CN207278716U - 一种减少汽车噪音用衬环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种减少汽车噪音用衬环，它包括柱形基体、开设在所述柱形基体中心处且其与具有同一轴心线的通孔、套设在所述柱形基体外周面上的外壳体、插设于所述通孔内且与所述柱形基体内壁相接触的内管体、开设于所述柱形基体内且等间隔设置的多道弧形槽孔以及设置在所述柱形基体两端面的多个凸起，每道所述弧形槽孔贯穿所述柱形基体且与所述柱形基体的轴心线相平行，各道所述弧形槽孔与所述柱形基体轴心线之间的间距相等。这样有利于简化衬环的结构、提高衬环的整体强度、减轻磨损，并有利于降低汽车噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种衬环，具体涉及一种减少汽车噪音用衬环。
背景技术
复合衬套是以钢板为基体，中间烧结球形青铜粉，表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物，是卷制而成的复合衬套。它具有摩擦系数小，耐磨、抗腐蚀性好和无油润滑的特点。使用该项产品能降低成本、缩小机械体积、避免咬轴现象和降低机械噪音等优点，广泛应用于汽车的配件。但是随着汽车使用的常态化，复合衬套也出现了容易磨损的问题；而且现有的衬套通常结构复杂，更容易加深磨损的问题。
发明内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种减少汽车噪音用衬环。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种减少汽车噪音用衬环，它包括柱形基体、开设在所述柱形基体中心处且其与具有同一轴心线的通孔、套设在所述柱形基体外周面上的外壳体、插设于所述通孔内且与所述柱形基体内壁相接触的内管体、开设于所述柱形基体内且等间隔设置的多道弧形槽孔以及设置在所述柱形基体两端面的多个凸起，每道所述弧形槽孔贯穿所述柱形基体且与所述柱形基体的轴心线相平行，各道所述弧形槽孔与所述柱形基体轴心线之间的间距相等。
优化地，定义所述弧形槽孔与所述柱形基体周面的间距为d1，所述弧形槽孔与所述柱形基体内壁的间距为d2，d1/ d2为0.5~2。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型减少汽车噪音用衬环，通过在柱形基体外周上套设外壳体，内部通孔处设置内管体，并在柱形基体内设置间隔的弧形槽孔，这样有利于简化衬环的结构、提高衬环的整体强度、减轻磨损，并有利于降低汽车噪音。
附图说明
图1为本实用新型减少汽车噪音用衬环的结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：
如图1和图2所示的减少汽车噪音用衬环，主要包括外壳体1、柱形基体2、内管体4、弧形槽孔5和凸起6等。
其中，柱形基体2的中心处开设有通孔3，通孔3贯穿柱形基体2并且与柱形基体2具有同一轴心线，这样通孔3的边缘处形成柱形基体2的内壁。外壳体1套设在柱形基体2的外周面上，内管体4则插设在通孔3内而与柱形基体2内壁相接触，这样利用外壳体1和内管体4能够对柱形基体2进行有效的支撑。弧形槽孔5则开设在柱形基体2内且等间隔设置，每道弧形槽孔5贯穿柱形基体2并与柱形基体2的轴心线相平行，使得各道弧形槽孔5与柱形基体2轴心线之间的间距相等，即弧形槽孔5在柱形基体2端面上的投影处于同一圆上（该圆与柱形基体2的端面同心）；凸起6有多个，它们分别设置在柱形基体2的两端面上；这样有利于简化衬环的结构、减轻磨损，并有利于降低汽车噪音。
在本实施例中，定义弧形槽孔5与柱形基体2周面的间距为d1，弧形槽孔5与柱形基体2内壁的间距为d2，则d1/ d2（即d1/与d2的比值）为0.5~2。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种减少汽车噪音用衬环，其特征在于：它包括柱形基体（2）、开设在所述柱形基体（2）中心处且其与具有同一轴心线的通孔（3）、套设在所述柱形基体（2）外周面上的外壳体（1）、插设于所述通孔（3）内且与所述柱形基体（2）内壁相接触的内管体（4）、开设于所述柱形基体（2）内且等间隔设置的多道弧形槽孔（5）以及设置在所述柱形基体（2）两端面的多个凸起（6），每道所述弧形槽孔（5）贯穿所述柱形基体（2）且与所述柱形基体（2）的轴心线相平行，各道所述弧形槽孔（5）与所述柱形基体（2）轴心线之间的间距相等。
2.根据权利要求1所述的减少汽车噪音用衬环，其特征在于：定义所述弧形槽孔（5）与所述柱形基体（2）周面的间距为d1，所述弧形槽孔（5）与所述柱形基体（2）内壁的间距为d2，d1/ d2为0.5~2。
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