CN207263298U - 一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，包括测支撑框架、支杆、电动缸、连接板、弹簧、接触板、挂钩、螺纹杆、螺纹套筒以及传感带挂架，支撑框架上端安装有支杆，支杆内端装配有电动缸，电动缸内端设置有连接板，连接板内端设置有弹簧，弹簧安装在接触板外端，该设计可实现防晃动的功能，挂钩安装在传感带挂架左端，且延伸至传感带挂架内部，挂钩右端安装有螺纹杆，螺纹杆安装在螺纹套筒左端，且延伸至螺纹套筒内部，螺纹套筒安装在传感带挂架内部，且延伸至传感带挂架右端，该设计可更换挂钩，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了测量的精准度。

Description

一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置

技术领域

本实用新型是一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，属于助航灯具光强检测技术领域。

背景技术

车载式助航灯具光强检测系统是综合应用动态光强测量技术、GPS自动定位技术、线阵扫描成像导引技术等，实现助航灯具实时在线光强检测，提高机场助航灯具的巡检效率和检测精确度，确保目视助航设备正常运行，满足到、离港航班对助航灯光引导系统的要求。该检测系统具备较高的智能化程度、操作简单、功能完善，为各类机场灯光站必备智能化检测设备之一，在进行边线灯以及中线灯检测时，工作人员需要改变检测车上检测装置的安装位置。

现有技术中，中线灯检测时，需要将传感带挂架上特定的挂钩安装在测中线灯挂架上，目前传感带挂架与测中线灯挂架连接位置处没有安装防晃动机构，在车身行走的过程中，传感带挂架与测中线灯挂架会产生相对晃动，从而影响对中线灯的测量结果，测量误差大，此外，现有技术中挂钩与传感器挂架固定焊接在一起，但是挂钩在长期使用中，容易出现变形以及磨损的情况，此时会导致传感器挂架与测中线灯挂架的安装位置发生偏移，影响了对中线灯的测量效果，同时也降低了传感器挂架与测中线灯挂架的连接紧密性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了测量的精准度。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，包括防晃动机构、传感带箱以及连接机构，所述防晃动机构右侧设置有连接机构，所述连接机构右端安装有传感带箱，所述防晃动机构包括测中线灯挂架、支撑框架、支杆、电动缸、连接板、弹簧以及接触板，所述支撑框架内部设置有测中线灯挂架，所述支撑框架上端安装有支杆，所述支杆内端装配有电动缸，所述电动缸内端设置有连接板，所述连接板内端设置有弹簧，所述弹簧安装在接触板外端，所述接触板通过弹簧与连接板相连接，所述连接机构包括挂钩、螺纹杆、梯形槽、螺纹套筒以及传感带挂架，所述传感带挂架内部开设有梯形槽，所述挂钩安装在传感带挂架左端，且延伸至传感带挂架内部，所述挂钩右端安装有螺纹杆，所述挂钩以及螺纹杆均设置在梯形槽内部，所述螺纹杆安装在螺纹套筒左端，且延伸至螺纹套筒内部，所述螺纹套筒设置在梯形槽内部，所述螺纹套筒安装在传感带挂架内部，且延伸至传感带挂架右端，所述传感带挂架安装在传感带箱左端。

进一步地，所述螺纹杆通过螺纹与螺纹套筒相连接，所述传感带挂架设有两个，两个所述传感带挂架对称安装在传感带箱左端。

进一步地，所述挂钩、螺纹杆、梯形槽以及螺纹套筒均设有十六个，所述传感带挂架内开设有八个梯形槽。

进一步地，所述连接板内端均匀设置有至少两个弹簧，所述连接板内端设置有弹性布，且弹性布设置在接触板外端，且弹性布设置在弹簧外侧。

进一步地，所述测中线灯挂架、支杆、电动缸、连接板、弹簧以及接触板均设有两个，所述支杆对称安装在支撑框架上端。

进一步地，所述测中线灯挂架右端开设有四个挂孔，所述测中线灯挂架右端设置有螺纹孔，且螺纹孔设置在挂孔内侧，所述传感带挂架左端安装有螺栓。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，本实用新型因增加测中线灯挂架、支撑框架、支杆、电动缸、连接板、弹簧以及接触板，该设计可实现防晃动的功能，提高了传感带挂架的稳定性，提高了对中线灯的测量效果，降低了测量误差，解决了现有技术中，中线灯检测时，需要将传感带挂架上特定的挂钩安装在测中线灯挂架上，目前传感带挂架与测中线灯挂架连接位置处没有安装防晃动机构，在车身行走的过程中，传感带挂架与测中线灯挂架会产生相对晃动，从而影响对中线灯的测量结果，测量误差大的弊端。

本实用新型由于增加挂钩、螺纹杆、梯形槽、螺纹套筒以及传感带挂架，该设计可在挂钩出现磨损或变形时，更换挂钩，提高了传感器挂架与测中线灯挂架的安装精确度，提高了对中线灯的测量精准度，且提高了传感器挂架与测中线灯挂架的连接紧密性，解决了现有技术中挂钩与传感器挂架固定焊接在一起，但是挂钩在长期使用中，容易出现变形以及磨损的情况，此时会导致传感器挂架与测中线灯挂架的安装位置发生偏移，影响了对中线灯的测量效果，同时也降低了传感器挂架与测中线灯挂架的连接紧密性的问题。

因增加螺纹，该设计便于螺纹杆与传感带挂架的安装以及拆卸，因增加弹性布，该设计可对弹簧进行防护，因增加挂孔、螺纹孔以及螺栓，该设计便于传感带挂架与测中线灯挂架的安装以及拆卸，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，提高了测量的精准度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置中防晃动机构的示意图；

图3为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置中防晃动机构中A的局部放大图；

图4为本实用新型一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置中连接机构的示意图；

图中：1-防晃动机构、2-传感带箱、3-连接机构、11-测中线灯挂架、12-支撑框架、13-支杆、14-电动缸、15-连接板、16-弹簧、17-接触板、31-挂钩、32-螺纹杆、33-梯形槽、34-螺纹套筒、35-传感带挂架。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，包括防晃动机构1、传感带箱2以及连接机构3，防晃动机构1右侧设置有连接机构3，连接机构3右端安装有传感带箱2。

防晃动机构1包括测中线灯挂架11、支撑框架12、支杆13、电动缸14、连接板15、弹簧16以及接触板17，支撑框架12内部设置有测中线灯挂架11，支撑框架12上端安装有支杆13，支杆13内端装配有电动缸14，电动缸14内端设置有连接板15，连接板15内端设置有弹簧16，弹簧16安装在接触板17外端，接触板17通过弹簧16与连接板15相连接，该设计可实现防晃动的功能，提高了传感带挂架的稳定性。

连接机构3包括挂钩31、螺纹杆32、梯形槽33、螺纹套筒34以及传感带挂架35，传感带挂架35内部开设有梯形槽33，挂钩31安装在传感带挂架35左端，且延伸至传感带挂架35内部，挂钩31右端安装有螺纹杆32，挂钩31以及螺纹杆32均设置在梯形槽33内部，螺纹杆32安装在螺纹套筒34左端，且延伸至螺纹套筒34内部，螺纹套筒34设置在梯形槽33内部，螺纹套筒34安装在传感带挂架35内部，且延伸至传感带挂架35右端，传感带挂架35安装在传感带箱2左端，该设计可在挂钩出现磨损或变形时，更换挂钩。

螺纹杆32通过螺纹与螺纹套筒34相连接，传感带挂架35设有两个，两个传感带挂架35对称安装在传感带箱2左端，挂钩31、螺纹杆32、梯形槽33以及螺纹套筒34均设有十六个，传感带挂架35内开设有八个梯形槽33，连接板15内端均匀设置有至少两个弹簧16，连接板15内端设置有弹性布，且弹性布设置在接触板17外端，且弹性布设置在弹簧16外侧，测中线灯挂架11、支杆13、电动缸14、连接板15、弹簧16以及接触板17均设有两个，支杆13对称安装在支撑框架12上端，测中线灯挂架11右端开设有四个挂孔，测中线灯挂架11右端设置有螺纹孔，且螺纹孔设置在挂孔内侧，传感带挂架35左端安装有螺栓。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，工作人员观察挂钩31是否磨损或变形，若挂钩31存在严重的磨损或变形，工作人员转动螺纹套筒34，由于螺纹套筒34通过螺纹与螺纹杆32相连接，故螺纹套筒34转动同时向右移动，实现螺纹套筒34与螺纹杆32进行分离，然后向右移动螺纹套筒34，实现螺纹套筒34与传感带挂架35进行分离，工作人员向左移动挂钩31，实现挂钩31与传感带挂架35进行分离，然后更换新的挂钩31与传感带挂架35进行装配，该设计便于更换挂钩31。

工作人员将挂钩31悬挂在挂孔内，并通过螺栓以及螺纹孔将传感带挂架35安装在测中线灯挂架11的右端，然后工作人员启动电动缸14，电动缸14工作带动连接板15向内移动，连接板15向内移动同时带动弹簧16以及接触板17向内移动，当接触板17移动到传感带挂架35外端时，工作人员停止电动缸14，当传感带挂架35在移动过程中出现晃动时，传感带挂架35晃动带动接触板17晃动，进而带动弹簧16进行压缩或拉伸，使弹簧16产生弹力，接触板17在弹簧16的弹力作用下趋于平稳，进而使传感带挂架35趋于平稳，该设计可实现防晃动的功能。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，包括防晃动机构(1)、传感带箱(2)以及连接机构(3)，其特征在于：所述防晃动机构(1)右侧设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)右端安装有传感带箱(2)；

所述防晃动机构(1)包括测中线灯挂架(11)、支撑框架(12)、支杆(13)、电动缸(14)、连接板(15)、弹簧(16)以及接触板(17)，所述支撑框架(12)内部设置有测中线灯挂架(11)，所述支撑框架(12)上端安装有支杆(13)，所述支杆(13)内端装配有电动缸(14)，所述电动缸(14)内端设置有连接板(15)，所述连接板(15)内端设置有弹簧(16)，所述弹簧(16)安装在接触板(17)外端，所述接触板(17)通过弹簧(16)与连接板(15)相连接；

所述连接机构(3)包括挂钩(31)、螺纹杆(32)、梯形槽(33)、螺纹套筒(34)以及传感带挂架(35)，所述传感带挂架(35)内部开设有梯形槽(33)，所述挂钩(31)安装在传感带挂架(35)左端，且延伸至传感带挂架(35)内部，所述挂钩(31)右端安装有螺纹杆(32)，所述挂钩(31)以及螺纹杆(32)均设置在梯形槽(33)内部，所述螺纹杆(32)安装在螺纹套筒(34)左端，且延伸至螺纹套筒(34)内部，所述螺纹套筒(34)设置在梯形槽(33)内部，所述螺纹套筒(34)安装在传感带挂架(35)内部，且延伸至传感带挂架(35)右端，所述传感带挂架(35)安装在传感带箱(2)左端。

2.根据权利要求1所述的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，其特征在于：所述螺纹杆(32)通过螺纹与螺纹套筒(34)相连接，所述传感带挂架(35)设有两个，两个所述传感带挂架(35)对称安装在传感带箱(2)左端。

3.根据权利要求1所述的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，其特征在于：所述挂钩(31)、螺纹杆(32)、梯形槽(33)以及螺纹套筒(34)均设有十六个，所述传感带挂架(35)内开设有八个梯形槽(33)。

4.根据权利要求1所述的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，其特征在于：所述连接板(15)内端均匀设置有至少两个弹簧(16)，所述连接板(15)内端设置有弹性布，且弹性布设置在接触板(17)外端，且弹性布设置在弹簧(16)外侧。

5.根据权利要求1所述的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，其特征在于：所述测中线灯挂架(11)、支杆(13)、电动缸(14)、连接板(15)、弹簧(16)以及接触板(17)均设有两个，所述支杆(13)对称安装在支撑框架(12)上端。

6.根据权利要求1所述的一种机场助航灯具光强检测车用测量中线灯安装装置，其特征在于：所述测中线灯挂架(11)右端开设有四个挂孔，所述测中线灯挂架(11)右端设置有螺纹孔，且螺纹孔设置在挂孔内侧，所述传感带挂架(35)左端安装有螺栓。