CN207257554U - 一种车辆顶棚卡扣结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆顶棚卡扣结构，属于车辆领域。该车辆顶棚卡扣结构用于将车辆的顶棚固定安装于所述车辆的顶盖处，包括卡扣底座，包括底座本体和凸台，所述底座本体具有相对的第一表面和第二表面，所述第二表面粘接于所述顶棚面向所述顶盖的一侧，所述凸台凸起于所述第一表面；和卡扣本体，其下端固定连接于所述凸台处，其侧部设有凸起的卡接块，所述顶盖处设有相应的顶盖安装孔，通过所述卡接块卡入所述顶盖安装孔，以将所述顶棚固定连接于所述顶盖处。本实用新型的车辆顶棚卡扣结构不会在顶棚处外露卡扣，并且这种卡扣结构不需要在顶棚处开设顶棚安装孔，因此顶棚表面平整。

Description

一种车辆顶棚卡扣结构

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及一种车辆顶棚卡扣结构。

背景技术

车辆的顶盖为钣金件，需要装配顶棚进行装饰，所述顶盖和顶棚的安装通常采用卡扣进行固定。

图1是现有技术中的顶盖和顶棚的装配图。图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。现有技术中，如图2所示，常用的卡扣固定方式为：所述顶盖300开有卡扣安装孔，顶棚200处开有顶棚安装孔，卡扣400穿过所述顶棚安装孔装配至所述卡扣安装孔处，以将顶棚200固定安装于所述顶盖300处。

但是，这种安装方式的卡扣会露出于所述顶棚外表面，影响顶棚的平整性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种顶棚表面平整的车辆顶棚卡扣结构。

特别地，本实用新型提供了一种车辆顶棚卡扣结构，用于将车辆的顶棚固定安装于所述车辆的顶盖处，包括：

卡扣底座，包括底座本体和凸台，所述底座本体具有相对的第一表面和第二表面，所述第二表面粘接于所述顶棚面向所述顶盖的一侧，所述凸台凸起于所述第一表面；和

卡扣本体，其下端固定连接于所述凸台处，其侧部设有凸起的卡接块，所述顶盖处设有相应的顶盖安装孔，通过所述卡接块卡入所述顶盖安装孔，以将所述顶棚固定连接于所述顶盖处。

进一步地，所述卡扣本体和所述卡扣底座之间粘接有缓冲泡棉。

进一步地，所述卡扣本体和所述顶盖之间设有密封泡棉。

进一步地，所述卡扣底座通过热熔胶粘接于所述顶棚处。

进一步地，所述底座本体为薄板构件，其位于所述凸台两侧的边界侧设有多个用于溢出所述热熔胶的开孔。

进一步地，所述卡扣底座的凸台的内部设有凸台空腔。

进一步地，所述卡扣本体包括平板部和凸柱，所述凸柱凸起于所述平板部的上表面且内部设有凸柱空腔，所述凸柱的侧面设有两个相对的所述卡接块。

进一步地，所述凸台的上表面处设有两个平行布置的卡口；

所述平板部的下表面凸起有两个分别与所述卡口相配合的卡扣卡脚，每一卡扣卡脚为钩状，且均向所述卡扣本体的内部弯折，通过所述卡扣卡脚插入所述卡口，以将所述卡扣本体卡接固定于所述卡扣底座的所述凸台处。

进一步地，所述卡扣本体的所述平板部位于所述凸柱两侧的下表面处分别粘接有两个条形的缓冲泡棉。

进一步地，所述卡扣本体的所述平板部的上表面处装配有密封泡棉，所述密封泡棉为矩形薄片，其中部设有用于容纳所述凸柱的泡棉开孔。

本实用新型的车辆顶棚卡扣结构的卡扣底座的一侧粘接于所述顶棚，另一侧与所述卡扣本体固定连接，所述卡扣本体侧部设有卡接块，通过所述卡接块卡入所述顶盖安装孔，以将所述顶棚固定连接于所述顶盖处，这种车辆顶棚卡扣结构不会在顶棚处外露卡扣，并且这种卡扣结构不需要在顶棚处开设顶棚安装孔，因此顶棚的表面平整，外观良好。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是现有技术中的顶盖和顶棚的装配图；

图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图；

图3是根据本实用新型一个实施例的顶盖和顶棚的装配图；

图4是沿图3中的剖切线B-B截取的示意性剖视图；

图5是根据本实用新型一个实施例的车辆顶棚卡扣结构的示意图；

图6是沿图5中的剖切线C-C截取的示意性剖视图；

图7是沿图5中的剖切线D-D截取的示意性剖视图；

图8是根据本实用新型一个实施例的卡扣底座的结构示意图；

图9是根据本实用新型一个实施例的卡扣本体的结构示意图；

图10是根据本实用新型一个实施例的缓冲泡棉的结构示意图；

图11是根据本实用新型一个实施例的密封泡棉的结构示意图。

具体实施方式

图3是根据本实用新型一个实施例的顶盖和顶棚的装配图。图4是沿图3中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。图5是根据本实用新型一个实施例的车辆顶棚卡扣结构的示意图。图6是沿图5中的剖切线C-C截取的示意性剖视图。图7是沿图5中的剖切线D-D截取的示意性剖视图。如图4所示，所述车辆顶棚卡扣结构100用于将车辆的顶棚200固定安装于所述车辆的顶盖300处，包括卡扣底座10和卡扣本体20。如图6所示，所述卡扣底座10包括底座本体11和凸台12，所述底座本体11具有相对的第一表面111和第二表面112，所述第二表面112粘接于所述顶棚200面向所述顶盖300的一侧，所述凸台12凸起于所述第一表面111。所述卡扣本体20的下端固定连接于所述凸台12处，其侧部设有凸起的卡接块201(参见图5)，所述顶盖300处设有相应的顶盖安装孔301(参见图4)，通过所述卡接块201卡入所述顶盖安装孔301，以将所述顶棚200固定连接于所述顶盖300处。

本实用新型的车辆顶棚卡扣结构100的卡扣底座10的一侧粘接于所述顶棚200，另一侧与所述卡扣本体20固定连接，所述卡扣本体20侧部设有卡接块201，通过所述卡接块201卡入所述顶盖安装孔301，以将所述顶棚200固定连接于所述顶盖300处，这种车辆顶棚卡扣结构100不会在顶棚200处外露卡扣(参见图2)，并且这种卡扣结构不需要在顶棚200处开设顶棚200安装孔，因此顶棚200的表面平整，外观良好。

如图7所示，在一个实施例中，所述卡扣本体20和所述卡扣底座10之间粘接有缓冲泡棉30，所述缓冲泡棉30用于避免卡扣本体20与卡扣底座10之间因摩擦产生的异响。

如图5所示，还可以参见图7，所述卡扣本体20和所述顶盖300之间还设有密封泡棉40，所述密封泡棉40对所述车辆顶棚卡扣结构100与所述顶盖300装配后起到密封作用。

图8是根据本实用新型一个实施例的卡扣底座的结构示意图。在另一个实施例中，所述卡扣底座10通过热熔胶粘接于所述顶棚200处。如图8所示，所述底座本体11为薄板构件，其位于所述凸台12两侧的边界侧设有多个用于溢出所述热熔胶的开孔113。

由于在所述底座本体11处设有多个开孔113，在将所述卡扣底座10与所述顶棚200粘接时，涂覆的热熔胶可通过所述开孔113流出，以保证所述卡扣底座10和所述顶棚200的热熔胶分布均匀，保证两者粘接的平整度。

图9是根据本实用新型一个实施例的卡扣本体的结构示意图。一个实施例中，如图6所示，所述卡扣底座10的所述凸台12的内部设有凸台空腔121。如图9所示，所述卡扣本体20包括平板部21和凸柱22，所述凸柱22凸起于所述平板部21的上表面且内部设有凸柱空腔221(参见图6，还可以参见图7)。所述凸柱空腔221使得所述凸柱22在受力时有一定的变形余量，例如在卡接块201卡入所述顶盖安装孔301时，所述凸柱22受到向内的作用力，凸柱空腔221的存在使得凸柱22能在该作用力的方向上发生适量的变形，从而方便所述卡扣本体20卡接入所述顶盖安装孔301。

在一个实施例中，如图9所示，所述凸柱22为空心圆柱体，所述凸柱22的侧面设有两个相对的所述卡接块201。如图8所示，所述凸台12的上表面处设有两个平行布置的卡口122，一个实施例中，所述卡口122可以为矩形开口，所述平板部21的下表面凸起有两个分别与所述卡口122相配合的卡扣卡脚211，每一所述卡扣卡脚211均为钩状，且均向所述卡扣本体20的内部弯折，通过所述卡扣卡脚211插入所述卡口122，以将所述卡扣本体20卡接固定于所述卡扣底座10的所述凸台12处。

图10是根据本实用新型一个实施例的缓冲泡棉的结构示意图。图11是根据本实用新型一个实施例的密封泡棉的结构示意图。一个实施例中，如图7所示，所述卡扣本体20的所述平板部21的位于所述凸柱22两侧的下表面处分别粘接有两个条形的所述缓冲泡棉30(参见图10)，用于避免卡扣本体20与卡扣底座10之间因摩擦产生的异响。所述卡扣本体20的所述平板部21的上表面处装配有所述密封泡棉40，如图11所示，所述密封泡棉40为矩形薄片，其中部设有用于容纳所述凸柱22的泡棉开孔401。所述密封泡棉40装配于所述卡扣本体20与所述卡扣底座10的接触面处，对所述车辆顶棚卡扣结构100与所述顶盖300装配后起到较好的密封作用。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种车辆顶棚卡扣结构，用于将车辆的顶棚固定安装于所述车辆的顶盖处，其特征在于，包括：

卡扣底座，包括底座本体和凸台，所述底座本体具有相对的第一表面和第二表面，所述第二表面粘接于所述顶棚面向所述顶盖的一侧，所述凸台凸起于所述第一表面；和

卡扣本体，其下端固定连接于所述凸台处，其侧部设有凸起的卡接块，所述顶盖处设有相应的顶盖安装孔，通过所述卡接块卡入所述顶盖安装孔，以将所述顶棚固定连接于所述顶盖处。

2.根据权利要求1所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣本体和所述卡扣底座之间粘接有缓冲泡棉。

3.根据权利要求1所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣本体和所述顶盖之间设有密封泡棉。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣底座通过热熔胶粘接于所述顶棚处。

5.根据权利要求4所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述底座本体为薄板构件，其位于所述凸台两侧的边界侧设有多个用于溢出所述热熔胶的开孔。

6.根据权利要求1所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣底座的凸台的内部设有凸台空腔。

7.根据权利要求6所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣本体包括平板部和凸柱，所述凸柱凸起于所述平板部的上表面且内部设有凸柱空腔，所述凸柱的侧面设有两个相对的所述卡接块。

8.根据权利要求7所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述凸台的上表面处设有两个平行布置的卡口；

所述平板部的下表面凸起有两个分别与所述卡口相配合的卡扣卡脚，每一卡扣卡脚为钩状，且均向所述卡扣本体的内部弯折，通过所述卡扣卡脚插入所述卡口，以将所述卡扣本体卡接固定于所述卡扣底座的所述凸台处。

9.根据权利要求8所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣本体的所述平板部位于所述凸柱两侧的下表面处分别粘接有两个条形的缓冲泡棉。

10.根据权利要求9所述的车辆顶棚卡扣结构，其特征在于，所述卡扣本体的所述平板部的上表面处装配有密封泡棉，所述密封泡棉为矩形薄片，其中部设有用于容纳所述凸柱的泡棉开孔。