CN207292365U - 一种飞机舱内装饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机舱内装饰板，包括内层板和外层板，所述内层板的底部连接有吸声层，所述吸声层的顶部与内层板的底部固定连接，所述吸声层的内腔设置有声音消散介质，所述内层板的左侧固定连接有卡条，所述内层板的右侧开设有卡槽，所述内层板的顶部等距离开设有通气孔，所述吸声层的底部与减震层的顶部固定连接，所述减震层的底部连接有隔热层，所述隔热层内腔设置有隔热介质。本实用新型通过卡条、卡槽、连接孔、固定孔、螺栓和螺纹孔的配合使用，解决了机舱装饰板不易拆卸更换的问题，通过吸声层、声音消散介质、减震层和隔热介质的配合使用，解决了机舱内由于飞机造成的噪音过大可能会对人体造成伤害的问题。

Description

一种飞机舱内装饰板

技术领域

本实用新型涉及航天技术领域，具体为一种飞机舱内装饰板。

背景技术

飞机在起飞、飞行、着陆以及地面试车时产生的噪声，飞机噪声主要有推进器噪声、排气噪声、喷气噪声、风扇噪声和附面层压力起伏引起的噪声，使机身产生疲劳，影响飞机的使用寿命和飞行安全，影响飞机上设备的正常工作和旅客的舒适和安全。

飞机飞行过程中会产生大量的振动和噪声，机舱内部噪声水平较高，需要进行减振处理，降低机舱内的噪声水平，机舱内装饰板在安装过程中，大多都是采用螺钉来将各个装饰板进行连接固定，有些螺钉可能会裸露在外侧，不仅不美观而且影响使用，在机舱进行检查养护的时候，想要拆卸更换也是极为费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机舱内装饰板，具备消音、减震和便于安装的优点，解决了机枪内有大量低频噪音的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机舱内装饰板，包括内层板和外层板，所述内层板的底部固定连接有吸声层，所述吸声层的内腔设置有声音消散介质，所述内层板的左侧固定连接有卡条，所述内层板的右侧开设有卡槽，所述内层板的顶部等距离开设有通气孔，所述内层板的顶部搭接有蒙皮层，所述吸声层的底部连接有减震层，所述吸声层的底部与减震层的顶部固定连接，所述减震层的底部连接有隔热层，所述隔热层内腔设置有隔热介质，所述内层板底部的两侧均固定连接有连接栓，所述外层板顶部的两侧均开设有连接孔，所述连接栓的底部贯穿连接孔并延伸至连接孔的内腔，所述外层板两侧的顶部均开设有固定孔，所述固定孔的内侧贯穿连接有螺栓，所述连接栓靠近固定孔的一侧开设有螺纹孔。

优选的，所述卡条的直径与卡槽内侧的直径等大。

优选的，所述声音消散介质位于吸声层的内腔，所述声音消散介质呈蜂窝状。

优选的，所述螺栓靠近连接栓的一侧贯穿螺纹孔并延伸至螺纹孔的内腔。

优选的，所述吸声层位于通气孔的正下方，所述蒙皮层的底部通过胶水与内层板粘结。

优选的，所述隔热层和减震层均为真空层，所述连接栓的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过卡条、卡槽、连接栓、连接孔、固定孔、螺栓和螺纹孔的配合使用，使得装饰板在安装的时候卡条卡接在卡槽的内侧，螺栓与螺纹孔螺纹连接，从而达到装饰板方便安装以及无缝连接的目的，解决了机舱装饰板不易拆卸更换的问题。

2、本实用新型通过内层板、吸声层、声音消散介质、蒙皮层、减震层和隔热介质的配合使用，使得机舱内产生的低频噪音经过通气孔进入吸声层被声音消散介质吸收，从而达到吸收和分解低频噪音的目的，解决了机舱内由于飞机造成的噪音过大可能会对人体造成伤害的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

图中：1内层板、2外层板、3吸声层、4声音消散介质、5卡条、 6卡槽、7通气孔、8蒙皮层、9减震层、10隔热层、11隔热介质、 12连接栓、13连接孔、14固定孔、15螺栓、16螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机舱内装饰板，包括内层板1和外层板2，内层板1的底部固定连接有吸声层 3，吸声层3的表面凹凸不平，经过通气孔7传进的低频噪音被削弱，最后被声音消散介质4所吸收，吸声层3的内腔设置有声音消散介质4，声音消散介质4材质为开孔泡沫，声音消散介质4位于吸声层3 的内腔，声音消散介质4呈蜂窝状，声音消散介质4材质为开孔泡沫，内层板1的左侧固定连接有卡条5，内层板1左侧固定连接的卡条5 卡接进入前一个内层板1右侧所开设的卡槽6的内腔，从而使得每一块内层板1之间都可以达到无缝连接，卡条5的直径与卡槽6内侧的直径等大，内层板1的右侧开设有卡槽6，内层板1的顶部等距离开设有通气孔7，吸声层3位于通气孔7的正下方，所述蒙皮层8的底部通过胶水与内层板1粘结，内层板1的顶部搭接有蒙皮层8，蒙皮层8的材质较为软，蒙皮层8在飞机飞行过程中也起到了一个缓冲减震的作用，飞机起飞和飞行过程中由于引擎的作用，会产生大量高分贝的噪音，机舱内也会随之产生大量的低频噪音，长时间处在这种低频噪音的环境下，人体耳膜会受到损坏，通过内层板1、吸声层3、声音消散介质4、蒙皮层8、减震层9和隔热介质11的配合使用，使得机舱内产生的低频噪音经过通气孔7进入吸声层3被声音消散介质 4吸收，从而达到吸收和分解低频噪音的目的，解决了机舱内由于飞机造成的噪音过大可能会对人体造成伤害的问题，吸声层3的底部固定连接有减震层9，减震层9的底部连接有隔热层10，隔热层10和减震层9均为真空层，隔热介质11材质为玻璃棉，内层板1底部的两侧均固定连接有连接栓12，隔热层10和减震层9均为真空层，所述连接栓12的数量为四个，外层板2顶部的两侧均开设有连接孔13，连接栓12的底部贯穿连接孔13并延伸至连接孔13的内腔，外层板 2两侧的顶部均开设有固定孔14，通过卡条5、卡槽6、连接栓12、连接孔13、固定孔14、螺栓15和螺纹孔16的配合使用，使得装饰板在安装的时候卡条5卡接在卡槽6的内侧，螺栓15与螺纹孔16螺纹连接，从而达到装饰板方便安装以及无缝连接的目的，解决了机舱装饰板不易拆卸更换的问题，固定孔14的内侧贯穿连接有螺栓15，螺栓15靠近连接栓12的一侧贯穿螺纹孔16并延伸至螺纹孔16的内腔，连接栓12靠近固定孔14的一侧开设有螺纹孔16。

使用时，将内层板1底部的连接栓12卡接进入外层板2顶部所开设的连接孔13的内腔，通过固定孔14，螺栓15贯穿固定孔14延伸至螺纹孔16的内腔，旋转螺栓15，将螺栓15与螺纹孔16连接固定，从而将内层板1与外层板2固定连接，在安装下一个内层板1的时候，直接将内层板1左侧固定连接的卡条5卡接进入前一个内层板 1右侧所开设的卡槽6的内腔，同时，螺栓15固定完成后被隐藏在了固定孔14的内腔，最后将蒙皮层8搭接在内层板1的顶部，蒙皮层8铆接固定在飞机框，蒙皮层8的材质较为软，蒙皮层8在飞机飞行过程中也起到了一个缓冲减震的作用，飞机起飞和飞行过程中由于引擎的作用，会产生大量高分贝的噪音，当机舱内的低频噪音产生的时候，声音会首先被蒙皮层8削弱，在经过通气孔7进入到吸声层3 的内腔，与呈蜂窝芯状的声音消散介质4接触，从而被其吸收处理掉。

综上所述，该飞机舱内装饰板，通过卡条5、卡槽6、连接栓12、连接孔13、固定孔14、螺栓15和螺纹孔16的配合使用，使得装饰板在安装的时候卡条5卡接在卡槽6的内侧，螺栓15与螺纹孔16螺纹连接，从而达到装饰板方便安装以及无缝连接的目的，解决了机舱装饰板不易拆卸更换的问题，通过内层板1、吸声层3、声音消散介质4、蒙皮层8、减震层9和隔热介质11的配合使用，使得机舱内产生的低频噪音经过通气孔7进入吸声层3被声音消散介质4吸收，从而达到吸收和分解低频噪音的目的，解决了机舱内由于飞机造成的噪音过大可能会对人体造成伤害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种飞机舱内装饰板，包括内层板(1)和外层板(2)，其特征在于：所述内层板(1)的底部固定连接有吸声层(3)，所述吸声层(3)的内腔设置有声音消散介质(4)，所述内层板(1)的左侧固定连接有卡条(5)，所述内层板(1)的右侧开设有卡槽(6)，所述内层板(1)的顶部等距离开设有通气孔(7)，所述内层板(1)的顶部搭接有蒙皮层(8)，所述吸声层(3)的底部固定连接有减震层(9)，所述减震层(9)的底部连接有隔热层(10)，所述隔热层(10)内腔设置有隔热介质(11)，所述内层板(1)底部的两侧均固定连接有连接栓(12)，所述外层板(2)顶部的两侧均开设有连接孔(13)，所述连接栓(12)的底部贯穿连接孔(13)并延伸至连接孔(13)的内腔，所述外层板(2)两侧的顶部均开设有固定孔(14)，所述固定孔(14)的内侧贯穿连接有螺栓(15)，所述连接栓(12)靠近固定孔(14)的一侧开设有螺纹孔(16)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机舱内装饰板，其特征在于：所述卡条(5)的直径与卡槽(6)内侧的直径等大。

3.根据权利要求1所述的一种飞机舱内装饰板，其特征在于：所述声音消散介质(4)位于吸声层(3)的内腔，所述声音消散介质(4)呈蜂窝状。

4.根据权利要求1所述的一种飞机舱内装饰板，其特征在于：所述螺栓(15)靠近连接栓(12)的一侧贯穿螺纹孔(16)并延伸至螺纹孔(16)的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种飞机舱内装饰板，其特征在于：所述吸声层(3)位于通气孔(7)的正下方，所述蒙皮层(8)的底部通过胶水与内层板(1)粘结。

6.根据权利要求1所述的一种飞机舱内装饰板，其特征在于：所述隔热层(10)和减震层(9)均为真空层，所述连接栓(12)的数量为四个。