CN207274882U - 一种带电池压紧装置的三轮车车架 - Google Patents

一种带电池压紧装置的三轮车车架 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种带电池压紧装置的三轮车车架,包括车架本体、电池盒以及控制器固定架;所述电池盒焊接在车架本体的下方,控制器固定架设置在电池盒的后方,所述电池盒的左右两侧对称连接竖向螺纹柱,螺纹柱上连接有能够沿螺纹柱上下移动的横向压板,螺纹柱上螺纹连接有用于固定压板的螺母。电池盒板增架压板,对电池起到固定作用;进一步设置第二压板和弹簧,对电池起到缓冲保护作用;多个螺纹柱安装孔的设置,解决不同大小电池的固定问题,提高其适配性。控制器固定架由原先横向摆布改成竖向摆布并倾斜一定角度,可能减少多余的线束,从而减少电量的损耗,并克服控制器安装处积水积压的问题,提高电气部件的安全性能。

Description

一种带电池压紧装置的三轮车车架
技术领域
本实用新型涉及一种车架,具体涉及一种带电池压紧装置的三轮车车架。
背景技术
目前,一般的三轮车的车架中部设置电池安装槽以及控制器安装部件,但是由于电池盒的空间固定且电池的型号不同,容易导致电池安装后固定不便的问题,使电池在电池盒内移动或窜动,使电池受损,减少电池的使用寿命;控制器横向摆放,其走线不合理,造成线路的浪费。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种带电池压紧装置的三轮车车架。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种带电池压紧装置的三轮车车架,包括车架本体、电池盒以及控制器固定架;所述电池盒焊接在车架本体的下方,控制器固定架设置在电池盒的后方,所述电池盒的左右两侧对称连接竖向螺纹柱,螺纹柱上连接有能够沿螺纹柱的上下移动的横向压板,螺纹柱上螺纹连接有用于固定压板的螺母。
所述压板的底面平行设有第二压板,所述第二压板与压板之间连接多组弹簧。
所述电池盒包括底板、连接板以及挡板;所述连接板固连于底板的前后两侧,其顶端与车架本体焊接;挡板焊接于底板的左右两侧。
所述挡板的高度不高于电池盒总深度的1/3。
所述电池盒的底端设有螺纹柱固定孔,所述螺纹柱安装于螺纹柱固定孔内并通过螺母固定;所述螺纹柱固定孔沿电池盒的长度设置多组。
所述螺纹柱与电池盒的底面焊接固定,且其外侧与挡板焊接。
所述控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体,焊接于车架本体的两道横梁之间,所述控制器固定架略向前或向后倾斜,控制器能够固定在固定架。
所述控制器固定架为板状结构,其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板,所述连接板与车架本体的横梁焊接。
所述控制器固定架设置有两组安装孔,一组为控制器安装孔,用于安装控制器;另一组为转换器安装孔,用于安装转换器。
所述控制器固定架3的倾斜角度为5~15度。所述控制器固定架紧邻电池盒设置。
所述车架本体包括前架体和后架体,所述后架体的前端通过两道竖向立柱支撑于前架体上的上方,前架体向后延伸出一段弧形托架与后架体的底面焊接;所述前车架的前端焊接有挡风板,后部焊接有座桶;所述后车架沿其长度焊接有多道横梁。
本实用新型的有益效果是:电池盒板增架压板,对电池起到固定作用;进一步设置第二压板和弹簧,对电池起到缓冲保护作用;多个螺纹柱安装孔的设置,解决不同大小电池的固定问题,提高其适配性。控制器固定架由原先横向摆布改成竖向摆布,减少多余的线束,从而减少电量的损耗,减少控制器板的材料浪费;控制器固定架由原先的水平放置改成倾斜一定角度,由此可以在重力的作用下不会产生积水积压在控制器位置的问题,提高电气部件的安全性能。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为压板的结构示意图。
图中,1.车架,1-1.前架体,1-2.后架体,1-3.挡风板,1-4.座桶,1-5.横梁, 2.电池盒,2-1.底板,2-2.连接板,2-3.挡板,2-4.螺纹柱固定孔,2-5.压板,2-6.螺纹柱,2-7.螺母,2-8.第二压板,2-9.弹簧,3.控制器固定架,3-1.连接板,4.控制器,5.转换器。
具体实施方式
如附图1和2所示,一种带电池压紧装置的三轮车车架,包括车架本体1、电池盒2以及控制器固定架3;所述电池盒2焊接在车架本体1的下方,控制器固定架3设置在电池盒2的后方,所述电池盒2的左右两侧对称连接竖向螺纹柱2-6,螺纹柱2-6上连接有能够沿螺纹柱2-6的上下移动的横向压板2-5,螺纹柱2-6上螺纹连接有用于固定压板2-5的螺母2-7。
所述压板2-5的底面平行设有第二压板2-8,所述第二压板2-8与压板2-5之间连接多组弹簧2-9。
所述电池盒2包括底板2-1、连接板2-2以及挡板2-3;所述连接板2-2固连于底板2-1的前后两侧,其顶端与车架本体1焊接;挡板2-3焊接于底板2-1的左右两侧。
所述挡板2-3的高度不高于电池盒2总深度的1/3。
所述电池盒2的底端设有螺纹柱固定孔2-4,所述螺纹柱2-6安装于螺纹柱固定孔2-4内并通过螺母固定;所述螺纹柱固定孔2-4沿电池盒2的长度设置多组。
所述螺纹柱2-6与电池盒2的底面焊接固定,且其外侧与挡板2-3焊接。
所述控制器固定架3为一个与车架本体1长度同向的横向板体,焊接于车架本体1的两道横梁之间,所述控制器固定架3略向前或向后倾斜,控制器4能够固定在固定架。
所述控制器4固定架3为板状结构,其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板3-1,所述连接板3-1与车架本体1的横梁焊接。
所述控制器固定架3设置有两组安装孔,一组为控制器安装孔,用于安装控制器4;另一组为转换器安装孔,用于安装转换器5。
所述控制器固定架3的倾斜角度为5~15度。所述控制器固定架3紧邻电池盒2设置。
所述车架本体1包括前架体1-1和后架体1-2,所述后架体1-2的前端通过两道竖向立柱支撑于前架体1-1上的上方,前架体1-1向后延伸出一段弧形托架与后架体1-2的底面焊接;所述前车架1-1的前端焊接有挡风板1-3,后部焊接有座桶1-4;所述后车架1-2沿其长度焊接有多道横梁1-5。
使用时,将控制器4和转换器5并列放置于控制器固定架3上,并使它们的出线口朝向车架前方,通过螺栓将控制器4和转换器5与固定架固定;将电池放置于电池盒2内,用压板2-5将电池压住固定;然后根据电池组数的多少或者体积的大小,调节螺纹柱2-6的位置,第二压板2-8和弹簧2-9的设置对电池起到缓冲保护作用;电池盒2采用较浅的挡板2-3方便电池的取放,同时方便散热。所述控制器固定架3采用倾斜的方式可以防止积水。

Claims (10)

1.一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,包括车架本体、电池盒以及控制器固定架;所述电池盒焊接在车架本体的下方,控制器固定架设置在电池盒的后方,所述电池盒的左右两侧对称连接竖向螺纹柱,螺纹柱上连接有能够沿螺纹柱的上下移动的横向压板,螺纹柱上螺纹连接有用于固定压板的螺母。
2.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述压板的底面平行设有第二压板,所述第二压板与压板之间连接多组弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述电池盒包括底板、连接板以及挡板;所述连接板固连于底板的前后两侧,其顶端与车架本体焊接;挡板焊接于底板的左右两侧。
4.根据权利要求3所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述挡板的高度不高于电池盒总深度的/。
5.根据权利要求3所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述电池盒的底面设有螺纹柱固定孔,所述螺纹柱安装于螺纹柱固定孔内并通过螺母固定;所述螺纹柱固定孔沿电池盒的长度设置多组。
6.根据权利要求3所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述螺纹柱与电池盒的底面焊接固定,且其外侧与挡板焊接。
7.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述控制器固定架为一个与车架本体长度同向的横向板体,焊接于车架本体的两道横梁之间,所述控制器固定架略向前或向后倾斜,控制器能够固定在固定架。
8.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述控制器固定架为板状结构,其前后两侧垂直弯折出两块竖向连接板,所述连接板与车架本体的横梁焊接。
9.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述控制器固定架设置有两组安装孔,一组为控制器安装孔,用于安装控制器;另一组为转换器安装孔,用于安装转换器。
10.根据权利要求1所述的一种带电池压紧装置的三轮车车架,其特征于,所述控制器固定架3的倾斜角度为5~15度;所述控制器固定架紧邻电池盒设置。
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