容易损伤产品，而造成产品精度、质量不过关。
3、因尾舱与堵盖上的孔均为法向孔，每个孔的法线与飞机坐标系航向轴线的夹角均不一样，手工划线引孔很难保证孔的轴线与尾舱垂直，且操作中反复的引孔过程易使孔的精度降低，出现孔变大、孔椭圆等质量问题，从而影响装配质量问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种产品装配质量高、生产制造周期短、生产作业效率高，并实现了尾舱舱体与堵盖装配到位后再行制孔的尾舱堵盖钻模。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，包括尾舱钻模和堵盖钻模；所述尾舱钻模包括夹紧定位器、尾舱钻模板、支座和衬套，所述夹紧定位器用于将尾舱钻模板固定于支座上，所述尾舱钻模板外形与尾舱外形一致，内部中空，所述衬套穿设于尾舱钻模板上开设的导孔内，用于尾舱与堵盖钻孔时的定位；所述堵盖钻模与产品堵盖贴合。
优选的，所述夹紧定位器穿过尾舱钻模板上的通孔与支座固定，所述通孔的孔径大小不同，防止工装使用时反装。
优选的，所述夹紧定位器与尾舱钻模板一体成型。
本实用新型具有如下优点：
1、尾舱装配安装过程中，尾舱钻模板不仅是尾舱与堵盖钻孔样板，同时也是尾舱的外形定位工具。通过尾舱钻模板，尾舱与堵盖连接的孔直接以钻模板的导孔进行定位、钻孔装配流程，有效的保证了孔的定位精度要求及装配要求。
2、在装配作业过程中，工人只需从尾舱钻模板外部即可实现装配作业，为装配提供了足够的操作空间，便于工人作业。
附图说明
图1是本实用新型实施例结构示意图；
图2是本实用新型实施例中尾舱钻模结构示意图；
图3是图2中尾舱钻模板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-3对本实用新型做进一步详述：如图1-2所示，一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，包括尾舱钻模1与堵盖钻模2，其中尾舱钻模1包括夹紧定位器3、尾舱钻模板4、支座5、衬套6；夹紧定位器3用于将尾舱钻模板4固定于支座5上，所述尾舱钻模板4外形以尾舱外形结构为曲面外形设计，为防止钻模使用时反装，采用防插错设计，将尾舱钻模板4两端的通孔40设计为不同大小（如图3所示），所述衬套6穿设于尾舱钻模板4上开设的导孔内，用于尾舱与堵盖钻孔时的定位，通过衬套可以快速实现尾舱定位、钻孔整个装配作业流程,；所述堵盖钻模2与产品堵盖贴合，舱体装配时，两处钻模配合装配，采用激光跟踪仪对产品定位安装。。
原理：尾舱堵盖钻模是以产品外形结构为基准建立的钻模工具，为两部分钻模组合装配结构，通过与产品协调的插销定位，保证与产品外形结构相贴合。尾舱钻模板采用衬套结构制孔，保证孔位精度，同时以钻模上的孔来保证钻孔时钻头的垂直度，从而保证产品孔位的精确度。因产品为圆柱形对称结构，在进行钻模设计时，预先进行防差错设计，防止工装使用时反装，故采取钻模两端不同孔径的防插错设计方式。舱体装配时，因两处钻模配合装配，采用激光跟踪仪对尾舱钻模与堵盖钻模定位安装，保证钻模间的相互关系，实现产品的精确装配。
上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不够成对本实用新型的限制，本领域普通技术人员在本实用新型的基础上所做的任何改变，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，其特征在于：包括尾舱钻模和堵盖钻模；所述尾舱钻模包括夹紧定位器、尾舱钻模板、支座和衬套，所述夹紧定位器用于将尾舱钻模板固定于支座上，所述尾舱钻模板外形与尾舱外形一致，内部中空，所述衬套穿设于尾舱钻模板上开设的导孔内，用于尾舱与堵盖钻孔时的定位；所述堵盖钻模与产品堵盖贴合。
2.根据权利要求1所述的用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，其特征在于：所述夹紧定位器穿过尾舱钻模板上的通孔与支座固定，所述通孔的孔径大小不同。
3.根据权利要求1或2所述的用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模，其特征在于：所述夹紧定位器与尾舱钻模板一体成型。
Priority Applications (1)
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| CN201721273479.1U CN207309022U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模 |
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| CN201721273479.1U CN207309022U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 一种用于飞机产品中的尾舱堵盖钻模 |
Publications (1)
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| CN207309022U true CN207309022U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62428736
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207309022U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111958020A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-20 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 一种采用预定位与二次精确定位相结合的制孔工艺方法 |
| CN112572825A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-30 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种飞行器尾舱及其装配方法 |
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2017
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111958020A (zh) * | 2020-07-24 | 2020-11-20 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 一种采用预定位与二次精确定位相结合的制孔工艺方法 |
| CN111958020B (zh) * | 2020-07-24 | 2022-11-22 | 中国航空工业集团公司济南特种结构研究所 | 一种采用预定位与二次精确定位相结合的制孔工艺方法 |
| CN112572825A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-30 | 北京星航机电装备有限公司 | 一种飞行器尾舱及其装配方法 |
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