CN207297709U - 一种用于电主轴的碟形弹簧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电主轴的碟形弹簧结构，其包括有呈环形的弹簧本体，所述弹簧本体的两侧分别形成有第一环面和第二环面，所述第一环面的边缘处形成有第一环状平台，所述第二环面的边缘处形成有第二环状平台，所述弹簧本体上开设有至少两个第一槽口，所述第一槽口贯穿于弹簧本体两侧，所述第一槽口的开口处位于弹簧本体的边缘。本实用新型能避免过大弹力对轴承造成的不良影响，同时增大弹簧与轴承的接触面，提高弹性缓冲效果，进而提高电主轴使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及碟形弹簧，尤其涉及一种用于电主轴的碟形弹簧结构。
背景技术
碟形弹簧是在轴向上呈锥形并承受负载的特殊弹簧，在承受负载变形后，储蓄一定的势能，当螺栓出现松弛时，碟形弹簧释放部分势能以保持法兰连接间的压力达到密封要求。碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果。现有技术中，电主轴的轴承需要垫设碟形弹簧，但是受碟形弹簧的形状限制，碟形弹簧需要承载较大的力才能产生作用，导致这种碟形弹簧在电主轴中使用时，不能有效保护轴承，此外，现有的碟形弹簧，其两侧均呈斜面状，而轴承两侧的抵接面均为平面，当碟形弹簧抵接于轴承的一侧时，由于接触面过小，导致轴承与碟形弹簧之间的力分布不均匀，进而影响弹性缓冲效果，加速了轴承的损坏，降低了电主轴的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能避免过大弹力对轴承造成的不良影响，同时增大弹簧与轴承的接触面，提高弹性缓冲效果，进而提高电主轴使用寿命的碟形弹簧结构。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。
一种用于电主轴的碟形弹簧结构，其包括有呈环形的弹簧本体，所述弹簧本体的两侧分别形成有第一环面和第二环面，所述第一环面的边缘处形成有第一环状平台，所述第二环面的边缘处形成有第二环状平台，所述弹簧本体上开设有至少两个第一槽口，所述第一槽口贯穿于弹簧本体两侧，所述第一槽口的开口处位于弹簧本体的边缘。
优选地，所述第一槽口的开口位于弹簧本体的内圈边缘处。
优选地，所述弹簧本体上开设有至少两个第二槽口，所述第二槽口贯穿于弹簧本体两侧，所述第二槽口的开口位于弹簧本体的外圈边缘处。
优选地，所述第一槽口和第二槽口的数量均是多个。
优选地，所述第一槽口和第二槽口交错设置，且所述第一槽口和第二槽口均匀分布于弹簧本体上。
本实用新型公开的用于电主轴的碟形弹簧结构中，由于弹簧本体上开设了第一槽口，所以降低了碟形弹簧的弹性支承能力，当其抵接于电主轴的轴承端面时，能更加灵敏地为轴承提供弹性支撑力，避免了轴承因受力过大而发生损坏，同时，本实用新型在第一环面的内圈边缘处设置了第一环状平台，在第二环面的外圈边缘处设置了第二环状平台，在第一环状平台和第二环状平台的作用下，使得碟形弹簧与轴承的端面能更加平稳地抵接，从而提高了碟形弹簧与轴承之间的稳定性，且二者之间的力分布更加均匀，特别是当多个碟形弹簧叠加的情况下，由于碟形弹簧两侧设置了第一环状平台和第二环状平台，所以无论多个碟形弹簧交错叠加还是同向叠加，均能够保证两个相邻碟形弹簧紧密连接，进而提高了碟形弹簧的性能，有助于延长电主轴的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中碟形弹簧的立体图。
图2为本实用新型第一实施例中碟形弹簧另一视角的立体图。
图3为本实用新型第二实施例中碟形弹簧的俯视图。
图4为本实用新型第二实施例中碟形弹簧的侧视图。
图5为多个碟形弹簧交错层叠后的侧视图。
图6为多个碟形弹簧同向层叠后的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作更加详细的描述。
实施例一
本实施例公开了一种用于电主轴的碟形弹簧结构，结合图1和图2所示，其包括有呈环形的弹簧本体1，所述弹簧本体1的两侧分别形成有第一环面10和第二环面11，所述第一环面10的边缘处形成有第一环状平台12，所述第二环面11的边缘处形成有第二环状平台13，所述弹簧本体1上开设有至少两个第一槽口14，所述第一槽口14贯穿于弹簧本体1两侧，所述第一槽口14的开口处位于弹簧本体1的边缘。
上述碟形弹簧结构中，由于弹簧本体1上开设了第一槽口14，所以降低了碟形弹簧的弹性支承能力，当其抵接于电主轴的轴承端面时，能更加灵敏地为轴承提供弹性支撑力，避免了轴承因受力过大而发生损坏，同时，本实施例在第一环面10的内圈边缘处设置了第一环状平台12，在第二环面11的外圈边缘处设置了第二环状平台13，在第一环状平台12和第二环状平台13的作用下，使得碟形弹簧与轴承的端面能更加平稳地抵接，从而提高了碟形弹簧与轴承之间的稳定性，且二者之间的力分布更加均匀，特别是当多个碟形弹簧叠加的情况下，结合图5和图6所示，由于碟形弹簧两侧设置了第一环状平台12和第二环状平台13，所以无论多个碟形弹簧交错叠加还是同向叠加，均能够保证两个相邻碟形弹簧紧密连接，进而提高了碟形弹簧的性能，有助于延长电主轴的使用寿命。
本实施例中，所述第一环面10为向外凸出的环面，所述第二环面11为向内凹陷的环面，藉由该第一环面10和第二环面11而令弹簧本体1呈碟形。进一步地，第一环状平台12设于第一环面10的内圈边缘处，第二环状平台13设于第二环面11的外圈边缘处。
本实施例中，结合图1和图2所示，所述第一槽口14的开口位于弹簧本体1的内圈边缘处。本实施例中的碟形弹簧可以是单侧开口的弹簧。
实施例二
结合图3和图4所示，本实施例相比实施例一的不同之处在于，所述弹簧本体1上开设有至少两个第二槽口15，所述第二槽口15贯穿于弹簧本体1两侧，所述第二槽口15的开口位于弹簧本体1的外圈边缘处。本实施例中的碟形弹簧是双侧开口的弹簧。
为了充分发挥弹簧的性能，所述第一槽口14和第二槽口15的数量均是多个。
进一步地，为了提高力学分布的均匀性，所述第一槽口14和第二槽口15交错设置，且所述第一槽口14和第二槽口15均匀分布于弹簧本体1上。
本实用新型公开的用于电主轴的碟形弹簧结构中，弹簧面上开有槽，槽的数量和方向可以决定弹力的需求，解决了同样的蝶簧，不开槽的碟簧弹力过大，无法满足均匀受力的需求，同时，弹簧两侧均设置了平台，有助于与轴承等器件相抵接，进而提高各器件之间的紧实度。
以上所述只是本实用新型较佳的实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的技术范围内所做的修改、等同替换或者改进等，均应包含在本实用新型所保护的范围内。
Claims (2)
1.一种用于电主轴的碟形弹簧结构，其特征在于，包括有呈环形的弹簧本体，所述弹簧本体的两侧分别形成有第一环面和第二环面，所述第一环面的边缘处形成有第一环状平台，所述第二环面的边缘处形成有第二环状平台，所述弹簧本体上开设有至少两个第一槽口，所述第一槽口贯穿于弹簧本体两侧，所述第一槽口的开口处位于弹簧本体的边缘；所述第一槽口的开口位于弹簧本体的内圈边缘处；所述弹簧本体上开设有至少两个第二槽口，所述第二槽口贯穿于弹簧本体两侧，所述第二槽口的开口位于弹簧本体的外圈边缘处，所述第一槽口和第二槽口交错设置，且所述第一槽口和第二槽口均匀分布于弹簧本体上。
2.如权利要求1所述的用于电主轴的碟形弹簧结构，其特征在于，所述第一槽口和第二槽口的数量均是多个。
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|---|---|---|---|
| CN201720422857.1U CN207297709U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 一种用于电主轴的碟形弹簧结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720422857.1U CN207297709U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 一种用于电主轴的碟形弹簧结构 |
Publications (1)
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| CN207297709U true CN207297709U (zh) | 2018-05-01 |
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ID=62271566
Family Applications (1)
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| CN201720422857.1U Active CN207297709U (zh) | 2017-04-21 | 2017-04-21 | 一种用于电主轴的碟形弹簧结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207297709U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110735872A (zh) * | 2019-10-18 | 2020-01-31 | 徐州德通汽车服务有限公司 | 一种新型汽车碟形弹簧 |
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2017
- 2017-04-21 CN CN201720422857.1U patent/CN207297709U/zh active Active
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