CN207278446U - 一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及固定限位结构技术领域，尤其是一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体和活塞杆，活塞杆设置在缸体内腔中心位置处，活塞杆靠近缸体内侧壁的一端中心位置处设有连接杆，且连接杆直径小于活塞杆直径，连接杆外围套设有活塞，连接杆外围且位于活塞杆、活塞之间的位置处设有环形挡板，且环形挡板的两端面分别和活塞杆、活塞紧贴设置，连接杆外围且位于活塞一侧的位置处设有环形挡块，连接杆靠近缸体内侧壁的一端外围套设有套筒，套筒顶端、底端和其内部的连接杆上均开设有锥形凹槽。本实用新型中结构简单，使用方便，固定限位结构稳固不松动。

Description

一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构

技术领域

本实用新型涉及固定限位结构技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构。

背景技术

汽车是现代社会不可缺少的一种代步工具，已经慢慢走入寻常百姓家。但是，目前大多数汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞的固定限位结构会发生松动现象。为此，我们提出一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在固定限位结构发生松动的缺点，而提出的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体和活塞杆，所述活塞杆设置在缸体内腔中心位置处，所述活塞杆靠近缸体内侧壁的一端中心位置处设有连接杆，且连接杆直径小于活塞杆直径，所述连接杆外围套设有活塞，所述连接杆外围且位于活塞杆、活塞之间的位置处设有环形挡板，且环形挡板的两端面分别和活塞杆、活塞紧贴设置；

所述连接杆外围且位于活塞一侧的位置处设有环形挡块，所述连接杆靠近缸体内侧壁的一端外围套设有套筒，所述套筒顶端、底端和其内部的连接杆上均开设有锥形凹槽，所述锥形凹槽内关于连接杆中心线对称设有第一锥形体和第二锥形体，所述第一锥形体底面开设有螺纹孔，所述第二锥形体顶面连接有螺柱，且螺柱设在螺纹孔内。

优选的，所述环形挡块内部中心位置处开设有两个环形凹槽，且环形凹槽内设有环形密封垫，两个所述环形密封垫均套设在连接杆外围，所述环形密封垫材质采用石棉垫片制成。

优选的，所述缸体内侧壁中央位置处连接有缓冲垫，所述缓冲垫截面为圆形，且缓冲垫靠近连接杆的一端均匀设有多个缓冲凸起。

本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，有益效果在于：该汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构通过环形挡板、环形挡块夹住活塞，然后通过螺柱拧紧在螺纹孔内，把第一锥形体、第二锥形体连成一体，进而固定住套筒在连接杆上的位置，套筒抵住环形挡块，使环形挡块不沿连接杆轴线左右移动，结构简单，使用方便，固定限位结构稳固不松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构的主视图。

图中：缸体1、活塞杆2、活塞3、连接杆4、环形挡板5、环形挡块6、环形凹槽7、环形密封垫8、套筒9、锥形凹槽10、第一锥形体11、第二锥形体12、螺纹孔13、螺柱14、缓冲垫15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体1和活塞杆2，活塞杆2设置在缸体1内腔中心位置处，缸体1内侧壁中央位置处连接有缓冲垫15，缓冲垫15截面为圆形，且缓冲垫15靠近连接杆4的一端均匀设有多个缓冲凸起；缓冲垫15上多个缓冲凸起的设计提高缓冲垫15的缓冲效果，减少套筒9对缸体1内侧壁的冲击力，保护缸体1，延长使用寿命。

活塞杆2靠近缸体1内侧壁的一端中心位置处设有连接杆4，且连接杆4直径小于活塞杆2直径，连接杆4外围套设有活塞3，连接杆4外围且位于活塞杆2、活塞3之间的位置处设有环形挡板5，且环形挡板5的两端面分别和活塞杆2、活塞3紧贴设置；连接杆4可承载环形挡板5、活塞3、环形挡块6、套筒9，环形挡板5的设计有效防止活塞3沿连接杆4轴线方向向左移动。

连接杆4外围且位于活塞3一侧的位置处设有环形挡块6，环形挡块6内部中心位置处开设有两个环形凹槽7，且环形凹槽7内设有环形密封垫8，两个环形密封垫8均套设在连接杆4外围，环形密封垫8材质采用石棉垫片制成；环形挡块6可有效防止活塞3沿连接杆4轴线方向向右移动，环形密封垫8的设计起到密封作用，环形密封垫8材质采用石棉垫片，增加环形密封垫8的耐磨性，提高使用寿命。

连接杆4靠近缸体1内侧壁的一端外围套设有套筒9，套筒9顶端、底端和其内部的连接杆4上均开设有锥形凹槽10，锥形凹槽10内关于连接杆4中心线对称设有第一锥形体11和第二锥形体12，第一锥形体11底面开设有螺纹孔13，第二锥形体12顶面连接有螺柱14，且螺柱14设在螺纹孔13内；把螺柱14拧紧在螺纹孔13内，使第一锥形体11和第二锥形体12连接为一体，进而固定住套筒9在连接杆4上的位置，套筒9抵住环形挡块6，环形挡块6抵住活塞3不沿连接杆4轴线方向发生移动，有效避免活塞3发生松动的现象。

工作原理：环形挡板5、环形挡块6夹住活塞3，然后通过螺柱14拧紧在螺纹孔13内，把第一锥形体11、第二锥形体12连成一体，进而固定住套筒9在连接杆4上的位置，套筒9抵住环形挡块6，使环形挡块6不沿连接杆4轴线向右移动，环形挡板5抵住活塞3不向左移动，进而使活塞3稳固不松动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，包括缸体(1)和活塞杆(2)，所述活塞杆(2)设置在缸体(1)内腔中心位置处，其特征在于，所述活塞杆(2)靠近缸体(1)内侧壁的一端中心位置处设有连接杆(4)，且连接杆(4)直径小于活塞杆(2)直径，所述连接杆(4)外围套设有活塞(3)，所述连接杆(4)外围且位于活塞杆(2)、活塞(3)之间的位置处设有环形挡板(5)，且环形挡板(5)的两端面分别和活塞杆(2)、活塞(3)紧贴设置；

所述连接杆(4)外围且位于活塞(3)一侧的位置处设有环形挡块(6)，所述连接杆(4)靠近缸体(1)内侧壁的一端外围套设有套筒(9)，所述套筒(9)顶端、底端和其内部的连接杆(4)上均开设有锥形凹槽(10)，所述锥形凹槽(10)内关于连接杆(4)中心线对称设有第一锥形体(11)和第二锥形体(12)，所述第一锥形体(11)底面开设有螺纹孔(13)，所述第二锥形体(12)顶面连接有螺柱(14)，且螺柱(14)设在螺纹孔(13)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于，所述环形挡块(6)内部中心位置处开设有两个环形凹槽(7)，且环形凹槽(7)内设有环形密封垫(8)，两个所述环形密封垫(8)均套设在连接杆(4)外围，所述环形密封垫(8)材质采用石棉垫片制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室举升系统液压油缸活塞固定限位结构，其特征在于，所述缸体(1)内侧壁中央位置处连接有缓冲垫(15)，所述缓冲垫(15)截面为圆形，且缓冲垫(15)靠近连接杆(4)的一端均匀设有多个缓冲凸起。