CN207274825U - 一种双层自行车停车装置 - Google Patents
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Abstract
一种双层自行车停车装置,包括底座、中心轴,中心轴立在底座上,旋转座能在中心轴上作水平旋转运动,环绕旋转座圆周均布有多个停车架,停车架能随旋转座作旋转运动、也能独立旋转;停车架由停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩组成,停车固定座用于停放第一辆自行车,翻转架和吊钩用于吊挂第二辆自行车,弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度;本实用新型具备空间利用率高、操作便捷、可靠耐用等综合性能,能克服目前市面上常见停车装置存在的缺点,能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车停车装置领域,尤其是一种双层自行车停车装置。
背景技术
目前解决自行车停车的主要装置有:(1)使用低效率的普通停车装置,例如螺旋式、卡拉式、高低式停车架,相邻停车架之间存在较大的空间,并且停车架上方多余空间未能被有效利用,造成空间面积的浪费。(2)在停车方式上,统自行车停放装置使用普通的金属管制造成如U型、波浪型、栅栏型的锁车栏杆,依靠车锁将轮胎固定在锁车栏杆上,或者通过底槽或杆缝夹持住车轮来保证自行车的停放平稳,这类停车装置的缺点是间距小,车与车相互阻碍,对车身产生磨损。(3)使用操作困难、繁琐的停车装置,目前市面上流行的另一款双层滑轨式停车装置,虽然能够解决停车占用空间大的问题,但是操作流程复杂,在一定程度上使其使用受限,往往需要伸手将滑轨上的停车槽取下来,再抬起自行车放入到停车槽里,然后抬起停车槽连同自行车顺着滑轨推入;一方面对停车者的身高和力气有一定的要求,特别是当滑轨进入异物或材料锈蚀时,进一步加大停车难度,另一方面由于其成本较高,并不适用于中小型城市。因此,上诉所说的是目前城市当中自行车停车装置存在的一些问题,在目前的使用中都有很大的限制。目前城市大量采用的还是较为普通的停车装置,但随着城市的发展,已不能完全满足众多自行车的存放。
发明内容
本实用新型提供一种双层自行车停车装置,能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种双层自行车停车装置,包括底座、中心轴,中心轴的下端固定在底座上,其特征在于:中心轴的上端处设有旋转座,旋转座能作水平旋转运动,环绕旋转座圆周均布有多个停车架,多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转;停车架的结构为:包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩,停车固定座通过滚轮支撑在地面上,左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上,旋转座的上端面处设有偏心孔,右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接,右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动,翻转架左右两下端均为水平状的连接臂,翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接,翻转架能向前或向后作翻转运动,弹簧锁扣安装在左立杆上,弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度,吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接;停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。
对上述技术方案进一步地限定,所述停车固定座的结构为:包括槽钢,槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架,槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架。此结构的优点:结构简单,生产成本低,便于维护,能快速取放车辆。
对上述技术方案进一步地限定,所述弹簧锁扣结构为:包括圆盘、卷簧、销座、插销、回位弹簧及拉环,圆盘固定在左立杆的上端处,圆盘的中心处设有通孔,通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置,圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔,翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出,卷簧固定在翻转架的左连接臂上,卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接,销座固定在翻转架的左连接臂外端上,插销和回位弹簧固定在销座内,插销的头端与插销孔呈相对应设置,拉环与插销的尾端连接。此结构的优点:1.圆盘、插销和回位弹簧实现自动锁止翻转架的目的,且能在多种翻转角度上进行锁止,使用灵活,安全性高;2.卷簧为上层停取自行时提供一个往复力,便于停取自行车;3.拉环便于拉动插销;4.结构简单,生产成本低,便于维护,操作方便。
对上述技术方案进一步地限定,所述吊钩的结构为:包括两根杆体,两根杆体的纵向端与旋转管固定连接,两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。此结构的优点:结构简单,生产成本低,便于维护,能快速取放车辆。
有益效果:1.采用纯机械设计,停车架可根据具体情况,增加或减少数目,能够满足各种停取环境;2.本实用新型中的停车架既可单独旋转,也可整体旋转,提高了空间利用率;停车架彼此之间的距离可通过旋转任意调整,灵活多变,一方面实现停车架的集体存放,节省了占地面积,另一方面,可以避免自行车与自行车之间的阻碍和摩擦,对自行车本身起到一个保护作用;停车架分为上下两层,通过翻转架实现上层停车能取放自如;3.弹簧锁扣能在多种翻转角度上对翻转架进行锁止,使用灵活,安全性高; 4.吊钩实现上层车辆快速取放的目的;5.本实用新型具备空间利用率高、操作便捷、可靠耐用等综合性能,能克服目前市面上常见停车装置存在的缺点,能够有效解决城市自行车停车难、停车乱的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中单个停车架结构示意图。
图3是本实用新型中吊钩连接结构示意图。
图4是本实用新型中弹簧锁扣结构示意图。
图5是本实用新型中弹簧锁扣立体图。
图6是本实用新型中停车架使用状态图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,一种双层自行车停车装置,包括底座1、中心轴2,中心轴呈竖立状,中心轴的下端固定在底座上,中心轴的上端处设有旋转座3,旋转座能作水平旋转运动,环绕旋转座圆周均布有五个结构相同的停车架4,五个停车架能随旋转座作旋转运动、也能独自作旋转运动;停车架的结构为:包括停车固定座401、左立杆402、右立杆403、翻转架404、弹簧锁扣405及吊钩406,停车固定座通过滚轮407支撑在地面上,左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上,旋转座的上端面处设有偏心孔,右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接,右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动;翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接,其铰接结构为:左立杆和右立杆的上端处均设有轴承,翻转架左右两下端均为水平状的连接臂,翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆上的轴承连接,翻转架能向前或向后作翻转运动;弹簧锁扣安装在左立杆上,弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度,吊钩的上端通过旋转管5与翻转架的中部连接,翻转架上设有两个限位凸起6,限位凸起能对旋转管进行轴向限位;停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车;
如图1和图2所示,所述停车固定座401的结构为:包括槽钢4011,槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架4012,槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架4013;
如图4和图5所示,所述弹簧锁扣405结构为:包括圆盘4051、卷簧4052、销座4053、插销4054、回位弹簧4055及拉环4056,圆盘固定在左立杆的上端处,圆盘的中心处设有通孔,通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置,圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔4057,翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出、且两则呈间隙配合,卷簧固定在翻转架的左连接臂上,卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接,销座固定在翻转架的左连接臂外端上,插销和回位弹簧固定在销座内,插销的头端与插销孔呈相对应设置,拉环与插销的尾端连接;所述插销的尺寸较小,插销的头端采用球面状,能减少磨损;弹簧锁扣采用不锈钢材料以避免腐蚀,插销和回位弹簧封闭在销座内,这样能避免直接与空气接触,防止锈蚀;
如图1、图2和图3所示,所述吊钩的结构为:包括两根杆体,两根杆体的纵向端与旋转管固定连接,两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。
使用说明:1.多个停车架能绕中心轴作整体旋转,选择相应的停车架即可;2.因右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接,即实现单个停车架能独立旋转,从而达到停车架彼此之前的空间可调节的目的;3.抬起第一辆自行车,将第一辆自行车的前后轮放入至停车固定座内,即完成停车;4.如图6所示,拉动弹簧锁扣中的拉环,使插销与插销孔脱离,向下拉动翻转架绕连接臂作旋转运动,当翻转架翻转一定角度后,插销通过回位弹簧自动插入至限位孔内,因多个限位孔呈圆周分布状,因此,多个限位孔能对翻转架实现多种角度的限位;如图2所示,翻转架翻转后,吊钩通过自重实现自转,将第二辆自行车的座垫固定在吊钩上,拉动拉环,取消限位,拨动翻转架,翻转架通过卷簧回到原始位置,同时,插销自动插入至相应的限位孔内;因吊钩能靠重力自转,第二辆自行车停车后呈水平状,停/取第二辆自行车时不会与第一辆自行车发生干涉。
本说明书中未作详细说明之处,为本领域公知的技术。
Claims (4)
1.一种双层自行车停车装置,包括底座、中心轴,中心轴的下端固定在底座上,其特征在于:中心轴的上端处设有旋转座,旋转座能作水平旋转运动,环绕旋转座圆周均布有多个停车架,多个停车架能随旋转座作旋转运动、多个停车架也能自转;停车架的结构为:包括停车固定座、左立杆、右立杆、翻转架、弹簧锁扣及吊钩,停车固定座通过滚轮支撑在地面上,左立杆和右立杆的下端分别固定在停车固定座的左右两端上,旋转座的上端面处设有偏心孔,右立杆的上端通过轴承与旋转座上的偏心孔连接,右立杆能绕偏心孔的轴线作旋转运动,翻转架左右两下端均为水平状的连接臂,翻转架的左右两连接臂分别与左右两立杆的上端铰接,翻转架能向前或向后作翻转运动,弹簧锁扣安装在左立杆上,弹簧锁扣用于限制翻转架的翻转角度,吊钩的上端通过旋转管与翻转架的中部铰接;停车固定座用于停放第一辆自行车、吊钩用于吊挂第二辆自行车。
2.根据权利要求1所述一种双层自行车停车装置,其特征在于:所述停车固定座的结构为:包括槽钢,槽钢的左端槽口处设有两个用于夹紧自行车前轮的前支架,槽钢的右端槽口处设有两个用于夹紧自行车后轮的后支架。
3.根据权利要求1或2所述一种双层自行车停车装置,其特征在于:所述弹簧锁扣结构为:包括圆盘、卷簧、销座、插销、回位弹簧及拉环,圆盘固定在左立杆的上端处,圆盘的中心处设有通孔,通孔与翻转架的左连接臂呈同轴线设置,圆盘的外端面上圆周分布有多个限位孔,翻转架的左连接臂从圆盘的通孔内延伸出,卷簧固定在翻转架的左连接臂上,卷簧的外端与圆盘外端面上的定位销连接,销座固定在翻转架的左连接臂外端上,插销和回位弹簧固定在销座内,插销的头端与插销孔呈相对应设置,拉环与插销的尾端连接。
4.根据权利要求3所述一种双层自行车停车装置,其特征在于:所述吊钩的结构为:包括两根杆体,两根杆体的纵向端与旋转管固定连接,两根插杆的水平端能钩起自行车的座垫。
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Cited By (2)
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CN107539392A (zh) * | 2017-10-16 | 2018-01-05 | 湖北汽车工业学院 | 一种双层自行车停车装置 |
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CN107539392B (zh) * | 2017-10-16 | 2023-03-14 | 湖北汽车工业学院 | 一种双层自行车停车装置 |
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