CN207257268U - 一种新型轮胎胎侧口型 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型轮胎胎侧口型，包括胎侧，该胎侧的一端形成有胎肩垫胶，胎侧的另一端形成有子口护胶，所述子口护胶的一侧延伸出防擦胶片，该防擦胶片的宽度L1与子口护胶的宽度L2具有0.2≤L1/L2≤0.44的关系，所述子口护胶的高点厚度H1与胎侧轮辋保护尖点的厚度H2具有0.63≤H1/H2≤0.71的关系。本实用新型通过一种新型胎侧口型设计，可以降低缺气保用轮胎的生产复杂度，进而提升生产效率和均匀性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种新型的轮胎胎侧口型。
背景技术
目前缺气保用轮胎因其不会因轮胎瞬间失压导致车辆跑偏引起安全事故；轮胎即使在零气压时，车辆仍可开到就近的轮胎店换胎。
车辆由于不需要使用备胎，后备箱的空间更大。具有很好的安全性、便捷性、省空间性，缺气保用轮胎具有很好的市场空间和发展前景，但是缺气保用轮胎因胎侧很厚，使得舒适性能差，生产技术复杂导致生产效率低、的均匀性较低。
传统的缺气保用轮胎在成型时，先贴合内衬层，然后基鼓张开后贴合支撑胶，接着贴合1P、2P帘布，扣钢丝圈，反包帘布，贴合防擦胶片，最后贴合胎侧。
因缺气保用轮胎采用二段成型机成型，在一段位成型复杂，需要的激光设定线很多如W1-W6，增加了施工和设备的复杂度，同时由于每个部件均需要人工贴合，增加了尺寸成型时的偏差，不利于均匀性。
实用新型内容
本实用新型提供一种可提高生产效率的轮胎胎侧口型。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种新型轮胎胎侧口型，包括胎侧，该胎侧的一端形成有胎肩垫胶，胎侧的另一端形成有子口护胶，所述子口护胶的一侧延伸出防擦胶片，该防擦胶片的宽度L1与子口护胶的宽度L2具有0.2≤L1/L2≤0.44的关系，所述子口护胶的高点厚度H1与胎侧轮辋保护尖点的厚度H2具有0.63≤H1/H2≤0.71的关系。
进一步地，所述胎肩垫胶包括朝向子口护胶方向上布置的第一高点、第二高点和第三高点，该第一高点的厚度H3、第二高点的厚度H4以及第三高点的厚度H5具有0.78≤H3/H4≤1和0.8≤H4/H5≤1的关系。
优选地，所述第一高点的厚度为3.5-4mm，第二高点的厚度为4-4.5mm，第三高点的厚度为4.5-5mm。
优选地，所述防擦胶片的宽度L1为10-20mm。
优选地，所述子口护胶的高点厚度H1为6-7mm。
由以上技术方案可知，本实用新型通过一种新型胎侧口型设计，可以降低缺气保用轮胎的生产复杂度，进而提升生产效率和均匀性；同时，增加胎肩垫胶的厚度，可有效的吸收竖直方向的载荷产生的动能，通过较厚胎肩垫胶的粘弹性作用，可以把更多的轮胎竖直方向的动能转化为热量散出去，进而可以有效的降低轮胎竖直方向的振动，提升轮胎的舒适性能。
附图说明
图1为本实用新型的胎侧口型图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
本实用新型缺气保用轮胎在成型时，先贴合内衬层，基鼓张开后贴合支撑胶，然后贴合1P、2P帘布，扣钢丝圈，反包帘布，最后贴合胎侧。
为提升轮胎的均匀性，减少工人贴合部件的次数，降低缺气保用轮胎成型的复杂度，实用新型新的胎侧口型，在胎侧压出时，将防擦胶片整合到胎侧压出上，使得新实用新型的胎侧具有胎侧和防擦胶片的功能，新的胎侧具有很好通用性。新的胎侧口型只有W1-W5根激光定位线，和少一个轮胎零部件，可以降低缺气保用轮胎的生产复杂性，提升均匀性。
图1示出了胎侧的口型图，包括胎侧10，该胎侧的一端形成有胎肩垫胶20，胎侧的另一端形成有子口护胶30。
所述子口护胶30的一侧延伸出防擦胶片40，该防擦胶片的宽度L1与子口护胶的宽度L2具有0.2≤L1/L2≤0.44的关系。通常防擦胶片厚度为1.0mm，宽度为40-45mm，为了整合胎侧和防擦胶片的胎侧口型，本实施例中防擦胶片40的宽度L1为10-20mm，低于通常分离开的防擦胶片，为补偿减小的宽度，即防擦胶片带来的面积损失，需要调整子口护胶30的高点A，子口护胶的高点厚度H1与胎侧轮辋保护尖点A的厚度H2具有0.63≤H1/H2≤0.71的关系。本实施例子口护胶的高点厚度H1为6-7mm，最终确保新的胎侧口型子口护胶面积加上防擦胶片面积与传统的面积相等。
缺气保用轮胎受力FEA分析，轮胎在受力时肩部曲挠大，变形大，薄的胎侧口型的胎肩垫胶受力变形大，影响到轮胎竖直方向吸收载荷的能力，本实用新型的胎肩垫胶20包括朝向子口护胶方向上布置的第一高点G1、第二高点G2和第三高点G3，该第一高点的厚度H3、第二高点的厚度H4以及第三高点的厚度H5具有0.78≤H3/H4≤1和0.8≤H4/H5≤1的关系。增加胎肩垫胶的厚度，可有效的吸收竖直方向的载荷产生的动能，通过较厚的BEC胶料的粘弹性作用，可以把更多的轮胎竖直方向的动能转化为热量散出去，进而可以有效的降低轮胎竖直方向的振动，提升轮胎的舒适性能。
本实施例中，所述第一高点G1的厚度为3.5-4mm，第二高点G2的厚度为4-4.5mm，第三高点G3的厚度为4.5-5mm。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种新型轮胎胎侧口型，包括胎侧，该胎侧的一端形成有胎肩垫胶，胎侧的另一端形成有子口护胶，其特征在于，所述子口护胶的一侧延伸出防擦胶片，该防擦胶片的宽度L1与子口护胶的宽度L2具有0.2≤L1/L2≤0.44的关系，所述子口护胶的高点厚度H1与胎侧轮辋保护尖点的厚度H2具有0.63≤H1/H2≤0.71的关系。
2.根据权利要求1所述的新型轮胎胎侧口型，其特征在于，所述胎肩垫胶包括朝向子口护胶方向上布置的第一高点、第二高点和第三高点，该第一高点的厚度H3、第二高点的厚度H4以及第三高点的厚度H5具有0.78≤H3/H4≤1和0.8≤H4/H5≤1的关系。
3.根据权利要求2所述的新型轮胎胎侧口型，其特征在于，所述第一高点的厚度为3.5-4mm，第二高点的厚度为4-4.5mm，第三高点的厚度为4.5-5mm。
4.根据权利要求1或2所述的新型轮胎胎侧口型，其特征在于，所述防擦胶片的宽度L1为10-20mm。
5.根据权利要求1或2所述的新型轮胎胎侧口型，其特征在于，所述子口护胶的高点厚度H1为6-7mm。
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2017
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