CN207291533U - 采用新型碳黑的保气型内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内胎，更具体的说是采用新型碳黑的保气型内胎，不仅可以方便内胎打气，而且可以防止内胎内的气体露出，避免给行驶中的汽车留下隐患。所述换气环设置在圆筒中间位置，并且换气环的直径大于圆筒的直径；所述挡环Ⅱ固定设置在圆筒中间靠下的位置，并且挡环Ⅱ与圆筒是一个整体；所述卡块固定设置在圆筒底端外侧，并且卡块与圆筒是一个整体；所述塞与圆筒中间的孔间隙配合；所述通气孔设置在塞上，并且通气孔的一端设置在塞的底端中心，通气孔的另一端设置在塞的侧面；所述内胎上设置有进气装置，并且内胎的材料是橡胶，并且橡胶内混有碳黑，进气装置上的卡块卡在内胎内部，换气环卡在内胎外端面。

Description

采用新型碳黑的保气型内胎

技术领域

本实用新型涉及一种内胎，更具体的说是采用新型碳黑的保气型内胎。

背景技术

内胎，俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。内胎的气密性影响到汽车行驶的安全，所以设计了这种保气型内胎。

发明内容

本实用新型提供采用新型碳黑的保气型内胎，有益效益是不仅可以方便内胎打气，而且可以防止内胎内的气体露出，避免给行驶中的汽车留下隐患。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种内胎，更具体的说是采用新型碳黑的保气型内胎，包括内胎、进气装置，不仅可以方便内胎打气，而且可以防止内胎内的气体露出，避免给行驶中的汽车留下隐患。

所述进气装置由挡环Ⅰ、圆筒、换气环、挡环Ⅱ、卡块、塞、通气孔构成；所述圆筒顶端设有挡环Ⅰ，并且圆筒与挡环Ⅰ是一个整体；所述换气环设置在圆筒中间位置，并且换气环的直径大于圆筒的直径；所述挡环Ⅱ固定设置在圆筒中间靠下的位置，并且挡环Ⅱ与圆筒是一个整体；所述卡块固定设置在圆筒底端外侧，并且卡块与圆筒是一个整体；所述塞与圆筒中间的孔间隙配合；所述通气孔设置在塞上，并且通气孔的一端设置在塞的底端中心，通气孔的另一端设置在塞的侧面；

所述内胎上设置有进气装置，并且内胎的材料是橡胶，并且橡胶内混有碳黑，进气装置上的卡块卡在内胎内部，换气环卡在内胎外端面。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎所述塞侧面设有橡胶层。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎所述塞的高度大于换气环的高度。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎所述塞与挡环Ⅱ接触时，塞的顶端与换气环之间留有空隙。

本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎的有益效果为：

本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎，不仅可以方便内胎打气，而且可以防止内胎内的气体露出，避免给行驶中的汽车留下隐患。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎的结构示意图。

图2为图1中A的放大结构示意图。

图3为本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎的进气装置结构示意图。

图4为本实用新型采用新型碳黑的保气型内胎的进气装置打气状态结构示意图。

图中：内胎1；进气装置2；挡环Ⅰ2-1；圆筒2-2；换气环2-3；挡环Ⅱ2-4；卡块2-5；塞2-6；通气孔2-7。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，本实用新型涉及一种内胎，更具体的说是采用新型碳黑的保气型内胎，包括内胎1、进气装置2，不仅可以方便内胎打气，而且可以防止内胎内的气体露出，避免给行驶中的汽车留下隐患。

所述进气装置2由挡环Ⅰ2-1、圆筒2-2、换气环2-3、挡环Ⅱ2-4、卡块2-5、塞2-6、通气孔2-7构成；所述圆筒2-2顶端设有挡环Ⅰ2-1，并且圆筒2-2与挡环Ⅰ2-1是一个整体；所述换气环2-3设置在圆筒2-2中间位置，并且换气环2-3的直径大于圆筒2-2的直径；所述挡环Ⅱ2-4固定设置在圆筒2-2中间靠下的位置，并且挡环Ⅱ2-4与圆筒2-2是一个整体；所述卡块2-5固定设置在圆筒 2-2底端外侧，并且卡块2-5与圆筒2-2是一个整体；所述塞2-6与圆筒2-2中间的孔间隙配合；所述通气孔2-7设置在塞2-6上，并且通气孔2-7的一端设置在塞2-6的底端中心，通气孔2-7的另一端设置在塞2-6的侧面；

所述内胎1上设置有进气装置2，并且内胎1的材料是橡胶，并且橡胶内混有碳黑，进气装置2上的卡块2-5卡在内胎1内部，换气环2-3卡在内胎1外端面。向内胎1中打气时，将打气管套住圆筒2-2或者伸入圆筒2-2内，然后打开开关，向圆筒2-2内打气，气体冲击塞2-6，将塞2-6推至挡环Ⅱ2-4上端，气体通过圆筒2-2内的孔、换气环2-3、通气孔2-7进入内胎1中，当冲由足够的气体后，拔出打气管，内胎1中的气体将塞2-6顶至最上端，防止气体露出。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述塞2-6侧面设有橡胶层。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述塞2-6的高度大于换气环2-3的高度。

具体实施方式四：

下面结合图1、2、3、4说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述塞2-6与挡环Ⅱ2-4接触时，塞2-6的顶端与换气环2-3之间留有空隙。

本实用新型的工作原理是：向内胎1中打气时，将打气管套住圆筒2-2或者伸入圆筒2-2内，然后打开开关，向圆筒2-2内打气，气体冲击塞2-6，将塞 2-6推至挡环Ⅱ2-4上端，气体通过圆筒2-2内的孔、换气环2-3、通气孔2-7 进入内胎1中，当冲由足够的气体后，拔出打气管，内胎1中的气体将塞2-6 顶至最上端，防止气体露出。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.采用新型碳黑的保气型内胎，包括内胎(1)、进气装置(2)，其特征在于：所述进气装置(2)由挡环Ⅰ(2-1)、圆筒(2-2)、换气环(2-3)、挡环Ⅱ(2-4)、卡块(2-5)、塞(2-6)、通气孔(2-7)构成；所述圆筒(2-2)顶端设有挡环Ⅰ(2-1)，并且圆筒(2-2)与挡环Ⅰ(2-1)是一个整体；所述换气环(2-3)设置在圆筒(2-2)中间位置，并且换气环(2-3)的直径大于圆筒(2-2)的直径；所述挡环Ⅱ(2-4)固定设置在圆筒(2-2)中间靠下的位置，并且挡环Ⅱ(2-4)与圆筒(2-2)是一个整体；所述卡块(2-5)固定设置在圆筒(2-2)底端外侧，并且卡块(2-5)与圆筒(2-2)是一个整体；所述塞(2-6)与圆筒(2-2)中间的孔间隙配合；所述通气孔(2-7)设置在塞(2-6)上，并且通气孔(2-7)的一端设置在塞(2-6)的底端中心，通气孔(2-7)的另一端设置在塞(2-6)的侧面；

所述内胎(1)上设置有进气装置(2)，并且内胎(1)的材料是橡胶，并且橡胶内混有碳黑，进气装置(2)上的卡块(2-5)卡在内胎(1)内部，换气环(2-3)卡在内胎(1)外端面。

2.根据权利要求1所述的采用新型碳黑的保气型内胎，其特征在于：所述塞(2-6)侧面设有橡胶层。

3.根据权利要求1所述的采用新型碳黑的保气型内胎，其特征在于：所述塞(2-6)的高度大于换气环(2-3)的高度。

4.根据权利要求1所述的采用新型碳黑的保气型内胎，其特征在于：所述塞(2-6)与挡环Ⅱ(2-4)接触时，塞(2-6)的顶端与换气环(2-3)之间留有空隙。