CN207282670U - 一种电动汽车电池组通风式散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池组通风式散热装置，包括底板，所述底板的顶端内侧设有电池组片，所述外壳的外壁上下两端均设有外通风孔，所述外壳的内部上下两端分别固定安装有外铜板和内铜板，所述外铜板和内铜板的内侧均设有内通风孔，所述电池组片的内侧夹合有铝隔板。该电动汽车电池组通风式散热装置，通过外铜板、铝隔板和内铜板的配合，由于外通风孔和内通风孔吹入的风力直接作用于电池组片上，对电池组片进行吹动散热，同时电池组片产生的热量直接通过外通风孔和内通风孔进行排出，铝隔板设置于相邻两个电池组片之间，极大的加强了电池组的散热效果，其进气效果、排气效果均十分理想，进而保证了散热性能。

Description

一种电动汽车电池组通风式散热装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种电动汽车电池组通风式散热装置。

背景技术

到目前为止，由于安全问题和汽车电池技术本身的问题，电池蓄能容量仍然有限，在需要大蓄量电池的设备中，需要通过由多个电池单元组成的电池组满足应用的要求，电动汽车已经成为新能源汽车中最重要的技术路线，在电动汽车中最重要的问题是电池组散热问题，电池组散热效能对电动汽车的安全性、续航能力、快速充电能力有很大的影响，无法将热量快速扩散到更大的散热面积，导致散热效率不高，在现有的汽车电池散热装置中，例如申请号为.的实用新型专利，包括由若干电池单元组成的电池组相邻电池单元之间设置有第一导热模组，电池组的侧面设置有与第一导热模组相连的第二导热模组，第一导热模组、第二导热模组和电池组共同形成导热电池模组，该专利虽然扩散到更大散热面积，但在实际使用时，其气流并不能直接作用于电池片上，其进气效果、排气效果均不理想，进而影响了散热性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池组通风式散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池组通风式散热装置，包括底板，所述底板的顶端内侧设有电池组片，所述底板的顶端外侧设有外壳，所述外壳的外壁上下两端均设有外通风孔，所述外壳的内部上下两端分别固定安装有外铜板和内铜板，所述外铜板和内铜板的内侧均设有内通风孔，所述外通风孔和内通风孔的内部分别设有金属滤网和HEPA滤网，所述金属滤网和HEPA滤网的外侧均设有板架，所述外通风孔和内 通风孔的内壁均设有内插槽，所述板架贯穿内插槽，所述电池组片的内侧夹合有铝隔板，所述铝隔板的内侧设有侧通孔，所述铝隔板的上下两端均设有平板，所述平板的外侧设有条形板，所述外铜板和内铜板的内壁均设有外插槽，所述条形板贯穿外插槽。

优选的，所述外壳的外壁左右两端均固定安装有石墨烯板，所述石墨烯板的内部设有导热腔，所述石墨烯板的外壁上下两端分别设有上斜翅片和下斜翅片。

优选的，所述外壳的外壁上下两端均安装有树脂板，所述树脂板的内侧设有外开孔。

优选的，所述外插槽的内部设有密封垫。

优选的，所述内插槽的内壁设有密封胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车电池组通风式散热装置，通过外铜板、铝隔板和内铜板的配合，由于外通风孔和内通风孔吹入的风力直接作用于电池组片上，吹至电池组片上，对电池组片进行吹动散热，同时电池组片产生的热量直接通过外通风孔和内通风孔进行排出，金属滤网用于阻隔外界异物，HEPA滤网通过其本体性能对流通的气体内的灰尘进行有效的过滤，防止灰尘进入至外壳内，铝隔板设置于相邻两个电池组片之间，用于传导热量，通过设计侧通孔增加气体流通效果，极大的加强了电池组的散热效果，其进气效果、排气效果均十分理想，进而保证了散热性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的金属滤网结构示意图；

图3为本实用新型的密封垫结构示意图。

图中：1、树脂板，2、外开孔，3、外通风孔，4、内通风孔，5、平板，6、条形板，7、外铜板，8、底板，9、外壳，10、电池组片，11、铝隔板， 12、侧通孔，13、石墨烯板，14、上斜翅片，15、导热腔，16、下斜翅片，17、内铜板，18、内插槽，19、金属滤网，20、板架，21、密封胶，22、HEPA滤网，23、密封垫，24、外插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车电池组通风式散热装置，包括底板8，底板8的顶端内侧设有电池组片10，电池组片10固定安装在底板8上，且相邻两个电池组片10之间留有一定间距，理想间距距离为0.8mmm，底板8的顶端外侧设有外壳9，外壳9的外壁上下两端均安装有树脂板1，树脂板1的内侧设有外开孔2，外开孔2与外通风孔3相对应，进一步增加上下两端的散热效果，外壳9的底端四周与底板8进行固定连接，安装外壳9后，将电池组片10扣合在外壳9的内侧，外壳9的外壁左右两端均固定安装有石墨烯板13，石墨烯板13的内部设有导热腔15，石墨烯板13的外壁上下两端分别设有上斜翅片14和下斜翅片16，石墨烯板13和外壁的上斜翅片14和下斜翅片16组合形成散热翅片板，对外壳9外侧的热量进行散发，增加散热效果，外壳9的外壁上下两端均设有外通风孔3，外通风孔3的直径为0.6mm，外壳9的内部上下两端分别固定安装有外铜板7和内铜板17，外铜板7和内铜板17与外壳9固定安装时留有一定间隙，间隙的距离为2mm，这样可增加气流流通效果，增强散热性，外铜板7和内铜板17的内侧均设有内通风孔4，内通风孔4的直径为0.6mm，内通风孔4与外通风孔3对应设置，使外界的气流可通过内通风孔4与外通风孔3吹入外壳9内，并且外壳9内的气流可通过内通风孔4与外通风孔3进行排出，外通风孔3和内通风孔4的内部分别设有金属滤网19和HEPA滤网22，金属滤网19为不锈钢滤网，由于其采用强度较高的材质，用于阻隔外界异物，其格目为200目，HEPA滤网22通过其本体性能对流通的气体内的灰尘进行有效的过滤，防止灰尘进入至外壳9内，金属滤网19和HEPA滤网22的外侧均设有板架20，金属滤网19和HEPA滤网22安装于板架20上，通过板架20对金属滤网19和HEPA滤网22进行夹合固定，外通风孔3和内通风孔4的内壁均设有内插槽18，板架20贯穿内插槽18，内插槽18的内壁设有密封胶21，板架20卡接在内插槽18内，对板架20进行固定，电池组片10的内侧夹合有铝隔板11，铝隔板11设置于相邻两个电池组片10之间，用于传导热量，铝隔板11的内侧设有侧通孔12，通过设计侧通孔12增加气体流通效果，铝隔板11的上下两端均设有平板5，平板5的外侧设有条形板6，外铜板7和内铜板17的内壁均设有外插槽24，条形板6贯穿外插槽24，铝隔板11上下两端平板5外壁的条形板6卡接在外铜板7和内铜板17内壁的外插槽24内，对铝隔板11进行卡接固定，外插槽24的内部设有密封垫23，外通风孔3和内通风孔4吹入的风力直接作用于电池组片10上，同时电池组片10产生的热量直接通过外通风孔3和内通风孔4进行排出，极大的加强了电池组的散热效果。

安装外壳9后，将电池组片10扣合在外壳9的内侧，外铜板7和内铜板17安装于外壳9内的上下两端，安装时留有一定间隙，这样可增加气流流通效果，增强散热性，在电池组片10工作时，外界的气流可通过内通风孔4与外通风孔3吹入外壳9内，吹至电池组片10上，对电池组片10进行吹动散热，同时热气流可通过底端的内通风孔4与外通风孔3进行排出，金属滤网19用于阻隔外界异物，HEPA滤网22通过其本体性能对流通的气体内的灰尘进行有效的过滤，防止灰尘进入至外壳9内，铝隔板11设置于相邻两个电池组片10之间，用于传导热量，通过设计侧通孔12增加气体流通效果，由于 外通风孔3和内通风孔4吹入的风力直接作用于电池组片10上，同时电池组片10产生的热量直接通过外通风孔3和内通风孔4进行排出，极大的加强了电池组的散热效果。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池组通风式散热装置，包括底板(8)，所述底板(8)的顶端内侧设有电池组片(10)，所述底板(8)的顶端外侧设有外壳(9)，其特征在于：所述外壳(9)的外壁上下两端均设有外通风孔(3)，所述外壳(9)的内部上下两端分别固定安装有外铜板(7)和内铜板(17)，所述外铜板(7)和内铜板(17)的内侧均设有内通风孔(4)，所述外通风孔(3)和内通风孔(4)的内部分别设有金属滤网(19)和HEPA滤网(22)，所述金属滤网(19)和HEPA滤网(22)的外侧均设有板架(20)，所述外通风孔(3)和内通风孔(4)的内壁均设有内插槽(18)，所述板架(20)贯穿内插槽(18)，所述电池组片(10)的内侧夹合有铝隔板(11)，所述铝隔板(11)的内侧设有侧通孔(12)，所述铝隔板(11)的上下两端均设有平板(5)，所述平板(5)的外侧设有条形板(6)，所述外铜板(7)和内铜板(17)的内壁均设有外插槽(24)，所述条形板(6)贯穿外插槽(24)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组通风式散热装置，其特征在于：所述外壳(9)的外壁左右两端均固定安装有石墨烯板(13)，所述石墨烯板(13)的内部设有导热腔(15)，所述石墨烯板(13)的外壁上下两端分别设有上斜翅片(14)和下斜翅片(16)。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组通风式散热装置，其特征在于：所述外壳(9)的外壁上下两端均安装有树脂板(1)，所述树脂板(1)的内侧设有外开孔(2)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组通风式散热装置，其特征在于：所述外插槽(24)的内部设有密封垫(23)。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池组通风式散热装置，其特征在于：所述内插槽(18)的内壁设有密封胶(21)。