CN205609585U - 一种电池箱 - Google Patents
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Abstract
一种电池箱包括箱体、安装在所述箱体内的电池组及隔板,还包括设置在所述箱体两端的盖板。本实用新型采用一体化的铝型材作为电池箱箱体,体积小,体积能量密度高,质量比铁质钣金更轻。部件少,好组装,可以轻易做到IP65防护等级,水和灰尘完全无法进入,铝型材的箱体上设有散热翘片,翘片具有卓越的散热性能,更能有效的延长电池的使用寿命,提升电动汽车的整体性能。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及模块化充电储能领域,特别是指一种适用于电动汽车储能的电池箱。
【背景技术】
由于石油的枯竭,环境的污染,人们开始重视发展新兴能源的电动汽车。而电池箱作为电动汽车的核心部件,其质量的好坏和稳定性直接影响到电动汽车的整体性能。
当前的电动汽车电池箱,主要由铁质的钣金件焊接而成。普遍存在体积大、工艺复杂、难密封、难组装、散热差的缺点。
鉴于以上问题,组装简单、密封性好、散热性能好的电动汽车电池箱是一种客观需求。
【发明内容】
本实用新型旨在解决上述问题而提供一种组装简单、密封性好、散热性能好的电池箱。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种电池箱,该电池箱包括箱体、安装在所述箱体内的电池组及隔板,还包括设置在所述箱体两端的盖板。
所述箱体包括底板、顶板及设于所述底板与顶板之间的两个侧板及中间板。
所述底板四个角设有下连接孔,所述顶板四个角设有上连接孔,所述底板、顶板两端面设有盖板连接孔。
所述侧板上设有垂直于所述侧板的至少两个翘片,所述翘片与侧板一体化成型。
所述中间板包括左侧板、右侧板及垂直设于所述左侧板、右侧板之间的至少两个翘片,所述翘片与中间板一体化成型。
所述侧板上的翘片长度与所述侧板长度相同,所述中间板上的翘片长度与所述中间板长度相同;所述侧板上和/或中间板上的相邻翘片的间隙为2-4毫米,翘片厚度为2-4毫米。
所述盖板包括前盖板及后盖板,所述前盖板上部设有电极,所述电极两端分别位于所述前盖板两侧。
所述前盖板内侧中下部设有凸台,所述凸台端面压紧电池组。
所述前盖板及后盖板分别设有拉手。
所述箱体、盖板均采用铝材料;所述箱体两端设有密封槽,该密封槽内安装密封圈。
本实用新型的电池箱结构与现有技术相比较,其有益效果是:本实用新型采用一体化的铝型材作为电池箱箱体,体积小,体积能量密度高,质量比铁质钣金更轻。部件少,好组装,可以轻易做到IP65防护等级,水和灰尘完全无法进入。铝型材的箱体两侧及中间设有散热翘片,翘片具有卓越的散热性能,更能有效的延长电池的使用寿命,提升电动汽车的整体性能。
【附图说明】
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型爆炸图。
图3是本实用新型的箱体立体图。
图4是本实用新型的箱体截面图。
图5是本实用新型的前盖板外侧示意图。
图6是本实用新型的前盖板内侧示意图。
【具体实施方式】
下列实施例是对本实用新型的进一步解释和说明,对本实用新型不构成任何限制。
如图1、图2所示,本实用新型的电池箱包括铝型材箱体1、铝型材箱体1前端的前盖板21、铝型材箱体1后端的后盖板22及安装在铝型材箱体1内的电池组41,铝型材箱体1与电池组41之间还设有绝缘隔板42。前盖板21及后盖板22均采用铝材料。
如图1、图2、图3、图4所示,铝型材箱体1包括底板11、顶板12及设于底板11与顶板12之间的两个侧板13及中间板14。底板11、顶板12为矩形板,底板11四个角处分别设有一个下连接孔111,四个下连接孔111连接汽车底板。顶板12四个角处分别设有一个上连接孔121,四个上连接孔121连接另一组电池箱,这样多个电池箱可以堆叠设置,充分利用空间,提高体积能量密度。底板11、顶板12两端面设有四个盖板连接孔16,一端盖板连接孔16用于连接前盖板21,一端盖板连接孔16用于连接后盖板22。铝型材箱体1两端面还设有方形密封槽15,该方形密封槽15内安装密封圈3,盖板连接孔16连接前盖板21及后盖板22,压紧电池组41与密封圈3。前后方形密封槽15,密封电池箱,做到IP65防护等级。
如图3、图4所示,侧板13外侧设有多个翘片131,多个翘片131垂直于侧板13,其长度与侧板13长度相同,多个翘片131与侧板13一体化成型设计制造,相邻两个翘片131的间隙为2-4毫米,翘片131厚度为2-4毫米。在本实施例中,两个翘片的间隙为3毫米,翘片厚度为3毫米。中间板14包括左侧板141、右侧板142及设于左侧板141、右侧板142之间的多个翘片143,多个翘片143垂直于中间板14,其长度与中间板14长度相同,多个翘片143与中间板14一体化成型设计制造,相邻两个翘片143的间隙为2-4毫米,翘片143厚度为2-4毫米。在本实施例中,两个翘片的间隙为3毫米,翘片厚度为3毫米。由于翘片增加了铝型材箱体1的散热面积,决定了它的散热能力是常规外挂散热片远不可比拟的,这是本实用新型的最大特点。
铝型材箱体1按电池尺寸,限制电池上下左右运动,四周间隙1mm,设计铝型材截面,高温挤压得到市场常规6米长铝型材,再按电池数量截取需求长度即可。以往的电池箱因为电池数量的增减,要重新设计固定零件,而现在长度可以任意截取,不再需要重新设计。对比铁质焊接机箱,铝型材可以做到更小、更轻、更强、成本更低,更适合大批量生产。
如图1、图2、图5、图6所示,前盖板21上设有四个电极211、拉手212及凸台213。电极211位于前盖板21上部,四个电极211按正极、负极、正极、负极排列,电极211两端分别位于前盖板21左右两侧。凸台213为正方体或长方体结构,其位于前盖板21中下部,凸台213位于朝向电池组41一侧,箱体1内安装池组41后,凸台213端面压紧电池组41一端。拉手212设于前盖板21中部,拉手212位于凸台213相反一侧,即拉手212及凸台213分别位于前盖板21左右两侧,凸台213上方的小空间用来布电路线或加装电路板。前盖板21中部设有四个连接孔215,四个连接孔215用于固定拉手212。前盖板21设有四个连接孔214,四个连接孔214与铝型材箱体1一端盖板连接孔16相对应,前盖板21与凸台213直接铝制批量铸造成型。后盖板22一侧设有拉手221,后盖板22设有四个连接孔222,连接孔222与铝型材箱体1另一端盖板连接孔16相对应。
本实用新型的组装工艺:
在前盖板21上组装电极211,将电池组41、绝缘隔板42塞入铝型材箱体1中,前盖板21上的凸台213顶紧电池组41,把前、后密封圈3放入箱体1前、后密封圈槽15内,用8个螺钉把前盖板21及后盖板22连接到铝型材箱体1上,确保压紧密封,再用8个带防水垫片的螺钉将把手212固定到前盖板21上,将把手221固定到后盖板22上,整个电池箱装配完毕。
本实用新型采用一体化的铝型材作为电池箱箱体,体积小,体积能量密度高,质量比铁质钣金更轻。本电池箱没有孔,保证密封的要求。部件少,好组装,可以轻易做到IP65防护等级,水和灰尘完全无法进入,只需要螺钉就可以装配,简单快捷。铝型材的箱体两侧及中间设有散热翘片,翘片具有卓越的散热性能,更能有效的延长电池的使用寿命,提升电动汽车的整体性能。
本实用新型使用铝型材作为电动汽车电池箱,其众多优点适合大批量生产,其超强散热性能,有效的延长电池的使用寿命,提升电动汽车整体性能。
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示,但本实用新型的保护范围并不局限于此,在不偏离本实用新型构思的条件下,对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本实用新型的权利要求范围内。
Claims (10)
1.一种电池箱,其特征在于,所述电池箱包括箱体(1)、安装在所述箱体(1)内的电池组及隔板,还包括设置在所述箱体(1)两端的盖板。
2.如权利要求1所述电池箱,其特征在于,所述箱体(1)包括底板(11)、顶板(12)及设于所述底板(11)与顶板(12)之间的两个侧板(13)及中间板(14)。
3.如权利要求2所述电池箱,其特征在于,所述底板(11)四个角设有下连接孔(111),所述顶板(12)四个角设有上连接孔(121),所述底板(11)、顶板(12)两端面设有盖板连接孔(16)。
4.如权利要求2所述电池箱,其特征在于,所述侧板(13)上设有垂直于所述侧板(13)的至少两个翘片(131),所述翘片(131)与侧板(13)一体化成型。
5.如权利要求2所述电池箱,其特征在于,所述中间板(14)包括左侧板(141)、右侧板(142)及垂直设于所述左侧板(141)、右侧板(142)之间的至少两个翘片(143),所述翘片(143)与中间板(14)一体化成型。
6.如权利要求4或5所述电池箱,其特征在于,所述侧板(13)上的翘片(131)长度与所述侧板(13)长度相同,所述中间板(14)上的翘片(143)长度与所述中间板(14)长度相同;所述侧板上和/或中间板上的相邻翘片(131、143)的间隙为2-4毫米,翘片(131、143)厚度为2-4毫米。
7.如权利要求1所述电池箱,其特征在于,所述盖板包括前盖板(21)及后盖板(22),所述前盖板(21)上部设有电极(211),所述电极(211)两端分别位于所述前盖板(21)两侧。
8.如权利要求7所述电池箱,其特征在于,所述前盖板(21)内侧中下部 设有凸台(213),所述凸台(213)端面压紧电池组。
9.如权利要求7所述电池箱,其特征在于,所述前盖板(21)及后盖板(22)分别设有拉手。
10.如权利要求1所述电池箱,其特征在于,所述箱体(1)、盖板均采用铝材料;所述箱体(1)两端设有密封槽(15),该密封槽(15)内安装密封圈(3)。
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