CN207291540U - 一种新型汽车前拖钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁，所述横向钢梁侧面壁固定设置有固定孔，所述固定孔内底端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部固定连接有竖钢管，且竖钢管两端固定连接有螺纹柱，所述竖钢管通过两端的螺纹柱与固定孔内侧壁的螺纹孔固定连接，所述竖钢管外侧套有环形密封圈。本实用新型结构简单，避免环形密封圈在竖钢管表面滑动，利于提高汽车在拉动时的稳定性，具有良好的减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈的使用效果，有利于提高环形密封圈的使用寿命，操作简单，使用方便，工作效率高，节省时间，操作方便。

Description

一种新型汽车前拖钩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车技术领域，特别涉及一种新型汽车前拖钩。

背景技术

汽车拖钩，是一种汽车基本配置，用于汽车在脱困时拖挂拖车缆绳，目前汽车的前拖钩多为柱形环状，结构较为复杂，且直接套在车架上，在拉动时拖钩很容易产生移位，从而影响汽车拉动时的稳定性，而大多数汽车脱钩在受到外界较大拉力时，容易产生断裂，大大降低拖钩的使用寿命，还极容易损坏汽车车架，且拉动时汽车很容易产生晃动，不能够有效的保持汽车稳定性，现有的拖钩已经不能满足汽车使用需求。为此，我们提出一种新型汽车前拖钩。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型汽车前拖钩，结构简单，避免环形密封圈在竖钢管表面滑动，利于提高汽车在拉动时的稳定性，具有良好的减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈的使用效果，有利于提高环形密封圈的使用寿命，操作简单，使用方便，工作效率高，节省时间，操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁，所述横向钢梁侧面壁固定设置有固定孔，所述固定孔内底端设置有螺纹孔，所述螺纹孔内部固定连接有竖钢管，且竖钢管两端固定连接有螺纹柱，所述竖钢管通过两端的螺纹柱与固定孔内侧壁的螺纹孔固定连接，所述竖钢管外侧套有环形密封圈。

进一步地，所述竖钢管中间部位固定设置有环形密封圈固定槽，所述环形密封圈通过环形密封圈固定槽与竖钢管连接，所述环形密封圈外侧套有橡胶套圈。

进一步地，所述环形密封圈固定槽一侧固定连接有减震弹簧，且减震弹簧另一端固定连接有环形密封圈，所述环形密封圈环形交接处之间固定设置有阻尼垫。

进一步地，所述环形密封圈固定槽内侧壁固定连接有聚氨酯耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过利用竖钢管两端的螺纹柱插入横向钢梁内侧壁的螺纹孔中，从而将竖钢管与横向钢梁固定连接，且利用竖钢管设置在固定孔内部，便于增加竖钢管的稳固性，有利于增加竖钢管的阻力，将环形密封圈套在竖钢管的环形密封圈固定槽外侧，能够大大增加竖钢管的稳定性，避免环形密封圈在竖钢管表面滑动，从而有利于提高汽车在拉动时的稳定性，且在环形密封圈固定槽内侧壁设置聚氨酯耐磨层，便于降低环形密封圈与环形密封圈固定槽之间的摩擦，对环形密封圈起到保护功能。

2、通过利用竖钢管一侧与环形密封圈之间设置减震弹簧，使得利用减震弹簧，能够有效降低环形密封圈对竖钢管产生的瞬时冲击力，有利于保护竖钢管的安全，且在环形密封圈外侧设置橡胶套圈，利用橡胶具有减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈的耐磨效果，有利于提高环形密封圈的使用寿命，操作简单，使用方便，从而有利于提高工作效率，节省时间。

附图说明

图1为本实用新型新型汽车前拖钩的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型汽车前拖钩的竖钢管结构示意图。

图3为本实用新型新型汽车前拖钩的竖钢管和环形密封圈固定槽示意图。

图中：1、横向钢梁；2、固定孔；3、螺纹孔；4、竖钢管；5、环形密封圈固定槽；6、环形密封圈；7、橡胶套圈；8、螺纹柱；9、聚氨酯耐磨层；10、减震弹簧；11、阻尼垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁1，所述横向钢梁1侧面壁固定设置有固定孔2，所述固定孔2内底端设置有螺纹孔3，所述螺纹孔3内部固定连接有竖钢管4，且竖钢管4两端固定连接有螺纹柱8，所述竖钢管4通过两端的螺纹柱8与固定孔2内侧壁的螺纹孔3固定连接，所述竖钢管4外侧套有环形密封圈6。

其中，所述竖钢管4中间部位固定设置有环形密封圈固定槽5，所述环形密封圈6通过环形密封圈固定槽5与竖钢管4连接，所述环形密封圈6外侧套有橡胶套圈7。

其中，所述环形密封圈固定槽5一侧固定连接有减震弹簧10，且减震弹簧10另一端固定连接有环形密封圈6，所述环形密封圈6环形交接处之间固定设置有阻尼垫11。

其中，所述环形密封圈固定槽5内侧壁固定连接有聚氨酯耐磨层9。

需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车前拖钩，工作时，利用竖钢管4两端的螺纹柱8插入横向钢梁内侧壁的螺纹孔3中，从而将竖钢管4与横向钢梁1固定连接，且利用竖钢管4设置在固定孔2内部，便于增加竖钢管4的稳固性，有利于增加竖钢管4的阻力，由于在竖钢管4中间部位设置环形密封圈固定槽5，将环形密封圈6套在竖钢管4的环形密封圈固定槽5外侧时，且利用环形密封圈固定槽5，能够大大增加竖钢管4的稳定性，避免环形密封圈6在竖钢管4表面滑动，从而有利于提高汽车在拉动时的稳定性，且在环形密封圈固定槽5内侧壁设置聚氨酯耐磨层9，便于降低环形密封圈6与环形密封圈固定槽5之间的摩擦，对的环形密封圈6起到保护功能，当外界挂钩挂在环形密封圈6内部，并拉动汽车时，利用竖钢管4一侧与环形密封圈6之间设置减震弹簧10，使得利用减震弹簧10，能够有效降低环形密封圈6对竖钢管4产生的瞬时冲击力，有利于保护竖钢管4的安全，且在环形密封圈6外侧设置橡胶套圈7，利用橡胶具有减震耐磨功能，从而大大增加了环形密封圈6的耐磨效果，有利于提高环形密封圈6的使用寿命，操作简单，使用方便，从而有利于提高工作效率，节省时间。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新型汽车前拖钩，包括横向钢梁(1)，其特征在于：所述横向钢梁(1)侧面壁固定设置有固定孔(2)，所述固定孔(2)内底端设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)内部固定连接有竖钢管(4)，且竖钢管(4)两端固定连接有螺纹柱(8)，所述竖钢管(4)通过两端的螺纹柱(8)与固定孔(2)内侧壁的螺纹孔(3)固定连接，所述竖钢管(4)外侧套有环形密封圈(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前拖钩，其特征在于：所述竖钢管(4)中间部位固定设置有环形密封圈固定槽(5)，所述环形密封圈(6)通过环形密封圈固定槽(5)与竖钢管(4)连接，所述环形密封圈(6)外侧套有橡胶套圈(7)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车前拖钩，其特征在于：所述环形密封圈固定槽(5)一侧固定连接有减震弹簧(10)，且减震弹簧(10)另一端固定连接有环形密封圈(6)，所述环形密封圈(6)环形交接处之间固定设置有阻尼垫(11)。

4.根据权利要求2所述的一种新型汽车前拖钩，其特征在于：所述环形密封圈固定槽(5)内侧壁固定连接有聚氨酯耐磨层(9)。