CN207278938U - 一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，包含有由主阀、中子阀及尾子阀构成的阀体，其中，在主阀的顶部设置有废气回收连接头，在主阀的左侧设置有气源进气连接头和紧急关闭连接头，在中子阀及尾子阀的顶部均设有安全附件连接头，在主阀、中子阀及尾子阀的前侧各设有一手柄，在主阀、中子阀及尾子阀的后侧各设有一后盖板，在每个对应的手柄与后盖板之间均设置有一阀芯。道路运输危险货物罐式车辆如采用本实用新型的安全附件控制阀，当行驶过程中遇到紧急情况时，只需关闭该安全附件控制阀的主阀就可关闭所有子阀，与传统技术相比，该控制阀更安全、环保，操作更方便，稳定性更好，实用性更强，工作效率更高。

Description

一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀

技术领域

本实用新型涉及道路运输液体危险货物罐式车辆领域，具体的说是涉及一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀。

背景技术

目前，传统的道路运输危险货物罐式车辆用安全附件控制开关通常采用塑料制作或简易控制，没有保护功能，而塑料件受气温影响易发生变形，产生漏气，情节严重时，甚至会导致在车辆行驶过来中产生无刹车功能。另外，当车辆行驶过程中忘记关闭安全附件时，极有可能发生追尾，进而造成交通事故，使司机或路人的生命受到威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，用于克服背景技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，包含有由主阀、中子阀及尾子阀构成的阀体，其中，在所述主阀的顶部设置有用于与废气回收阀连接的废气回收连接头，在所述主阀的左侧设置有用于与进气管连接的气源进气连接头和用于与装配在汽车尾部的自锁按纽阀连接的紧急关闭连接头，在所述中子阀及尾子阀的顶部分别设有用于与安全附件连接的安全附件连接头，在所述主阀、中子阀及尾子阀的前侧各设有一手柄，在所述主阀、中子阀及尾子阀的后侧各设有一后盖板，在所述主阀的手柄与主阀的后盖板之间设有一第一阀芯，在所述中子阀的手柄与中子阀的后盖板之间、以及尾子阀的的手柄与尾子阀的后盖板之间、各设有一第二阀芯。

上技术方案中，在所述主阀内设有第一阀腔，在所述中子阀及尾子阀内各设有一第二阀腔，所述第一阀腔内穿设着所述第一阀芯，所述第二阀腔内穿设着所述第二阀芯，在所述主阀内的第一阀腔与中子阀内的第二阀腔之间、以及中子阀内的第二阀腔与尾子阀内的第二气腔阀腔之间、均设有能彼此互相连通的气流通道。

上技术方案中，在所述第一阀芯及第二阀芯的外圆周壁上还分别设置有若干密封圈，各所述密封圈分别与所述主阀、中子阀及尾子阀的阀腔壁密封接触。

上技术方案中，在与所述主阀的后盖板连接的第一阀芯的端部上还穿设有一弹簧，且弹簧的颈部与第一阀芯端头相抵触，弹簧的尾部与主阀内壁相抵触；该弹簧用于当接入到控制阀中的气源压力低于弹簧的预紧力时，通过弹簧的反向力作用于第一阀芯，让第一阀芯回位到初始关闭状态，使得主阀内的气流通道被堵住，从而致使主阀被关闭。

上技术方案中，所述阀体为金属材质。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，先将道路运输危险货物罐式车辆的安全附件控制阀装入到道路运输液体危险货物罐式车辆的卸料箱内，并连接好气管，然后从气源进气连接头处接入气源到安全附件控制阀的主阀中；然后启动主阀的手柄打开主阀，使系统中原有的废气和新产生的废气从主阀上设置的废气回收连接头中输出、并至废气回收阀中，使废气回收阀被开启而开始工作，接着启动中子阀和尾子阀的手柄，依次打开中子阀和尾子阀，让主阀中的气源依次进入到中子阀和尾子阀中，再从其上设置的各安全附件连接头中输出至各安全附件，使安全附件被开启而开始工作；

当接入的气源压力低于主阀内置弹簧的预紧力时或主阀中气源降低至低于主阀内置弹簧的预紧力时，在主阀内置的弹簧的反向弹力作用下，使主阀的阀芯恢复原位，致使主阀内的气流通道被堵住，从而使得主阀被自动关闭，在主阀被自动关闭后，与主阀连接的废气回收连接头处无气体输出，废气回收阀被关闭，与中子阀及尾子阀连接的安全附件连接头处也均无气体输出，致使各安全附件停止动作；

当车辆在行驶过程中发生追尾时，将主阀中的气源从主阀上的紧急关闭连接头处排出，直至当主阀内的气源压力下降至低于主阀内置弹簧的预紧力时，在弹簧的弹力作用下，使主阀的阀芯恢复原位，主阀内的气流通道被堵住，致使主阀被自动关闭，进而使得所有与之连接的各子控制阀均被关闭。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：(1)阀体采用金属材料制成，不受温度影响，提高了使用性和实用性；(2)中子阀与尾子阀之间可以自由组合控制安全附件的数量，提高了工作效率高，节约了使用成本；(3) 行驶过程中，如遇到紧急情况，只需关闭主阀就可关闭所有与之连接的所有子阀，与传统技术相比，本实用新型的安全附件控制阀更安全、环保，操作更方便，稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图中：1、主阀；2、中子阀；3、尾子阀；4、手柄；5、废气回收连接头；6、安全附件连接头；7、气源进气连接头；8、紧急关闭连接头；9、后盖板；10、第一阀芯；11、第二阀芯；12、气流通道；13、密封圈；14、弹簧；15、第一阀腔；16、第二阀腔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，包含有由主阀1、中子阀2及尾子阀3构成的阀体，其中，在主阀1的顶部设置有用于与废气回收阀连接的废气回收连接头5，在主阀1的左侧设置有用于与进气管连接的气源进气连接头7和用于与装配在汽车尾部的自锁按纽阀连接的紧急关闭连接头8，在中子阀2及尾子阀3的顶部均设有用于与安全附件连接的安全附件连接头6，在主阀1、中子阀2及尾子阀3的前侧各设有一手柄4，在主阀1、中子阀2及尾子阀 3的后侧各设有一后盖板9，在主阀1的手柄4与主阀1的后盖板9之间设有一第一阀芯10，在中子阀2的手柄4与中子阀2的后盖板9之间、以及尾子阀3的手柄4与尾子阀3的后盖板9之间、各设有一第二阀芯11。

在主阀1内设有第一阀腔15，在中子阀2及尾子阀3内各设有一第二阀腔16，第一阀腔15内穿设第一阀芯10，第二阀腔16穿设内第二阀芯11，在主阀1内的第一阀腔15与中子阀2内的第二阀腔16之间、以及中子阀2 内的第二阀腔16与尾子阀3内的第二阀腔16之间、均设有能彼此互相连通的气流通道12。

在第一阀芯10及第二阀芯11的外圆周壁上还分别设置有若干密封圈 13，各密封圈13分别与主阀1、中子阀2及尾子阀3的阀腔壁密封接触；各密封圈13用于在手柄的动作下使主阀1、中子阀2及尾子阀3各自的阀芯移动到相应位置，进而启动堵塞或打开主阀1、中子阀2及尾子阀3内的气流通道12，实现对主阀1、中子阀2及尾子阀3的开启或关闭控制。

在与主阀1的后盖板9连接的第一阀芯10的端部上还穿设有一弹簧14，且弹簧14的颈部与第一阀芯10的端头相低触，弹簧14的尾部与主阀1内壁相抵触；该弹簧14用于当接入控制阀内的气源压力低于其预紧力时，通过其反向力作用于第一阀芯10上，让第一阀芯10回位，使得主阀1被关闭，进而使所有与主阀连接的子控制阀均被关闭；在实际应用中，当接入的气源压力低于0.3Mpa，一般不足以克服弹簧14的预紧力，在弹簧14的反向力作用下，主阀1会被关闭；当接入的气源压力大于0.3Mpa，弹簧14 的预紧力可被克服，会使得与弹簧14连接的第一阀芯10被推动，而让主阀1开启。

为防止阀体受环境温度影响而发生变形发生漏气现象，而影响安全附件的开启与关闭功能，阀体采用金属材质制成。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，先将道路运输危险货物罐式车辆的安全附件控制阀装入到道路运输液体危险货物罐式车辆的卸料箱内，并连接好气管，然后从气源进气连接头7处接入气源到安全附件控制阀的主阀1中；然后启动主阀1的手柄4打开主阀1，使系统中原有的废气和新产生的废气从主阀1上设置的废气回收连接头5中输出、并至废气回收阀中，使废气回收阀被开启而开始工作，接着启动中子阀2和尾子阀3的手柄4，依次打开中子阀2和尾子阀3，让主阀1中的气源从气流通道12中依次进入到中子阀2和尾子阀3 中，再从其上设置的各安全附件连接头6中输出至各安全附件，使安全附件被开启而开始工作；

当接入的气源压力低于主阀1内置弹簧14的预紧力时或主阀1中气源降低至低于主阀1内置弹簧14的预紧力时，在内置弹簧的反向弹力作用下，使主阀1的阀芯10恢复原位，致使主阀1内的气流通道12被堵住，从而使得主阀1被自动关闭，在主阀1被自动关闭后，与主阀1连接的废气回收连接头5处无气体输出，废气回收阀被关闭，与中子阀2及尾子阀3连接的安全附件连接头6处也均无气体输出，致使各安全附件停止动作；

当车辆在行驶过程中发生追尾时，将主阀1中的气源从主阀1上的紧急关闭连接头8处排出，直至当主阀1内的气源压力下降至低于主阀1内置弹簧14的预紧力时，在弹簧14的反向弹力作用下，使主阀1的第一阀芯10恢复原位，主阀1内的气流通道12被堵住，致使主阀1被自动关闭，进而使得所有与主阀1连接的各子控制阀均被关闭。

与传统技术相比，本实用新型的安全附件控制阀更安全、环保，操作更方便，稳定性更好，当遇到紧急情况，只需关闭主阀就可关闭所有与之连接的所有子阀。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，包含有由主阀(1)、中子阀(2)及尾子阀(3)构成的阀体，其特征在于：在所述主阀(1)的顶部设置有废气回收连接头(5)，在所述主阀(1)的左侧设置有气源进气连接头(7)和紧急关闭连接头(8)，在所述中子阀(2)及尾子阀(3)的顶部均设有安全附件连接头(6)，在所述主阀(1)、中子阀(2)及尾子阀(3)的前侧各设有一手柄(4)，在所述主阀(1)、中子阀(2)及尾子阀(3)的后侧各设有一后盖板(9)，在所述主阀(1)的手柄(4)与主阀(1)的后盖板(9)之间设有一第一阀芯(10)，在所述中子阀(2)的手柄(4)与中子阀(2)的后盖板(9)之间、以及尾子阀(3)的手柄(4)与尾子阀(3)的后盖板(9)之间、各设有一第二阀芯(11)。

2.根据权利要求1所述的新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，其特征在于：在所述主阀(1)内设有第一阀腔(15)，在所述中子阀(2)及尾子阀(3)内各设有一第二阀腔(16)，所述第一阀腔(15)内穿设着所述第一阀芯(10)，所述第二阀腔(16)内穿设着所述第二阀芯(11)，在所述主阀(1)内的第一阀腔(15)与中子阀(2)内的第二阀腔(16)之间、以及中子阀(2)内的第二阀腔(16)与尾子阀(3)内的第二阀腔(16)之间、均设有能彼此互相连通的气流通道(12)。

3.根据权利要求1所述的新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，其特征在于：所述第一阀芯(10)及第二阀芯(11)的外圆周壁上均还分别设置有若干密封圈(13)，各所述密封圈(13)分别与所述主阀(1)、中子阀(2)及尾子阀(3)的阀腔壁密封接触。

4.根据权利要求1所述的新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，其特征在于：在与所述主阀(1)的后盖板(9)连接的第一阀芯(10)的端部上还穿设有一弹簧(14)，且弹簧(14)的颈部与第一阀芯(10)的端头相低触，弹簧(14)的尾部与主阀(1)内壁相抵触。

5.根据权利要求1所述的新型的道路运输危险货物罐式车辆安全附件控制阀，其特征在于：所述阀体为金属材质。