CN207275924U - 一种岸电高压电缆带电收放绞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种岸电高压电缆带电收放绞车，包括：固定座、减速器、柱形绕线笼体、集电环和电刷，所述减速器设置在固定座上并与中心轴的一端连接进行驱动，所述柱形绕线笼体缠绕设置有第一高压电缆，所述集电环设置在中心轴上且位于柱形绕线笼体外侧，所述第一高压电缆末端与集电环相连接，所述电刷设置在集电环的上方，所述支撑架上设置有延伸至电刷上方的L形压板，所述导向套与L形压板之间设置有弹簧而使得电刷与集电环接触。通过上述方式，本实用新型所述的岸电高压电缆带电收放绞车，利用步进电机驱动减速器和柱形绕线笼体的旋转，调整第一高压电缆的长度，并通过集电环和电刷的配合，满足带电操作的便利性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及岸电技术领域，特别是涉及一种岸电高压电缆带电收放绞车。
背景技术
为了减少船舶靠岸后的能源消耗和污染问题，船岸之间可以采用电缆连接，主要提供船舶日常使用的电力，降低能耗和污染问题。
现有的码头和船舶的电力连接，多采用低压电缆，适合小型的船舶，但是大型船舶的电力需求大，需要多根低压电缆进行连接才能满足使用的要求，连接和拆卸的工作繁琐，而高压电缆可以减少线缆的连接，提升使用稳定性，但是需要在船上进行高压电缆的收放卷，而现有技术中并没有船载的高压电缆收放设备，通常采用人工操作，高压电缆带电进行收放时危险性高，需要改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种岸电高压电缆带电收放绞车，进行高压线缆的收放，提升带电工作安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种岸电高压电缆带电收放绞车，包括：固定座、减速器、柱形绕线笼体、集电环和电刷，所述固定座上间隔设置有两个支撑架，所述两个支撑架之间水平设置有中心轴，所述减速器设置在固定座上并与中心轴的一端连接进行驱动，所述柱形绕线笼体同心设置在中心轴上，所述柱形绕线笼体包括两个挡板以及环形陈列设置在两个挡板之间的连接杆，所述柱形绕线笼体缠绕设置有第一高压电缆，所述第一高压电缆的前端设置有第一插头，所述集电环设置在中心轴上且位于柱形绕线笼体外侧，所述第一高压电缆末端与集电环相连接，所述电刷设置在集电环的上方，所述支撑架上设置有延伸至电刷上方的L形压板，所述L形压板上设置有指向电刷的导向柱，所述电刷上设置有与导向柱对应的导向套，所述导向套与L形压板之间设置有弹簧而使得电刷与集电环接触。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速器的输入端设置有步进电机，所述减速器上设置有与步进电机线性连接的控制器。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述支撑架上设置有与中心轴对应的轴承。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧套设在导向柱外部。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电刷输出端设置有第二高压电缆，所述第二高压电缆的前端设置有第二插头。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述柱形绕线笼体一侧同心设置有筒形防护罩，所述集电环和电刷位于防护罩之中。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种岸电高压电缆带电收放绞车，第一高压电缆随柱形绕线笼体的旋转进行收放线，操作便利，安装在船舶上，第一高压电缆利用第一插头与码头上的供电箱进行快速连接，利用步进电机驱动减速器和柱形绕线笼体的旋转，调整第一高压电缆的长度，使用便利，并通过集电环和电刷的配合，使得第一高压电缆和第二高压电缆相连接，满足带电操作的便利性和安全性，第二高压电缆与船舶上的岸电接电箱连接，方便了变压器的供电。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种岸电高压电缆带电收放绞车一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种岸电高压电缆带电收放绞车，包括：固定座1、减速器17、柱形绕线笼体、集电环5和电刷6，所述固定座1上间隔设置有两个支撑架2，所述两个支撑架2之间水平设置有中心轴4，所述支撑架2上设置有与中心轴4对应的轴承3，转动灵活。所述减速器17设置在固定座1上并与中心轴4的一端连接进行驱动，所述柱形绕线笼体同心设置在中心轴4上，在减速器17的驱动下，柱形绕线笼体与中心轴4同步旋转。
所述柱形绕线笼体包括两个挡板15以及环形陈列设置在两个挡板15之间的连接杆13，形成柱形绕线笼体，所述柱形绕线笼体缠绕设置有第一高压电缆14，利用挡板15进行限位，提升第一高压电缆14的结构稳定性。
所述第一高压电缆14的前端设置有第一插头19，船舶靠岸后，船舶上的第一高压电缆14利用第一插头19与码头上的供电箱进行快速连接，可以取得高压电。
所述集电环5设置在中心轴4上且位于柱形绕线笼体外侧，随中心轴4进行旋转，所述第一高压电缆14末端与集电环5相连接，所述电刷6设置在集电环5的上方，方便集电环5随中心轴4的旋转，保持电刷6与集电环5的通电，所述支撑架2上设置有延伸至电刷6上方的L形压板10，所述L形压板10上设置有指向电刷6的导向柱11，所述电刷6上设置有与导向柱11对应的导向套9，所述导向套9与L形压板10之间设置有弹簧12而使得电刷6与集电环5接触，所述弹簧12套设在导向柱11外部，提升连接稳定性。
所述减速器17的输入端设置有步进电机18，所述减速器17上设置有与步进电机18线性连接的控制器16，控制步进电机18的旋转，第一高压电缆14收放线的精度高。
所述电刷6输出端设置有第二高压电缆8，所述第二高压电缆8的前端设置有第二插头7。第二插头7与船舶上的岸电接电箱连接，方便了变压器的供电，变成低压电供给船舶上的设备使用。
所述柱形绕线笼体一侧同心设置有筒形防护罩20，所述集电环5和电刷6位于防护罩20之中，加强集电环5和电刷6的防尘保护，避免人员触电问题，提升操作安全性。
综上所述，本实用新型指出的一种岸电高压电缆带电收放绞车，操作灵活，实现了柱形绕线笼体带电的旋转，使用更加方便。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，包括：固定座、减速器、柱形绕线笼体、集电环和电刷，所述固定座上间隔设置有两个支撑架，所述两个支撑架之间水平设置有中心轴，所述减速器设置在固定座上并与中心轴的一端连接进行驱动，所述柱形绕线笼体同心设置在中心轴上，所述柱形绕线笼体包括两个挡板以及环形陈列设置在两个挡板之间的连接杆，所述柱形绕线笼体缠绕设置有第一高压电缆，所述第一高压电缆的前端设置有第一插头，所述集电环设置在中心轴上且位于柱形绕线笼体外侧，所述第一高压电缆末端与集电环相连接，所述电刷设置在集电环的上方，所述支撑架上设置有延伸至电刷上方的L形压板，所述L形压板上设置有指向电刷的导向柱，所述电刷上设置有与导向柱对应的导向套，所述导向套与L形压板之间设置有弹簧而使得电刷与集电环接触。
2.根据权利要求1所述的岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，所述减速器的输入端设置有步进电机，所述减速器上设置有与步进电机线性连接的控制器。
3.根据权利要求1所述的岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，所述支撑架上设置有与中心轴对应的轴承。
4.根据权利要求1所述的岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，所述弹簧套设在导向柱外部。
5.根据权利要求1所述的岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，所述电刷输出端设置有第二高压电缆，所述第二高压电缆的前端设置有第二插头。
6.根据权利要求1所述的岸电高压电缆带电收放绞车，其特征在于，所述柱形绕线笼体一侧同心设置有筒形防护罩，所述集电环和电刷位于防护罩之中。
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Cited By (3)
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| CN110775727A (zh) * | 2019-10-31 | 2020-02-11 | 杭州欣奇前科技有限公司 | 一种基于往复丝杆原理的新能源汽车充电桩收线装置 |
| CN112692860A (zh) * | 2019-12-16 | 2021-04-23 | 山东未来机器人有限公司 | 水下抓取装置 |
| CN114800467A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-07-29 | 中山火炬职业技术学院 | 一种带有直线伸缩关节的蛇形机器人 |
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