CN207266447U - 一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器，包括机柜、机笼、电源模块、CPU模块、控制面板、数字信号输入接口板、数字信号输出接口板，所述控制面板为LCD控制面板并位于机笼的正面，所述机笼安装在数字信号输入接口板和数字信号输出接口板的上部，所述机笼的上部放置有通信模块，所述机柜包括底座、设置在底座上的箱体、分别设置在箱体前后部位的柜门以及设置在箱体顶部的顶盖，所述箱体的左右两侧设有散热孔和散热风扇。本实用新型的电子元器件由上至下依次分为三大部分，相互之间存在一定间隔，布局井然有序，利于布线和减少干扰，进一步，机柜散热效果好，各个部件的使用寿命长。

Description

一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器

技术领域

本实用新型涉及一种交通信号控制器，具体涉及一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器。

背景技术

智慧交通系统是将先进的现代信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、自动控制技术、计算机处理技术等应用于交通运输，从而实现各种运输方式发展规划的现代化，决策的科学化和管理的智能化。目前，在国家不可能拿出很多资金修建道路，改善城市交通“硬环境”的情况下，根据各个城市的具体情况，因地制宜，依靠科技进步，尽量采用最先进的技术，开发智慧交通系统，充分发挥现有路网的效率，缓解城市交通拥挤堵塞是一种投入少、见效快的有效途径。

智能交通信号控制器是智慧交通系统中必不可少的组成部分，主要用于城市道路交通信号的控制与管理。为应对复杂的道路情况，本公司利用无线公网资源，如GPRS、W-CDMA、TD-LTE等3G/4G技术，突破管线资源对应用范围的限制，节约了通信资费，使系统的无限、灵活扩展成为可能。然而现有的控制器内部结构不合理，散热性能不够好，无法适用于新型的信号控制系统。

实用新型内容

本实用新型所提供的一种结构合理、散热效果好、应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器，包括机柜、机笼、电源模块、CPU模块、控制面板、数字信号输入接口板、数字信号输出接口板，所述机笼内安装CPU模块、电源模块、控制面板，其特征在于：所述控制面板为LCD控制面板并位于机笼的正面，所述数字信号输入接口板和数字信号输出接口板安装在机柜内的下部，所述机笼安装在数字信号输入接口板和数字信号输出接口板的上部，所述机笼的上部放置有通信模块，所述机柜包括底座、设置在底座上的箱体、分别设置在箱体前后部位的柜门以及设置在箱体顶部的顶盖，所述箱体的左右两侧设有散热孔和散热风扇。

在本实用新型中，所述通信模块包括光纤收发器或无线DTU以及通信网络，所述光纤收发器或无线DTU位于箱体内的顶部。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电子元器件由上至下依次分为三大部分，相互之间存在一定间隔，布局井然有序，利于布线和减少干扰，进一步，机柜散热效果好，各个部件的使用寿命长，所述LCD控制面板位于机笼的正面，位置和高度刚刚好，便于维护和调试人员进行操作。

本实用新型采用分布式控制模式，避免了系统中的局部故障导致全局功能的严重降级，保障了系统的可靠性和安全性。即使中央系统或通信链路发生故障，也仅仅损失了相位差协调的能力，路口级参数的动态优化仍可保持，分布式控制模式的实现，降低了通信的实时性要求，控制参数与统计数据以分钟级的间隔交换，完全可以利用GPRS、CDMA等2G、3G无线公网资源，突破管线资源对应用范围的限制，节约了通信资费，使系统的无限、灵活扩展成为可能。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例打开柜门后的结构示意图；

图3为图1的侧视图；

图4为图3的A部分剖视放大图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照附图1至图4，本实施例所描述的一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器，包括机柜、机笼1、电源模块、CPU模块、控制面板2、数字信号输入接口板、数字信号输出接口板3，所述机笼1内安装CPU模块、电源模块、控制面板2，所述CPU模块是整个系统的核心模块，控制着整套系统的输入输出及完成自适应算法的计算。CPU模块的面板上有Led指示灯，通过观察指示灯的状态可以很简单地获得当前CPU的运行状态；电源模块为系统提供所需的直流电；数字信号输入接口板提供16路干触点型输入接口及典型RS232、RJ45通讯接口。数字信号输入部分电路与系统电路在电气上完全隔离并且在设置中加入了过压保护，在RS232、RJ45接口电路中加入了过压保护及防雷措施；数字信号输出接口板3分为5A、16A继电器型和6A可控硅型3种，每种接口板提供16/32路干触点型输出，数字信号输出部分电路与系统电路在电气上完全隔离；所述控制面板2为LCD控制面板2并位于机笼1的正面，LCD控制面板2提供完善的人机交流界面，可完成自动控制、手动控制、半自动控制、自适应控制等模式的切换、相位的切换及各种控制参数的修改。所述数字信号输入接口板和数字信号输出接口板3安装在机柜内的下部，所述机笼1安装在数字信号输入接口板和数字信号输出接口板3的上部，所述机笼1的上部放置有通信模块4，所述机笼1与上下部分之间均留有大于2cm的间隙。在本实施例中，所述机柜包括底座5、设置在底座5上的箱体6、分别设置在箱体6前后部位的柜门7以及设置在箱体6顶部的顶盖8，所述顶盖8为三角形并且套设在箱体6上，所述箱体6上部的周边设有向上凸起的连接边，顶盖8连接在该连接边上并且通过螺丝连接，所述箱体6的左右两侧设有散热孔和散热风扇。

作为优选的实施方式，所述通信模块4包括光纤收发器或无线DTU以及通信网络，所述光纤收发器或无线DTU位于箱体6内的顶部，便于信号的传输。

本实用新型采用 Cotex A8 最先进性能最高的ARM 64 位双核1 GHz主频中央微处理器（CPU）作为信号机之控制处理核心；并采用刀片式架构提供双核心主控分别作为主工作主板和从工作主板进行双主控热备份工作模式，当一个主控需要升级/故障检测/宕机故障等重新启动时，从主控板可立即切换为主控板立即接管路口信号灯的控制，提供99.999%的可靠性工作保障；

每套信号机配有无线遥控设备，在路口80米范围内能够遥控信号灯相位变化；

信号机操作面板应设有可用于中英文及图形显示的LCD液晶显示器，每屏至少可显示4行8字共32个标准汉字，方便设备维护人员及执勤民警现场操作及状态查询；

信号机操作面板LED指示灯（红黄绿机动灯及人行灯）实时模拟当前路口运行状态，方便直观地观察每个路口每个信号灯组灯色的工作状态。

标准机架式结构，系统电路板采用插卡式安装，插槽采用欧标插卡式接口设计；

采用模块化设计，方便对信号控制机进行日常维护和更新升级。控制机与机柜应能机体分离，以便于用户更换替代控制机进行应急维修处理。

通讯接口应提供两组 RS-232C 及两组 RS-485，其中一组 2G GPRS无线通信，一组4G TD-LTE/ FDD-LTE无线通信，其中无线网络为自动隔离万维网公网的安全通讯，8个对外交换10MB/100MB/1000MB自适应RJ45网口，与外场设备和中心可进行无缝多重连接通讯。

支持微波交通检测器、视频交通检测器、地感线圈检测器等多种检测设备。

支持监控中心定时校时，GPS校时，北斗校时，执行绿波带联控 。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器，包括机柜、机笼（1）、电源模块、CPU模块、控制面板（2）、数字信号输入接口板、数字信号输出接口板（3），所述机笼（1）内安装CPU模块、电源模块、控制面板（2），其特征在于：所述控制面板（2）为LCD控制面板（2）并位于机笼（1）的正面，所述数字信号输入接口板和数字信号输出接口板（3）安装在机柜内的下部，所述机笼（1）安装在数字信号输入接口板和数字信号输出接口板（3）的上部，所述机笼（1）的上部放置有通信模块（4），所述机柜包括底座（5）、设置在底座（5）上的箱体（6）、分别设置在箱体（6）前后部位的柜门（7）以及设置在箱体（6）顶部的顶盖（8），所述箱体（6）的左右两侧设有散热孔和散热风扇。

2.根据权利要求1所述的一种应用于智慧交通系统上的智能交通信号控制器，其特征在于：所述通信模块（4）包括光纤收发器或无线DTU以及通信网络，所述光纤收发器或无线DTU位于箱体（6）内的顶部。