CN207282206U - 一种汽车电池组用电缆结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电池组用电缆结构，包括第一线芯，所述第一滑块与第一滑道相匹配，所述第一滑块的左端设有垫块，所述垫块的左端设有弹簧，所述第二滑道的内部设有第二滑块，所述第二滑块与第二滑道相匹配，所述拉伸线芯的右端设有第二线芯。该汽车电池组用电缆结构，通过第一线芯与第一边框的配合，通过第一边框与卡块的配合，通过卡块与卡槽的配合，通过第一滑块与第一滑道的配合，通过弹簧的弹力作用，通过凸块与凹槽的配合，通过第一线芯与第二线芯的配合，通过拉伸线芯的配合，通过第二滑块与第二滑道的配合，通过滑槽的作用，可以时电缆在受外界拉动时，保持电缆正常工作，不受损坏，方便使用，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电池组技术领域，具体为一种汽车电池组用电缆结构。
背景技术
电池组，是指分串联和并联,并联的电池组要求每个电池电压相同,输出的电压等于一个电池的电压,并联电池组能提供更强的电流.串联电池组没有过多的要求，本实用新型专利解决了可以时电缆在受外界拉动时，保持电缆正常工作，不受损坏，方便使用，实用性强的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电池组用电缆结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池组用电缆结构，包括第一线芯，所述第一线芯的上下两端均设有第一边框，所述第一边框的右下端设有卡块，所述卡块的下端设有卡槽，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡槽的外围设有第一滑块，所述第一滑块的外壁设有第一滑道，所述第一滑块与第一滑道相匹配，所述第一滑块的左端设有垫块，所述垫块的左端设有弹簧，所述第一滑道的外围设有第二边框，所述第二边框的左端设有凹槽，所述凹槽的内部设有凸块，所述凸块与凹槽相匹配，所述凸块的下端设有固定杆，所述固定杆的右端设有第二滑道，所述第二滑道的内部设有第二滑块，所述第二滑块与第二滑道相匹配，所述第一线芯的右端设有滑槽，所述滑槽的右端设有拉伸线芯，所述拉伸线芯的右端设有第二线芯。
优选的，所述第一线芯的内壁设有固定柱，所述固定柱的外壁设有保温层，所述保温层的外壁设有粘合层，所述粘合层的外壁设有橡胶层，所述橡胶层的外壁设有耐磨层。
优选的，所述拉伸线芯的外壁设有底座。
优选的，所述第二边框的左端设有海绵垫。
优选的，所述弹簧的内壁设有限位杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电池组用电缆结构，通过第一线芯与第一边框的配合，通过第一边框与卡块的配合，通过卡块与卡槽的配合，通过第一滑块与第一滑道的配合，通过弹簧的弹力作用，通过凸块与凹槽的配合，通过第一线芯与第二线芯的配合，通过拉伸线芯的配合，通过第二滑块与第二滑道的配合，通过滑槽的作用，可以时电缆在受外界拉动时，保持电缆正常工作，不受损坏，方便使用，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的第一弹簧结构示意图；
图3为本实用新型的保温层结构示意图。
图中：1、第一线芯，2、第一边框，3、第一滑道，4、弹簧，5、垫块，6、卡块，7、第一滑块，8、第二线芯，9、第二边框，10、底座，11、拉伸线芯，12、第二滑块，13、第二滑道，14、凸块，15、凹槽，16、海绵垫，17、滑槽，18、限位杆，19、卡槽，20、固定杆，21、固定柱，22、保温层，23、耐磨层，24、橡胶层，25、粘合层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电池组用电缆结构，包括第一线芯1，第一线芯1与第二线芯8配合通电，传输电流，第一线芯1的内壁设有固定柱21，固定柱21起到固定电缆整体的作用，固定柱21的外壁设有保温层22，保温层22的材质为聚苯乙烯泡沫塑料，可以起到保温的作用，使电缆内内部温度均衡，保温层22的外壁设有粘合层25，粘合层25的材质为水松纸，可以将保温层22与橡胶层24连接起来，橡胶层24的材质为聚氯乙烯，起到耐磨保护的作用，粘合层25的外壁设有橡胶层24，橡胶层24的外壁设有耐磨层23，耐磨层23的材质为丁晴橡胶，起到耐磨的作用，保护橡胶层24不受损，如果受到外力拉伸第一线芯1时，第一线芯1向左运动，同时第一线芯1向左带动第一边框2运动，第一边框2向左运动带动卡块6向左运动，卡块6卡快固定在卡槽19中，带动第一滑块7向左运动，第一滑块7在第一滑道3中向左滑动，同时挤压弹簧4，此时第一线芯1带动滑槽17向左运动，滑槽17带动拉取拉伸线芯11向左运动，同时第一线芯1向左带动第二滑块12向左运动，第二滑块12在第二滑道13内部运动，限制第一线芯1的移动轨迹，通过凸块14卡接到凹槽15中，可以使第二线芯8固定在第二边框9中，拉伸不受损，第一线芯1的上下两端均设有第一边框2，第一边框2的右下端设有卡块6，卡块6的下端设有卡槽19，卡块6与卡槽19相匹配，卡槽19的外围设有第一滑块7，第一滑块7的外壁设有第一滑道3，第一滑块7与第一滑道3相匹配，第一滑块7的左端设有垫块5，垫块5的左端设有弹簧4，弹簧4的弹性系数为6N/CM，弹簧4的内壁设有限位杆18，限位杆18将弹簧4卡接到内壁中，限制弹簧4的位置，第一滑道3的外围设有第二边框9，第二边框9的左端设有海绵垫16，海绵垫16起到保护第二边框9与第一边框2的作用，第二边框9的左端设有凹槽15，凹槽15的内部设有凸块14，凸块14与凹槽15相匹配，凸块14的下端设有固定杆20，固定杆20限制第二滑块12的最远移动距离，固定杆20的右端设有第二滑道13，第二滑道13的内部设有第二滑块12，第二滑块12与第二滑道13相匹配，第一线芯1的右端设有滑槽17，滑槽17的右端设有拉伸线芯11，拉伸线芯11的外壁设有底座10，底座10起到保护支撑拉伸线芯11的作用，拉伸线芯11的右端设有第二线芯8。
如果受到外力拉伸第一线芯1时，第一线芯1向左运动，同时第一线芯1向左带动第一边框2运动，第一边框2向左运动带动卡块6向左运动，卡块6卡快固定在卡槽19中，带动第一滑块7向左运动，第一滑块7在第一滑道3中向左滑动，同时挤压弹簧4，此时第一线芯1带动滑槽17向左运动，滑槽17带动拉取拉伸线芯11向左运动，同时第一线芯1向左带动第二滑块12向左运动，第二滑块12在第二滑道13内部运动，限制第一线芯1的移动轨迹，通过凸块14卡接到凹槽15中，可以使第二线芯8固定在第二边框9中，拉伸不受损。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车电池组用电缆结构，包括第一线芯(1)，其特征在于：所述第一线芯(1)的上下两端均设有第一边框(2)，所述第一边框(2)的右下端设有卡块(6)，所述卡块(6)的下端设有卡槽(19)，所述卡块(6)与卡槽(19)相匹配，所述卡槽(19)的外围设有第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的外壁设有第一滑道(3)，所述第一滑块(7)与第一滑道(3)相匹配，所述第一滑块(7)的左端设有垫块(5)，所述垫块(5)的左端设有弹簧(4)，所述第一滑道(3)的外围设有第二边框(9)，所述第二边框(9)的左端设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部设有凸块(14)，所述凸块(14)与凹槽(15)相匹配，所述凸块(14)的下端设有固定杆(20)，所述固定杆(20)的右端设有第二滑道(13)，所述第二滑道(13)的内部设有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)与第二滑道(13)相匹配，所述第一线芯(1)的右端设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的右端设有拉伸线芯(11)，所述拉伸线芯(11)的右端设有第二线芯(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池组用电缆结构，其特征在于：所述第一线芯(1)的内壁设有固定柱(21)，所述固定柱(21)的外壁设有保温层(22)，所述保温层(22)的外壁设有粘合层(25)，所述粘合层(25)的外壁设有橡胶层(24)，所述橡胶层(24)的外壁设有耐磨层(23)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池组用电缆结构，其特征在于：所述拉伸线芯(11)的外壁设有底座(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池组用电缆结构，其特征在于：所述第二边框(9)的左端设有海绵垫(16)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池组用电缆结构，其特征在于：所述弹簧(4)的内壁设有限位杆(18)。
Priority Applications (1)
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| CN201721337994.1U CN207282206U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 一种汽车电池组用电缆结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110600179A (zh) * | 2019-08-09 | 2019-12-20 | 江苏瑞扬线缆有限公司 | 一种架空绝缘防雷防火型电缆 |
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2017
- 2017-10-18 CN CN201721337994.1U patent/CN207282206U/zh not_active Expired - Fee Related
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