CN207272670U - 专用车前车架的组装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种专用车前车架的组装台，所述专用车前车架包括前端梁、两小主梁、位于两小主梁之间的井字架和横梁，所述专用车前车架的组装台包括：底座；前端梁定位机构，设置在所述底座的前端且用于定位所述前端梁；对中夹紧机构，用于夹紧所述两小主梁和确定所述两小主梁之间的宽度；井字架定位机构，设置在所述底座上且与所述井字架的中间空隙配合；横梁定位机构，沿所述底座的纵向方向设置；旋转提升辊道机构，其包括两道辊道，每一辊道用于输送一个小主梁，所述旋转提升辊道机构与设置在所述底座后端的固定输送辊道对接。本实用新型的专用车前车架的组装台提高了前车架制造的生产效率和组装精度。

Description

专用车前车架的组装台

技术领域

本实用新型涉及专用车制造领域，特别涉及一种专用车前车架的组装台。

背景技术

专用车是用于承担专门运输任务或专项作业的车辆，例如，自卸车、全挂车、半挂车等类型的车辆。

一般的，半挂车的前车架包括前端梁、两小主梁、位于两小主梁之间的井字架和横梁等部件。在传统的半挂车的前车架的组装过程中，一般是各个部件逐个组装，即先组装两个部件，两个部件组装后形成的产品，再与第三个部件组装，例如，先进行两小主梁和井字架组装，再与横梁组装，最后再与前端梁组装。此种组装方式速度慢，效率低。并且在部件定位过程中，定位精准度无法得到保障，例如，在前车架的两小主梁的定位过程中，前车架的两小主梁分别通过吊机吊至两定位工位上，其中一个小主梁固定，另一小主梁通过气缸推动，以调节两小主梁之间的距离，此种定位方式能够实现粗略的定位，对位精度无法保证。

实用新型内容

为了解决传统技术中存在的前车架的组装速度慢、效率低且定位不精准的问题，本实用新型提供了一种专用车前车架的组装台。

本实用新型提出一种专用车前车架的组装台，所述专用车前车架包括前端梁、两小主梁、位于两小主梁之间的井字架和横梁，所述专用车前车架的组装台包括：

底座；

前端梁定位机构，设置在所述底座的前端且用于定位所述前端梁；

对中夹紧机构，用于夹紧所述两小主梁和确定所述两小主梁之间的宽度；

井字架定位机构，设置在所述底座上且与所述井字架的中间空隙配合，以确定所述井字架在所述专用车前车架中所在的位置；

横梁定位机构，沿所述底座的纵向方向设置，所述横梁定位组件包括沿所述底座纵向方向间隔布设的多个横梁定位台，通过所述横梁定位台确定所述横梁在所述专用车前车架中所在的位置；

旋转提升辊道机构，其包括两道辊道，每一辊道用于输送一个小主梁，每一辊道包括多个沿所述底座纵向方向间隔排布的旋转提升组件，所述旋转提升辊道机构与设置在所述底座后端的固定输送辊道对接，使所述小主梁能够通过所述旋转提升辊道机构从后端进入。

可选的，所述前端梁定位机构包括设置在所述底座前端的两顶紧气缸和分别与所述前端梁的两角锁配合的两角锁定位装置，每一角锁定位装置包括气缸和与对应角锁配合的凸起，在所述气缸的驱动下，所述凸起与所述角锁中的孔配合。

可选的，所述对中夹紧机构为三套，三套对中夹紧机构沿所述底座的纵向方向间隔布设，所述三套对中夹紧机构对应夹紧所述两小主梁的前端、中间部位和后端，每一对中夹紧机构包括电机、设置在所述电机上方的支座和设置在所述支座上的两夹紧块，所述两夹紧块相对设置且在所述电机的驱动下可沿横向方向运动。

可选的，所述专用车前车架的组装台还包括在高度方向上压紧所述两小主梁的第一垂直压紧机构和第二垂直压紧机构；

第一垂直压紧机构为两个，两个第一垂直压紧机构分别布设在两个小主梁待定位工位的一侧且靠近所述前端梁待定位工位，所述第一垂直压紧机构在下压过程中，先接触所述前端梁并下压所述前端梁，之后同时接触并压紧所述前端梁和小主梁，所述前端梁底面朝上并通过所述前端梁定位机构定位在前端梁待定工位处，所述两小主梁底面朝上并通过所述对中夹紧机构定位在对应的小主梁待定工位处；

所述第二垂直压紧机构为两套，每一套包括两个分别用于压紧小主梁的第二垂直压紧机构，其中一套第二垂直压紧机构用于压紧所述小主梁的中间部位，另一套第二垂直压紧机构用于压紧所述两小主梁的后端。

可选的，每一第二垂直压紧机构包括固定架、设置在所述固定架顶部的气缸以及与所述气缸连接且用于压紧小主梁的压块，所述固定架呈L型，所述L型固定架具有用于放置小主梁的台面，所述压块在所述气缸的驱动下可相对于所述气缸旋转。

可选的，所述井字架包括两相互平行的纵梁、连接两纵梁的两中间短横梁、前短横梁和后短横梁，所述井字架定位机构包括支架台、设置在所述支架台中间位置的门框和位于所述门框顶面的凸台，在定位所述井字架时，所述井字架的两中间短横梁之间的空隙对准所述井字架定位机构的凸台卡入至所述底座上。

可选的，所述专用车前车架的组装台还包括井字架前端定位机构，所述井字架前端定位机构靠近前端梁待定位工位，所述前端定位机构包括支架和设置在所述支架上的两端部支撑块，所述端部支撑块包括用于支撑所述井字架的纵梁端部的支撑台和由所述支撑台向上延伸用于定位所述纵梁井字架侧壁的支撑壁，所述支撑台和所述支撑壁形成一L型，两个L型端部支撑块背对背设置。

可选的，所述横梁定位机构还包括沿所述底座纵向方向延伸的横梁定位架，所述多个横梁定位台间隔设置在所述横梁定位架的顶面，所述横梁定位台包括沿横向方向设置的定位座和设置在所述定位座两端的两定位件，所述定位件呈L型，所述两定位件用于横向支撑和定位所述专用车前车架的横梁。

可选的，所述专用车前车架还包括安装在所述两小主梁之间的两鹅颈横梁；

所述专用车前车架的组装台还包括用于定位所述两鹅颈横梁的鹅颈横梁定位机构，所述鹅颈横梁定位机构包括鹅颈支座和设置在所述鹅颈支座顶面的两鹅颈支撑件，所述两鹅颈支撑件沿纵向方向间隔布设，每一鹅颈支撑件包括底板和分别设置在所述底板两端的定位块，所述定位块呈L型，所述鹅颈支撑件的两定位块用于支撑和定位所述鹅颈横梁。

可选的，所述专用车前车架的组装台还包括用于定位所述小主梁后端部的端部定位竖板。

本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型的专用车前车架的组装台通过设置前端梁定位机构、对中夹紧机构、井字架定位机构和横梁定位机构，能够对专用车前车架的前端梁、两小主梁、井字架和横梁在同一组装台上进行定位和组装，提高了制造专用车前车架的生产效率和定位精准度，同时，通过设置旋转提升辊道机构能够实现组装台与输送小主梁的外部输送辊道直接对接，而不需吊具搬运小主梁，如此节省了时间，进一步提高了生产效率，缩短了生产周期。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并于说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型的专用车前车架的组装台的结构示意图。

图2为本实用新型的专用车前车架的组装台正在组装专用车前车架的结构示意图。

图3为对中夹紧机构的结构示意图。

图4为第二垂直压紧机构的结构示意图。

图5为本实用新型井字架定位机构的结构示意图。

图6为井字架前端定位机构的结构示意图。

图7为本实用新型横梁定位机构的结构示意图。

图8为鹅颈横梁定位机构的结构示意图。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

本实用新型以半挂车车架的前车架为例说明本实用新型的专用车前车架的组装台。本实用新型的专用车组装台除应用在本实用新型列举的半挂车的前车架的组装外，在更换本实用新型组装台的部分组件的情形下，还可应用于其他类型的专用车的前车架的组装。

如图1和图2所示，图1为本实用新型的专用车前车架的组装台的结构示意图，图2为本实用新型的专用车前车架的组装台正在组装专用车前车架的结构示意图。本实用新型中专用车前车架200包括前端梁201、连接前端梁201沿纵向方向延伸的两小主梁202、位于两小主梁202之间且位于前车架200前半段的井字架203、位于井字架203后端的多个横梁204以及位于横梁204后端的两鹅颈横梁205。井字架203包括连接前端梁201且沿纵向方向延伸的两纵梁2031、位于两纵梁2031之间的前短横梁2032、后短横梁2034、位于前短横梁2032和后短横梁2034之间的两中间短横梁2033。两纵梁2031穿过前短横梁2032、后短横梁2034和两中间短横梁2033形成一井字形支架。前车架200的各部件以底面朝上的方式定位在专用车前车架的组装台上。

此处，将图2中Y轴所指的方向定义为纵向方向（前后方向），X轴所指方向定义为横向方向（左右方向），Z轴所指方向定位于为高度方向（上下方向）。

本实用新型的专用车前车架的组装台100包括底座101、用于定位前端梁201的前端梁定位机构10、用于定位和夹紧两小主梁202的对中夹紧机构23、井字架定位机构31、横梁定位机构41和用于提升、下降小主梁202高度的旋转提升辊道机构24。

在此需说明的是，本实用新型所指的小主梁待定位工位是指在底座101上用于定位小主梁的区域；本实用新型所指的前端梁待定位工位是指在底座101上用于定位前端梁的区域。

前端梁定位机构10包括设置在底座101前端的两顶紧气缸11和分别与前端梁201的两角锁配合的两角锁定位装置12。每一角锁定位装置12包括气缸和与角锁配合的凸起。在气缸的驱动下，凸起与角锁中的孔配合，实现定位。两顶紧气缸11间隔布设在前端梁201的长度方向上。其中，前端梁201以底面朝上的方式通过前端梁定位机构10定位在前端梁待定位工位上。

两小主梁202通过固定输送辊道25和旋转提升辊道机构24从底座101的后端输入至该组装台100。旋转提升辊道机构24包括两道辊道，每一辊道用于输送一个小主梁202。每一辊道包括多个沿底座101纵向方向间隔排布的旋转提升组件241。旋转提升组件241包括气缸、连接轴2411和辊轮2412，辊轮2412与连接轴2411通过连接板连接，气缸驱动连接轴2411旋转，进而带动与连接板连接的辊轮2412提升或下降。

提升辊道机构24用于输送、提升或下降两小主梁202。具体的，小主梁202以底面朝上的方式由固定输送辊道25输入时，旋转提升辊道机构24伸出，使其辊轮2412的上表面与固定输送辊道25的上表面平齐，由此，方便小主梁202能从固定输送辊道25转移至旋转提升辊道机构24上。当小主梁202由旋转提升辊道机构24输送到位时，旋转提升辊道机构24下降，小主梁202 落在对中夹紧机构23上。

沿底座101的纵向方向设置有三套对中夹紧机构23，分别对应夹紧小主梁202的前端、中间部位和后端。每一套包括两个对中夹紧机构23，分别用于夹紧两小主梁202。结合图3所示，图3为对中夹紧机构的结构示意图。对中夹紧机构23包括电机231、设置在电机231上方用于支撑小主梁的支座232和设置在支座232上的两夹紧块233，两夹紧块233相对设置，且在电机231的驱动下可沿横向方向相向运动或相背运动，由此，确定两小主梁202的宽度，进而确定前车架的宽度。例如，当小主梁202刚落在该对中夹紧机构23中的支座232上时，两夹紧块233相向运动夹紧小主梁202，将小主梁202定位在预定位置处。同理，另一侧的小主梁202也在对中夹紧机构23的作用下定位在预定位置处。藉此，通过上述对中夹紧机构23将两小主梁202的宽度限定在预定距离范围内。

专用车前车架的组装台100还包括在高度方向上压紧两小主梁202的第一垂直压紧机构21和第二垂直压紧机构22。第一垂直压紧机构21为两个，两个第一垂直压紧机构21分别布设在两小主梁待定位工位的一侧且靠近前端梁待定位工位。前端梁待定位工位的两端分别设置有端部顶压弹性组件，在初始状态时，放置在前端梁待定位工位上的前端梁与端部顶压弹性组件的弹簧保持动态平衡，在第一垂直压紧机构21的下压前端梁201时，前端梁201下方的弹簧压缩，前端梁201可向下移动。第一垂直压紧机构21下压时，先接触前端梁201，之后同时接触并压紧前端梁201和小主梁202。具体的，两第一垂直压紧机构21在前端梁201和小主梁202的连接处压紧前端梁201和小主梁202。因两小主梁202是以底面朝上的方式输入至组装台100内，并且前端梁201也以底面朝上的方式定位在预定位置上，因此，通过两第一垂直压紧机构可实现前端梁201和小主梁202底面齐平。

第二垂直压紧机构22为两套，每一套包括分别用于压紧两小主梁202的两第二垂直压紧机构22，其中一套用于压紧两小主梁202的中间部位，另一套用于压紧两小主梁202的后端。

结合图4所示，图4为第二垂直压紧机构的结构示意图。第二垂直压紧机构22包括固定架221、设置在固定架221顶部的气缸222以及与气缸222连接的压块223，压块223可相对于气缸222旋转。固定架221呈L型，该固定架221具有用于放置小主梁202的台面2211。压块223在气缸222的驱动下可相对于气缸222旋转，以从上方压紧小主梁202。

如图1所示，专用车前车架的组装台100还包括用于定位小主梁202后端部的端部定位竖板26。端部定位竖板26设置在位于底座101后端的对中夹紧机构23上。端部定位竖板26的高度小于固定输送辊道25的高度，使得小主梁202能够从后端进入。

如图5所示，图5为本实用新型井字架定位机构的结构示意图。所述井字架定位机构31包括支架台311、设置在支架台311中间位置的门框312和位于门框顶面的凸台313。凸台313通过螺栓固定在门框312上。凸台313所在的位置对应于专用车前车架200牵引销所在的位置。在定位井字架203时，井字架203的两中间短横梁2033之间的空隙对准井字架定位机构31的凸台313卡入至底座101上，即，凸台313与井字架203的中间空隙配合，使得井字架203的两中间短横梁2033定位于门框312的前后两侧，凸台313卡在两中间短横梁2033的中间。两中间短横梁2033定位后，井字架203的其他部件也随着被定位。

结合图1和图6所示，图6为井字架前端定位机构的结构示意图。专用车前车架的组装台100还包括井字架前端定位机构32，该井字架前端定位机构32靠近前端梁201待定位工位。前端定位机构32包括支架321和设置在支架321上的两端部支撑块322。端部支撑块322包括用于支撑井字架端部（即井字架纵梁2031的端部）的支撑台3221和由支撑台3221向上延伸用于定位纵梁2031侧壁的支撑壁3222。支撑台3221和支撑壁3222形成L型，两个L型端部支撑块背对背设置。

如图7所示，其为本实用新型横梁定位机构的结构示意图。结合图1所示，横梁定位机构41沿底座101的纵向方向延伸，且位于井字架定位机构31的后端。横梁定位机构41包括沿底座101纵向方向延伸的横梁定位架411和设置在横梁定位架411上的多个横梁定位台412。多个横梁定位台412间隔设置在横梁定位架411的顶面。每一横梁定位台412包括沿横向方向设置的定位座4122和分别设置在定位座4122两端的定位件4121。定位件4121包括支撑台4121a和支撑侧壁4121b。支撑台4121a和支撑侧壁4121b形成L型。同一横梁定位台412的两定位件4121相互平行，且横向支撑和定位专用车前车架200的横梁204。各个横梁204通过横梁定位台412确定自身在专用车前车架200中所在的位置。在组装时，只需将横梁204放置在横梁定位台412上即可实现横梁204的定位。

如图8所示，其为鹅颈横梁定位机构的结构示意图。专用车前车架的组装台100还包括用于定位两鹅颈横梁205的鹅颈横梁定位机构51。鹅颈横梁定位机构51包括鹅颈支座511和设置在鹅颈支座511顶面的两鹅颈支撑件512，两鹅颈支撑件512沿纵向方向间隔布设。每一鹅颈支撑件512包括底板5121和设置在底板5121两端的定位块5122，定位块5122呈L型。同一鹅颈支撑件512的两定位块5122相互平行，且两定位块5122用于横向定位专用车前车架200的鹅颈横梁205。各个鹅颈横梁205通过鹅颈支撑件512确定自身在专用车前车架200中所在的位置。在组装时，只需将鹅颈横梁205放置在鹅颈支撑件512上即可实现鹅颈横梁205的定位。

以上是专用车前车架200各个部件的定位、对位、夹紧、压紧结构，以下说明本实用新型的专用车前车架的组装台100的工作原理，如下：

两小主梁202通过外部输送辊道输送至专用车前车架的组装台100之前，旋转提升辊道24升起，两小主梁202通过固定输送辊道25和旋转提升辊道24从底座101的后端进入，手动推动两小主梁202到位；旋转提升辊道24下降，两小主梁下降，并落在对中夹紧机构23的支座232上；

将前端梁201推出，送至前端梁201待定位工位上，角锁定位装置12将前端梁201横向定位；

在两小主梁202中间的前端摆放井字架203，使井字架定位机构31的凸台位于井字架203的两中间短横梁2033之间，并使井字架203的两纵梁2031的一端卡在井字架前端定位机构32的两端的支撑块322上；

将各横梁204放置在横梁定位机构41对应的横梁定位台412上，以及将鹅颈横梁205放置在鹅颈横梁定位机构51的鹅颈支撑件512上；

启动顶紧气缸11对前端梁201进行顶紧，启动对中夹紧机构23对小主梁202进行夹紧并确定两小主梁之间的宽度，启动第一垂直压紧机构21和第二垂直压紧机构22，使第一垂直压紧机构21压紧前端梁201和小主梁202，使第二垂直压紧机构22压紧小主梁202；

待专用车前车架的各部件完成定位后，开始点焊；

组对完成后，顶紧气缸11松开，第一垂直压紧机构21和第二垂直压紧机构22松开，组对牵引板；

牵引板组对完成后，对中夹紧机构23松开，完成组装，将完成组装的前车架吊至下一工位。

由此，完成专用车前车架的组装。

进一步，通过更换或调整横梁定位机构、井字架定位机构和鹅颈横梁定位机构的结构，以及调整对中夹紧组件的位置，可使本实用新型的专用车前车架的组装台适用于其他半挂车车型的前车架的组装。

本实用新型的专用车前车架的组装台通过设置前端梁定位机构、对中夹紧机构、井字架定位机构和横梁定位机构，能够对专用车前车架的前端梁、两小主梁、井字架和横梁在同一组装台上进行定位和组装，提高了制造专用车前车架的生产效率和定位精准度，同时，通过设置旋转提升辊道机构能够实现组装台与输送小主梁的外部输送辊道直接对接，而不需吊具搬运小主梁，如此节省了时间，进一步提高了生产效率，缩短了生产周期。

以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种专用车前车架的组装台，其特征在于，所述专用车前车架包括前端梁、两小主梁、位于两小主梁之间的井字架和横梁，所述专用车前车架的组装台包括：

底座；

前端梁定位机构，设置在所述底座的前端且用于定位所述前端梁；

对中夹紧机构，用于夹紧所述两小主梁和确定所述两小主梁之间的宽度；

井字架定位机构，设置在所述底座上且与所述井字架的中间空隙配合，以确定所述井字架在所述专用车前车架中所在的位置；

横梁定位机构，沿所述底座的纵向方向设置，所述横梁定位机构包括沿所述底座纵向方向间隔布设的多个横梁定位台，通过所述横梁定位台确定所述横梁在所述专用车前车架中所在的位置；

旋转提升辊道机构，其包括两道辊道，每一辊道用于输送一个小主梁，每一辊道包括多个沿所述底座纵向方向间隔排布的旋转提升组件，所述旋转提升辊道机构与设置在所述底座后端的固定输送辊道对接，使所述小主梁能够通过所述旋转提升辊道机构从后端进入。

2.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述前端梁定位机构包括设置在所述底座前端的两顶紧气缸和分别与所述前端梁的两角锁配合的两角锁定位装置，每一角锁定位装置包括气缸和与对应角锁配合的凸起，在所述气缸的驱动下，所述凸起与所述角锁中的孔配合。

3.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述对中夹紧机构为三套，三套对中夹紧机构沿所述底座的纵向方向间隔布设，所述三套对中夹紧机构对应夹紧所述两小主梁的前端、中间部位和后端，每一对中夹紧机构包括电机、设置在所述电机上方的支座和设置在所述支座上的两夹紧块，所述两夹紧块相对设置且在所述电机的驱动下可沿横向方向运动。

4.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述专用车前车架的组装台还包括在高度方向上压紧所述两小主梁的第一垂直压紧机构和第二垂直压紧机构；

第一垂直压紧机构为两个，两个第一垂直压紧机构分别布设在两个小主梁待定位工位的一侧且靠近所述前端梁待定位工位，所述第一垂直压紧机构在下压过程中，先接触所述前端梁并下压所述前端梁，之后同时接触并压紧所述前端梁和小主梁，所述前端梁底面朝上并通过所述前端梁定位机构定位在前端梁待定工位处，所述两小主梁底面朝上并通过所述对中夹紧机构定位在对应的小主梁待定工位处；

所述第二垂直压紧机构为两套，每一套包括两个分别用于压紧小主梁的第二垂直压紧机构，其中一套第二垂直压紧机构用于压紧所述小主梁的中间部位，另一套第二垂直压紧机构用于压紧所述两小主梁的后端。

5.根据权利要求4所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，每一第二垂直压紧机构包括固定架、设置在所述固定架顶部的气缸以及与所述气缸连接且用于压紧小主梁的压块，所述固定架呈L型，所述L型固定架具有用于放置小主梁的台面，所述压块在所述气缸的驱动下可相对于所述气缸旋转。

6.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述井字架包括两相互平行的纵梁、连接两纵梁的两中间短横梁、前短横梁和后短横梁，所述井字架定位机构包括支架台、设置在所述支架台中间位置的门框和位于所述门框顶面的凸台，在定位所述井字架时，所述井字架的两中间短横梁之间的空隙对准所述井字架定位机构的凸台卡入至所述底座上。

7.根据权利要求6所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述专用车前车架的组装台还包括井字架前端定位机构，所述井字架前端定位机构靠近前端梁待定位工位，所述前端定位机构包括支架和设置在所述支架上的两端部支撑块，所述端部支撑块包括用于支撑所述井字架的纵梁端部的支撑台和由所述支撑台向上延伸用于定位所述纵梁井字架侧壁的支撑壁，所述支撑台和所述支撑壁形成一L型，两个L型端部支撑块背对背设置。

8.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述横梁定位机构还包括沿所述底座纵向方向延伸的横梁定位架，所述多个横梁定位台间隔设置在所述横梁定位架的顶面，所述横梁定位台包括沿横向方向设置的定位座和设置在所述定位座两端的两定位件，所述定位件呈L型，所述两定位件用于横向支撑和定位所述专用车前车架的横梁。

9.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述专用车前车架还包括安装在所述两小主梁之间的两鹅颈横梁；

所述专用车前车架的组装台还包括用于定位所述两鹅颈横梁的鹅颈横梁定位机构，所述鹅颈横梁定位机构包括鹅颈支座和设置在所述鹅颈支座顶面的两鹅颈支撑件，所述两鹅颈支撑件沿纵向方向间隔布设，每一鹅颈支撑件包括底板和分别设置在所述底板两端的定位块，所述定位块呈L型，所述鹅颈支撑件的两定位块用于支撑和定位所述鹅颈横梁。

10.根据权利要求1所述的专用车前车架的组装台，其特征在于，所述专用车前车架的组装台还包括用于定位所述小主梁后端部的端部定位竖板。