CN207291597U - 一种快速纯电压缩机制冷汽车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，包括制冷内机及压缩机，制冷内机上设置有多个出风口，压缩机电连接有调节旋钮，还包括触控面板和数码显示遥控控制面板，该触控面板与该控制面板电连接，控制面板电连接压缩机和制冷内机，制冷内机包括外壳、底板、进风组件和制冷组件，进风组件包括电机、风叶以及防护罩，在该防护罩的下方连接有导风管；制冷组件包括制冷循环管路和过滤网，在制冷循环管路上设置有快速压降阀；制冷循环管路为四组，并连接有四块过滤网，制冷循环管路为铜管，过滤网为铜过滤网。本实用新型解决了传统汽车空调的制冷小，通风少的问题，而且采用清洁新能源，多种控制方式，制冷快，节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆专用加热、冷却设备，具体涉及汽车专用空调。
背景技术
汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。现有的汽车空调由于通风量小、制冷慢等问题，而且汽车的车载电池性能的影响，车用空调的性能受到了较大的发展制约；现有的汽车用空调都是旋钮调节，款式老旧，不够新颖，没有设置触控或遥控的方式，不够现代化。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，该快速纯电压缩机制冷汽车空调通风量大，制冷快，节能环保。
本实用新型实现上述目的的技术方案为：
一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，包括制冷内机及与该制冷内机通过管线连接的压缩机，制冷内机和压缩机均电连接车载蓄电池，所述制冷内机分为进风段和制冷段，在进风段开设有多个通风孔，在制冷段设置有多个出风口，所述压缩机电连接有调节旋钮，还包括触控面板和控制面板，该触控面板与该控制面板电连接，所述控制面板电连接所述压缩机和所述制冷内机，所述制冷内机包括外壳、底板、进风组件和制冷组件，该进风组件和该制冷组件均固定连接在底板上，所述外壳扣接在所述底板上；所述进风组件包括电机和设置在该电机两端的风叶，在该风叶的外部设置有圆柱形的防护罩，在该防护罩的下方连接有导风管；所述制冷组件包括制冷循环管路和设置在该制冷循环管路上的过滤网，所述制冷循环管路包括制冷段和吸热段，在制冷段上设置有快速压降阀，所述制冷循环管路与所述压缩机连接并构成闭环回路；在所述外壳的底部连接有排水管线；
所述制冷循环管路为四组，并且每一组制冷循环管路上连接有一块过滤网，所述制冷循环管路为铜管，所述过滤网为铜过滤网。
在所述外壳的两侧面，特别是在所述进风段的外壳的两侧开设有多个所述通风孔。
所述压缩机还电连接有多个太阳能电池。
所述快速压降阀为直通式节流阀或角式节流阀，具体为热力膨胀阀、电子膨胀阀、浮球节流阀、滑套节流阀或者节流孔板。
在所述出风口上设置有挡风板。
两个所述风叶的旋向相反。
本实用新型与现有技术相比具有以下的有益效果：
本实用新型通过设置四组制冷循环管路和四块过滤网，增大了空调的制冷量，降温速度快，效果明显；而本实用新型通过空气内循环的方式，不用从外部采集空气，保证了汽车内部空气的洁净；采用多块过滤网的结构，增大了空气与制冷循环管路和过滤网的接触面积，降温速度更快；本实用新型还通过有线或无线的方式连接控制面板，可以实现多种控制方式，具体为旋钮调节、触控以及遥控的方式，而且，在控制面板上设置GPRS模块，还可以通过手机端调节；本实用新型可以与太阳能电池连接，将太阳能电池设置在汽车的外部，在日照充足的地区使用，能起到较好的节能环保的作用。
附图说明
图1为制冷内机立体结构示意图；
图2为制冷内机主视图；
图3为制冷内机移除外壳主视图；
图4为制冷内机移除外壳右视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例：
参照图1，一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，包括制冷内机及与该制冷内机通过管线连接的压缩机(图中未示出)，该压缩机采用纯电压缩机，制冷内机和压缩机均电连接车载蓄电池，所述制冷内机分为进风段和制冷段62，在进风段开设有多个通风孔2，在制冷段62设置有多个出风口，所述压缩机电连接有调节旋钮3，还包括触控面板和控制面板，该触控面板与该控制面板电连接，所述控制面板电连接所述压缩机和所述制冷内机，如图2，所述制冷内机包括外壳1、底板7、进风组件和制冷组件，该进风组件和该制冷组件均固定连接在底板7上，所述外壳1扣接在所述底板7上；如图4，所述进风组件包括电机81和设置在该电机81两端的风叶83，在该风叶83的外部设置有圆柱形的防护罩82，在该防护罩82的下方连接有导风管84；所述制冷组件包括制冷循环管路6和设置在该制冷循环管路6上的过滤网9，所述制冷循环管路6包括制冷段62和吸热段61，在制冷段62上设置有快速压降阀63，所述制冷循环管路6与所述压缩机连接并构成闭环回路；在所述外壳1的底部连接有排水管线4。
所述制冷循环管路6为四组，并且每一组制冷循环管路6上连接有一块过滤网9，所述制冷循环管路6为铜管，所述过滤网9为铜过滤网。所述过滤网是铜片堆叠起来的网格状的结构，如图3，过滤网连接在制冷循环管路上，每组制冷循环管路为一个闭环回路，在每组制冷循环管路里放置冷剂。每组制冷循环管路连接一块过滤网，过滤网兼具过滤和增大空气与制冷循环管路接触面积的作用。压缩机对冷剂加压，高压的冷剂在快速压降阀处快速膨胀并降温，然后降温后的冷剂使得制冷循环管路降温，并且过滤网也一同降温，然后冷剂从吸热段回流，返回到压缩机中，在压缩机一侧设置有风箱，促进制冷循环管路中的高温的冷剂降温，然后压缩机对低压的冷剂增压，冷剂在制冷循环管路中重复上述循环制冷过程。空气从外壳两侧的通风孔进入，被风叶往里吸，然后通过导风管向下流动，并从过滤网穿过，经出风口流出，从而空气被降温。
本实用新型的压缩机采用新能源作电源，使用新能源纯电压缩机和使用变频驱动控制器。制冷内机的控制面板有三种实现形式，分别为：第一种、机械式，采用机械的温控开关和机械式调速器结合而成；第二种，触控式，在触控面板上设置彩色显示屏；第三种，遥控式，采用按键式数码管显示遥控控制。
在所述外壳1的两侧面，特别是在所述进风段的外壳1的两侧开设有多个所述通风孔2。本实用新型所述的上、下、底等方位词，均以图2所述状态为参照。
所述压缩机还电连接有多个太阳能电池，利用太阳能电池给压缩机和制冷内机提供电源，节能环保。
所述快速压降阀63为直通式节流阀或角式节流阀，具体为热力膨胀阀、电子膨胀阀、浮球节流阀、滑套节流阀或者节流孔板。
如图2，在所述出风口上设置有挡风板5。
两个所述风叶83的旋向相反。
本实用新型的触控面板(图中未示出)上设置有温度调节键和功能选择键，并带有显示屏，提供实时显示和交互使用，这样的结构提供了使用者多种操作模式，以及多种选择，结构新颖，外观美观。
本实用新型通过设定快速压降阀的流量和压力降的值，保证了制冷循环管路在制冷的过程中，冷剂量和通风量匹配，在大风量的同时，冷剂制冷不会使得过滤网结冰，防止了结冰现象的发生。
本实用新型的实施方式不限于此，按照本实用新型的上述内容，利用本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，本实用新型还可以做出其它多种形式的修改、替换或变更，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (7)
1.一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，包括制冷内机及与该制冷内机通过管线连接的压缩机，制冷内机和压缩机均电连接车载蓄电池，所述制冷内机分为进风段和制冷段(62)，在进风段开设有多个通风孔(2)，在制冷段(62)设置有多个出风口，所述压缩机电连接有调节旋钮(3)，其特征在于：还包括触控面板和控制面板，该触控面板与该控制面板电连接，所述控制面板电连接所述压缩机和所述制冷内机，所述制冷内机包括外壳(1)、底板(7)、进风组件和制冷组件，该进风组件和该制冷组件均固定连接在底板(7)上，所述外壳(1)扣接在所述底板(7)上；所述进风组件包括电机(81)和设置在该电机(81)两端的风叶(83)，在该风叶(83)的外部设置有圆柱形的防护罩(82)，在该防护罩(82)的下方连接有导风管(84)；所述制冷组件包括制冷循环管路(6)和设置在该制冷循环管路(6)上的过滤网(9)，所述制冷循环管路(6)包括制冷段(62)和吸热段(61)，在制冷段(62)上设置有快速压降阀(63)，所述制冷循环管路(6)与所述压缩机连接并构成闭环回路；在所述外壳(1)的底部连接有排水管线(4)；
所述制冷循环管路(6)为四组，并且每一组制冷循环管路(6)上连接有一块过滤网(9)，所述制冷循环管路(6)为铜管，所述过滤网(9)为铜过滤网。
2.根据权利要求1所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：在所述进风段的外壳(1)的两侧开设有多个所述通风孔(2)。
3.根据权利要求1所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：所述压缩机还电连接有多个太阳能电池。
4.根据权利要求1所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：所述快速压降阀(63)为直通式节流阀或角式节流阀。
5.根据权利要求1所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：在所述出风口上设置有挡风板(5)。
6.根据权利要求1所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：两个所述风叶(83)的旋向相反。
7.根据权利要求4所述的一种快速纯电压缩机制冷汽车空调，其特征在于：所述快速压降阀(63)为热力膨胀阀、电子膨胀阀、浮球节流阀、滑套节流阀或者节流孔板。
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| CN201721159643.6U CN207291597U (zh) | 2017-09-11 | 2017-09-11 | 一种快速纯电压缩机制冷汽车空调 |
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| CN201721159643.6U Active CN207291597U (zh) | 2017-09-11 | 2017-09-11 | 一种快速纯电压缩机制冷汽车空调 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110077200A (zh) * | 2019-04-17 | 2019-08-02 | 刘晓庆 | 一种汽车连动装置 |
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- 2017-09-11 CN CN201721159643.6U patent/CN207291597U/zh active Active
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