CN207256785U - 车灯单色前配的斜顶顶出模具结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，包括斜顶和动模框，所述斜顶与所述动模框的滑动面上设有一段芯棒锁紧面，所述芯棒锁紧面为平面，沿所述芯棒锁紧面的垂向的远端，芯棒的相应端头穿过所述斜顶开设的台阶孔并与成形产品的表面相插接，所述芯棒的另一端安放于防磨板上所开设定位孔内并保持其端头面与所述芯棒锁紧面形成平齐的配合面；所述芯棒上套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述斜顶所开设的台阶孔的台阶面上，所述弹簧的另一端抵靠在所述芯棒周缘凸出的第一台阶面上，所述防磨板压靠于所述芯棒周缘凸出的第二台阶面上并经连接件定位于所述斜顶以保持所述弹簧在脱模前处于完全或局部受压状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车灯制造领域，具体涉及一种车灯单色前配的模具的斜顶顶出结构。
背景技术
单色前配一般由PC(中文名：聚碳酸脂)材料注塑而成。单色前配不仅是外观件更是结构件，需与其他车灯零件固定安装。这就需要在前配中增加螺钉柱来保证它能稳定安装。但较多的螺钉柱结构对模具设计来说是相当繁琐的事，因为单色前配结构相对复杂，产品落差大。很多螺钉柱不能正常顶出，而是分布在斜顶、抽芯等结构上固定安装，这样就失去了顶出效果。而固定安装还可能导致脱模困难、粘模等，所以急需找出一种解决方法让斜顶或者抽芯上的螺钉柱相对斜顶或者抽芯也能有顶出效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种有利于顺利脱模的车灯单色前配的斜顶顶出模具结构。
其所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实施。
一种车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，包括斜顶和动模框，其特点为，
所述斜顶与所述动模框的滑动面上设有一段芯棒锁紧面，所述芯棒锁紧面为平面，沿所述芯棒锁紧面的垂向的远端，芯棒的相应端头穿过所述斜顶开设的台阶孔并与成形产品的表面相插接，所述芯棒的另一端安放于防磨板上所开设定位孔内并保持其端头面与所述芯棒锁紧面形成平齐的配合面；所述芯棒上套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述斜顶所开设的台阶孔的台阶面上，所述弹簧的另一端抵靠在所述芯棒周缘凸出的第一台阶面上，所述防磨板压靠于所述芯棒周缘凸出的第二台阶面上并经连接件定位于所述斜顶以保持所述弹簧在脱模前处于完全或局部受压状态。
作为本技术方案的进一步改进，所述芯棒锁紧面与开模方向的夹角小于所述斜顶与开模方向的夹角。
作为本技术方案的更进一步改进，所述滑动面还包括一段便于脱模或合模的导向面，沿开模方向，所述导向面与所述芯棒锁紧面自然衔接并位于所述芯棒锁紧面的前方。
作为本实用新型的优选实施例之一，所述第一台阶面和第二台阶面为一凸出的台阶的相对两台阶面。
采用上述技术方案的车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，具有如下优点：
1、可以有效保证产品及螺钉柱顺利脱模；
2、提高了注塑效率，降低了劳动成本；
3、成本不高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部放大图；
图中：1——动模框 2——斜顶 21——台阶面 22——台阶孔 3——防磨板31——定位孔 4——小芯棒 41——台阶面 42——台阶面 43——端头 5——弹簧 6——固定螺钉 7——小芯棒锁紧面 100——滑动面 110——导向面 200——成形产品210——产品面
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行进一步的详细说明。
如图1和图2所示模具的斜顶顶出结构，其目的在于提供一种在单色前配斜顶中增加芯棒顶出的结构让产品及螺钉柱顺利脱模。具体结构及作用或运动过程如下：
斜顶2上开设有台阶孔22，台阶孔22具有一个台阶面21，小芯棒4插入台阶孔22内，其左端端头43与成形产品200相插接定位，斜顶2的左侧为成形产品的产品面210，右侧为动模框1。
小芯棒4的周缘具有凸出的台阶，该台阶有两个相对的台阶面41和42，小芯棒4的右端安放于防磨板3上所开设的定位孔31内。
在斜顶2与动模框1的滑动面100上增加一个小芯棒锁紧面7，小芯棒锁紧面7与开模方向(即图中竖直方向)的夹角小于斜顶2与开模方向的夹角。小芯棒4右侧的端头面与小芯棒锁紧面7平齐，两者互为配合面。
小芯棒4的外面套设有弹簧5，弹簧5的左侧抵靠在斜顶2的台阶面21上，弹簧5的右侧则作用于台阶面41上，台阶面42与防磨板3相贴靠，通过固定螺钉6，防磨板3被固定于斜顶2上，并且进一步实现弹簧5在非脱模状态下的张紧状态。
开模时，斜顶2以及小芯棒4相对动模框1沿A向运动；A方向的运动可分解在B向和C向。在C方向上,小芯棒4被小芯棒锁紧面7阻挡而不能动，而斜,2在动，所以在C向，斜顶2相对小芯棒4沿C向运动,反之,小芯棒4相对斜顶2就沿C的反向运动,这样就给产品一个相对顶出力。当斜顶2沿着B向的运动距离大于h时,小芯棒4不再被小芯棒锁紧面7阻挡,会随着斜顶2一起沿着A向继续运动直到开模结束；而此时小芯棒4相对斜顶2沿C的反向运动距离小于H(即弹簧5的压缩量)。再次合模时，动模框1上面的小芯棒锁紧面7会起导向作用让小芯棒再次回到图示合模状态，并且在滑动面100上还有一截导向面110位于小芯棒锁紧面7的上部，以便于开模或合模。
本实用新型提供的模具结构，通过在单色前配斜顶中增加芯棒顶出的结构实现了产品及螺钉柱顺利脱模。其提高了注塑效率，有效降低了劳动成本。
Claims (4)
1.一种车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，包括斜顶(2)和动模框(1)，其特征在于，
所述斜顶(2)与所述动模框(1)的滑动面(100)上设有一段芯棒锁紧面(7)，所述芯棒锁紧面(7)为平面，沿所述芯棒锁紧面(7)的垂向的远端，芯棒(4)的相应端头穿过所述斜顶(2)开设的台阶孔并与成形产品(200)的表面相插接，所述芯棒(4)的另一端安放于防磨板(3)上所开设定位孔内并保持其端头面与所述芯棒锁紧面(7)形成平齐的配合面；所述芯棒(4)上套设有弹簧(5)，所述弹簧(5)的一端抵靠在所述斜顶(2)所开设的台阶孔的台阶面(21)上，所述弹簧(5)的另一端抵靠在所述芯棒(4)周缘凸出的第一台阶面(41)上，所述防磨板(3)压靠于所述芯棒(4)周缘凸出的第二台阶面(42)上并经连接件(6)定位于所述斜顶(2)以保持所述弹簧(5)在脱模前处于完全或局部受压状态。
2.根据权利要求1所述车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，其特征在于，所述芯棒锁紧面(7)与开模方向的夹角小于所述斜顶(2)与开模方向的夹角。
3.根据权利要求1或2所述车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，其特征在于，所述滑动面(100)还包括一段便于脱模或合模的导向面(110)，沿开模方向，所述导向面(110)与所述芯棒锁紧面(7)自然衔接并位于所述芯棒锁紧面(7)的前方。
4.根据权利要求1所述车灯单色前配的斜顶顶出模具结构，其特征在于，所述第一台阶面(41)和第二台阶面(42)为一凸出的台阶的相对两台阶面。
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Cited By (2)
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| CN109501146A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-22 | 精诚工科汽车系统有限公司 | 模具 |
| CN109719906A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-05-07 | 华域视觉科技(上海)有限公司 | 一种注塑模具芯棒结构及注塑模具 |
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- 2017-08-08 CN CN201720981002.2U patent/CN207256785U/zh not_active Expired - Fee Related
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