CN207302069U - 轮胎读码组网以及轮胎扫码装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮胎读码组网以及轮胎扫码装置，涉及轮胎生产技术领域，该轮胎读码组网包括扫码器组、安装支架、轮胎输送道、至少一组光电开关和控制单元，扫码器组通过安装支架安装在轮胎输送道的上方，每组光电开关设置在轮胎输送道上，控制单元分别与光电开关和扫码器组电连接，扫码器组和光电开关电连接，扫码器组包括多个从扫码器，且每个从扫码器之间并联设置，利用多个从扫码器的多组组合，解决了现有技术中进行轮胎扫描时扫描视野较窄、扫描效率较低，进而耗时耗力等技术问题。

Description

轮胎读码组网以及轮胎扫码装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎生产技术领域，尤其涉及一种轮胎读码组网以及轮胎扫码装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或者机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮毂上，能够支撑车身并且缓冲外界的冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时还需要具备高的耐磨性和耐屈挠性。在进行轮胎生产的过程中，也是需要会轮胎进行信息扫描，进行轮胎的信息管理，一般均是在轮胎的外侧贴上含有轮胎规格型号等信息的条形码，并通过扫描仪等对条形码进行扫描，以获得该扫描轮胎的规格型号信息，并将该信息输送至识别系统，通过识别系统来进行识别。

在现有技术中，通过扫描仪进行轮胎信息扫描时一般是采用单头扫描仪进行扫描，或者是采用手持扫描仪进行扫描；采用单头进行扫描时，扫描仪的视野覆盖范围小，单次读取数据耗费的时间较长，而且还需要进行线体的改动；而且手持扫描仪需要人为一个一个进行扫描，扫描效率低，进而增加了时间成本和人工成本；另外，当使用单头扫描仪扫描或是手持扫描仪扫描时，每个扫描仪都需要单独的配置一个扫描仪控制盒，也增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种轮胎读码组网，以缓解现有技术中进行轮胎扫描时扫描视野较窄、扫描效率较低，进而耗时耗力等技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供的一种轮胎读码组网，包括扫码器组、安装支架、轮胎输送道、至少一组光电开关和控制单元；

所述扫码器组通过所述安装支架安装在所述轮胎输送道的上方；每组所述光电开关设置在所述轮胎输送道上，所述控制单元分别与所述光电开关和所述扫码器组电连接，所述扫码器组和所述光电开关电连接；所述扫码器组用于扫描轮胎的条码信息，所述光电开关用于检测轮胎到位；

所述扫码器组包括多个从扫码器，每个所述从扫码器之间并联设置。

进一步的，所述扫码器组还包括主扫码器；

所述主扫码器与所述光电开关电连接，且与所述从扫码器串联设置。

进一步的，任意相邻的两个所述从扫码器的扫码范围交叉。

进一步的，所述安装支架包括用于竖直方向固定的支架杆和用于水平方向固定的支架板；

所述支架杆分别设置在所述轮胎输送道的两侧，所述支架板沿所述轮胎输送道的宽度方向设置，且连接所述支架杆；

所述扫码器组设置在所述支架板上。

进一步的，所述支架板包括第一安装部、第二安装部和衔接部；

所述第一安装部通过所述衔接部与所述第二安装部连接，所述衔接部沿竖直方向设置，所述第一安装部和所述第二安装部沿水平方向相背离延伸设置；

所述第一安装部与所述衔接部之间形成第一折弯角，所述第二安装部与所述衔接部之间形成第二折弯角。

进一步的，所述第一安装部上设置有多个连接孔；

所述主扫码器和所述从扫码器均通过所述连接孔固定在所述第一安装部上。

进一步的，所述第二安装部上设置有多个圆孔结构；

所述圆孔结构用于穿过所述主扫码器和所述从扫码器的连接导线。

进一步的，所述支架板上设置有定位槽；

所述定位槽用于定位安装所述支架杆和所述扫码器组。

进一步的，所述安装支架还包括固定杆；

所述固定杆用于将所述支架杆固定安装在所述轮胎输送道的两侧边缘处。

本实用新型的第二目的在于提供一种轮胎扫码装置，以缓解现有技术中进行轮胎扫描时扫描视野较窄、扫描效率较低，进而耗时耗力等技术问题。

本实用新型还提供一种轮胎扫码装置，包括上述的轮胎读码组网。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种轮胎读码组网，包括扫码器组、安装支架、轮胎输送道、至少一组光电开关和控制单元，安装支架固定连接在轮胎输送道宽度方向的两侧，在安装支架的顶部设置有扫码器组，即扫码器组设置在轮胎输送道的上方，在轮胎输送道上设置有至少一组的光电开关，光电开关能够检测轮胎是否到达扫码器组的扫码范围内，扫码器组和光电开关均与控制单元电连接，扫码器组包括多个从扫码器，且多个从扫码器之间并联设置，即每个从扫码器彼此电路独立，当其中某一个出现故障时并不影响其他完好的从扫码器进行扫码，故而不会影响扫码器组的正常工作；接通电源开始工作，轮胎随轮胎输送道行进，当到达第一组光电开关所检测的范围时，即挡住第一组光电开关的光电信号，第一组光电开关将该信号传递至控制单元，控制单元进行处理后将信号传递至扫码器组，扫码器组接收到信号后开始进行扫描工作；当其中一个或多个扫码器读取到轮胎的条码信息后停止工作，当轮胎移动到第二组光电开关的位置处时，若仍是没有读取到轮胎的条码信息，则自动输入NOREAD的信息；通过由多个从扫码器组成的扫码器组对轮胎进行扫码，且每个从扫码器之间并联设置，互不影响彼此的扫码工作，增加了扫码覆盖视野，进而增加了扫码效率，节省工作时间和工作成本；多个从扫码器能够集中在一个控制盒内，并通过一个控制盒进行电流的输入、输出控制，节约了企业的成本；扫码器和光电开关的配合更精确的确定轮胎的读码，进一步的增加了扫码器的读码精准性。

本实用新型还提供一种轮胎扫码装置，包括上述的轮胎读码网，通过上述的轮胎读码网中多个扫码器组合设置扩大了扫码的视野范围，增加了扫码的精确度和扫码速率，同时节省了人力、物力，节省了企业成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的轮胎读码组网的示意图；

图2为本实用新型实施例一提供的扫码器的扫码范围示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的支架板安装扫码器的示意图；

图4为本实用新型实施例一提供的支架板的侧视图。

图标：10-安装支架；20-轮胎输送道；30-光电开关；40-控制单元；50-主扫码器；60-从扫码器；70-轮胎；101-支架杆；102-支架板；103-固定杆；1021-第一安装部；1022-第二安装部；1023-衔接部；1024-定位槽；10221-圆孔结构。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-4所示，本实施例提供的轮胎读码组网包括扫码器组、安装支架10、轮胎输送道20、至少一组光电开关30和控制单元40，扫码器组通过安装支架10安装在轮胎输送道20的上方，每组光电开关30设置在轮胎输送道20上，控制单元40分别与光电开关30和扫码器组电连接，扫码器组和光电开关30电连接，扫码器组用于扫描轮胎70的条码信息，光电开关30用于检测轮胎70到位，扫码器组包括多个从扫码器60，每个从扫码器60之间并联设置，互不影响。

具体地，轮胎输送道20包括传送带、转动轴和固定杆103，固定杆103沿轮胎输送道20的宽度方向设置在传送带的两侧，在固定杆103之间设置有转动轴，转动轴连接传送带，通过转动轴能够带动传送带沿轮胎输送道20的长度方向进行移动，轮胎70置于传送带上，当传送带移动的时候带动轮胎70移动；安装支架10固定连接在轮胎输送道20宽度方向的两侧，在安装支架10的顶部设置有扫码器组，即扫码器组设置在轮胎输送道20的上方，扫码器组包括多个从扫码器60，且每个从扫码器60之间并联设置，即每一个从扫码器60之间互相独立，其电路彼此独立互不影响，当其中某一个从扫码器60出现故障不能进行扫码时，也不会对其他的从扫码器60造成影响，迫使其他扫码器不能进行扫码工作，从而影响整个扫码器组的正常工作状态；在轮胎输送道20的两侧设置有至少一组的光电开关30，光电开关30能够检测轮胎70是否到达扫码器的扫码范围内，扫码器和光电开关30均连接在控制单元40上。

其中，每个从扫码器60上均设置有两个不同颜色的指示灯，指示灯能够显示从扫码器60读取条码信息的状态，若亮起绿灯则表示读取到条码信息，若亮起红灯则表示没有读取到条码信息。

其中，每个从扫码器60可以分别和控制单元40连接，进而和光电开关30连接，即当光电开关30感应到轮胎70时，将感应信号传递至控制单元40，通过控制单元40控制从扫码器60开始启动进行扫码。

当设置两组光电开关30时，接通电源开始工作，轮胎70随轮胎输送道20行进，当到达第一组光电开关30所检测的范围时，即挡住第一组光电开关30的光电信号，第一组光电开关30将该信号传递至控制单元40，控制单元40进行处理后将信号扫码器组的控制区，扫码器组接收到信号后开始进行扫描工作；当其中一个或多个从扫码器60读取到轮胎70的条码信息后停止工作，设置在从扫码器60上的指示灯中的绿灯开启，从扫码器60将读取到的条码信息传递至控制单元40，由控制单元40储存处理；当轮胎70移动到第二组光电开关30的位置处时，若仍是没有读取到轮胎70的条码信息，则设置在从扫码器60上的红的指示灯亮起，并自动输入NOREAD的信息。

其中，光电开关30是通过光电转换进行电气控制的开关，是利用被检测物对光束的遮挡或反射，由同步回路选通电路，从而检测物体的有无。在本实用新型中，当轮胎70遮挡住光电开关30后，光电开关30根据接收到光线的强弱变化，将信号通过光电开关30的接收器传递至控制单元40进行处理。因为光电开关30实现了物体与物体之间的无接触检测，有效的降低了磨损，并且检测反应灵敏、速度快。

其中，扫码器是利用发射出红外线光源，然后根据光源反射的结果，再利用扫码器内的芯片进行译码，获得条码信息所代表的正确字符。

通过多组扫码器的组合对轮胎70进行扫码，增加了扫码器的扫码覆盖视野，进而增加了扫码效率，节省了工作时间和工作成本；多组扫码器能够集中在一个控制盒内，并通过一个控制盒进行电流的输入、输出控制，节约了企业的成本；扫码器和光电开关30的配合更精确的确定轮胎70的读码，进一步的增加了扫码器的读码精准性。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，扫码器组还包括主扫码器50，主扫码器50与光电开关30电连接，且与从扫码器60串联设置。

具体地，主扫码器50直接与光电开关30连接，当光电开关30感应到轮胎70的位置后，光电开关30将感应到的信号传递至控制单元40，控制单元40处理后，对主扫码器50发出开始扫描的指令，主扫码器50接通电源后，与主扫码器50串联的从扫码器60也开始接通电源，从而主扫码器50和从扫码器60开始进行扫描，当扫描到信息后亮绿灯并将扫描信息输送至控制单元40，若没有扫描到轮胎70的信息，则由主扫码器50向控制单元40输入NOREAD的信息。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，任意相邻的两个所述从扫码器60的扫码范围交叉。

具体地，多个扫码器均匀设置在安装支架10的顶部，且确保任意相邻的两个扫码器的扫码范围有交叉部，多个扫码器依次如上述设置；通过多个扫码器组合不仅扩大了进行轮胎70条码信息扫码的扫描范围，而且在设置扫码器时确保有扫码范围的交叉部，当某个扫码器出现故障不能进行扫码时，该扫码器旁边的两个扫码器也可以覆盖到该扫码器所覆盖的位置，以此弥补不能进行扫码的扫码器的扫码作用，故而不会影响该轮胎读码组网的正常工作。

其中，主扫码器50与其周围的从扫码器60的扫码范围也有交叉部。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，安装支架10包括用于竖直方向固定的支架杆101和用于水平方向固定的支架板102，支架杆101分别设置在轮胎输送道20的两侧，支架板102沿轮胎输送道20的宽度方向设置，且连接支架杆101，扫码器组设置在支架板102上。

具体地，支架杆101分别固定连接在轮胎输送道20两侧的固定杆103上，在支架杆101之间固定连接有支架板102，支架杆101沿轮胎输送道20的宽度方向设置，支架板102用于固定安装扫码器组，控制单元40的控制盒可以固定设置在支架杆101的外侧。通过支架杆101支撑支架板102，将扫码器组设置在轮胎输送道20的上方，属于扫码器的顶部安装，因为在轮胎70生产的工作间可能会产生较多的灰尘，其生产环境较为复杂，如果将扫码器组置于轮胎70的底部进行扫描时，在扫码器组上容易堆积较多的灰尘，从而影响扫码器工作性能；同时扫码器组置于轮胎70的上方获得了更大的安装空间，便于进行维修，进行观察，而且改善了灰尘掉落在扫码器组的镜面上，影响扫码器的读取率。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，支架板102包括第一安装部1021、第二安装部1022和衔接部1023，第一安装部1021通过衔接部1023和第二安装部1022连接，且第一安装部1021和第二安装部1022沿水平方向相背离延伸设置，第一安装部1021和衔接部1023之间形成第一折弯角，第二安装部1022和衔接部1023之间形成第二折弯角。

进一步地，第一安装部1021上设置有多个连接孔，主扫码器50和从扫码器60均通过连接孔固定在第一安装部1021上。

进一步地，第二安装部1022上设置有多个圆孔结构10221，圆孔结构10221用于穿过主扫码器50和从扫码器60的连接导线。

具体地，第一安装部1021、第二安装部1022和衔接部1023形成“Z”字形，“Z”字形的两个夹角均为90度，即第一折弯角和第二折弯角均为直角，在第一安装部1021上设置有多个连接孔，扫码器组设置在第一安装部1021上，利用螺栓穿过连接孔将主扫码器50和从扫码器60分别固定在第一安装部1021上；安装扫码器组必有较多的导线，故而在第二安装部1022上设置有多个圆孔结构10221，对主扫码器50和从扫码器60的连接导线穿过圆孔结构10221进行归纳，改善了因线路繁杂而造成导线缠绕，在进行安装或者拆卸维修时影响操作人员观察线路，增加了操作的复杂性。

其中，支架杆101连接支架杆101的一端设置为阶梯状，其较长的一半与第一安装部1021固定安装，较短的一般于第二安装部1022固定安装，且阶梯状的中间过渡边与衔接部1023固定安装，一方面通过直角边形成安装定位，便于进行安装，另一方面增加了安装的牢固性，使连接更为可靠、稳定。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，支架板102上设置有定位槽1024，定位槽1024用于定位安装支架10杆和扫码器组。

具体地，在安装整个轮胎读码组网时，在支架板102上预先设置定位槽1024，在支架杆101上与定位槽1024相对应的位置处预先设置定位凸起，通过定位凸起和定位槽1024的互相配合实现支架板102和支架杆101的固定安装，使得安装更为简单方便，同时增加了连接的精确性，当定位凸起和定位槽1024互相配合后，再通过螺栓进行固定连接，增加了支架板102和支架杆101之间的连接牢固性。定位槽1024也可以引导主扫码器50和从扫码器60进行安装，定位槽1024均匀分布，通过定位槽1024先确定主扫码器50和从扫码器60的安装位置，然后通过螺栓进行固定连接，增加连接牢固性。

在本实施例可选的方案中，如图1-4所示，安装支架10还包括固定杆103，固定杆103用于将支架杆101固定安装在轮胎输送道20的两侧边缘处。

具体地，在支架杆101的两侧分别固定连接一个固定杆103，固定杆103倾斜设置，两个固定杆103与轮胎输送道20的固定架形成一个三角形，支架杆101处于三角形底面的垂直中心线上。

其中，三角形为等腰三角形或者等边三角形。因为三角形的稳定性最高，等边三角形的稳定性为最高，因此通过上述设置增加了安装支架10的稳定性，更好的支撑扫码器。

实施例二：

本实施例提供了一种轮胎扫码装置，包括上述的轮胎读码组，多个扫码器组合形成扫码器组，扩大了扫码的视野范围，增加了扫码的精确度和扫码速率，同时节省了人力、物力，节省了企业成本。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种轮胎读码组网，其特征在于，包括扫码器组、安装支架、轮胎输送道、至少一组光电开关和控制单元；

所述扫码器组通过所述安装支架安装在所述轮胎输送道的上方；每组所述光电开关设置在所述轮胎输送道上，所述控制单元分别与所述光电开关和所述扫码器组电连接，所述扫码器组和所述光电开关电连接；所述扫码器组用于扫描轮胎的条码信息，所述光电开关用于检测轮胎到位；

所述扫码器组包括多个从扫码器，每个所述从扫码器之间并联设置。

2.根据权利要求1所述的轮胎读码组网，其特征在于，所述扫码器组还包括主扫码器；

所述主扫码器与所述光电开关电连接，且与所述从扫码器串联设置。

3.根据权利要求2所述的轮胎读码组网,其特征在于，任意相邻的两个所述从扫码器的扫码范围交叉。

4.根据权利要求2所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述安装支架包括用于竖直方向固定的支架杆和用于水平方向固定的支架板；

所述支架杆分别设置在所述轮胎输送道的两侧，所述支架板沿所述轮胎输送道的宽度方向设置，且连接所述支架杆；

所述扫码器组设置在所述支架板上。

5.根据权利要求4所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述支架板包括第一安装部、第二安装部和衔接部；

所述第一安装部通过所述衔接部与所述第二安装部连接，所述第一安装部和所述第二安装部沿水平方向相背离延伸设置；

所述第一安装部与所述衔接部之间形成第一折弯角，所述第二安装部与所述衔接部之间形成第二折弯角。

6.根据权利要求5所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述第一安装部上设置有多个连接孔；

所述主扫码器和所述从扫码器均通过所述连接孔固定在所述第一安装部上。

7.根据权利要求5所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述第二安装部上设置有多个圆孔结构；

所述圆孔结构用于穿过所述主扫码器和所述从扫码器的连接导线。

8.根据权利要求5所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述支架板上设置有定位槽；

所述定位槽用于定位安装所述支架杆和所述扫码器组。

9.根据权利要求4所述的轮胎读码组网,其特征在于，所述安装支架还包括固定杆；

所述固定杆用于将所述支架杆固定安装在所述轮胎输送道的两侧边缘处。

10.一种轮胎扫码装置，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的轮胎读码组网。