CN207257497U - 甲板横梁接头、甲板横梁及甲板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种甲板横梁接头、甲板横梁及甲板，所述甲板横梁接头包括定位脚、控制柄、弹性组件和接头本体，所述接头本体设置有第一内腔、第二内腔，所述控制柄的一端设置于所述第一内腔中并与所述接头本体活动连接、另一端伸出所述第一内腔，所述弹性组件设置于所述控制柄与所述接头本体之间，所述定位脚设置于所述第二内腔中并与所述控制柄活动连接。基于所述甲板横梁接头构成的甲板横梁以及甲板，所述甲板横梁接头可使甲板横梁能够快速、安全地调整到所需位置，且不使用时只需将甲板横梁上推至甲板的底部或顶部，从而无需拆除甲板横梁就能大大节省人力、时间，还提高了空间利用率，非常方便甲板在使用进行甲板横梁的位置调整、存放。

Description

甲板横梁接头、甲板横梁及甲板

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种甲板横梁接头、甲板横梁及甲板。

背景技术

现代社会中货物一般采用甲板来分层放置，特别是货物运输中通常需要对货物进行分层运输来避免货物相互挤压受损，同时提高空间利用率和货物运输量，从而降低运输成本。日常中，一般甲板都由甲板横梁、立柱组成。但甲板横梁因受限于甲板横梁接头原因，一般在调整甲板横梁上下位置时，需要先将甲板横梁从甲板中拆下，再将甲板横梁安放到需要位置然后固定。而在不使用时，还需要将甲板横梁从甲板中拆下并找地方存放从而释放出甲板横梁所分割占用的空间。因此，甲板的搭建、拆除、甲板横梁的存放以及甲板横梁上下位置的调整等环节都需要花销大量人力及时间，甲板横梁的存放也占用不少空间，特别是给货物运输中增加了大量工作量并带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中甲板横梁因受限于甲板横梁接头，甲板的搭建、拆除、甲板横梁的存放以及上下位置的调整等环节都需要花销大量人力及时间，甲板横梁的存放也占用不少空间，特别是给货物运输中增加了大量工作量以及带来诸多不便的缺陷，提供一种甲板横梁接头、甲板横梁及甲板。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种甲板横梁接头，其特点在于，所述甲板横梁接头包括定位脚、控制柄、弹性组件和接头本体，所述接头本体设置有第一内腔、第二内腔，所述控制柄的一端设置于所述第一内腔中并与所述接头本体活动连接、另一端伸出所述第一内腔，所述弹性组件设置于所述控制柄与所述接头本体之间，所述定位脚设置于所述第二内腔中并与所述控制柄活动连接。

较佳地，所述甲板横梁接头还包括第一弹性圆柱销、第二弹性圆柱销，所述控制柄通过所述第一弹性圆柱销与所述接头本体活动连接，所述定位脚通过所述第二弹性圆柱销与所述控制柄活动连接。

较佳地，所述第一内腔与所述第二内腔正交，所述控制柄设置有一凸块、一腰形孔，所述凸块嵌入到所述弹性组件一端，所述定位脚通过所述第二弹性圆柱销、所述腰形孔与所述控制柄活动连接，所述定位脚的底部设置有一斜面，所述斜面与所述第二弹性圆柱销平行。

较佳地，所述甲板横梁接头还包括两个衬套，所述衬套分别位于所述控制柄两侧，所述衬套、所述控制柄通过所述第一弹性圆柱销与所述接头本体活动连接。

较佳地，所述接头本体还设置有导向块，所述导向块设置于所述接头本体底部中间位置，所述控制柄伸出所述第一内腔的一端的端部设置有一凹槽。

本实用新型还提供了一种甲板横梁，其特点在于，所述甲板横梁包括两个上述的甲板横梁接头、横管、两个螺杆和两个螺帽，所述接头本体的顶部内嵌于所述横管的端部并通过一所述螺杆、一所述螺帽将所述接头本体与所述横管的端部连接。

较佳地，所述甲板横梁还包括两根调节管、两个圆柱销，所述调节管设置有条状孔，所述接头本体的顶部内嵌于所述调节管一端的端部并通过一所述螺杆、一所述螺帽将所述接头本体与所述调节管一端的端部连接，所述调节管的另一端设置于所述横管内，所述调节管通过所述圆柱销与所述横管活动连接。

本实用新型还提供了一种甲板，其特点在于，所述甲板包括若干上述的甲板横梁、若干立柱，所述立柱设置有导向滑槽、若干定位槽，所述定位脚嵌入到所述定位槽中，若所述甲板横梁接头设置有导向块，则将所述导向块嵌入到所述导向槽中。

较佳地，所述立柱还设置有滑面，所述滑面设置在所述导向滑槽的开口处两侧。

较佳地，所述立柱还设置有若干固定孔。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的甲板横梁接头、甲板横梁及甲板，所述甲板横梁接头可使甲板横梁能够快速、安全地调整到所需位置，且不使用时只需将甲板横梁上推至甲板的底部或顶部，从而无需拆除甲板横梁就能大大节省人力、时间，还提高了空间利用率，非常方便甲板在使用进行甲板横梁的位置调整、存放。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1的甲板横梁接头的结构爆炸图。

图2为本实用新型的实施例1的甲板横梁接头的定位脚的底部设置的斜面的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例2的甲板横梁的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例2的甲板横梁的去除横管时的结构示意图。

图5为本实用新型的实施例3的甲板的结构示意图。

图6为本实用新型的实施例3的甲板中甲板横梁接头与立柱之间连接的结构示意图。

图7为本实用新型的实施例3的甲板中甲板横梁接头与立柱之间连接的结构示意图。

图8为本实用新型的实施例3的甲板的快速向上调整甲板横梁位置的结构示意图。

图9为本实用新型的实施例3的甲板的使用辅助工具上下调整甲板横梁位置的结构示意图。

具体实施方式

下面通过较佳实施例进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供的甲板横梁接头，所述甲板横梁接头包括定位脚14、控制柄15、弹性组件19和接头本体13，所述接头本体13设置有第一内腔133、第二内腔132。其中，所述控制柄15的一端设置于所述第一内腔133中并与所述接头本体13活动连接，并将所述弹性组件19比如弹簧设置于所述控制柄15与所述接头本体13之间，从而依靠所述弹性组件19的弹性使得所述控制柄15相对于所述控制柄15与所述接头本体13活动连接点做摇摆运动；所述控制柄15的另一端伸出所述第一内腔133，从而便于外部控制所述控制柄15；所述定位脚14设置于所述第二内腔132中并与所述控制柄15活动连接，当有外部施力时，比如所述定位脚14受外力挤压或者外部控制所述控制柄15而使得所述定位脚14在所述第二内腔132中向内缩进，这时所述甲板横梁接头就可实现快速、安全的上下移动，而当无外部施力时，由于所述弹性组件19的微压缩形变而使得所述控制柄15受挤压，从而使得所述定位脚14在所述第二内腔132中处于定位状态，这时所述定位脚14就能安全、可靠地将所述甲板横梁接头限定在相应位置。

进一步，所述甲板横梁接头还包括第一弹性圆柱销23、第二弹性圆柱销24，所述控制柄15通过所述第一弹性圆柱销23与所述接头本体13活动连接，所述定位脚14通过所述第二弹性圆柱销24与所述控制柄15活动连接。具体实施中，利用弹性圆柱销的特性既实现了可靠固定连接又不阻碍活动连接处的活动运动，比如所述第一弹性圆柱销23能够可靠地将所述控制柄15的一端限定在所述第一内腔133中、所述第二弹性圆柱销24能够可靠地将所述定位脚14限定在所述控制柄15上，从而在可靠固定连接时也不阻碍活动连接处的活动运动，如活动连接中，所述控制柄15上用于穿过所述第一弹性圆柱销23的圆孔153一般稍大于所述第一弹性圆柱销23，从而便于所述控制柄15相对于所述第一弹性圆柱销23做摇摆运动，有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动；同理，所述控制柄15上用于穿过所述第二弹性圆柱销24的孔也进行同样设置，有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动。

进一步，所述第一内腔133与所述第二内腔132正交，所述控制柄15设置有一凸块152、一腰形孔154，所述凸块152嵌入到所述弹性组件19一端，所述定位脚14通过所述第二弹性圆柱销24、所述腰形孔154与所述控制柄15活动连接，如图2所示，所述定位脚14的底部设置有一斜面，所述斜面与如图1中所示的所述第二弹性圆柱销24平行，所述斜面使得所述定位脚14的底部两侧形成弧面141。具体实施中，通过将所述弹性组件19一端嵌入到所述凸块152中，利用所述凸块152对所述弹性组件19进行可靠的位置限定，有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动；另外，将所述控制柄15上用于穿过所述第二弹性圆柱销24的孔设置为腰形孔154，使得所述定位脚14与所述控制柄15之间的活动连接更适合做较大幅度的活动运动，从而更便于所述定位脚14在所述第二内腔132中做往复运动，进一步有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动。

进一步，所述甲板横梁接头还包括两个衬套20，所述衬套20分别位于所述控制柄15两侧，所述衬套20、所述控制柄15通过所述第一弹性圆柱销23与所述接头本体13活动连接。具体实施中，利用所述衬套20很好地将所述控制柄15限制在所述第一内腔133中，避免所述控制柄15在所述第一内腔133中做相对于所述第一弹性圆柱销23的横向运动，从而有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动；另外，还可在所述第一内腔133中设置用于支撑及限制所述衬套20的凸台，使所述衬套20更好地限制所述控制柄15。

进一步，所述接头本体13还设置有导向块131，所述导向块131设置于所述接头本体13底部中间位置，所述控制柄15伸出所述第一内腔133的一端的端部设置有一凹槽151。其中，所述导向块131一般用于所述甲板横梁接头进行上下移动时移动导向，使所述甲板横梁接头能够快速、安全地调整到所需位置；所述凹槽151一般用于外部控制从而使得所述甲板横梁接头能够快速、安全地调整到所需位置，比如手握所述凹槽151或者通过辅助工具顶在所述凹槽151处就可控制所述控制柄15从而使得所述弹性组件19发生较大压缩形变，这时可有利于所述甲板横梁接头实现快速、安全的上下移动。

实施例2

如图3所示，本实用新型提供的甲板横梁，所述甲板横梁包括两个如实施例1的所述甲板横梁接头1、横管11、两个螺杆16和两个螺帽17，所述接头本体13的顶部内嵌于所述横管11的端部并通过一所述螺杆16、一所述螺帽17将所述接头本体13与所述横管11的端部连接。进一步，如图3所示，所述甲板横梁还包括两根调节管12、两个圆柱销18，如图4所示，所述调节管12设置有条状孔121，所述接头本体13的顶部内嵌于所述调节管12一端的端部并通过一所述螺杆16、一所述螺帽17将所述接头本体13与所述调节管12一端的端部连接，所述调节管12的另一端设置于所述横管11内，所述调节管12通过所述圆柱销18与所述横管11活动连接。具体实施中，所述圆柱销18可为弹性圆柱销或一般圆柱销；所述条状孔121一般稍大于所述圆柱销18，从而实现所述调节管12与所述横管11活动连接，这样不仅有利于所述甲板横梁的长度灵活调节，还增加了所述甲板横梁中所述横管11与所述甲板横梁接头1的连接活动性，有利于所述甲板横梁实现快速、安全的上下移动。

实施例3

如图5-9所示，本实用新型提供的甲板，所述甲板包括若干如实施例2的所述甲板横梁10、若干立柱22，所述立柱22设置有导向滑槽221、若干定位槽222，如图6所示，所述定位脚14嵌入到所述定位槽222中，从而有利于所述甲板横梁10安全、可靠地固定于所述立柱22上。进一步，所述立柱22还设置有滑面224，所述滑面224设置在所述导向滑槽221的开口处两侧，当所述甲板横梁10需要向上移动调整位置时，可以独自一人用手或辅助工具直接推所述甲板横梁10，也可两人用手或辅助工具同时直接推所述甲板横梁10或者所述甲板横梁接头1，这时所述弧面141就与所述滑面224在力的作用下，使得所述定位脚14能快速地在所述第二内腔132中完成内缩，所述控制柄15就做相对于所述第一弹性圆柱销23中心的摇摆运动，所述定位脚14就在所述第二内腔132中做往复运动，当调整到所需位置时，所述甲板横梁10不再受到向上的外部推力，这时在所述弹性组件19作用下，所述控制柄15就使所述定位脚14在所述第二内腔132中向外伸从而能自动插入到所述定位槽222中，然后将所述甲板横梁10安全、可靠地固定在所述立柱22上；当所述甲板横梁10需要向下移动调整位置时，就需要两人用手或者采用如图9所示的工具25卡顶在所述凹槽151处来同时控制所述甲板横梁10两端的所述控制柄15，从而使得所述定位脚14在所述第二内腔132中一直处于内缩状态，从而可以将所述甲板横梁10快速、安全地向下调整到需要位置然后释放所述控制柄15即可。当然，由两人使用手或者如图9所示的工具25卡顶在所述凹槽151来同时控制所述甲板横梁10两端的所述控制柄15，同样适用于向上移动调整，即同样可以将所述甲板横梁10快速、安全地向上调整到需要位置。另外，若所述甲板横梁接头1设置有导向块131，则将所述导向块131嵌入到所述导向槽221中，从而有利于所述甲板横梁10实现快速、安全的上下移动。更进一步，所述立柱22还设置有若干固定孔223。具体实施中，如图5所示，通过所述固定孔223可将若干所述立柱22紧固在货车车厢两侧的箱壁21上。当然，也可通过所述固定孔223采用固定板将若干所述立柱22进行相互紧固，从而可形成单独的甲板用于物品分层存放。另外，在所述甲板不使用时，可直接将所述甲板横梁10向上推至所述甲板顶部，也可将所述甲板横梁10向下调整至所述甲板底部，从而无需花费大量人力、时间来拆卸所述甲板横梁10就能释放出由所述甲板横梁10分割的大量空间，也节省了所述甲板横梁10的存放空间。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种甲板横梁接头，其特征在于，所述甲板横梁接头包括定位脚、控制柄、弹性组件和接头本体，所述接头本体设置有第一内腔、第二内腔，所述控制柄的一端设置于所述第一内腔中并与所述接头本体活动连接、另一端伸出所述第一内腔，所述弹性组件设置于所述控制柄与所述接头本体之间，所述定位脚设置于所述第二内腔中并与所述控制柄活动连接。

2.如权利要求1所述的甲板横梁接头，其特征在于，所述甲板横梁接头还包括第一弹性圆柱销、第二弹性圆柱销，所述控制柄通过所述第一弹性圆柱销与所述接头本体活动连接，所述定位脚通过所述第二弹性圆柱销与所述控制柄活动连接。

3.如权利要求2所述的甲板横梁接头，其特征在于，所述第一内腔与所述第二内腔正交，所述控制柄设置有一凸块、一腰形孔，所述凸块嵌入到所述弹性组件一端，所述定位脚通过所述第二弹性圆柱销、所述腰形孔与所述控制柄活动连接，所述定位脚的底部设置有一斜面，所述斜面与所述第二弹性圆柱销平行。

4.如权利要求2所述的甲板横梁接头，其特征在于，所述甲板横梁接头还包括两个衬套，所述衬套分别位于所述控制柄两侧，所述衬套、所述控制柄通过所述第一弹性圆柱销与所述接头本体活动连接。

5.如权利要求2所述的甲板横梁接头，其特征在于，所述接头本体还设置有导向块，所述导向块设置于所述接头本体底部中间位置，所述控制柄伸出所述第一内腔的一端的端部设置有一凹槽。

6.一种甲板横梁，其特征在于，所述甲板横梁包括两个如权利要求1-5中任一项所述的甲板横梁接头、横管、两个螺杆和两个螺帽，所述接头本体的顶部内嵌于所述横管的端部并通过一所述螺杆、一所述螺帽将所述接头本体与所述横管的端部连接。

7.如权利要求6所述的甲板横梁，其特征在于，所述甲板横梁还包括两根调节管、两个圆柱销，所述调节管设置有条状孔，所述接头本体的顶部内嵌于所述调节管一端的端部并通过一所述螺杆、一所述螺帽将所述接头本体与所述调节管一端的端部连接，所述调节管的另一端设置于所述横管内，所述调节管通过所述圆柱销与所述横管活动连接。

8.一种甲板，其特征在于，所述甲板包括若干如权利要求6或7所述的甲板横梁、若干立柱，所述立柱设置有导向滑槽、若干定位槽，所述定位脚嵌入到所述定位槽中，若所述甲板横梁接头设置有导向块，则将所述导向块嵌入到所述导向槽中。

9.如权利要求8所述的甲板，其特征在于，所述立柱还设置有滑面，所述滑面设置在所述导向滑槽的开口处两侧。

10.如权利要求8所述的甲板，其特征在于，所述立柱还设置有若干固定孔。