CN207270648U - 一种多功能登杆脚扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及配网检修的配套设备的技术领域，更具体地，涉及一种多功能登杆脚扣。本实用新型的多功能登杆脚扣包括主杆、脚踏板及用于连接主杆与脚踏板的连接杆，所述主杆与所述连接杆滑动连接，所述连接杆和脚踏板固定连接；所述主杆为弯管结构，所述卡固组件与所述主杆相配合形成卡固位；所述脚踏板上还设有用于检测登杆脚扣承载的拉力、压力及扭矩的检测预警系统；与砼杆的摩擦力大，工作可靠，可避免雨雪天气打滑导致的危险；且绑带长度与卡固位直径调节便捷，省时省力，可提高工作效率；在登杆脚扣承载的压力、拉力、扭矩超过设定阈值时发出预警信号，提醒工作人员提前做防护措施，保证工作人员的安全。

Description

一种多功能登杆脚扣

技术领域

本实用新型涉及配网检修的配套设备的技术领域，更具体地，涉及一种多功能登杆脚扣。

背景技术

在配网停电检修工作中，工作人员需要攀登砼杆来处理故障。目前，供电系统目前使用的登杆工具多为“踏板”和“脚扣”。“踏板”在登杆过程中比较费力，对工作人员身体素质要求较高，不容易掌握，但在登到杆顶处理故障时站立稳定。“脚扣”在登杆过程中相对简单，容易掌握。

目前的砼杆多为“拔梢杆”，直径随高度升高而减小，所以在登杆过程中要经常调整脚钩的直径来保持脚扣角度，而现有技术的脚扣往往需要维修人员自行，调整过程中易导致运维人员重力倾斜而跌落；同时，由于脚掌部分过短，站立过久容易疲惫；雨雪天气作业时，登杆脚扣与砼杆之间的摩擦力小，易打滑形成安全隐患；而且脚踏部分的绑带很难适合每个人的松紧度，绑扎时间较长，降低了工作的效率；另外还存在着脚扣质量较重的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集防滑防坠落、增加登杆脚扣与砼杆的连接可靠度、能够检测登杆脚扣所承载的力及危险预警功能于一身的多功能登杆脚扣。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种多功能登杆脚扣，包括主杆、脚踏板及用于连接主杆与脚踏板的连接杆，所述主杆与所述连接杆滑动连接，所述连接杆和脚踏板固定连接；所述主杆为弯管结构，一端紧固有第一防滑件，另一端设有若干用于与连接杆滑动连接的调节孔；所述脚踏板上设有松紧可调的绑带组件和与脚踏板转动连接的卡固组件，所述卡固组件与所述主杆相配合形成卡固位；所述脚踏板上还设有用于检测登杆脚扣承载的拉力、压力及扭矩的检测预警系统。

本实用新型的多功能登杆脚扣的所述卡固组件与所述主杆配合形成卡固位，在工作人员爬杆与下杆时与砼杆相配合，工作人员依靠自身重力使得登杆脚扣与砼杆配合稳固，能够保证工作的稳定性；主杆与固定连接有脚踏板的连接杆滑动连接，使得工作人员在爬杆时能够用脚施力以调整卡固位的直径以适应直径逐渐变小的砼杆；通过检测预警系统的设置在登杆脚扣承载的拉力、压力及扭矩超出设定阈值时发出预警信号，提醒工作人员停止工作尽快下杆以防止意外的发生。

进一步地，所述检测预警系统包括中央控制模块和与中央控制模块通讯连接的压力传感模块、拉力传感模块、扭矩传感模块、显示模块及报警模块，所述压力传感模块设于脚踏板上，所述拉力传感模块设于所述主杆上，所述扭矩传感模块设于连接杆与主杆的连接处，所述显示模块、中央控制模块、报警模块均设于脚踏板上。压力传感模块、拉力传感模块、扭矩传感模块实时检测脚踏板承载的压力、主杆承载的静拉力以及主杆与连接杆间的扭矩，当检测值高于设定阈值时，报警模块向运维人员发出预警信号，运维人员立即下杆停止工作，防止登杆脚扣承载力过大导致的坠落。

进一步地，所述主杆为钛合金三角弯管结构，一端为与卡固组件相配合的弧形结构，另一端为与连接杆相配合的线形结构；所述连接杆一端套接于所述主杆，所述连接杆上设有与调节孔配合的定位弹簧件。弧形结构与卡固组件形成的卡固位与砼杆配合，从而保证登杆的稳定性；线形结构的设置便于连接杆在主杆上的滑动；三角弯管的设置使得连接杆与主杆配合稳定，在登杆过程中连接杆与主杆不会发生相对转动。另外，钛合金作为主杆的设置使得主杆同时具有较小的比重和较高的强度，可保证登杆脚扣的工作稳定性和延长登杆脚扣的使用寿命。

优选地，所述定位弹簧件为一端设有挤压可收缩的波珠的不锈钢波珠定位螺丝，所述波珠与所述调节孔相配合。不锈钢波珠定位螺丝受挤压即可收缩，便于连接杆在主杆上的滑动；当不锈钢波珠滑动到调节孔时，不锈钢波珠伸缩与调节孔配合且发出响声，可提醒工作人员连接杆在主杆上滑动的大概的位置。

优选地，所述主杆的末端设有限位件。限位件的设置防止登杆调整卡固位直径以适应直径不断变小的砼杆时主杆与连接杆发生脱离，而造成运维人员坠落。

进一步地，所述脚踏板的一端滑动连接有延长踏板；所述延长踏板上设有滑槽，所述脚踏板上设有平行设置的滑动杆，所述滑槽呈凹形。延长踏板与脚踏板滑动连接可承载不同大小的脚掌，使得维修人员在爬杆的时候更加省力；凹形滑槽的设置可以限制延长滑板相对脚踏板的滑动位移。

优选地，所述脚踏板上设有通孔，所述延长踏板上设有若干平行设置的通槽，所述通孔与通槽的边缘均设有凸起结构。通孔与通槽的设置可减轻登杆脚扣的重量，使得爬杆操作省力易进行；凸起结构的设置可增加脚掌与踏板的摩擦力，防止脚掌与踏板打滑导致的意外。

进一步地，所述绑带组件由前扣式绑带和后弹性绑带组成，所述前扣式绑带的一端活动连接有公扣，另一端固定设有母扣；所述前扣式绑带一侧设有柔软防滑结构；所述后弹性绑带为弹性结构，所述后弹性绑带的两端设于所述脚踏板的两侧。卡扣式的绑带使用操作简单，在爬杆维修过程中，工作人员很方便地调节绑带的长度且将公扣插入母扣中，大大节省绑带调整辅助工时，对操作环境的要求低、使用寿命长、抗拉强度大；前扣式绑带的贴鞋面设置有防滑柔软皮面，使得使用人员在登杆过程中更加舒适；前扣式绑带的可调节的长度范围为20cm~200cm；后弹性绑带的设置一方面可绑紧不同大小的脚掌，一方面不会影响工作的舒适度。

进一步地，所述卡固组件包括固定件和第二防滑件，所述第二防滑件固定设于固定件上，所述固定块与所述脚踏板转动连接。固定块与脚踏板的转动连接便于工作人员的转向。

优选地，所述第一防滑件与第二防滑件均为锯齿状结构。锯齿状结构的防滑件可增加登杆脚扣与砼杆间的摩擦力，防止雨雪天气爬杆因登杆脚扣与砼杆打滑而导致的坠落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）工作人员在爬杆过程中可对脚踏板施力使得连接杆在主杆上滑动以适应直径逐渐变小的砼杆，且调节时定位螺丝与调节孔配合的声音可提醒工作人员连接杆在主杆上的粗略位置，保证工作的稳定性和安全性；

（2）第一防滑件、第二防滑件及脚踏板和延长板上的凸起的设计可增加登杆脚扣与砼杆间、脚掌与脚踏板间的摩擦力，防止雨雪天气登杆易行程的打滑现象，避免打滑导致的意外；

（3）检测预警系统的设置在登杆脚扣承载的压力、拉力及扭矩超出设定阈值时向工作人员发出预警信号，便于操作人员在意外发生前采取防护措施，从而保证操作人员的安全；

（4）脚踏板上延长踏板、前扣式绑带、后弹性绑带的设置使得工作人员登杆省力，脚踏板的长短、绑带的松紧易调节，提高工作效率，且可避免站立过久导致的疲惫。

附图说明

图1为本实用新型的多功能登杆脚扣的结构示意图。

图2为本实用新型的多功能登杆脚扣的检测预警系统的电气原理框图。

图3为本实用新型的多功能登杆脚扣的主杆与连接杆的结构示意图。

图4为本实用新型的多功能登杆脚扣的脚踏板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例1

如图1至图4所示为本实用新型的多功能登杆脚扣的第一实施例，包括主杆1、脚踏板2及用于连接主杆与脚踏板的连接杆3，主杆1与所述连接杆3滑动连接，连接杆3和脚踏板2固定连接；主杆1为弯管结构，一端紧固有第一防滑件11，另一端设有若干用于与脚踏板2滑动连接的调节孔12；脚踏板2上设有松紧可调的绑带组件4和与脚踏板2转动连接的卡固组件5，卡固组件5与主杆1相配合形成卡固位；脚踏板2上还设有用于检测登杆脚扣承载的拉力、压力及扭矩的检测预警系统。

其中，如图2所示，检测预警系统包括中央控制模块和与中央控制模块通讯连接的压力传感模块6、拉力传感模块7、扭矩传感模块、显示模块8及报警模块，压力传感模块6设于脚踏板2上，拉力传感模块7设于所述主杆1上，扭矩传感模块设于连接杆3与主杆1的连接处，显示模块8、中央控制模块、报警模块9均设于脚踏板2上；当登杆脚扣所承载的压力、拉力、扭矩超出设定阈值时，检测预警模块向工作人员发出预警信号，便于工作人员在意外发生前采取防护措施。

如图3所示，主杆1为钛合金三角弯管结构，一端为与卡固组件5相配合的弧形结构13，另一端为与连接杆3相配合的线形结构14，末端设有限位件15；连接杆3一端套接于主杆1上，连接杆3上设有与调节孔12配合的定位弹簧件31。其中，定位弹簧件31为一端设有挤压可收缩的波珠的不锈钢波珠定位螺丝，波珠与所述调节孔12相配合；所述主杆的末端设有限位件。

如图4所示，脚踏板2的一端滑动连接有延长踏板21；延长踏板21上设有滑槽22，脚踏板2上设有平行设置的滑动杆23，滑槽22呈凹形。其中，脚踏板2上设有通孔24，延长踏板21上设有若干平行设置的通槽25，通孔24与通槽25的边缘均设有凸起结构。脚踏板2上设有绑带组件4，绑带组件4由前扣式绑带41和后弹性绑带42组成，前扣式绑带41的一端活动连接有公扣，另一端固定设有母扣；前扣式绑带41一侧设有柔软防滑结构；后弹性绑带42为弹性结构，后弹性绑带42的两端设于脚踏板2的两侧。延长踏板21的设置可使得脚踏板2的长度适应不同人的脚掌大小，结合前扣式绑带41与后弹性绑带42的设置，使得工作人员在登杆时更加轻松省力。

另外，卡固组件5包括固定块51和第二防滑件52，第二防滑件52固定设于固定块51上，固定块51与脚踏板2转动连接；第一防滑件11与第二防滑件52为锯齿状结构，这样设置增加登杆脚扣与砼杆的摩擦力以避免雨雪天气登杆脚扣打滑造成的坠落。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能登杆脚扣，包括主杆（1）、脚踏板（2）及用于连接主杆与脚踏板的连接杆（3），所述主杆（1）与所述连接杆（3）滑动连接，所述连接杆（3）和脚踏板（2）固定连接；其特征在于，所述主杆（1）为弯管结构，一端紧固有第一防滑件（11），另一端设有若干用于与连接杆（3）滑动连接的调节孔（12）；所述脚踏板（2）上设有松紧可调的绑带组件（4）和与脚踏板转动连接的卡固组件（5），所述卡固组件（5）与所述主杆（1）相配合形成卡固位；所述脚踏板（2）上还设有用于检测登杆脚扣承载的拉力、压力及扭矩的检测预警系统。

2.根据权利要求1所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述检测预警系统包括中央控制模块和与中央控制模块通讯连接的压力传感模块（6）、拉力传感模块（7）、扭矩传感模块、显示模块（8）及报警模块（9），所述压力传感模块（6）设于脚踏板（2）上，所述拉力传感模块（7）设于所述主杆（1）上，所述扭矩传感模块设于连接杆（3）与主杆（1）的连接处，所述显示模块（8）、中央控制模块、报警模块均设于脚踏板（2）上。

3.根据权利要求1所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述主杆（1）为钛合金三角弯管结构，一端为与卡固组件（5）相配合的弧形结构（13），另一端为与连接杆（3）相配合的线形结构（14）；所述连接杆（3）一端套接于所述主杆（1）上，所述连接杆（3）上设有与调节孔（12）配合的定位弹簧件（31）。

4.根据权利要求3所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述定位弹簧件（31）为一端设有挤压可收缩的波珠的不锈钢波珠定位螺丝，所述波珠与所述调节孔（12）相配合。

5.根据权利要求1至4任一项所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述主杆（1）的末端设有限位件（15）。

6.根据权利要求1所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述脚踏板（2）的一端滑动连接有延长踏板（21）；所述延长踏板（21）上设有滑槽（22），所述脚踏板（2）上设有平行设置的滑动杆（23），所述滑槽（22）呈凹形。

7.根据权利要求6所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述脚踏板（2）上设有通孔（24），所述延长踏板（21）上设有若干平行设置的通槽（25），所述通孔（24）与通槽（25）的边缘均设有凸起结构。

8.根据权利要求1所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述绑带组件（4）由前扣式绑带（41）和后弹性绑带（42）组成，所述前扣式绑带（41）的一端活动连接有公扣，另一端固定设有母扣；所述前扣式绑带（41）一侧设有柔软防滑结构；所述后弹性绑带（42）为弹性结构，所述后弹性绑带（42）的两端设于所述脚踏板（2）的两侧。

9.根据权利要求1所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述卡固组件（5）包括固定块（51）和第二防滑件（52），所述第二防滑件（52）固定设于固定块（51）上，所述固定块（51）与所述脚踏板（2）转动连接。

10.根据权利要求1或7所述的多功能登杆脚扣，其特征在于，所述第一防滑件（11）与第二防滑件（52）均为锯齿状结构。